超级军网尼桑继续不给力，J.D.Power公布2011年美国新车品质调查
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 03:18:19
<br /><br /> [汽车之家 新闻] 日前，美国国际性权威汽车调研咨询机构J.D. Power and Associates公布了2011年美国地区的IQS (Initial Quality Study)，令人惊奇的是丰田告别了刹车门事件，在新车品质调查结果中雷克萨斯品牌位居榜首，而道奇（Dodge）品牌名列该调查的最后一名。
结果显示，雷克萨斯品牌位居榜首，这也是该品牌在2009年取得榜首后再次重返第一位置，根据图表显示，雷克萨斯的质量故障次数在平均每100辆产品中为73。此外，本田和讴歌品牌分别位居该调查的第二名和第三名位置。这样看来，2011年的美国地区新车品质结果的前三名全部被日本品牌占领。
J.D.Power还在2007-2011年五年的新车调查中做了一次统计，其中在五年中获得该调查榜首的品牌是保时捷（3次）和雷克萨斯（2次），而居于该项调查最后一名的品牌分别有路虎（2次位居末位）、MINI、Jeep和道奇。
从另外一张图表中，我们看到了从2007-2011年美国地区新车品质调查的整体情况。在新车和换代车型（虚线部分）方面，从2007年-2010年期间的质量故障次数一直处于逐年下降状态，由131次故障/100台下降到了111次故障/100台，但从今年开始，似乎出现反弹状态，新车/换代车型的故障率达到了122次/100台，与去年相比增长了9.91%。
在小改款车型（实线部分）方面，从2007年到2009年期间，新车质量故障次数同样逐年呈下降趋势，由122次故障/100台下降到了106次故障/100台，在2010年有过一次微幅增长后，今年又再次下降，创造了五年以来最好成绩——103次故障/100台。（编译／汽车之家 曹雷）
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结果显示，雷克萨斯品牌位居榜首，这也是该品牌在2009年取得榜首后再次重返第一位置，根据图表显示，雷克萨斯的质量故障次数在平均每100辆产品中为73。此外，本田和讴歌品牌分别位居该调查的第二名和第三名位置。这样看来，2011年的美国地区新车品质结果的前三名全部被日本品牌占领。
J.D.Power还在2007-2011年五年的新车调查中做了一次统计，其中在五年中获得该调查榜首的品牌是保时捷（3次）和雷克萨斯（2次），而居于该项调查最后一名的品牌分别有路虎（2次位居末位）、MINI、Jeep和道奇。
从另外一张图表中，我们看到了从2007-2011年美国地区新车品质调查的整体情况。在新车和换代车型（虚线部分）方面，从2007年-2010年期间的质量故障次数一直处于逐年下降状态，由131次故障/100台下降到了111次故障/100台，但从今年开始，似乎出现反弹状态，新车/换代车型的故障率达到了122次/100台，与去年相比增长了9.91%。
在小改款车型（实线部分）方面，从2007年到2009年期间，新车质量故障次数同样逐年呈下降趋势，由122次故障/100台下降到了106次故障/100台，在2010年有过一次微幅增长后，今年又再次下降，创造了五年以来最好成绩——103次故障/100台。（编译／汽车之家 曹雷）
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J.D.Power还在2007-2011年五年的新车调查中做了一次统计，其中在五年中获得该调查榜首的品牌是保时捷（3次）和雷克萨斯（2次），而居于该项调查最后一名的品牌分别有路虎（2次位居末位）、MINI、Jeep和道奇。
从另外一张图表中，我们看到了从2007-2011年美国地区新车品质调查的整体情况。在新车和换代车型（虚线部分）方面，从2007年-2010年期间的质量故障次数一直处于逐年下降状态，由131次故障/100台下降到了111次故障/100台，但从今年开始，似乎出现反弹状态，新车/换代车型的故障率达到了122次/100台，与去年相比增长了9.91%。
在小改款车型（实线部分）方面，从2007年到2009年期间，新车质量故障次数同样逐年呈下降趋势，由122次故障/100台下降到了106次故障/100台，在2010年有过一次微幅增长后，今年又再次下降，创造了五年以来最好成绩——103次故障/100台。（编译／汽车之家 曹雷）
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J.D.Power还在2007-2011年五年的新车调查中做了一次统计，其中在五年中获得该调查榜首的品牌是保时捷（3次）和雷克萨斯（2次），而居于该项调查最后一名的品牌分别有路虎（2次位居末位）、MINI、Jeep和道奇。
从另外一张图表中，我们看到了从2007-2011年美国地区新车品质调查的整体情况。在新车和换代车型（虚线部分）方面，从2007年-2010年期间的质量故障次数一直处于逐年下降状态，由131次故障/100台下降到了111次故障/100台，但从今年开始，似乎出现反弹状态，新车/换代车型的故障率达到了122次/100台，与去年相比增长了9.91%。
在小改款车型（实线部分）方面，从2007年到2009年期间，新车质量故障次数同样逐年呈下降趋势，由122次故障/100台下降到了106次故障/100台，在2010年有过一次微幅增长后，今年又再次下降，创造了五年以来最好成绩——103次故障/100台。（编译／汽车之家 曹雷）
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真是废柴啊！居然掉到跟VW差不多的层次了。
菲亚特，雷诺，标致什么的都不在美国销售？
想看看菲亚特
想看看菲亚特
叉烧了。
雷，标/雪，菲被赶出美国市场了。
中国有望成为汽车品牌和车型最多的国家，有
外国的，中国，合资自主的，将来肯定也会有伊朗的、越南的、委内瑞拉乌干达的。
型号也多，光一个佛克斯袜跟，出来多少几代同堂的叶塔或者帕萨特？
雷，标/雪，菲被赶出美国市场了。
中国有望成为汽车品牌和车型最多的国家，有
外国的，中国，合资自主的，将来肯定也会有伊朗的、越南的、委内瑞拉乌干达的。
型号也多，光一个佛克斯袜跟，出来多少几代同堂的叶塔或者帕萨特？
叉烧了。 雷，标/雪，菲被赶出美国市场了。 中国有望成为汽车品牌和车型最多的国家，有
哦，看来福斯还属于欧洲车里比较杰出的，还能在美国坚持住，怪不得在国内那么火
哦，看来福斯还属于欧洲车里比较杰出的，还能在美国坚持住，怪不得在国内那么火
马自达的质量有所上升，我记得去年它是在行业标准之下的。这个机构好像是随机的调查2000个新车主对汽车的使用情况，然后做出评判，虽然有一定的概率性，但是看排名，靠前的始终是那几位，靠后的也始终是那几位，还是有相当的参考性的。
nokiax6 发表于 2011-7-1 00:27 ![]()
哦，看来福斯还属于欧洲车里比较杰出的，还能在美国坚持住，怪不得在国内那么火
它在南美非常“杰出”
在北美，90年代以前是笑柄，狐狸啊，兔子啊，量子啊（就是桑塔纳，
我刚去的时候路上还有，感到很亲切），捷达啊，帕萨特啊，都是质量
超差的案例。其宾州工厂也悄然关门大吉，主要去了黑西哥的普韦布洛（这个
名字熟悉军事的军迷应该耳熟）。
90年代中后期推出圆顶帕萨特，也就是上海做的那款的
非拉长型开始，渐渐翻盘。虽然帕萨特四缸有一年是同级车里
可靠性最差的，但是毕竟有所改观，在北美站住脚了。而且在田纳西掐她奴噶
建设了新厂，从肯德基丰田工厂挖了几乎一套管理班子，跟德国人一对一进行
学习丰田那一套，应该已经投产了，好像就是生产帕萨特。
哦，看来福斯还属于欧洲车里比较杰出的，还能在美国坚持住，怪不得在国内那么火
它在南美非常“杰出”
在北美，90年代以前是笑柄，狐狸啊，兔子啊，量子啊（就是桑塔纳，
我刚去的时候路上还有，感到很亲切），捷达啊，帕萨特啊，都是质量
超差的案例。其宾州工厂也悄然关门大吉，主要去了黑西哥的普韦布洛（这个
名字熟悉军事的军迷应该耳熟）。
90年代中后期推出圆顶帕萨特，也就是上海做的那款的
非拉长型开始，渐渐翻盘。虽然帕萨特四缸有一年是同级车里
可靠性最差的，但是毕竟有所改观，在北美站住脚了。而且在田纳西掐她奴噶
建设了新厂，从肯德基丰田工厂挖了几乎一套管理班子，跟德国人一对一进行
学习丰田那一套，应该已经投产了，好像就是生产帕萨特。
车车 发表于 2011-7-1 07:15 ![]()
马自达的质量有所上升，我记得去年它是在行业标准之下的。这个机构好像是随机的调查2000个新车主对汽车的使 ...
JDP在业内很受重视，我造汽的时候还拿过多次，家里还有一尊纪念钟呢
马自达的质量有所上升，我记得去年它是在行业标准之下的。这个机构好像是随机的调查2000个新车主对汽车的使 ...
JDP在业内很受重视，我造汽的时候还拿过多次，家里还有一尊纪念钟呢
nissan近三年年在国内推出的新车，一辆比一辆差，内饰差，装配差，外观差，照这么节约下去，不出问题才叫奇怪了。
我都不好意思告诉别人我是nissan车主，我靠。
我身边人买车，我都力劝不要买nissan。
真不知道怎么说nissan。
我都不好意思告诉别人我是nissan车主，我靠。
我身边人买车，我都力劝不要买nissan。
真不知道怎么说nissan。
爱生活爱拉登 发表于 2011-7-1 09:23 ![]()
nissan近三年年在国内推出的新车，一辆比一辆差，内饰差，装配差，外观差，照这么节约下去，不出问题才叫奇 ...
打量的结果就是这样了，阳光是惨不忍睹的。
nissan近三年年在国内推出的新车，一辆比一辆差，内饰差，装配差，外观差，照这么节约下去，不出问题才叫奇 ...
打量的结果就是这样了，阳光是惨不忍睹的。
我家以前买的老天籁还不错，至今未出问题
马丕 发表于 2011-7-1 09:36 ![]()
打量的结果就是这样了，阳光是惨不忍睹的。
阳光以前是和花冠CIVIC一个等级的小车。现在用MARCH拉皮。和奔奔一个档次了。
打量的结果就是这样了，阳光是惨不忍睹的。
阳光以前是和花冠CIVIC一个等级的小车。现在用MARCH拉皮。和奔奔一个档次了。
超级霉菌 发表于 2011-7-1 13:16 ![]()
阳光以前是和花冠CIVIC一个等级的小车。现在用MARCH拉皮。和奔奔一个档次了。
几年前就改变了整个营销策略，风度升级为天籁，以比佳美雅阁稍高档次去打市场，而蓝鸟则降级为轩逸，虽然还挂了个bluebird的名字，但尺寸是缩小了，第一个级别的sunny能大吗？日产现在的车子基本都是走中间路线了，TIIDA，SYLPHY，TEANA销售量的成功更坚定了他们的方针。
阳光以前是和花冠CIVIC一个等级的小车。现在用MARCH拉皮。和奔奔一个档次了。
几年前就改变了整个营销策略，风度升级为天籁，以比佳美雅阁稍高档次去打市场，而蓝鸟则降级为轩逸，虽然还挂了个bluebird的名字，但尺寸是缩小了，第一个级别的sunny能大吗？日产现在的车子基本都是走中间路线了，TIIDA，SYLPHY，TEANA销售量的成功更坚定了他们的方针。
马丕 发表于 2011-7-1 16:30
几年前就改变了整个营销策略，风度升级为天籁，以比佳美雅阁稍高档次去打市场，而蓝鸟则降级为轩逸，虽然 ...
纠正一下，上一款国产阳光，也就是N16，从根本上说，不是日产的SUNNY，此车在日本叫BLUEBIRD SYLPHY，也就是现款轩逸的亲爹，在美国叫CENTRA，在香港和大陆销售用SUNNY的商标。
日产在日本的上一款SUNNY另有其车，用的发动机是QG13和QG16，也是一款小小车，从未引入国产。
日产似乎从N16和A34开始，就开始试着走中间路线了。
马丕 发表于 2011-7-1 16:30
几年前就改变了整个营销策略，风度升级为天籁，以比佳美雅阁稍高档次去打市场，而蓝鸟则降级为轩逸，虽然 ...
纠正一下，上一款国产阳光，也就是N16，从根本上说，不是日产的SUNNY，此车在日本叫BLUEBIRD SYLPHY，也就是现款轩逸的亲爹，在美国叫CENTRA，在香港和大陆销售用SUNNY的商标。
日产在日本的上一款SUNNY另有其车，用的发动机是QG13和QG16，也是一款小小车，从未引入国产。
日产似乎从N16和A34开始，就开始试着走中间路线了。
爱生活爱拉登 发表于 2011-7-1 09:23 ![]()
nissan近三年年在国内推出的新车，一辆比一辆差，内饰差，装配差，外观差，照这么节约下去，不出问题才叫奇 ...
狗剩上台，尼桑样子立马改观，但是质量也就跟法国车差不多了。
nissan近三年年在国内推出的新车，一辆比一辆差，内饰差，装配差，外观差，照这么节约下去，不出问题才叫奇 ...
狗剩上台，尼桑样子立马改观，但是质量也就跟法国车差不多了。
标致307不错，比捷达出租车强
VW给力啊！！倒数第四了！加油！！
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vw压力不大，目标是明年超越尼桑
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日本车的代表是2田吧
其他的车厂一般
其他的车厂一般
不晓得520 发表于 2011-7-3 19:19 ![]()
日本车的代表是2田吧
其他的车厂一般
这个情况倒有点像德国，普遍认为宝马奔驰是德国豪华车的代表，近年来奥迪异军突起，是不是有点像日产在日本车中的地位？
日本车的代表是2田吧
其他的车厂一般
这个情况倒有点像德国，普遍认为宝马奔驰是德国豪华车的代表，近年来奥迪异军突起，是不是有点像日产在日本车中的地位？
鬼子车的代表是丰田跟日产，本田还没到两者的境界。
这个情况倒有点像德国，普遍认为宝马奔驰是德国豪华车的代表，近年来奥迪异军突起，是不是有点像日产在日 ...
台湾东南亚这边尼桑丰田烂大街，本田不多见，honda摩托车倒是特别多。不过据说在欧洲，本田比其他两个厂销路好
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