J.D.Power新车品质调查解读 新增中国篇

<br /><br />●  中国地区新车品质调查  

    接下来，我们来一起看一看J.D.Power从2004年到2010年期间在中国市场进行的新车品质调查报告，与在美国市场的调查分析相同，编辑不会将每年在中国市场的报告一一列举，而是会从几年的调查中找出有特点的数据，向大家进行阐述。

●  日系车型在中国的新车品质调查中依然有很好的表现


    第一张图表向大家展示的是从2004年-2010年期间每年选出的故障率最低的车型，也可以说是新车品质最好的车型，我们可以看到，2004年到2009年这六年间中国市场中新车品质最好的车型全部属于日本品牌，仅有2010年这一年属于德系车的宝马5系荣登年度品质最好车型的行列。

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2011-7-28 21:39 上传

再从车型级别来分析，我们评选出的年度新车品质最好车型除了思域属于紧凑型车之外，其余车型全为中型车级别，这样看来，中国市场中的新车品质在中型车产品的调查中表现最为优秀。


    第二张的图表为2004-2010年最佳品质车型上榜总数的饼状图，该图以国籍划分，计算方法为：忽略车型级别，将2004到2010年这7年期间登录最佳品质车型列表的车型以国籍划分，最后算出各个国家的最佳品质新车在上榜总数中所占的比例。

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2011-7-28 21:38 上传

从图表来看，日系最佳品质车型在总数中占到了相当高的比例，达到了将近百分之六十，而其他国家最佳品质的车型的总和为余下的百分之四十，已经非常明了，日系车型在中国市场中的新车品质表现也非常突出，这与其在美国市场的第一地位相符合。此外，值得大家关注的是，中国自主品牌车型的新车品质达到了百分之十七，排在总数排行榜的第二位置，虽然与第一相差甚远，但新车品质的整体状态已经超过了德系、美系车型，这说明了我国自主品牌车型在新车品质方面还是在不断提高中的。当编辑分析过近几年的中国新车品质调查后，发现奇瑞QQ、天津夏利以及一汽奔腾一直都榜上有名。

●  2000-2010国际品牌新车故障率走势分析

    以下图表是从2000-2010年国际品牌在新车故障率方面的统计结果，我们可以看到，从2000-2001年这3年间，新车故障率由438次每一百台减少到了246次每一百台，这说明新车品质的提高在这3年间得到了较高的重视。

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2011-7-28 21:39 上传

之后的7年中，虽然在某些特别年代数值有所反弹，但整体来说还是呈下降趋势，截至到2010年，新车故障率已经从2000年的438次每一百台减少到了135次每一百台，指标下降了303，这是一个不小的进步。

●  2000-2010中国自主品牌新车故障率走势分析

    再来看中国自主品牌在这十年中的统计结果，2000年，自主品牌的新车故障率高达834次每一百台，但仅一年的时间，就下降到了473次每一百台，品质质量几乎提升了百分之五十。

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2011-7-28 21:39 上传

之后的9年时间里，与国际品牌的走势相同，整体处于下降趋势，到了2010年，新车故障率已经从2000年的834次每百台下降到了224次每一百台，指标下降了610，这足以说明我国自主品牌在新车品质方面的飞跃。

●  2000-2010年中国自主品牌/国际品牌新车故障率比较分析

    下面的图表很明显的向我们展示了自主品牌和国际品牌在新车品质方面的差距，11年期间，中国整体的新车品质稳步上升，逐年缩短与国际品牌的差距，到2010年，差距已经缩小到89次每一百台，成为了11年里中国新车品质调查中差距最小的一年。

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2011-7-28 21:39 上传

编者语：通过“中国版”新车品质调查的分析，我们看到了中国自主品牌在新车品质方面的提高是非常快速的，对于那些不太相信自主品牌的消费者来说，这样的报告或许能改变部分人群的观点和固有的“中国车不行”的思想定式。此外，对于热衷于德系车的朋友来说，或许这样的分析结果让您有些失望，但事实确实如此，至少在新车品质方面，无论在美国市场还是中国市场，德系车的新车品质不能让人满意。那些加价也要购买以及选择排队等候提车的国内消费者们，这样的品质结果是否值得您的如此付出呢？最后，请大家看一看在美国市场和中国市场中在新车品质方面最令人满意的汽车产品，编辑这里不想多说，相信大家都已心里有数。（这里再次强调，新车品质调查只是面给汽车消费者提供了一份具有指导性意义的参考，并不能涵盖到方方面面）。


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●  日系车型在中国的新车品质调查中依然有很好的表现


    第一张图表向大家展示的是从2004年-2010年期间每年选出的故障率最低的车型，也可以说是新车品质最好的车型，我们可以看到，2004年到2009年这六年间中国市场中新车品质最好的车型全部属于日本品牌，仅有2010年这一年属于德系车的宝马5系荣登年度品质最好车型的行列。

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再从车型级别来分析，我们评选出的年度新车品质最好车型除了思域属于紧凑型车之外，其余车型全为中型车级别，这样看来，中国市场中的新车品质在中型车产品的调查中表现最为优秀。


    第二张的图表为2004-2010年最佳品质车型上榜总数的饼状图，该图以国籍划分，计算方法为：忽略车型级别，将2004到2010年这7年期间登录最佳品质车型列表的车型以国籍划分，最后算出各个国家的最佳品质新车在上榜总数中所占的比例。

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●  2000-2010国际品牌新车故障率走势分析

    以下图表是从2000-2010年国际品牌在新车故障率方面的统计结果，我们可以看到，从2000-2001年这3年间，新车故障率由438次每一百台减少到了246次每一百台，这说明新车品质的提高在这3年间得到了较高的重视。

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●  2000-2010中国自主品牌新车故障率走势分析

    再来看中国自主品牌在这十年中的统计结果，2000年，自主品牌的新车故障率高达834次每一百台，但仅一年的时间，就下降到了473次每一百台，品质质量几乎提升了百分之五十。

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●  2000-2010年中国自主品牌/国际品牌新车故障率比较分析

    下面的图表很明显的向我们展示了自主品牌和国际品牌在新车品质方面的差距，11年期间，中国整体的新车品质稳步上升，逐年缩短与国际品牌的差距，到2010年，差距已经缩小到89次每一百台，成为了11年里中国新车品质调查中差距最小的一年。

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