超级军网商飞的大飞机进展顺利吗？会有竞争力吗？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 07:48:42
商飞的大飞机貌似样机出的很快，现在具体进展到什么情况了呢？主要的技术瓶颈都有哪些？怎么看新闻好像没有什么技术难度似的？
C919真的有成本优势吗？难道波音和空客在这么多年的基础上还竞争不过?
商飞的大飞机有多少项目？不可能就是C919这一个型号吧？还有其他规划吗？商飞的大飞机貌似样机出的很快，现在具体进展到什么情况了呢？主要的技术瓶颈都有哪些？怎么看新闻好像没有什么技术难度似的？
C919真的有成本优势吗？难道波音和空客在这么多年的基础上还竞争不过?
商飞的大飞机有多少项目？不可能就是C919这一个型号吧？还有其他规划吗？
C919真的有成本优势吗？难道波音和空客在这么多年的基础上还竞争不过?
商飞的大飞机有多少项目？不可能就是C919这一个型号吧？还有其他规划吗？商飞的大飞机貌似样机出的很快，现在具体进展到什么情况了呢？主要的技术瓶颈都有哪些？怎么看新闻好像没有什么技术难度似的？
C919真的有成本优势吗？难道波音和空客在这么多年的基础上还竞争不过?
商飞的大飞机有多少项目？不可能就是C919这一个型号吧？还有其他规划吗？
什么都是对外采购的，你说会有优势吗？
700621382 发表于 2011-6-24 20:48 ![]()
什么都是对外采购的，你说会有优势吗？
老兄勿怒，听吾一言。想我朝开国之初，亦是引入苏俄技术，方有我朝航空今日之飞跃。倘一味自力更生，从头做起，焉有今日之飞豹、歼十，丝带哉？况当今大飞机之技术已为波音、空客两家垄断，虎视我朝C919,必欲除之而后快。当此危局，必行非常之事，急起直追。若拘于国机国造，待发动机、材料、气动诸般齐备，波、空之辈已绝尘千里，大势去矣！故以敌之长，补我之短，权也，智也。
什么都是对外采购的，你说会有优势吗？
老兄勿怒，听吾一言。想我朝开国之初，亦是引入苏俄技术，方有我朝航空今日之飞跃。倘一味自力更生，从头做起，焉有今日之飞豹、歼十，丝带哉？况当今大飞机之技术已为波音、空客两家垄断，虎视我朝C919,必欲除之而后快。当此危局，必行非常之事，急起直追。若拘于国机国造，待发动机、材料、气动诸般齐备，波、空之辈已绝尘千里，大势去矣！故以敌之长，补我之短，权也，智也。
700621382 发表于 2011-6-24 20:48 ![]()
什么都是对外采购的，你说会有优势吗？
商业航空制造业就是这样子。空客和波音也都全是外包的，很多承包商都不是美国国内的企业。波音自己就负责拼飞机而已。
最关键的是，你先得把飞机造出来，才会有人订。获得了欧美的适航证，才会有人真的考虑买。如果啥玩意儿都自产，那每个国产部件都得经过仔细测试达标才有望拿适航证。耗时耗费太高，风险太大。外包部件省事儿很多。先把飞机造出来，以后摸熟了门路再增加国产成分，这才是正道。总想着一步登天，一口吃个胖子，是很不成熟的想法。
什么都是对外采购的，你说会有优势吗？
商业航空制造业就是这样子。空客和波音也都全是外包的，很多承包商都不是美国国内的企业。波音自己就负责拼飞机而已。
最关键的是，你先得把飞机造出来，才会有人订。获得了欧美的适航证，才会有人真的考虑买。如果啥玩意儿都自产，那每个国产部件都得经过仔细测试达标才有望拿适航证。耗时耗费太高，风险太大。外包部件省事儿很多。先把飞机造出来，以后摸熟了门路再增加国产成分，这才是正道。总想着一步登天，一口吃个胖子，是很不成熟的想法。
顶2楼3楼
别着急，慢慢来，面包会有的。
敢于挑战波音和空客，这本身就是一种进步！
波音787飞机上有30%多的部件是中国企业制造的，你说波音不行吗
三楼牛啊
倒是说说Iphone4上的零件苹果造哪个了？
Iphone4上的主要零部件苹果一件都造不出来，连规模化的精密组装都做不到。
但这并不妨碍苹果市值超3000亿刀，日死中石油啊。
Iphone4上的主要零部件苹果一件都造不出来，连规模化的精密组装都做不到。
但这并不妨碍苹果市值超3000亿刀，日死中石油啊。
C919就是國家出錢，想搞出一個企業能在飛機系統設計和集成上能趕上歐美
否則很難打破波音和空客壟斷局面
系統技術這一項就夠中國趕很多年了，所以這個時候不能狹隘民族主義，要
盡量減少項目中的未知變量，盡量使用成熟的和經過認證的零配件商。
至於子系統和配件的國產化，這是國內其它商家需做的事，做產品然後去過認
證，與國外商家競爭在C919上崗，最多同等條件下優先採用，但是絕對要以
質量和性能第一優先。C919本來就是新品，要與波音空客競爭首先就要面對
客戶信任的問題，如果再背上國產化包袱那就太難為商飛了。這也就是為什麼
上海選擇在上海落腳，這樣與國外的配件商和客戶合作就容易多了。
基本上這個跟軍用飛機發展的思路是不一樣的。
否則很難打破波音和空客壟斷局面
系統技術這一項就夠中國趕很多年了，所以這個時候不能狹隘民族主義，要
盡量減少項目中的未知變量，盡量使用成熟的和經過認證的零配件商。
至於子系統和配件的國產化，這是國內其它商家需做的事，做產品然後去過認
證，與國外商家競爭在C919上崗，最多同等條件下優先採用，但是絕對要以
質量和性能第一優先。C919本來就是新品，要與波音空客競爭首先就要面對
客戶信任的問題，如果再背上國產化包袱那就太難為商飛了。這也就是為什麼
上海選擇在上海落腳，這樣與國外的配件商和客戶合作就容易多了。
基本上這個跟軍用飛機發展的思路是不一樣的。
700621382 发表于 2011-6-24 20:48 ![]()
什么都是对外采购的，你说会有优势吗？
如果你認為對外採購就是失去了C919的意義
那趁早商飛關門，不要浪費錢去搞所謂全國產C919，這種思路帶來的將是一場災難
省下這錢不如投給成飛搞國產軍機，加強絲帶性能
什么都是对外采购的，你说会有优势吗？
如果你認為對外採購就是失去了C919的意義
那趁早商飛關門，不要浪費錢去搞所謂全國產C919，這種思路帶來的將是一場災難
省下這錢不如投給成飛搞國產軍機，加強絲帶性能
向外采购是不错，能整合就是最大本事。
关键是性能怎么样？比如油耗……
关键是性能怎么样？比如油耗……
自己研发，国际采购，和波音、空壳一个路数，我们人工成本低，你说有竞争力不？？？
前天CCTV借航展有专门报道：2014年首飞，2016年拿适航证。
空客2015年推出改进的a320neo会是c919强劲对手，因此必须保证节点。
c919对目前的空客波音型号还是有不小优势。不光是价格和飞行成本。
已经有百余架订单。应该国内占多。
前天CCTV借航展有专门报道：2014年首飞，2016年拿适航证。
空客2015年推出改进的a320neo会是c919强劲对手，因此必须保证节点。
c919对目前的空客波音型号还是有不小优势。不光是价格和飞行成本。
已经有百余架订单。应该国内占多。
AAAAA007 发表于 2011-6-25 06:34
自己研发，国际采购，和波音、空壳一个路数，我们人工成本低，你说有竞争力不？？？
正是，可以类比枭龙，能否成功一目了然。
AAAAA007 发表于 2011-6-25 06:34
自己研发，国际采购，和波音、空壳一个路数，我们人工成本低，你说有竞争力不？？？
正是，可以类比枭龙，能否成功一目了然。
在主要部件全球采购的情况下，性能方面应该不会和同时期空客和波音的主流机型有太大的差距，加上可能还存在的人力成本优势，单机售价确实可以做到比波音、空客为低，但再考虑上市场信任度、后继维护成本之类的东东，单机低售价所带来的好处未必足以抵消换装成本。民机市场毕竟还不是一个价低者得的市场。
其实，我觉得对于飞机制造这种高科技产业来说，人力成本应该只占飞机成本的很小一部分吧？就像苹果，虽然大部分器件不是自己做的（也有自产的A4芯片等），但是他的优势就在与包括设计、物流以及销售的整个产业链，它的设计是一流的
飞机不也类似，说设计一架飞机要用多少现在没有的技术吗？那也不见得，最重要的是整个系统的设计，如何保证安全和低成本，这才是竞争力的关键吧
飞机不也类似，说设计一架飞机要用多少现在没有的技术吗？那也不见得，最重要的是整个系统的设计，如何保证安全和低成本，这才是竞争力的关键吧
空客和波音的客机很多器件也在国外制造，那么他们的售价为什么还会比C919高？商飞如何才能够保证低成本呢？再说在飞机设计不成熟的情况下，投入是非常巨大的