超级军网个人认为，单边换装发动机试车的可能性和意义不是很大
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 09:31:54
如果按照现在的同机单边区别进行测试的话，试验后期制造出来进行配套的高效红外/烟气遮蔽装置的可能性会不会大一些。因为首先，发动机本身如果拆卸换装的话，一体机身的黑丝带工作难度应该会比较大（虽然这算不上什么理由）而且机体内部的容纳空间有限，未必完全适合在同一位置合理并严密地安放另外一台非原设计尺寸的发动机，机体系统本身对发动机的连接和操控效果也难以测试出准确的数据来；其次，这次停飞的时间间隔不是很长，整体换装一台发动机并进行内部线路和输油输液管道的调配或许比较仓促，但是如果只是组装一开始就是配套设计的红外抑制设施的话就显得相对合理了，毕竟要涉及的部件更少、影响更小。而且，发动机的工作差别试验似乎也并不应该是成机出厂之后再进行的，虽然并不是没有这种例子在先，但是根据这架飞机的备品可能存在的数量和到目前为止所接触到的飞行试验来看，这种实验并不像是“可以被”这样毫无忌惮地公开的类型。
个人拙见，不同勿拍。如果按照现在的同机单边区别进行测试的话，试验后期制造出来进行配套的高效红外/烟气遮蔽装置的可能性会不会大一些。因为首先，发动机本身如果拆卸换装的话，一体机身的黑丝带工作难度应该会比较大（虽然这算不上什么理由）而且机体内部的容纳空间有限，未必完全适合在同一位置合理并严密地安放另外一台非原设计尺寸的发动机，机体系统本身对发动机的连接和操控效果也难以测试出准确的数据来；其次，这次停飞的时间间隔不是很长，整体换装一台发动机并进行内部线路和输油输液管道的调配或许比较仓促，但是如果只是组装一开始就是配套设计的红外抑制设施的话就显得相对合理了，毕竟要涉及的部件更少、影响更小。而且，发动机的工作差别试验似乎也并不应该是成机出厂之后再进行的，虽然并不是没有这种例子在先，但是根据这架飞机的备品可能存在的数量和到目前为止所接触到的飞行试验来看，这种实验并不像是“可以被”这样毫无忌惮地公开的类型。
个人拙见，不同勿拍。
个人拙见，不同勿拍。如果按照现在的同机单边区别进行测试的话，试验后期制造出来进行配套的高效红外/烟气遮蔽装置的可能性会不会大一些。因为首先，发动机本身如果拆卸换装的话，一体机身的黑丝带工作难度应该会比较大（虽然这算不上什么理由）而且机体内部的容纳空间有限，未必完全适合在同一位置合理并严密地安放另外一台非原设计尺寸的发动机，机体系统本身对发动机的连接和操控效果也难以测试出准确的数据来；其次，这次停飞的时间间隔不是很长，整体换装一台发动机并进行内部线路和输油输液管道的调配或许比较仓促，但是如果只是组装一开始就是配套设计的红外抑制设施的话就显得相对合理了，毕竟要涉及的部件更少、影响更小。而且，发动机的工作差别试验似乎也并不应该是成机出厂之后再进行的，虽然并不是没有这种例子在先，但是根据这架飞机的备品可能存在的数量和到目前为止所接触到的飞行试验来看，这种实验并不像是“可以被”这样毫无忌惮地公开的类型。
个人拙见，不同勿拍。
分析的中肯,支持下.
可能吧。
难道空军闲的蛋疼围观？还得礼仪小 姐？
LZ认为换一台发动机需要多长时间
bear掰棒子 发表于 2011-6-18 00:39 ![]()
LZ认为换一台发动机需要多长时间
我认为LZ说得对，按照大修的时间来说，拆一台发动机确实不要多少时间。
但那是拆下来，再装回去。完全是豆腐一碗，一碗豆腐，一回事。要换一台不一样的发动机，这个就比较麻烦了。除非新的发动机本身就是以原发动机来设计的。
LZ认为换一台发动机需要多长时间
我认为LZ说得对，按照大修的时间来说，拆一台发动机确实不要多少时间。
但那是拆下来，再装回去。完全是豆腐一碗，一碗豆腐，一回事。要换一台不一样的发动机，这个就比较麻烦了。除非新的发动机本身就是以原发动机来设计的。
LZ有没有见过一边太行一边三姨夫的11B？