京沪高铁列车难实现“夕发朝至”

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/29 09:03:22
http://crh.gaotie.cn/jinghu/2011-06-16/15774.html

京沪高铁运营后,对于想要在深夜乘坐高铁车的旅客来说,这个愿望将难以实现。综合安检、上座率等因素考虑,京沪高铁暂时不会开行动卧夜间车,末班车也将提前。同时,京沪高铁将发售优惠套票,并在济南西站等大站点为VIP旅客设候车专区。

  京沪高铁不开夜间动卧车

  记者从铁路部门获悉,按照目前的时刻安排,京沪高铁列车每天始发最早为7:00,终到最晚23:30。这意味着,旅客夜间出行,将难以乘坐上高铁列车。同时,既有京沪线上开行的5对“夕发朝至”的京沪动卧列车将停开。

  之前,铁道部副部长胡亚东在京沪高铁运营发布会上曾表示,京沪高铁开通后,铁路部门每天晚上将会利用列车停驶时间,对线路、接触网等固定设备进行不少于4小时的检查保养。这就是说,京沪高铁白天列车运营,晚上要进行停运检修,这也是世界高铁运营的一致运营模式。

  另外,高铁列车每天都将进行安全检测,每天早上7:00第一趟载客列车开出前,都要在北京和上海对开空载动车试路。

  “铁路部门肯定要考虑京沪高铁列车的上座率问题。”济铁一工作人员说。相对于旅客白天的出行习惯来说,晚上乘坐高铁列车的旅客肯定会减少,这也是京沪高铁列车早早“下班”的原因之一。

  据介绍,京沪高铁开通初期,由于动车组列车不够,铁路部门将用少量含卧铺的动车车厢来替代,仍按座位售票。在客流不多时,也会卖少量卧铺票。但这种情况很快会被新型CRH380动车组代替。

  对于旅客来说,想要在京沪沿线“夕发朝至”,以后将更多地要选择普通铁路列车车次。

  旅客将能买到高铁优惠套票

  记者了解到,京沪高铁开通运营后,京沪高铁公司将根据市场需求变化,在运价政策范围内,分时段、分节假日对动车组列车实行票价浮动政策。考虑到社会需求和运营成本,京沪高铁票价浮动幅度将在5%左右。

  京沪高铁的定价是以运营成本为基本参考点,会略有盈利,同时考虑社会的需求来确定。所以票价浮动幅度相对来说会比较有限,也很稳定。每次高铁票价浮动前,会有公告说明票价浮动时间。

  对于经常在京沪沿线往返的旅客来说,最期待的就是乘坐高铁列车时,能像乘飞机一样实现“里程积累换优惠”、“有套票、月票等优惠高铁票套餐”。

  据介绍,京沪高铁运营后,旅客以上的愿望将能实现。届时,京沪高铁将有套票发行,包括年票、季票、月票等,价格上也会有优惠。

  济南西站等设了VIP候车专区

  目前,京沪高铁济南西站即将完成收尾工作,正式开始开门纳客。

  记者了解到,和航空服务一样,济南西站将会设置VIP候车专区,类似于现在的软席候车室,但提供的服务将会更加完善。

  通过票价对比,旅客能够明显感受到,京沪高铁同一趟车次,但由于座位不同,票价也会比较悬殊。京沪高铁在为全体旅客提供基本服务的基础上,将会为VIP旅客提供多项免费服务。

  VIP旅客也就是乘坐高铁商务座和一等座、观光座的旅客。包括济南西站在内,在北京南、天津西、南京南、上海虹桥这5个始发终到的大站为VIP旅客设专区候车。

  车站将配备专职服务员全程引导、行李搬运专口进站、专机安检等免费服务,同时提供免费上网、报刊、饮品、食品和行李搬运等服务。有条件的车站还提供专窗售票、专时停靠等服务。

  列车上将为一等座旅客免费提供小食品、饮品、报纸等服务。为商务座车厢旅客配备防寒毯、靠垫、眼罩、小毛巾、拖鞋、鞋套、耳机等服务备品。

http://crh.gaotie.cn/jinghu/2011-06-16/15774.html

京沪高铁运营后,对于想要在深夜乘坐高铁车的旅客来说,这个愿望将难以实现。综合安检、上座率等因素考虑,京沪高铁暂时不会开行动卧夜间车,末班车也将提前。同时,京沪高铁将发售优惠套票,并在济南西站等大站点为VIP旅客设候车专区。

  京沪高铁不开夜间动卧车

  记者从铁路部门获悉,按照目前的时刻安排,京沪高铁列车每天始发最早为7:00,终到最晚23:30。这意味着,旅客夜间出行,将难以乘坐上高铁列车。同时,既有京沪线上开行的5对“夕发朝至”的京沪动卧列车将停开。

  之前,铁道部副部长胡亚东在京沪高铁运营发布会上曾表示,京沪高铁开通后,铁路部门每天晚上将会利用列车停驶时间,对线路、接触网等固定设备进行不少于4小时的检查保养。这就是说,京沪高铁白天列车运营,晚上要进行停运检修,这也是世界高铁运营的一致运营模式。

  另外,高铁列车每天都将进行安全检测,每天早上7:00第一趟载客列车开出前,都要在北京和上海对开空载动车试路。

  “铁路部门肯定要考虑京沪高铁列车的上座率问题。”济铁一工作人员说。相对于旅客白天的出行习惯来说,晚上乘坐高铁列车的旅客肯定会减少,这也是京沪高铁列车早早“下班”的原因之一。

  据介绍,京沪高铁开通初期,由于动车组列车不够,铁路部门将用少量含卧铺的动车车厢来替代,仍按座位售票。在客流不多时,也会卖少量卧铺票。但这种情况很快会被新型CRH380动车组代替。

  对于旅客来说,想要在京沪沿线“夕发朝至”,以后将更多地要选择普通铁路列车车次。

  旅客将能买到高铁优惠套票

  记者了解到,京沪高铁开通运营后,京沪高铁公司将根据市场需求变化,在运价政策范围内,分时段、分节假日对动车组列车实行票价浮动政策。考虑到社会需求和运营成本,京沪高铁票价浮动幅度将在5%左右。

  京沪高铁的定价是以运营成本为基本参考点,会略有盈利,同时考虑社会的需求来确定。所以票价浮动幅度相对来说会比较有限,也很稳定。每次高铁票价浮动前,会有公告说明票价浮动时间。

  对于经常在京沪沿线往返的旅客来说,最期待的就是乘坐高铁列车时,能像乘飞机一样实现“里程积累换优惠”、“有套票、月票等优惠高铁票套餐”。

  据介绍,京沪高铁运营后,旅客以上的愿望将能实现。届时,京沪高铁将有套票发行,包括年票、季票、月票等,价格上也会有优惠。

  济南西站等设了VIP候车专区

  目前,京沪高铁济南西站即将完成收尾工作,正式开始开门纳客。

  记者了解到,和航空服务一样,济南西站将会设置VIP候车专区,类似于现在的软席候车室,但提供的服务将会更加完善。

  通过票价对比,旅客能够明显感受到,京沪高铁同一趟车次,但由于座位不同,票价也会比较悬殊。京沪高铁在为全体旅客提供基本服务的基础上,将会为VIP旅客提供多项免费服务。

  VIP旅客也就是乘坐高铁商务座和一等座、观光座的旅客。包括济南西站在内,在北京南、天津西、南京南、上海虹桥这5个始发终到的大站为VIP旅客设专区候车。

  车站将配备专职服务员全程引导、行李搬运专口进站、专机安检等免费服务,同时提供免费上网、报刊、饮品、食品和行李搬运等服务。有条件的车站还提供专窗售票、专时停靠等服务。

  列车上将为一等座旅客免费提供小食品、饮品、报纸等服务。为商务座车厢旅客配备防寒毯、靠垫、眼罩、小毛巾、拖鞋、鞋套、耳机等服务备品。

又是一个杯具啊。
夕发朝至的客流应该挺多的
时段不够给力!
夕发朝至的客流应该挺多的
夕发朝至怎么玩?晚上0点出发,到达时间凌晨4点?
关键是太快了,其实航班更做不到
r626 发表于 2011-6-17 10:52
夕发朝至怎么玩?晚上0点出发,到达时间凌晨4点?
你干嘛非要凌晨4点到呢?
在一个小站待避到天亮不行吗?
哪里不能实现?现在就有夕发朝至,以前没有动车还是庞巴迪的Z字头就可以了,难道比它们还慢?什么记者啊
动卧不必高铁贵多了。给你省钱省时间还不愿意。
r626 发表于 2011-6-17 10:52
夕发朝至怎么玩?晚上0点出发,到达时间凌晨4点?
现在本来就是高低速混跑了,现在既有线上的动卧就是十小时,京沪高铁上的动车是九小时,不正好可以跑夜间的卧铺车吗,车底都是现成的,睡一觉到目的地。
大悲剧呀
主要是太近了,想夕发朝至就得减速——不用浪费宝贵的高铁资源。将来京港应该适合夕发朝至。
weichaoda 发表于 2011-6-20 10:36
主要是太近了,想夕发朝至就得减速——不用浪费宝贵的高铁资源。将来京港应该适合夕发朝至。
高铁现在就已经减速了啊,现在高铁上计划跑的京沪D车,就是9小时啦,现在既有线上的跑的京沪动卧也就10小时,才差10%,怎么就不行了。要是按原来的规划,全线只跑350,我才不提这个意见呢。
威海卫 发表于 2011-6-20 11:06
高铁现在就已经减速了啊,现在高铁上计划跑的京沪D车,就是9小时啦,现在既有线上的跑的京沪动卧也就10小 ...
问题是加开夜车开几趟呢?总不能只开一对吧?那检修时间在哪里?毕竟是新技术、新线路……
weichaoda 发表于 2011-6-20 11:09
问题是加开夜车开几趟呢?总不能只开一对吧?那检修时间在哪里?毕竟是新技术、新线路……
现在就是在不到一小时内连开五六班,将来为什么不行?对每个区段来说,也只是多了一个小时的有车时间,顶多就是在中间的区段,可能是要前边休息几小时,然后半夜接过路车,然后再休息几小时。在休息时段内做检修就是了。