【转】航空报觍颜无耻 将国产飞机耻辱柱说成丰碑

    http://www.xilu.com/2011/0611/news_622_165142.html
    中国有十大军工集团，中航工业是其中之一，而且是其中最无能、最低效的一个。由于成立之初就没有形成良好的工作作风，其后又成为历次政治运动的重灾区，因此中航工业的作风和其他军工企业不同，看看《航空报》就可以明白，浮夸瞎吹、自欺欺人、滥竽充数和争权夺利就是其不变的主题，这篇吹捧中航沈阳所（601所）的文章就是这种文风的代表。

　　文章称中航沈阳所有三大丰碑，可实际上这根本不是什么里程碑，而是中航工业的耻辱柱。

　　文章声称，歼-8飞机的研制成功，是沈阳所研制国产歼击机的第一座重要里程碑，开辟了我国航空工业从仿制到自行设计的新纪元，从此我国空海军开始装备由我国自行研制的国产高空高速歼击机。可是实际情况如何呢？我国航空工业系统在歼-8首飞之前研制成功了强-5强击机，至今仍然在部队服役，是我空军航空兵40年来强击机部队的绝对主力。如果在米格-21基础上改进的歼-8开创了自行研制的新纪元，那么强-5飞机算什么？南昌飞机公司算什么？如果说全新研制，那么同年首飞的歼-12才是我国完全独立自主研制的第一款歼击机，歼-8这个米格-21放大该型方案算什么？

　　文章称，1995年服役的歼-8Ⅱ飞机进行了重大改进，重点突出中低空机动性和超视距作战能力，是沈阳所研制国产歼击机的第二个重要里程碑，标志着我国歼击机的设计水平和研制水平又迈上一个新台阶。为了报纸能多几份订购，航空报的记者也真是尽职尽责，什么都敢写。歼-8Ⅱ飞机技术水平不过与美国1964年服役的F-4战斗机相当，飞行性能与歼-8I飞机相比没有任何质的提高，所谓的超视距作战能力直到1999年才实现，那时我国已经引进78架苏-27战斗机作为空防主力，此后迅速引进、生产了数百架歼-10、苏-30MKK、歼-11战斗机，也轮不到歼-8Ⅱ做主力。就算论技术水平，1995年服役的歼轰-7飞机也远远超过歼-8Ⅱ这个和平鸽，有什么好吹嘘的。这样一个既不代表我国航空工业技术水平，又没担负过空防主力的飞机也吹嘘成里程碑，这记者是觉得里程碑不值钱呢，还是认为沈阳所就是这个水平呢？

　　文章称，沈阳所经过10年艰苦努力，成功研制了多种新型战斗机，实现了从研制第二代战斗机到研制第三代战斗机的历史性跨越，这标志着我国具备了独自研制第三代重型歼击机的能力，新的机种实现了我国第三代重型战斗机材料体系及机体平台改进，装备了新的综合航电系统，全部配装国产武器，实现了飞行控制和机电系统国产化；实现了飞机平台动力国产化研制，同步研制综合保障设备。其中许多先进技术填补了我国航空武器装备领域重大空白，为我国战略思想从国土防御转为攻防兼备提供了有力保障。

　　所谓的厚颜无耻就是这样，把一个极大浪费国家资源、延误空军战斗力生成的项目吹成历史丰碑，航空报不愧是妓者。沈阳所所谓的三代机就是仿制苏-27SK的歼-11飞机，该机完全采用苏-27SK的图纸，用俄方进口零部件进行总装，因为没有601所什么事情，所以成为歼-11家族中完成的最顺利的一个。歼-11B飞机完全采用苏-27SK飞机的结构和气动布局，仅仅更换了航电设备和部分材料，结果99年立项，2005年才首飞，装备部队后多次停飞。把仿制改进项目吹成独立研制项目，把换材料后反而增重吹成实现了材料体系及机体平台改进，把一些拖延了3-5年的项目吹成空防主力，这真是恬不知耻。

　　中航工业什么时候停止做这些马屁功夫，塌下心去扎扎实实的做好自己的本职工作，好好学习被航空系统发配到四川的成都所的精神，才有崛起的可能。不然一个军工系统企业去做什么虚拟经济，完全就是不务正业（西陆特约军事评论员 邱贞玮）。

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    沈飞对中国航空工业的贡献是毋庸置疑的，只要有起码的常识的人都不会否认这一点，8爷、Su-27及其中国改进型在特定的历史时期的地位也是意义重大无法取代的。我贴这篇文章只是想表达：在我们强调用历史的眼光看问题的同时也要更强调用发展的眼光看问题，毕竟发展军用航空目前的主要任务不是为了应答自己过去因工业基础太差导致的种种不堪而是为了应对国境之外三代已为主力，四代即将成为主力的对手。最近这些年SF表现不如南边抢眼这也是事实，这不是靠“忆往昔峥嵘岁月稠”就能掩盖的。希望SF努把力，用事实给所有关注关心中国军用航空发展的人以满意的答卷！！

    http://www.xilu.com/2011/0611/news_622_165142.html
    中国有十大军工集团，中航工业是其中之一，而且是其中最无能、最低效的一个。由于成立之初就没有形成良好的工作作风，其后又成为历次政治运动的重灾区，因此中航工业的作风和其他军工企业不同，看看《航空报》就可以明白，浮夸瞎吹、自欺欺人、滥竽充数和争权夺利就是其不变的主题，这篇吹捧中航沈阳所（601所）的文章就是这种文风的代表。

　　文章称中航沈阳所有三大丰碑，可实际上这根本不是什么里程碑，而是中航工业的耻辱柱。

　　文章声称，歼-8飞机的研制成功，是沈阳所研制国产歼击机的第一座重要里程碑，开辟了我国航空工业从仿制到自行设计的新纪元，从此我国空海军开始装备由我国自行研制的国产高空高速歼击机。可是实际情况如何呢？我国航空工业系统在歼-8首飞之前研制成功了强-5强击机，至今仍然在部队服役，是我空军航空兵40年来强击机部队的绝对主力。如果在米格-21基础上改进的歼-8开创了自行研制的新纪元，那么强-5飞机算什么？南昌飞机公司算什么？如果说全新研制，那么同年首飞的歼-12才是我国完全独立自主研制的第一款歼击机，歼-8这个米格-21放大该型方案算什么？

　　文章称，1995年服役的歼-8Ⅱ飞机进行了重大改进，重点突出中低空机动性和超视距作战能力，是沈阳所研制国产歼击机的第二个重要里程碑，标志着我国歼击机的设计水平和研制水平又迈上一个新台阶。为了报纸能多几份订购，航空报的记者也真是尽职尽责，什么都敢写。歼-8Ⅱ飞机技术水平不过与美国1964年服役的F-4战斗机相当，飞行性能与歼-8I飞机相比没有任何质的提高，所谓的超视距作战能力直到1999年才实现，那时我国已经引进78架苏-27战斗机作为空防主力，此后迅速引进、生产了数百架歼-10、苏-30MKK、歼-11战斗机，也轮不到歼-8Ⅱ做主力。就算论技术水平，1995年服役的歼轰-7飞机也远远超过歼-8Ⅱ这个和平鸽，有什么好吹嘘的。这样一个既不代表我国航空工业技术水平，又没担负过空防主力的飞机也吹嘘成里程碑，这记者是觉得里程碑不值钱呢，还是认为沈阳所就是这个水平呢？

　　文章称，沈阳所经过10年艰苦努力，成功研制了多种新型战斗机，实现了从研制第二代战斗机到研制第三代战斗机的历史性跨越，这标志着我国具备了独自研制第三代重型歼击机的能力，新的机种实现了我国第三代重型战斗机材料体系及机体平台改进，装备了新的综合航电系统，全部配装国产武器，实现了飞行控制和机电系统国产化；实现了飞机平台动力国产化研制，同步研制综合保障设备。其中许多先进技术填补了我国航空武器装备领域重大空白，为我国战略思想从国土防御转为攻防兼备提供了有力保障。

　　所谓的厚颜无耻就是这样，把一个极大浪费国家资源、延误空军战斗力生成的项目吹成历史丰碑，航空报不愧是妓者。沈阳所所谓的三代机就是仿制苏-27SK的歼-11飞机，该机完全采用苏-27SK的图纸，用俄方进口零部件进行总装，因为没有601所什么事情，所以成为歼-11家族中完成的最顺利的一个。歼-11B飞机完全采用苏-27SK飞机的结构和气动布局，仅仅更换了航电设备和部分材料，结果99年立项，2005年才首飞，装备部队后多次停飞。把仿制改进项目吹成独立研制项目，把换材料后反而增重吹成实现了材料体系及机体平台改进，把一些拖延了3-5年的项目吹成空防主力，这真是恬不知耻。

　　中航工业什么时候停止做这些马屁功夫，塌下心去扎扎实实的做好自己的本职工作，好好学习被航空系统发配到四川的成都所的精神，才有崛起的可能。不然一个军工系统企业去做什么虚拟经济，完全就是不务正业（西陆特约军事评论员 邱贞玮）。

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    沈飞对中国航空工业的贡献是毋庸置疑的，只要有起码的常识的人都不会否认这一点，8爷、Su-27及其中国改进型在特定的历史时期的地位也是意义重大无法取代的。我贴这篇文章只是想表达：在我们强调用历史的眼光看问题的同时也要更强调用发展的眼光看问题，毕竟发展军用航空目前的主要任务不是为了应答自己过去因工业基础太差导致的种种不堪而是为了应对国境之外三代已为主力，四代即将成为主力的对手。最近这些年SF表现不如南边抢眼这也是事实，这不是靠“忆往昔峥嵘岁月稠”就能掩盖的。希望SF努把力，用事实给所有关注关心中国军用航空发展的人以满意的答卷！！