超级军网深圳市民支持分类限行电动自行车
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深圳市民支持分类限行电动自行车
2011-06-14 来源: 广州日报(广州)
文/记者刘畅、蒋偲 通讯员陈洪
图/记者高鹤涛
严惩电动自行车载人载物非法营运
深圳本月起开始在全市主要区域对电动自行车限行，引起各界强烈关注，各种声音此起彼伏。而该问题，也成为了上述《条例》在公开征求意见时议论较多的问题。统计情况显示，多数市民支持电动自行车限行，认为现在电动自行车的速度很快，又没有声音，刹车又不灵，又没有买保险；电动自行车一会机动车道一会非机动车道，横冲直撞，对行人安全构成很大威胁，而且自身也不安全，容易跟机动车碰撞，引发恶性交通事故，存在极大交通安全隐患。同时，市民特别对电动自行车违规载人、载物，从事非法营运，深恶痛绝，强烈要求严厉处罚、坚决打击。
市民杨先生就反映，自己就有被电动自行车撞伤的经历，但是由于对方没有买保险，交警到现场后也没办法处理，他强烈要求在人口密集的城区禁止电动自行车上路行驶，认为现在的电动自行车跟摩托车没什么区别，而且由于数量众多，驾驶人素质低下，危害更大，认为深圳既然已经“禁摩”，也应该“禁电”。
不过也有部分市民认为，电动自行车比较环保，对环境的污染小，方便一些群众生活，如接送小孩上学、接送家人上下班，希望允许上路通行。
对此，市民们对电动自行车限行问题提出了不少改进意见和建议，如认为现深圳有很多行业的运行及服务，都依靠电动自行车，像快递、外送（食物、商品）、售后服务等，很多服务工具不允许带上公交等，打工人员只得依靠电动车，打车又太贵。希望对这些特殊情况酌情考虑，建议对实际情况进行研究，酌情作出规定，否则会影响广大群众的正常需求；同时，要求坚决打击利用电动自行车载人、载物、从事非法营运，认为对这种违法行为的处罚还应当更严厉些，建议没收车辆，并处以2000元罚款；另外，建议在禁行、限行的道路上设置明显的标志，以利于执法和守法，而在一些设有非机动车道的路段可以允许通行，比如新改造的深惠公路两边就设有专门的非机动车道；同时，也希望可以考虑在晚上10时到早上6时，路上车少人少的时候，允许电动自行车上路行驶。
呼吁公交站台增加安全宣传
在交通安全宣传教育方面，社会公众认为，目前交通安全宣传教育还做得不够好，市民的交通规则意识、交通安全意识比较薄弱，希望进一步加强教育宣传。市民认为香港、澳门虽然很拥挤，但是大家都守规矩，所以交通秩序好，深圳应当学习借鉴香港、澳门的成功经验，着力提高市民的交通文明素养。建议在一些繁忙路口设置呼吁大家遵守交通规则的宣传牌，而公交站台的广告宣传栏少打些商业广告，多些交通安全宣传教育内容。
同时，有市民认为，对行人横穿马路一定要加强管理，该严的就要严，不能因为强调人性化，就纵容违规，这对深圳建设国际化城市很重要，香港对行人违规横穿马路就规定了严厉的处罚。认为严格管理也是一种重要的教育手段。认为条例草案在对行人的管理教育方面还有待进一步加强。
立法规范交通规划设计
社会公众认为，城市交通规划设计的科学合理规范，是交通安全的源头和基础性问题之一，对预防和减少交通事故，预防交通拥堵都具有重要意义。立法规范交通规划设计，引入交通影响评价制度，是从源头上保障道路交通安全、畅通，是很有必要的。
市民周先生以侨香路左转上南坪，90%的车都是由这里去南坪或者北环的，却只给一条车道，其余三条直行车道却空空如也为例，可见一个好的道路规划设计能大幅提高车流量、提高通行效率。为此，市民建议尽快制定交通影响评价制度及相关实施细则，以使这项好的制度更具有可操作性。
还有市民认为，深圳可以探索改一下法律的写法，把违法条款和罚款写在一起。条款和罚款分开写，看得累人，也不利于普法。
(本文来源：大洋网-广州日报作者： 刘畅 蒋偲 )
http://news.163.com/11/0614/11/76GOUIQ300011229.html深圳市民支持分类限行电动自行车
2011-06-14 来源: 广州日报(广州)
文/记者刘畅、蒋偲 通讯员陈洪
图/记者高鹤涛
严惩电动自行车载人载物非法营运
深圳本月起开始在全市主要区域对电动自行车限行，引起各界强烈关注，各种声音此起彼伏。而该问题，也成为了上述《条例》在公开征求意见时议论较多的问题。统计情况显示，多数市民支持电动自行车限行，认为现在电动自行车的速度很快，又没有声音，刹车又不灵，又没有买保险；电动自行车一会机动车道一会非机动车道，横冲直撞，对行人安全构成很大威胁，而且自身也不安全，容易跟机动车碰撞，引发恶性交通事故，存在极大交通安全隐患。同时，市民特别对电动自行车违规载人、载物，从事非法营运，深恶痛绝，强烈要求严厉处罚、坚决打击。
市民杨先生就反映，自己就有被电动自行车撞伤的经历，但是由于对方没有买保险，交警到现场后也没办法处理，他强烈要求在人口密集的城区禁止电动自行车上路行驶，认为现在的电动自行车跟摩托车没什么区别，而且由于数量众多，驾驶人素质低下，危害更大，认为深圳既然已经“禁摩”，也应该“禁电”。
不过也有部分市民认为，电动自行车比较环保，对环境的污染小，方便一些群众生活，如接送小孩上学、接送家人上下班，希望允许上路通行。
对此，市民们对电动自行车限行问题提出了不少改进意见和建议，如认为现深圳有很多行业的运行及服务，都依靠电动自行车，像快递、外送（食物、商品）、售后服务等，很多服务工具不允许带上公交等，打工人员只得依靠电动车，打车又太贵。希望对这些特殊情况酌情考虑，建议对实际情况进行研究，酌情作出规定，否则会影响广大群众的正常需求；同时，要求坚决打击利用电动自行车载人、载物、从事非法营运，认为对这种违法行为的处罚还应当更严厉些，建议没收车辆，并处以2000元罚款；另外，建议在禁行、限行的道路上设置明显的标志，以利于执法和守法，而在一些设有非机动车道的路段可以允许通行，比如新改造的深惠公路两边就设有专门的非机动车道；同时，也希望可以考虑在晚上10时到早上6时，路上车少人少的时候，允许电动自行车上路行驶。
呼吁公交站台增加安全宣传
在交通安全宣传教育方面，社会公众认为，目前交通安全宣传教育还做得不够好，市民的交通规则意识、交通安全意识比较薄弱，希望进一步加强教育宣传。市民认为香港、澳门虽然很拥挤，但是大家都守规矩，所以交通秩序好，深圳应当学习借鉴香港、澳门的成功经验，着力提高市民的交通文明素养。建议在一些繁忙路口设置呼吁大家遵守交通规则的宣传牌，而公交站台的广告宣传栏少打些商业广告，多些交通安全宣传教育内容。
同时，有市民认为，对行人横穿马路一定要加强管理，该严的就要严，不能因为强调人性化，就纵容违规，这对深圳建设国际化城市很重要，香港对行人违规横穿马路就规定了严厉的处罚。认为严格管理也是一种重要的教育手段。认为条例草案在对行人的管理教育方面还有待进一步加强。
立法规范交通规划设计
社会公众认为，城市交通规划设计的科学合理规范，是交通安全的源头和基础性问题之一，对预防和减少交通事故，预防交通拥堵都具有重要意义。立法规范交通规划设计，引入交通影响评价制度，是从源头上保障道路交通安全、畅通，是很有必要的。
市民周先生以侨香路左转上南坪，90%的车都是由这里去南坪或者北环的，却只给一条车道，其余三条直行车道却空空如也为例，可见一个好的道路规划设计能大幅提高车流量、提高通行效率。为此，市民建议尽快制定交通影响评价制度及相关实施细则，以使这项好的制度更具有可操作性。
还有市民认为，深圳可以探索改一下法律的写法，把违法条款和罚款写在一起。条款和罚款分开写，看得累人，也不利于普法。
(本文来源：大洋网-广州日报作者： 刘畅 蒋偲 )
http://news.163.com/11/0614/11/76GOUIQ300011229.html
2011-06-14 来源: 广州日报(广州)
文/记者刘畅、蒋偲 通讯员陈洪
图/记者高鹤涛
严惩电动自行车载人载物非法营运
深圳本月起开始在全市主要区域对电动自行车限行，引起各界强烈关注，各种声音此起彼伏。而该问题，也成为了上述《条例》在公开征求意见时议论较多的问题。统计情况显示，多数市民支持电动自行车限行，认为现在电动自行车的速度很快，又没有声音，刹车又不灵，又没有买保险；电动自行车一会机动车道一会非机动车道，横冲直撞，对行人安全构成很大威胁，而且自身也不安全，容易跟机动车碰撞，引发恶性交通事故，存在极大交通安全隐患。同时，市民特别对电动自行车违规载人、载物，从事非法营运，深恶痛绝，强烈要求严厉处罚、坚决打击。
市民杨先生就反映，自己就有被电动自行车撞伤的经历，但是由于对方没有买保险，交警到现场后也没办法处理，他强烈要求在人口密集的城区禁止电动自行车上路行驶，认为现在的电动自行车跟摩托车没什么区别，而且由于数量众多，驾驶人素质低下，危害更大，认为深圳既然已经“禁摩”，也应该“禁电”。
不过也有部分市民认为，电动自行车比较环保，对环境的污染小，方便一些群众生活，如接送小孩上学、接送家人上下班，希望允许上路通行。
对此，市民们对电动自行车限行问题提出了不少改进意见和建议，如认为现深圳有很多行业的运行及服务，都依靠电动自行车，像快递、外送（食物、商品）、售后服务等，很多服务工具不允许带上公交等，打工人员只得依靠电动车，打车又太贵。希望对这些特殊情况酌情考虑，建议对实际情况进行研究，酌情作出规定，否则会影响广大群众的正常需求；同时，要求坚决打击利用电动自行车载人、载物、从事非法营运，认为对这种违法行为的处罚还应当更严厉些，建议没收车辆，并处以2000元罚款；另外，建议在禁行、限行的道路上设置明显的标志，以利于执法和守法，而在一些设有非机动车道的路段可以允许通行，比如新改造的深惠公路两边就设有专门的非机动车道；同时，也希望可以考虑在晚上10时到早上6时，路上车少人少的时候，允许电动自行车上路行驶。
呼吁公交站台增加安全宣传
在交通安全宣传教育方面，社会公众认为，目前交通安全宣传教育还做得不够好，市民的交通规则意识、交通安全意识比较薄弱，希望进一步加强教育宣传。市民认为香港、澳门虽然很拥挤，但是大家都守规矩，所以交通秩序好，深圳应当学习借鉴香港、澳门的成功经验，着力提高市民的交通文明素养。建议在一些繁忙路口设置呼吁大家遵守交通规则的宣传牌，而公交站台的广告宣传栏少打些商业广告，多些交通安全宣传教育内容。
同时，有市民认为，对行人横穿马路一定要加强管理，该严的就要严，不能因为强调人性化，就纵容违规，这对深圳建设国际化城市很重要，香港对行人违规横穿马路就规定了严厉的处罚。认为严格管理也是一种重要的教育手段。认为条例草案在对行人的管理教育方面还有待进一步加强。
立法规范交通规划设计
社会公众认为，城市交通规划设计的科学合理规范，是交通安全的源头和基础性问题之一，对预防和减少交通事故，预防交通拥堵都具有重要意义。立法规范交通规划设计，引入交通影响评价制度，是从源头上保障道路交通安全、畅通，是很有必要的。
市民周先生以侨香路左转上南坪，90%的车都是由这里去南坪或者北环的，却只给一条车道，其余三条直行车道却空空如也为例，可见一个好的道路规划设计能大幅提高车流量、提高通行效率。为此，市民建议尽快制定交通影响评价制度及相关实施细则，以使这项好的制度更具有可操作性。
还有市民认为，深圳可以探索改一下法律的写法，把违法条款和罚款写在一起。条款和罚款分开写，看得累人，也不利于普法。
(本文来源：大洋网-广州日报作者： 刘畅 蒋偲 )
http://news.163.com/11/0614/11/76GOUIQ300011229.html深圳市民支持分类限行电动自行车
2011-06-14 来源: 广州日报(广州)
文/记者刘畅、蒋偲 通讯员陈洪
图/记者高鹤涛
严惩电动自行车载人载物非法营运
深圳本月起开始在全市主要区域对电动自行车限行，引起各界强烈关注，各种声音此起彼伏。而该问题，也成为了上述《条例》在公开征求意见时议论较多的问题。统计情况显示，多数市民支持电动自行车限行，认为现在电动自行车的速度很快，又没有声音，刹车又不灵，又没有买保险；电动自行车一会机动车道一会非机动车道，横冲直撞，对行人安全构成很大威胁，而且自身也不安全，容易跟机动车碰撞，引发恶性交通事故，存在极大交通安全隐患。同时，市民特别对电动自行车违规载人、载物，从事非法营运，深恶痛绝，强烈要求严厉处罚、坚决打击。
市民杨先生就反映，自己就有被电动自行车撞伤的经历，但是由于对方没有买保险，交警到现场后也没办法处理，他强烈要求在人口密集的城区禁止电动自行车上路行驶，认为现在的电动自行车跟摩托车没什么区别，而且由于数量众多，驾驶人素质低下，危害更大，认为深圳既然已经“禁摩”，也应该“禁电”。
不过也有部分市民认为，电动自行车比较环保，对环境的污染小，方便一些群众生活，如接送小孩上学、接送家人上下班，希望允许上路通行。
对此，市民们对电动自行车限行问题提出了不少改进意见和建议，如认为现深圳有很多行业的运行及服务，都依靠电动自行车，像快递、外送（食物、商品）、售后服务等，很多服务工具不允许带上公交等，打工人员只得依靠电动车，打车又太贵。希望对这些特殊情况酌情考虑，建议对实际情况进行研究，酌情作出规定，否则会影响广大群众的正常需求；同时，要求坚决打击利用电动自行车载人、载物、从事非法营运，认为对这种违法行为的处罚还应当更严厉些，建议没收车辆，并处以2000元罚款；另外，建议在禁行、限行的道路上设置明显的标志，以利于执法和守法，而在一些设有非机动车道的路段可以允许通行，比如新改造的深惠公路两边就设有专门的非机动车道；同时，也希望可以考虑在晚上10时到早上6时，路上车少人少的时候，允许电动自行车上路行驶。
呼吁公交站台增加安全宣传
在交通安全宣传教育方面，社会公众认为，目前交通安全宣传教育还做得不够好，市民的交通规则意识、交通安全意识比较薄弱，希望进一步加强教育宣传。市民认为香港、澳门虽然很拥挤，但是大家都守规矩，所以交通秩序好，深圳应当学习借鉴香港、澳门的成功经验，着力提高市民的交通文明素养。建议在一些繁忙路口设置呼吁大家遵守交通规则的宣传牌，而公交站台的广告宣传栏少打些商业广告，多些交通安全宣传教育内容。
同时，有市民认为，对行人横穿马路一定要加强管理，该严的就要严，不能因为强调人性化，就纵容违规，这对深圳建设国际化城市很重要，香港对行人违规横穿马路就规定了严厉的处罚。认为严格管理也是一种重要的教育手段。认为条例草案在对行人的管理教育方面还有待进一步加强。
立法规范交通规划设计
社会公众认为，城市交通规划设计的科学合理规范，是交通安全的源头和基础性问题之一，对预防和减少交通事故，预防交通拥堵都具有重要意义。立法规范交通规划设计，引入交通影响评价制度，是从源头上保障道路交通安全、畅通，是很有必要的。
市民周先生以侨香路左转上南坪，90%的车都是由这里去南坪或者北环的，却只给一条车道，其余三条直行车道却空空如也为例，可见一个好的道路规划设计能大幅提高车流量、提高通行效率。为此，市民建议尽快制定交通影响评价制度及相关实施细则，以使这项好的制度更具有可操作性。
还有市民认为，深圳可以探索改一下法律的写法，把违法条款和罚款写在一起。条款和罚款分开写，看得累人，也不利于普法。
(本文来源：大洋网-广州日报作者： 刘畅 蒋偲 )
http://news.163.com/11/0614/11/76GOUIQ300011229.html
不知道啥时能恢复自行车道。。