深圳拟对小汽车征收“拥堵费” 市民看法不一

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 21:40:34
发表时间:2007-09-21 07:42    来源:中国新闻网

为缓解交通压力,深圳市拟对特定时段驶入特定区域的小汽车征收专门费用。日前,深圳市副市长张思平表示,该“交通拥堵费征收方案”将进入认证阶段。

深圳的地理格局呈东西长、南北窄带状,现有可行车道路2174公里。近年来,深圳汽车数量年增长速度达20%,今年3月保有量突破100万辆,交通不堪重负。为此,深圳采取了改善交通道路、延长并增加地铁线路,加大公交优先力度等措施。不久前,市政府又决定“拟对进入中心城区等交通拥挤区域的车辆进行收费”。

交通拥堵费征收方案由深圳市规划局牵头制定,现已在技术层面、调研阶段全面展开,即将进入认证阶段,随后进行公示,收费的具体环节将在公示期征求市民意见。

“交通拥堵费征收方案”将参照英国、新加坡等地的成功经验。如英国伦敦,自2003年开始对进入市中心的小汽车征收交通拥堵费后,每天进入市中心的小汽车量减少了二至三成,公交车提速25%。

深圳市民对此事看法不一,每天乘公交车的陈女士饱受上下班高峰期的堵车之苦,她认为,政府此举是倡导“公交优先”的良方,为大多数人节约了时间;而“有车一族”王先生却对此略有微词,“驾车成本进一步提高了”,但他也认为,这能从客观上改善深圳高峰期的交通状况,大家都少受堵车之苦。

有关专家表示,深圳通过经济杠杆手段提高车辆的出行成本,是顺应市场规律的做法。此前,深圳曾实施停车费上涨举措,评估报告表明城市中心区车流量因此减少。(记者胡谋)

http://cn.news.yahoo.com/07-09-/1063/2ik48.html发表时间:2007-09-21 07:42    来源:中国新闻网

为缓解交通压力,深圳市拟对特定时段驶入特定区域的小汽车征收专门费用。日前,深圳市副市长张思平表示,该“交通拥堵费征收方案”将进入认证阶段。

深圳的地理格局呈东西长、南北窄带状,现有可行车道路2174公里。近年来,深圳汽车数量年增长速度达20%,今年3月保有量突破100万辆,交通不堪重负。为此,深圳采取了改善交通道路、延长并增加地铁线路,加大公交优先力度等措施。不久前,市政府又决定“拟对进入中心城区等交通拥挤区域的车辆进行收费”。

交通拥堵费征收方案由深圳市规划局牵头制定,现已在技术层面、调研阶段全面展开,即将进入认证阶段,随后进行公示,收费的具体环节将在公示期征求市民意见。

“交通拥堵费征收方案”将参照英国、新加坡等地的成功经验。如英国伦敦,自2003年开始对进入市中心的小汽车征收交通拥堵费后,每天进入市中心的小汽车量减少了二至三成,公交车提速25%。

深圳市民对此事看法不一,每天乘公交车的陈女士饱受上下班高峰期的堵车之苦,她认为,政府此举是倡导“公交优先”的良方,为大多数人节约了时间;而“有车一族”王先生却对此略有微词,“驾车成本进一步提高了”,但他也认为,这能从客观上改善深圳高峰期的交通状况,大家都少受堵车之苦。

有关专家表示,深圳通过经济杠杆手段提高车辆的出行成本,是顺应市场规律的做法。此前,深圳曾实施停车费上涨举措,评估报告表明城市中心区车流量因此减少。(记者胡谋)

http://cn.news.yahoo.com/07-09-/1063/2ik48.html
收什么收啊,不收,收了就都唧唧歪歪的。
1,公交车再增加一倍运量,可以参考北京公交的运营模式,不为赚钱,只为拉人。
2.直接在每条路上都划公交车专用道,全天24小时只准公交车走,社会车辆上公交专用道就罚200块钱扣5分,坚持一年,看看还堵不堵?
不错啊。..这个政策不坏。.
伦敦好象就收....
  我的意见是应该收取,而收得还少了。
和"出门乘公交"相配套的措施.  
但得加强公交建设。
收取那个能改善道路拥挤么?
能增加财政收入
原帖由 tomcat7836 于 2007-9-21 09:27 发表
收什么收啊,不收,收了就都唧唧歪歪的。
1,公交车再增加一倍运量,可以参考北京公交的运营模式,不为赚钱,只为拉人。
2.直接在每条路上都划公交车专用道,全天24小时只准公交车走,社会车辆上公交专用道就罚 ...


第二条已经实施了.
不过还是建议把公车作为主要目标.深圳的养车费用已经很高了,全国估计都没这么BT.