超级军网明锐比世嘉多那点钱值得吗？请综合分析
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 01:47:33
马上出手了，世嘉1.6MT 108800-13000=95800，明锐1.6MT 123400-8000=115400 差价：19600，算上税保险差价：21773元。
从用15万公里经济性和残值，以及安全、易用度、实用、外观、空间等各方面说说那个好？
请各路朋友不吝赐教！先行拜谢~
马上出手了，世嘉1.6MT 108800-13000=95800，明锐1.6MT 123400-8000=115400 差价：19600，算上税保险差价：21773元。
从用15万公里经济性和残值，以及安全、易用度、实用、外观、空间等各方面说说那个好？
请各路朋友不吝赐教！先行拜谢~
我也在看车，个人感觉是因为大众品牌造成的，大众的车普遍贵，但买的人也多，
一直在看世嘉，不知你哪里的呢？
一直在看世嘉，不知你哪里的呢？
没人解答啊，算了，多大屁股穿多大裤衩吧，买能接受的最高价位，省得后悔撒，又不能像电脑配件挂淘宝卖了换着玩~
手动挡的话，可以买世嘉。C4这部车不错，犯不着为了沾上点大众的边而上斯柯达。
自动档的话，就不要碰法国车了，至少不要碰那些4速自动档的法国车。配了爱信AM6的法国车还是可以的，比如C5。
自动档的话，就不要碰法国车了，至少不要碰那些4速自动档的法国车。配了爱信AM6的法国车还是可以的，比如C5。
俺的车车是世嘉MT，也开过朋友的明锐AT。
个人感觉世嘉还是不错的，没觉得比明锐差到哪里。
个人感觉世嘉还是不错的，没觉得比明锐差到哪里。
世嘉啦~
值
C4不是吹出来的
值
C4不是吹出来的
abczf 发表于 2011-6-7 02:39 
世嘉啦~
值
哈哈，都推世嘉啊。不过我搜索坛子里帖子，貌似明锐很多人推啊。
轮到我咋不一样了啊，世嘉我是担心太难开，变速箱不好换挡，1档窜车、熄火。
新手很怕那个。
世嘉啦~
值
哈哈，都推世嘉啊。不过我搜索坛子里帖子，貌似明锐很多人推啊。
轮到我咋不一样了啊，世嘉我是担心太难开，变速箱不好换挡，1档窜车、熄火。
新手很怕那个。
坚决推世家，底盘悬挂绝对好，只要不买AT，一定不后悔。
都在说什么呢？世嘉的整体性能明显比明锐逊色一筹啊
1.6的世嘉绝对能肉得你泪流满面。
另外，世嘉的底盘虽然在扭转梁里面算是比较出色的，但跟明锐的四连杆比还真说不上好。座舱细节、操作便利和可靠性方面世嘉也都不如明锐。多那两万块钱明锐绝对当得起。
1.6的世嘉绝对能肉得你泪流满面。另外，世嘉的底盘虽然在扭转梁里面算是比较出色的，但跟明锐的四连杆比还真说不上好。座舱细节、操作便利和可靠性方面世嘉也都不如明锐。多那两万块钱明锐绝对当得起。
斯扣达明锐，拉皮达
chinpi2000 发表于 2011-6-7 11:37
坚决推世家，底盘悬挂绝对好，只要不买AT，一定不后悔。
世嘉的扭力梁后悬挂,比明锐PQ35多连杆后悬挂还好?我没看错吧?
坚决推世家，底盘悬挂绝对好，只要不买AT，一定不后悔。
世嘉的扭力梁后悬挂,比明锐PQ35多连杆后悬挂还好?我没看错吧?
不要只停留在数据看发动机,看底盘结构
要去实地试驾,我试驾过世嘉,没开空调,感觉很不错!
要去实地试驾,我试驾过世嘉,没开空调,感觉很不错!
手动的明锐比较省油，变速器也很爽滑，大掀背很好用,不过软了点不如C4那么硬朗
同样是手动，不建议买明锐，因为手动的明锐体现不出动力传动组合的优势，除了扭矩比C4略强外其他都差不多
如果是1.4TSI+DSG，考虑明锐还很不错，既然手动了，C4还便宜点
不过三厢的C4很难看，两箱的很不错
同样是手动，不建议买明锐，因为手动的明锐体现不出动力传动组合的优势，除了扭矩比C4略强外其他都差不多
如果是1.4TSI+DSG，考虑明锐还很不错，既然手动了，C4还便宜点
不过三厢的C4很难看，两箱的很不错
车永学 发表于 2011-6-7 16:53
手动的明锐比较省油，变速器也很爽滑，大掀背很好用,不过软了点不如C4那么硬朗
同样是手动，不建议买明锐， ...
a啊，世嘉两厢适合30出头的男人开吗？
手动的明锐比较省油，变速器也很爽滑，大掀背很好用,不过软了点不如C4那么硬朗
同样是手动，不建议买明锐， ...
a啊，世嘉两厢适合30出头的男人开吗？
啊！枪王！ 发表于 2011-6-7 15:53
世嘉的扭力梁后悬挂,比明锐PQ35多连杆后悬挂还好?我没看错吧?
美军惊呼：志愿军介个烂装备敢在朝鲜跟我们干，我没看错吧？汽车的性能不是靠数据装备表判断的，试驾完了再说话。
世嘉的扭力梁后悬挂,比明锐PQ35多连杆后悬挂还好?我没看错吧?
美军惊呼：志愿军介个烂装备敢在朝鲜跟我们干，我没看错吧？汽车的性能不是靠数据装备表判断的，试驾完了再说话。
llt_cjdby 发表于 2011-6-7 20:48
a啊，世嘉两厢适合30出头的男人开吗？
30岁出头为什么不适合开两厢？很奇怪啊
我都快40了，也开两厢（或者叫1.5厢）
很多A级车的底子本来就是两厢，为了针对中国市场硬做成三厢的，看起来很别扭，如307和C4
某时尚车企业的三厢车底子的B、C级车，现在都做成伪掀背了，干嘛还抱着那坨撅出来的行李舱不放呢
a啊，世嘉两厢适合30出头的男人开吗？
30岁出头为什么不适合开两厢？很奇怪啊
我都快40了，也开两厢（或者叫1.5厢）
很多A级车的底子本来就是两厢，为了针对中国市场硬做成三厢的，看起来很别扭，如307和C4
某时尚车企业的三厢车底子的B、C级车，现在都做成伪掀背了，干嘛还抱着那坨撅出来的行李舱不放呢
对了，请教下，两厢世嘉和原装C4到底有多大区别？
还是明锐吧，我支持明锐
本人最近正关心汽车。1.6的AT世嘉动力差些，明锐好些。明锐1.6MT的低配与世嘉差不多，贵出2万的话，我觉得划不来。况且世嘉的原型C4在欧洲的碰撞测试比欧雅和高尔夫还好。
啊！枪王！ 发表于 2011-6-7 23:03
对了，请教下，两厢世嘉和原装C4到底有多大区别？
法国淫造的和中国淫造的区别吧？？:D
对了，请教下，两厢世嘉和原装C4到底有多大区别？
法国淫造的和中国淫造的区别吧？？:D
llt_cjdby 发表于 2011-6-7 08:18
哈哈，都推世嘉啊。不过我搜索坛子里帖子，貌似明锐很多人推啊。
轮到我咋不一样了啊，世嘉我是担心太难 ...
推世嘉是因为我也开世嘉啊
至少有体会没后悔
不过我是1.6AT舒适的
唯一后悔是没耐心等车直接上2.0的
很多人都说世嘉一般
事实上世嘉的操控比福克斯还强悍的
关于肉不肉对于1.6发动机来说我是体会不深
哪辆不肉了?你有门踩深电呗
llt_cjdby 发表于 2011-6-7 08:18
哈哈，都推世嘉啊。不过我搜索坛子里帖子，貌似明锐很多人推啊。
轮到我咋不一样了啊，世嘉我是担心太难 ...
推世嘉是因为我也开世嘉啊
至少有体会没后悔
不过我是1.6AT舒适的
唯一后悔是没耐心等车直接上2.0的
很多人都说世嘉一般
事实上世嘉的操控比福克斯还强悍的
关于肉不肉对于1.6发动机来说我是体会不深
哪辆不肉了?你有门踩深电呗
世嘉的整体感觉比价格要高级。高级车上的设计很多都出现在世嘉上。
这价位,三厢我选花冠,两厢我选骐达.
LZ明白人，买车不能看成交价，还有油耗、维修保养费用、二手车残值率，综合考虑下来，借助大众强大的品牌，斯柯达也许在5年以后费用就能达到C4的水平了，时间再长点能占优势也不是不可能的。
买2.0的世嘉让明锐吃灰去吧。尽管我也开过斯柯达老福来西亚十余年，现在的拉皮明锐也有脸自称斯柯达！
2.0的明锐RS让2.0的世嘉吃灰，这个资本还是有的
1.6T的C4小跑要让2.0的明锐RS吃灰，恐怕没那么容易
最不可理解的就是明锐的悬挂干嘛不整硬一点，反应精准一点，软塌塌的样子，其实也不见得多舒适
RS定位成披着羊皮的狼，这很好，但是这条狼却有几条缺钙的腿，那就莫名其妙了
2.0的明锐RS让2.0的世嘉吃灰，这个资本还是有的
1.6T的C4小跑要让2.0的明锐RS吃灰，恐怕没那么容易
最不可理解的就是明锐的悬挂干嘛不整硬一点，反应精准一点，软塌塌的样子，其实也不见得多舒适
RS定位成披着羊皮的狼，这很好，但是这条狼却有几条缺钙的腿，那就莫名其妙了
LS 明锐RS是2.0turbo的
LZ上2.0MT呗，200nm的扭矩
同事的经验说1.6基本不比2.0省油
LS 明锐RS是2.0turbo的
LZ上2.0MT呗，200nm的扭矩
同事的经验说1.6基本不比2.0省油
车永学 发表于 2011-7-20 22:26
2.0的明锐RS让2.0的世嘉吃灰，这个资本还是有的
1.6T的C4小跑要让2.0的明锐RS吃灰，恐怕没那么容易
最不可 ...
你把那个T去掉看谁吃灰。
2.0的明锐RS让2.0的世嘉吃灰，这个资本还是有的
1.6T的C4小跑要让2.0的明锐RS吃灰，恐怕没那么容易
最不可 ...
你把那个T去掉看谁吃灰。
思想的幽灵 发表于 2011-7-21 18:50
你把那个T去掉看谁吃灰。
嘿嘿，干嘛要把那个T去掉？两气门的MPI老古董和具备连续气门正时的发动机比，基本上是20岁小伙子和50岁老头子比，基本没有可比性。如果是选择“年龄”“级别”相当的发动机，恐怕要拿EA888来比，1.8TSI大众旗下的发动机2.0左右的级别基本上不再搞自然吸气了，这就是技术路线差异
于是乎，这样一比
直线加速，吃灰的还是世嘉，明锐1800转就可以给你250牛米
绕桩，难说谁吃灰，明锐的悬架拖后腿
空间：明锐轴距短，但是大掀背增加了储物空间，后排又不怎么有人乘坐，这项平分秋色
价格：明锐吃灰，毫无悬念
燃油经济性：明锐的变速器占了不公平的先机，但是品均工况燃油消耗还是和世嘉持平，考虑到世嘉的4AT变速器如此老迈，还是应该判定明锐吃灰
世嘉两箱，如果能给个好一点的变速器，就很完美了
思想的幽灵 发表于 2011-7-21 18:50
你把那个T去掉看谁吃灰。
嘿嘿，干嘛要把那个T去掉？两气门的MPI老古董和具备连续气门正时的发动机比，基本上是20岁小伙子和50岁老头子比，基本没有可比性。如果是选择“年龄”“级别”相当的发动机，恐怕要拿EA888来比，1.8TSI大众旗下的发动机2.0左右的级别基本上不再搞自然吸气了，这就是技术路线差异
于是乎，这样一比
直线加速，吃灰的还是世嘉，明锐1800转就可以给你250牛米
绕桩，难说谁吃灰，明锐的悬架拖后腿
空间：明锐轴距短，但是大掀背增加了储物空间，后排又不怎么有人乘坐，这项平分秋色
价格：明锐吃灰，毫无悬念
燃油经济性：明锐的变速器占了不公平的先机，但是品均工况燃油消耗还是和世嘉持平，考虑到世嘉的4AT变速器如此老迈，还是应该判定明锐吃灰
世嘉两箱，如果能给个好一点的变速器，就很完美了
车永学 发表于 2011-7-21 19:24
嘿嘿，干嘛要把那个T去掉？两气门的MPI老古董和具备连续气门正时的发动机比，基本上是20岁小伙子和50岁 ...
楼主是两个1.6MT作比较。要是你会怎么选呢？
嘿嘿，干嘛要把那个T去掉？两气门的MPI老古董和具备连续气门正时的发动机比，基本上是20岁小伙子和50岁 ...
楼主是两个1.6MT作比较。要是你会怎么选呢？
当年换车时专门去试驾了明锐，开了十年的老福来西亚还是对斯柯达有感情的。在开发区路上激烈操纵两下太失望了。老福来西亚在120十在高速上躲避大石头有惊无险，开明锐我没信心。老车那么简陋的底盘 。。。 明锐已经不是斯柯达了，只是拉皮的宝来，还不如宝来。{:soso_e119:}
当年换车时专门去试驾了明锐，开了十年的老福来西亚还是对斯柯达有感情的。在开发区路上激烈操纵两下太失望了。老福来西亚在120十在高速上躲避大石头有惊无险，开明锐我没信心。老车那么简陋的底盘 。。。 明锐已经不是斯柯达了，只是拉皮的宝来，还不如宝来。{:soso_e119:}
思想的幽灵 发表于 2011-7-22 08:27
楼主是两个1.6MT作比较。要是你会怎么选呢？
要是我，这两个都不要，再贴点钱直接上1.4T的bravo，6MT，多好啊！干嘛不舍得那点差价？RMB贬值简直比车还快
楼主是两个1.6MT作比较。要是你会怎么选呢？
要是我，这两个都不要，再贴点钱直接上1.4T的bravo，6MT，多好啊！干嘛不舍得那点差价？RMB贬值简直比车还快
车永学 发表于 2011-7-22 13:02
要是我，这两个都不要，再贴点钱直接上1.4T的bravo，6MT，多好啊！干嘛不舍得那点差价？RMB贬值简直比车还 ...
150马力扭矩230.爽啊。
要是我，这两个都不要，再贴点钱直接上1.4T的bravo，6MT，多好啊！干嘛不舍得那点差价？RMB贬值简直比车还 ...
150马力扭矩230.爽啊。
{:163:}{:163:}{:163:}{:163:}{:163:}{:163:}{:163:}{:163:}{:163:}车永学 发表于 2011-7-22 13:02
要是我，这两个都不要，再贴点钱直接上1.4T的bravo，6MT，多好啊！干嘛不舍得那点差价？RMB贬值简直比车还 ...
要贴10万呢，能看上这个级别车的同学，多花10万不会不肉疼吧。
要是我，这两个都不要，再贴点钱直接上1.4T的bravo，6MT，多好啊！干嘛不舍得那点差价？RMB贬值简直比车还 ...
要贴10万呢，能看上这个级别车的同学，多花10万不会不肉疼吧。
llt_cjdby 发表于 2011-6-7 08:18
哈哈，都推世嘉啊。不过我搜索坛子里帖子，貌似明锐很多人推啊。
轮到我咋不一样了啊，世嘉我是担心太难 ...
法系车都这德性，离合器调得很高，一开始还真不习惯。单位有个同事是个20多年驾龄的老司机（以前他是开消防车的）了，开我的手动挡307没出门就熄火了2次
哈哈，都推世嘉啊。不过我搜索坛子里帖子，貌似明锐很多人推啊。
轮到我咋不一样了啊，世嘉我是担心太难 ...
法系车都这德性，离合器调得很高，一开始还真不习惯。单位有个同事是个20多年驾龄的老司机（以前他是开消防车的）了，开我的手动挡307没出门就熄火了2次
我是开世嘉2.0AT的，这车，家用够用了。关于油耗方面嘛，这个看个人开车习惯，车友会里，有的开1.6MT的油耗比我高.................
PS，别说让什么车吃灰~飙车去赛场，马路上别飙车
PS，别说让什么车吃灰~飙车去赛场，马路上别飙车
世嘉操控很好玩的。要想开车过瘾世嘉绝对首选。那个绕桩的效果一般这个价格级别的车还没有看见比世嘉强的。顺便大赞一下世嘉的后板车悬挂。
还是C4 吧， 这个从路上的开的鬼佬选车上能判断出，到底鬼佬也都不全是赛车狂，大多是家用的，而且人家用车的经验也要比国内多，在欧洲，法系车PSA的比斯柯达要多的多， 而且斯柯达在欧洲的价格也要比PSA的要便宜的多，只比棒子车贵一点。 PSA 车做家用车是不错的选择，你要是爱飚车的，那得自己改车， 这个不是一般人能做的，家用型车也不适合于路上开出F1,WRC 那样的效果，就算你是德国双B 也不行，一定要改了才成
PSA 的车一直开标致的4系，从406到407 ，感觉都不错，特别是底盘， 雪铁龙系的开过老版XANTIA, XM ， 觉得底盘太前卫些，其他的和4系差不多，很稳定，家用足够了。斯柯达在海外大多是做TAXI 用，油耗啥的挺高的，小毛病多多。
PSA 的车一直开标致的4系，从406到407 ，感觉都不错，特别是底盘， 雪铁龙系的开过老版XANTIA, XM ， 觉得底盘太前卫些，其他的和4系差不多，很稳定，家用足够了。斯柯达在海外大多是做TAXI 用，油耗啥的挺高的，小毛病多多。我开的就是4AT2.0的三厢C4啊，怎么我感觉比其它6AT的A车无论起步、操控、平顺性都要好啊？