超级军网感觉丝带的后起落架盖好大啊！！！
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 23:36:01
我看了看22和50，感觉咱们的丝带后起落架舱盖好大啊，有点驼？？？能解释一下为什么吗？？？我看了看22和50，感觉咱们的丝带后起落架舱盖好大啊，有点驼？？？能解释一下为什么吗？？？
估计定型会改进点
主要是往下翻的比较明显，往上翻就不明显了
一眼看过去以为是楼梯，再仔细一看原来是后起落架舱盖
关于这个起落架舱盖，不知道有没有哪位大大可以来分析一下。
按说按照后起落架的结构应该可以设计成Su27和T50那样的上翻盖的一体的起落架舱盖。而黑丝非要做成前后两块，前一块下翻，后一块上翻，不知有何用意？
在国外论坛上看过有人猜测可能是兼有维护舱盖的作用，有人认为起落架放下后前面那个舱盖可以关上（感觉没啥意义）。
关于这个起落架舱盖，不知道有没有哪位大大可以来分析一下。
按说按照后起落架的结构应该可以设计成Su27和T50那样的上翻盖的一体的起落架舱盖。而黑丝非要做成前后两块，前一块下翻，后一块上翻，不知有何用意？
在国外论坛上看过有人猜测可能是兼有维护舱盖的作用，有人认为起落架放下后前面那个舱盖可以关上（感觉没啥意义）。
图不错，收了
完全是为了配合主起落架的收起方式？
很不错的图啊 看来FQ们 很久前貌似肯定就有货了
发动机 估计还得用AL31F 杯具~~
zjl625 发表于 2011-1-1 21:53 
转一个帖子，西陆的。
国产四代出来后，超大的起落架舱盖一直是各位关注的对象，有人说里面包含了弹仓，从后来发表的清晰图来看是不可能的，我的看法是：这个大舱门里集成了压力加油口，地面加电口等一些地勤接口。理由是：所有飞机上一定要有这些接口的，所有3代机上的接口都有专门的口盖，但这些口盖的边缘对隐身肯定是不利的，F22和F35把这些口盖的边做成锯齿形，B2还用专用的密封胶把这些边缝给封起来，费时费力。无论怎么处理，边缘总会造成雷达波的散射，对隐身肯定是不利的。
如果把这些口盖都集成到起落舱，就少了很多的需要处理的机身缝隙，而且飞机在天上飞用不到这些口盖，起落架舱门是关上的，落到地上，舱门肯定是打开的，放便地勤操作，从曝光的几张图来看，地勤车辆都是停在起落架边上，是否就是一个佐证？这个设计对隐身大大有利，而且设计难度小，效能收益高。
转一个帖子，西陆的。
国产四代出来后，超大的起落架舱盖一直是各位关注的对象，有人说里面包含了弹仓，从后来发表的清晰图来看是不可能的，我的看法是：这个大舱门里集成了压力加油口，地面加电口等一些地勤接口。理由是：所有飞机上一定要有这些接口的，所有3代机上的接口都有专门的口盖，但这些口盖的边缘对隐身肯定是不利的，F22和F35把这些口盖的边做成锯齿形，B2还用专用的密封胶把这些边缝给封起来，费时费力。无论怎么处理，边缘总会造成雷达波的散射，对隐身肯定是不利的。
如果把这些口盖都集成到起落舱，就少了很多的需要处理的机身缝隙，而且飞机在天上飞用不到这些口盖，起落架舱门是关上的，落到地上，舱门肯定是打开的，放便地勤操作，从曝光的几张图来看，地勤车辆都是停在起落架边上，是否就是一个佐证？这个设计对隐身大大有利，而且设计难度小，效能收益高。
同意10楼的分析。。。
大家还记得歼十原型机前起落架舱盖的设计不？ 是两片式的，后来因为舱盖面积太大，在高速飞行时扭曲变形了，才改成三片式的。
丝带主起落架舱盖比歼十的更大，以后会不会也改成三片式的呢？即前面那个大舱盖改成上下两片，分别向上方和下方打开。当然也可能不改（丝带舱盖材料强度比歼十的要高）。
丝带主起落架舱盖比歼十的更大，以后会不会也改成三片式的呢？即前面那个大舱盖改成上下两片，分别向上方和下方打开。当然也可能不改（丝带舱盖材料强度比歼十的要高）。
学习了！
要命，这东西不是一步到位的，会优化的
当年YF-22的主起落架舱盖怎么没人说它大呢?