超级军网新式武器播报
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/06 16:49:58
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印度皮帕瓦夫船厂获5艘近海巡逻舰艇合同2011-06-03
[据简氏集团网2011年6月1日报道] 近日，印度皮帕瓦夫船厂获得为印度海军建造5艘近海巡逻舰艇的合同，该合同来自印度国防部。
2011年5月30日，皮帕瓦夫船厂向孟买证券交易所宣布了这份价值297.5亿卢比（6.6亿美元）的合同。该合同是印度第一个由私营公司担当主承包商的大型海军造舰合同。
马扎岗船坞有限公司、果阿造船厂、戈登里奇船厂和印度斯坦造船厂等几家公司一直主导着印度海军的造船业务。
皮帕瓦夫船厂5月30日同时声称，船厂今年的净收益已达4.37亿卢比，而上一年亏损4.6亿卢比。营业额增长33%，达到92亿卢比。船厂表示，到2011年3月31日为止，该船厂已获15亿美元订单。随着近海巡逻舰艇合同的签订，订单总值将继续上升。（中国船舶信息中心 张思维）
[据简氏集团网2011年6月1日报道] 近日，印度皮帕瓦夫船厂获得为印度海军建造5艘近海巡逻舰艇的合同，该合同来自印度国防部。
2011年5月30日，皮帕瓦夫船厂向孟买证券交易所宣布了这份价值297.5亿卢比（6.6亿美元）的合同。该合同是印度第一个由私营公司担当主承包商的大型海军造舰合同。
马扎岗船坞有限公司、果阿造船厂、戈登里奇船厂和印度斯坦造船厂等几家公司一直主导着印度海军的造船业务。
皮帕瓦夫船厂5月30日同时声称，船厂今年的净收益已达4.37亿卢比，而上一年亏损4.6亿卢比。营业额增长33%，达到92亿卢比。船厂表示，到2011年3月31日为止，该船厂已获15亿美元订单。随着近海巡逻舰艇合同的签订，订单总值将继续上升。（中国船舶信息中心 张思维）
看看有神马情况
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波音声称F-35的采购及使用成本远高于F/A-18E/F2011-06-02
[据美《航宇日报》2011年6月1日报道]波音军用飞机部总裁Chris Chadwick称：不相信洛克希德·马丁所宣称的F-35的成本能够与F/A-18E/F“超级大黄蜂”相比。洛克希德称F-35A在全速生产状态下成本为6500万美元；并称，当F/A-18E/F包含诸如目标传感器与头盔显示器在内的单独采购系统时成本与F-35A大体相当。Chadwick否认了这一点，他说F/A-18E/F“参战”套件全状态成本按2010年美元计价是5300万美元。Chadwick还说2002年F/A-18E/F每飞行小时成本为12200美元，而五角大楼对F-35每飞行小时最新的估算是16400美元。（中国航空工业发展研究中心 杨筱华）
[据美《航宇日报》2011年6月1日报道]波音军用飞机部总裁Chris Chadwick称：不相信洛克希德·马丁所宣称的F-35的成本能够与F/A-18E/F“超级大黄蜂”相比。洛克希德称F-35A在全速生产状态下成本为6500万美元；并称，当F/A-18E/F包含诸如目标传感器与头盔显示器在内的单独采购系统时成本与F-35A大体相当。Chadwick否认了这一点，他说F/A-18E/F“参战”套件全状态成本按2010年美元计价是5300万美元。Chadwick还说2002年F/A-18E/F每飞行小时成本为12200美元，而五角大楼对F-35每飞行小时最新的估算是16400美元。（中国航空工业发展研究中心 杨筱华）
普·惠为下一代军用发动机做好准备
[据英国《飞行国际》网站5月31日报道]目前，下一代轰炸机、第六代战斗机、战术运输机和侦察机都迫切需要相应的发动机。新的发动机都要求具有更优的结构、更高的进气流量从而实现更低的燃油消耗。
普•惠公司好像有意重返这一技术领域。美国空军研究实验室已于2007年选定GE和罗•罗进行下一代航空发动机技术的相关研究，两项计划是自适应通用发动机技术(Advent)和高效嵌入式涡轮发动机(HEETE) 计划。普•惠也针对这两个计划进行了投标，但是被淘汰出局。但是普•惠公司的F135发动机大获成功，但是GE和罗•罗已经显现出在下一代战斗机发动机上的领先优势。
普•惠公司已经揭示了自己针对Advent和HEETE两项计划要求所开发的下一代喷气式发动机。公司官员对外媒采访时，拒绝透露PW9000（上面所指的下一代喷气式发动机）的相关细节。关于发动机的结构和技术细节目前为止还均为未知。不过据普•惠公司军用航空发动机前总裁称：PW9000发动机是在F135和“静洁动力”PW1000齿轮传动发动机的基础之上发展而来的。
针对PW9000发动机的用途，普•惠公司官员称：它既可以发展成为无人轰炸机用发动机，也可以为第六代战斗机提供动力。
目前，海军正在寻找一种在未来替换F/A-18E/F超级大黄蜂战机的飞机。该型飞机配备的动力恰恰在PW9000发动机的推力覆盖范围之内（20,000lb~30,000lb）。目前此种飞机正由波音公司研制，预计在2025年全面替换超级大黄蜂。（中国航空工业发展研究中心 杨阳）
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[据英国《飞行国际》网站5月31日报道]目前，下一代轰炸机、第六代战斗机、战术运输机和侦察机都迫切需要相应的发动机。新的发动机都要求具有更优的结构、更高的进气流量从而实现更低的燃油消耗。
普•惠公司好像有意重返这一技术领域。美国空军研究实验室已于2007年选定GE和罗•罗进行下一代航空发动机技术的相关研究，两项计划是自适应通用发动机技术(Advent)和高效嵌入式涡轮发动机(HEETE) 计划。普•惠也针对这两个计划进行了投标，但是被淘汰出局。但是普•惠公司的F135发动机大获成功，但是GE和罗•罗已经显现出在下一代战斗机发动机上的领先优势。
普•惠公司已经揭示了自己针对Advent和HEETE两项计划要求所开发的下一代喷气式发动机。公司官员对外媒采访时，拒绝透露PW9000（上面所指的下一代喷气式发动机）的相关细节。关于发动机的结构和技术细节目前为止还均为未知。不过据普•惠公司军用航空发动机前总裁称：PW9000发动机是在F135和“静洁动力”PW1000齿轮传动发动机的基础之上发展而来的。
针对PW9000发动机的用途，普•惠公司官员称：它既可以发展成为无人轰炸机用发动机，也可以为第六代战斗机提供动力。
目前，海军正在寻找一种在未来替换F/A-18E/F超级大黄蜂战机的飞机。该型飞机配备的动力恰恰在PW9000发动机的推力覆盖范围之内（20,000lb~30,000lb）。目前此种飞机正由波音公司研制，预计在2025年全面替换超级大黄蜂。（中国航空工业发展研究中心 杨阳）
配装GEnx-1B发动机的787 ETOPS试验将在7月开始2011-06-02
[据美国《航空周刊与空间技术》网站6月1日报道]GE公司表示以GEnx-1B为动力的波音787飞机将在7月中旬开始组合进行ETOPS和功能性可靠性(F&R)的评估。配装2台GEnx-1B发动机的试验飞机(ZA005和ZA006)已经累积了1560个飞行小时和1150个飞行循环。波音表示配装GE公司动力的飞机已经进行了接近280次飞行，累计超过800飞行小时，80%通过波音试验，70%通过取证试验。波音同时表示罗•罗发动机驱动的787飞机96%通过了试验项目，将会在最终取证前于6月份进行最后一套ETOPS和功能性可靠性试验，向全日航空公司交付首架飞机的目标日期将在8~9月间。
如果没有其它延迟和阻碍，GEnx-1B为动力的787飞机将于10月份在日本航空公司进入服役。通过ETOPS和同时进行的F&R试验，GE公司希望在8月份达成330分钟ETOPS指标。
总体上，787试验机队正式增加了第7架试验飞机(ZA102)，在6月份进行ETOPS 和F&R试验，机队已经累计1400次飞行和超过3812飞行小时。ZA001在一段时间的稳定性和控制试验飞行之后目前正在进行预定的维护工作；ZA002正在进行辅助动力装置的取证试验；ZA003正在进行详细的检查；ZA004正在安装升级的罗•罗“升级包B”发动机。首台GE试验飞机(ZA005)最近进行了地面起动和排水验证工作，而其GE确认该飞机今年夏末将用于飞行试验首个性能改进包(PIP1)，ZA006当前正在进行一系列飞行控制系统、发动机控制和稳定性以及控制试验。（中国航空工业发展研究中心 张东宝）
[据美国《航空周刊与空间技术》网站6月1日报道]GE公司表示以GEnx-1B为动力的波音787飞机将在7月中旬开始组合进行ETOPS和功能性可靠性(F&R)的评估。配装2台GEnx-1B发动机的试验飞机(ZA005和ZA006)已经累积了1560个飞行小时和1150个飞行循环。波音表示配装GE公司动力的飞机已经进行了接近280次飞行，累计超过800飞行小时，80%通过波音试验，70%通过取证试验。波音同时表示罗•罗发动机驱动的787飞机96%通过了试验项目，将会在最终取证前于6月份进行最后一套ETOPS和功能性可靠性试验，向全日航空公司交付首架飞机的目标日期将在8~9月间。
如果没有其它延迟和阻碍，GEnx-1B为动力的787飞机将于10月份在日本航空公司进入服役。通过ETOPS和同时进行的F&R试验，GE公司希望在8月份达成330分钟ETOPS指标。
总体上，787试验机队正式增加了第7架试验飞机(ZA102)，在6月份进行ETOPS 和F&R试验，机队已经累计1400次飞行和超过3812飞行小时。ZA001在一段时间的稳定性和控制试验飞行之后目前正在进行预定的维护工作；ZA002正在进行辅助动力装置的取证试验；ZA003正在进行详细的检查；ZA004正在安装升级的罗•罗“升级包B”发动机。首台GE试验飞机(ZA005)最近进行了地面起动和排水验证工作，而其GE确认该飞机今年夏末将用于飞行试验首个性能改进包(PIP1)，ZA006当前正在进行一系列飞行控制系统、发动机控制和稳定性以及控制试验。（中国航空工业发展研究中心 张东宝）
雷神公司从C-130运输机上投放微型空中发射诱饵2011-06-02
【据美国《防务新闻》网站2011年5月31号报道】
雷神公司从一架配备有微型空中发射诱饵（MALD）货机空中发射系统（MCALS）的C-130“大力神”运输机上发射了两枚MALD模型，该试验是首次从一架运输机上投放MALD。从运输机上布撒MALD武器可以使其在目前的高威胁环境中具有一种目前尚不具备的新的重要能力，MCALS为大运量的飞机一次作战飞行投放数百个MALD这种非传统的应用提供了可能。MALD是一种现代化的、低成本飞行器，它具有模块化、空中发射和可编程等特点，它重不到300磅，飞行距离约500海里，目前的MALD有基本型MALD和防区内干扰型（MALD-J）两种。MCALS有一个钢制的类似鸟笼型的框架，能够容纳8枚MALD。MCALS被装在一个标准的货盘上，放在运输机上，并按照预先确定的高度快速投放MALDs，然后启动机翼和发动机点火程序。（中国航空工业发展研究中心 强军）
【据美国《防务新闻》网站2011年5月31号报道】
雷神公司从一架配备有微型空中发射诱饵（MALD）货机空中发射系统（MCALS）的C-130“大力神”运输机上发射了两枚MALD模型，该试验是首次从一架运输机上投放MALD。从运输机上布撒MALD武器可以使其在目前的高威胁环境中具有一种目前尚不具备的新的重要能力，MCALS为大运量的飞机一次作战飞行投放数百个MALD这种非传统的应用提供了可能。MALD是一种现代化的、低成本飞行器，它具有模块化、空中发射和可编程等特点，它重不到300磅，飞行距离约500海里，目前的MALD有基本型MALD和防区内干扰型（MALD-J）两种。MCALS有一个钢制的类似鸟笼型的框架，能够容纳8枚MALD。MCALS被装在一个标准的货盘上，放在运输机上，并按照预先确定的高度快速投放MALDs，然后启动机翼和发动机点火程序。（中国航空工业发展研究中心 强军）
五角大楼筹划新型核弹轰炸机2011-06-02
[据NTI网站2011年6月1日报道] 美国国防部在一份最新文件中初步计划发展一批下一代核弹轰炸机，实现在有人或无人驾驶的条件下执行远程任务。
五角大楼在一份新的采购文件中描述其计划，将发展并部署新一代的具有核打击能力的AU.S.B-52轰炸机执行远程打击任务。国防部计划组建一支具有80至100架该型号轰炸机的机群，每架飞机造价约5.5亿美元。
“这项最新的核能力轰炸机计划”将成为美国发展远程打击飞行器这项宏大计划的核心，以此来消除美国军事行动所面临的阻碍。五角大楼指出，按照法律要求该项采购计划将延伸到未来30年。该文件还声明，美国现有的B-1、B-2、B-52型轰炸机将持续更新，确保在2040年前随时可以执行远程任务。(核信息院 毕文元)
[据NTI网站2011年6月1日报道] 美国国防部在一份最新文件中初步计划发展一批下一代核弹轰炸机，实现在有人或无人驾驶的条件下执行远程任务。
五角大楼在一份新的采购文件中描述其计划，将发展并部署新一代的具有核打击能力的AU.S.B-52轰炸机执行远程打击任务。国防部计划组建一支具有80至100架该型号轰炸机的机群，每架飞机造价约5.5亿美元。
“这项最新的核能力轰炸机计划”将成为美国发展远程打击飞行器这项宏大计划的核心，以此来消除美国军事行动所面临的阻碍。五角大楼指出，按照法律要求该项采购计划将延伸到未来30年。该文件还声明，美国现有的B-1、B-2、B-52型轰炸机将持续更新，确保在2040年前随时可以执行远程任务。(核信息院 毕文元)
美众议院的国防拨款法案砍掉23亿美元研发费用2011-06-02
[据美国航空周刊网站2011年6月1日报道] 美国众议院拨款委员会国防分委会的国防拨款法案，将奥巴马总统申请的研发费用额砍掉了23亿美元，并从美国陆军繁琐的增强型中空侦察与监视系统（Emarss）项目中砍掉5.24亿美元。
委员会将Emarss经费削减称为“项目延迟储蓄”（program delay savings），这是设法从总统2012财年军费申请中削减近90亿美元的方法之一。波音公司向霍克比奇（Hawker Beechcraft）公司“空中国王” 350飞机提供通信监测设备的项目已因合同争议而放缓。
其它削减项目还包括，从生产延迟的雷神公司先进中程空对空导弹项目中削减4.35亿美元，以及从其后勤支持中削减4亿美元。
法案保留了大量的造船项目，向10艘舰船提供了经费支持，其中包括全面资助航母替换项目、弗吉尼亚级潜艇项目、DDG-1000项目和DDG-51项目。濒海战斗舰项目获批17.6亿美元，与所申请的18亿美元差距不大，LHA替换项目的经费从申请的20.2亿美元降至19.9亿美元。
该法案向洛克希德•马丁公司制造的32架F-35联合攻击机提供59亿美元经费。其它的经费削减包括从“不需要的上年度经费”（ unneeded prior-year funds）中削减17亿美元和从“改进的经济假设”（ improved economic assumptions）中削减13亿美元。
该法案为战争经费拨款1190亿美元，比总统申请资金多8.41亿美元。其中，拨款专员建议对巴基斯坦军事援助保持紧密关注，还建议从“地雷反伏击车”的经费中提取5.95亿美元。
众议院拨款委员会的全体委员将于6月13日对此版本的法案进行整理，同时还会发布一份详细的立法报告。 （中国航天工程咨询中心 张贤明 陈菲）
[据美国航空周刊网站2011年6月1日报道] 美国众议院拨款委员会国防分委会的国防拨款法案，将奥巴马总统申请的研发费用额砍掉了23亿美元，并从美国陆军繁琐的增强型中空侦察与监视系统（Emarss）项目中砍掉5.24亿美元。
委员会将Emarss经费削减称为“项目延迟储蓄”（program delay savings），这是设法从总统2012财年军费申请中削减近90亿美元的方法之一。波音公司向霍克比奇（Hawker Beechcraft）公司“空中国王” 350飞机提供通信监测设备的项目已因合同争议而放缓。
其它削减项目还包括，从生产延迟的雷神公司先进中程空对空导弹项目中削减4.35亿美元，以及从其后勤支持中削减4亿美元。
法案保留了大量的造船项目，向10艘舰船提供了经费支持，其中包括全面资助航母替换项目、弗吉尼亚级潜艇项目、DDG-1000项目和DDG-51项目。濒海战斗舰项目获批17.6亿美元，与所申请的18亿美元差距不大，LHA替换项目的经费从申请的20.2亿美元降至19.9亿美元。
该法案向洛克希德•马丁公司制造的32架F-35联合攻击机提供59亿美元经费。其它的经费削减包括从“不需要的上年度经费”（ unneeded prior-year funds）中削减17亿美元和从“改进的经济假设”（ improved economic assumptions）中削减13亿美元。
该法案为战争经费拨款1190亿美元，比总统申请资金多8.41亿美元。其中，拨款专员建议对巴基斯坦军事援助保持紧密关注，还建议从“地雷反伏击车”的经费中提取5.95亿美元。
众议院拨款委员会的全体委员将于6月13日对此版本的法案进行整理，同时还会发布一份详细的立法报告。 （中国航天工程咨询中心 张贤明 陈菲）
美国陆军准备在阿富汗部署HART系统2011-06-02
[据防务系统网站2011年6月1日报道]据航空周刊报道，美国陆军计划今年夏天在阿富汗战区的某支部队部署国防高级研究计划局的异构机载侦察团队系统（HART）。
虽然陆军只打算（至少在最初阶段）利用该系统使士兵通过移动计算设备收集所需的机载视频，但是HART系统的功能并不仅限于从所有飞机包括乌鸦无人机上下载视频，该系统还可以收集实时视频和保存图像，甚至可以同时控制多个无人机平台。HART系统也可能在未来用于无人机的情报信息处理和目标直接定位。
（工业和信息化部电子科学技术情报研究所 陈皓）
[据防务系统网站2011年6月1日报道]据航空周刊报道，美国陆军计划今年夏天在阿富汗战区的某支部队部署国防高级研究计划局的异构机载侦察团队系统（HART）。
虽然陆军只打算（至少在最初阶段）利用该系统使士兵通过移动计算设备收集所需的机载视频，但是HART系统的功能并不仅限于从所有飞机包括乌鸦无人机上下载视频，该系统还可以收集实时视频和保存图像，甚至可以同时控制多个无人机平台。HART系统也可能在未来用于无人机的情报信息处理和目标直接定位。
（工业和信息化部电子科学技术情报研究所 陈皓）
洛克希德·马丁公司验证最新的多国部队信息共享能力 2011-06-02
[据美国《西部防务》网站2011年6月1日报道] 洛克希德·马丁公司利用先进的多密级情报共享技术，使五个成员国（美国、加拿大、英国、澳大利亚和新西兰）部队在帝国挑战联合军事演习中能共享各级保密情报信息。同时，公司还基于最新的国防情报信息综合网络演示端对端处理、分发和利用非传统情报数据的能力。
目前，受美国军方的授权限制，联军部队通过全球分布式通用地面系统网站获取信息的方式限制了多国部队的信息共享能力，并且需要更高级的跨密级安全解决方案，从而阻碍了多国部队的情报共享能力。
从分布式通用地面系统主干网络获取信息的能力仅限于美军部队，需要一种跨密级安全方案实现美军与盟军部队的信息共享。洛克希德·马丁公司开发并利用最新的分布式通用地面系统技术，在用户通过分布式通用地面系统获取信息前，使用系统认证数据验证用户的保密等级。这种可信任的计算方式能够实现用户验证与授权访问控制，在盟军部队能够使用互操作标准前可通过分布式通用地面系统查找和访问信息。
（北方科技信息研究所 于洋）
[据美国《西部防务》网站2011年6月1日报道] 洛克希德·马丁公司利用先进的多密级情报共享技术，使五个成员国（美国、加拿大、英国、澳大利亚和新西兰）部队在帝国挑战联合军事演习中能共享各级保密情报信息。同时，公司还基于最新的国防情报信息综合网络演示端对端处理、分发和利用非传统情报数据的能力。
目前，受美国军方的授权限制，联军部队通过全球分布式通用地面系统网站获取信息的方式限制了多国部队的信息共享能力，并且需要更高级的跨密级安全解决方案，从而阻碍了多国部队的情报共享能力。
从分布式通用地面系统主干网络获取信息的能力仅限于美军部队，需要一种跨密级安全方案实现美军与盟军部队的信息共享。洛克希德·马丁公司开发并利用最新的分布式通用地面系统技术，在用户通过分布式通用地面系统获取信息前，使用系统认证数据验证用户的保密等级。这种可信任的计算方式能够实现用户验证与授权访问控制，在盟军部队能够使用互操作标准前可通过分布式通用地面系统查找和访问信息。
（北方科技信息研究所 于洋）
哈里斯公司增强“猎鹰”III AN/RPC-117G无线电台网络化性能 2011-06-02
[据美国《西部防务》网站2011年6月1日报道] 哈里斯公司为“猎鹰”III AN/PRC-117G多频带便携式无线电系统软件开发了新的软件版本，增强了网络化功能的应用能力。新的软件版本增加了两个关键自适应宽带网络波形性能。该波形目前正应用于部署在阿富汗的美军装备的AN/PRC-117G无线电台。
通过软件升级，单一频带战术无线电台子网络增加到了30个独立节点，给予战术指挥官在单一、集成网络中更灵活的计划制定和任务管理能力。网络节点增加到30个可显著扩展战术网络在站长中的覆盖范围，提供更远的通信距离，并能改进指挥、控制和协作能力。自适应宽带网络化波形30节点联网模式可提供话音、态势感知和短信发送服务。
第二个主要的最新自适应宽带网络波形性能是拥有适用于空中平台的“空中模式”，使空中指挥官能够与地面单位在任务执行过程中传输话音和数据信息。“空中模式”具有更远的作用距离，适用于空中情报、监视和侦察平台，以及增程应用平台。
（北方科技新研究所 于洋）
[据美国《西部防务》网站2011年6月1日报道] 哈里斯公司为“猎鹰”III AN/PRC-117G多频带便携式无线电系统软件开发了新的软件版本，增强了网络化功能的应用能力。新的软件版本增加了两个关键自适应宽带网络波形性能。该波形目前正应用于部署在阿富汗的美军装备的AN/PRC-117G无线电台。
通过软件升级，单一频带战术无线电台子网络增加到了30个独立节点，给予战术指挥官在单一、集成网络中更灵活的计划制定和任务管理能力。网络节点增加到30个可显著扩展战术网络在站长中的覆盖范围，提供更远的通信距离，并能改进指挥、控制和协作能力。自适应宽带网络化波形30节点联网模式可提供话音、态势感知和短信发送服务。
第二个主要的最新自适应宽带网络波形性能是拥有适用于空中平台的“空中模式”，使空中指挥官能够与地面单位在任务执行过程中传输话音和数据信息。“空中模式”具有更远的作用距离，适用于空中情报、监视和侦察平台，以及增程应用平台。
（北方科技新研究所 于洋）
部队防御公司公布“森林狼群”工作小组 2011-06-02
［据法国《防务宇航》2011年6月1日报道］ 部队防御公司附属的部队防御工业子公司于2011年6月1日宣布成立了“森林狼群”工作小组。该小组是由部队防御生存性解决方案加拿大子公司，CAE公司，埃尔比特系统公司和洛克希德·马丁加拿大公司联合组成，为加拿大部队的战术装甲巡逻车（Tactical Armoured Patrol Vehicle，TAPV）项目服务。
该小组将会提供一个完整的车辆系统和广泛的服务支持解决方案。该车辆会以经历过实战检验的，装配有独立悬挂系统、综合C4ISR系统和遥控武器系统的“美洲狮”战车为基础。“森林狼群”工作小组将会在6月1日至2日在渥太华举行的2011年CANSEC上首次亮相。CANSEC同时也是加拿大最重要的防护和安全技术展示。
部队防御工业公司在早前已宣布被加拿大政府选定为600辆轮式作战车辆和相关长期支持服务的竞标公司。加拿大国防部希望于2012年初确定最终的竞标方。部队防御公司也在早些时候宣布CAE公司、埃尔比特系统公司和洛克希德·马丁加拿大公司同意加入到TAPV项目。
（北方科技信息研究所 孙毅）
［据法国《防务宇航》2011年6月1日报道］ 部队防御公司附属的部队防御工业子公司于2011年6月1日宣布成立了“森林狼群”工作小组。该小组是由部队防御生存性解决方案加拿大子公司，CAE公司，埃尔比特系统公司和洛克希德·马丁加拿大公司联合组成，为加拿大部队的战术装甲巡逻车（Tactical Armoured Patrol Vehicle，TAPV）项目服务。
该小组将会提供一个完整的车辆系统和广泛的服务支持解决方案。该车辆会以经历过实战检验的，装配有独立悬挂系统、综合C4ISR系统和遥控武器系统的“美洲狮”战车为基础。“森林狼群”工作小组将会在6月1日至2日在渥太华举行的2011年CANSEC上首次亮相。CANSEC同时也是加拿大最重要的防护和安全技术展示。
部队防御工业公司在早前已宣布被加拿大政府选定为600辆轮式作战车辆和相关长期支持服务的竞标公司。加拿大国防部希望于2012年初确定最终的竞标方。部队防御公司也在早些时候宣布CAE公司、埃尔比特系统公司和洛克希德·马丁加拿大公司同意加入到TAPV项目。
（北方科技信息研究所 孙毅）
国军方将保留“地面发射型先进中程空空导弹”以备不时之需 2011-06-02
[据英国简氏防务网站2011年5月31日报道] 在做出不生产决议之后，美国军方决定继续保留多套“地面发射型先进中程空空导弹（SLAMRAAM）”防空系统，以备不时之需。
SLAMRAAM系统是一种具备发射后自寻能力的先进中程空空导弹，可由车载平台发射，同时配备了泰利斯-雷声系统公司的“哨兵（Sentinel）”雷达、及一个火力分配中心。
经过一项全面的审查，美国陆军做出了停止购买成品SLAMRAAM的决议，但是还将在2012年继续投资，完成整个系统的研发。
(北方科技信息研究所 刘旭)
[据英国简氏防务网站2011年5月31日报道] 在做出不生产决议之后，美国军方决定继续保留多套“地面发射型先进中程空空导弹（SLAMRAAM）”防空系统，以备不时之需。
SLAMRAAM系统是一种具备发射后自寻能力的先进中程空空导弹，可由车载平台发射，同时配备了泰利斯-雷声系统公司的“哨兵（Sentinel）”雷达、及一个火力分配中心。
经过一项全面的审查，美国陆军做出了停止购买成品SLAMRAAM的决议，但是还将在2012年继续投资，完成整个系统的研发。
(北方科技信息研究所 刘旭)
多谢LZ,让我们能及时了解国外军事方面的动态!
美海军“劳伦斯”号导弹驱逐舰即将服役2011-06-02
[美国海军网站2011年6月1日报道]美国海军新一艘“阿利•伯克”级导弹驱逐舰“劳伦斯”（Lawrence）号即将于6月4日服役，届时将在阿拉巴马州举行服役仪式。“劳伦斯”号驱逐舰舷号为DDG 110，是以已故的海军中将威廉•劳伦斯的名字命名，他在越南战争中做过6年战俘，后来成为美国海军学院院长。美海军北方舰队司令、劳伦斯中将及夫人、女儿都将参加此次服役仪式。
“劳伦斯”号驱逐舰是“阿利伯克”级驱逐舰的第60艘，能执行从和平时期的前沿存在和危机管理到战争环境下的海上控制和力量投送等多种任务。该舰能同时进行防空、反舰和反潜作战，并拥有大量攻击型和防御型武器支持海上战争。
“劳伦斯”号排水量9200吨，长509英尺（155米），水线宽59英尺（18米），航行吃水31英尺（9.4米），主动力装置为4台燃气涡轮发动机，最高航速超过30节。（中国船舶工业综合技术经济研究院 吴小兰）
[美国海军网站2011年6月1日报道]美国海军新一艘“阿利•伯克”级导弹驱逐舰“劳伦斯”（Lawrence）号即将于6月4日服役，届时将在阿拉巴马州举行服役仪式。“劳伦斯”号驱逐舰舷号为DDG 110，是以已故的海军中将威廉•劳伦斯的名字命名，他在越南战争中做过6年战俘，后来成为美国海军学院院长。美海军北方舰队司令、劳伦斯中将及夫人、女儿都将参加此次服役仪式。
“劳伦斯”号驱逐舰是“阿利伯克”级驱逐舰的第60艘，能执行从和平时期的前沿存在和危机管理到战争环境下的海上控制和力量投送等多种任务。该舰能同时进行防空、反舰和反潜作战，并拥有大量攻击型和防御型武器支持海上战争。
“劳伦斯”号排水量9200吨，长509英尺（155米），水线宽59英尺（18米），航行吃水31英尺（9.4米），主动力装置为4台燃气涡轮发动机，最高航速超过30节。（中国船舶工业综合技术经济研究院 吴小兰）
科孚德机电公司为英“伊丽莎白女王”级航母提供发电机2011-06-02
[据今日海军2011年6月1日报道]科孚德机电公司已交付首批两台巨大的75吨36兆瓦发电机组，该发电机专门为英国皇家海军“伊丽莎白女王”级航母设计，以满足舰上推进电机的功率要求。
这些发电机是两艘新型65000吨航母电气系统的主要组成部分，科孚德机电公司为其设计了创新的综合全电力系统（IFEP）和推进系统。两台36兆瓦发电机在拉格比建造，将为4台20兆瓦科孚德先进感应电动机提供电能。这些发电机在最终安装前将与罗尔斯·罗伊斯公司交付的MT30燃气涡轮机相结合，共同组成动力系统。
除交付推进电机及相关发电机外，合同还包含另外四台电力发电机、高压配电板、变速驱动器、谐波滤波器和电力调度及管理系统（EPCAMS）。
科孚德机电公司与美国、英国和法国海军长期提供军用综合全电力推进系统，这些系统被安装于驱逐舰、护卫舰、航母及后勤保障舰艇上。 （中国船舶工业综合技术经济研究院 张洛晴）
[据今日海军2011年6月1日报道]科孚德机电公司已交付首批两台巨大的75吨36兆瓦发电机组，该发电机专门为英国皇家海军“伊丽莎白女王”级航母设计，以满足舰上推进电机的功率要求。
这些发电机是两艘新型65000吨航母电气系统的主要组成部分，科孚德机电公司为其设计了创新的综合全电力系统（IFEP）和推进系统。两台36兆瓦发电机在拉格比建造，将为4台20兆瓦科孚德先进感应电动机提供电能。这些发电机在最终安装前将与罗尔斯·罗伊斯公司交付的MT30燃气涡轮机相结合，共同组成动力系统。
除交付推进电机及相关发电机外，合同还包含另外四台电力发电机、高压配电板、变速驱动器、谐波滤波器和电力调度及管理系统（EPCAMS）。
科孚德机电公司与美国、英国和法国海军长期提供军用综合全电力推进系统，这些系统被安装于驱逐舰、护卫舰、航母及后勤保障舰艇上。 （中国船舶工业综合技术经济研究院 张洛晴）
美海军授予通用动力国家钢铁与造船公司7.44亿美元机动登陆平台建造合同2011-06-02
[据法国航宇防务网2011年5月31日报道] 2011年5月31日，美国通用动力国家钢铁与造船公司宣布，获得了美国海军授予的由海军全额拨款建造2艘新型机动登陆平台（MLP）的修改合同，修改合同价值7.44亿美元。
第一艘机动登陆平台将马上开始建造，2013年春交付海军。
合同内容包括第三艘机动登陆平台的建造选项，如果实施这一选项，则合同总价值将增加到约13亿美元。
机动登陆平台是美国海军新一级辅船。交付舰队后，该船将编入到三个海上预置部队中队，改变海上预置部队的行动方式。海上预置部队战略性部署在世界各海域，能够对危机做出快速响应。
机动登陆平台将作为“海上码头”，担当海军和海军陆战队海上基地概念的核心力量。拥有这一能力将允许大型中速滚装补给船（LMSR）和干货弹药船（T-AKE）等海上预置舰艇将设备和补给物资卸载到机动登陆平台上，然后由气垫登陆艇或其它舰艇转运上岸。
机动登陆平台长233米（765英尺），宽50米（164英尺），设计吃水12米（29英尺），载重吨超过60000吨。
新合同将使此前通用动力国家钢铁与造船公司宣布的可能解雇员工的数量大幅度降低。由于舰艇建造工作正在认真进行中，船厂的员工总数到今年年底有望增加。
通用动力国家钢铁与造船公司位于圣迭戈，有超过3600名员工，是美国西海岸唯一的大型造船厂。该船厂已经为海军建造交付了11艘干货弹药船，现正在建造最后3艘。（中国船舶信息中心 赵满）
[据法国航宇防务网2011年5月31日报道] 2011年5月31日，美国通用动力国家钢铁与造船公司宣布，获得了美国海军授予的由海军全额拨款建造2艘新型机动登陆平台（MLP）的修改合同，修改合同价值7.44亿美元。
第一艘机动登陆平台将马上开始建造，2013年春交付海军。
合同内容包括第三艘机动登陆平台的建造选项，如果实施这一选项，则合同总价值将增加到约13亿美元。
机动登陆平台是美国海军新一级辅船。交付舰队后，该船将编入到三个海上预置部队中队，改变海上预置部队的行动方式。海上预置部队战略性部署在世界各海域，能够对危机做出快速响应。
机动登陆平台将作为“海上码头”，担当海军和海军陆战队海上基地概念的核心力量。拥有这一能力将允许大型中速滚装补给船（LMSR）和干货弹药船（T-AKE）等海上预置舰艇将设备和补给物资卸载到机动登陆平台上，然后由气垫登陆艇或其它舰艇转运上岸。
机动登陆平台长233米（765英尺），宽50米（164英尺），设计吃水12米（29英尺），载重吨超过60000吨。
新合同将使此前通用动力国家钢铁与造船公司宣布的可能解雇员工的数量大幅度降低。由于舰艇建造工作正在认真进行中，船厂的员工总数到今年年底有望增加。
通用动力国家钢铁与造船公司位于圣迭戈，有超过3600名员工，是美国西海岸唯一的大型造船厂。该船厂已经为海军建造交付了11艘干货弹药船，现正在建造最后3艘。（中国船舶信息中心 赵满）
“清道夫”无人机将首次使用塞莱克斯传感器概念2011-06-01
[据英国《飞行国际》网站2011年5月下旬报道]英国国防部需求的无人监视系统（称之为“清道夫”），将可能是赛莱克斯•伽利略（Selex Galileo）公司为中空长航时及更大型无人机研制的“与平台无关集成系统”传感器概念的首个应用对象。
塞莱克斯首席执行官Fabrizio Giulianini表示源自赛莱克斯机载战术观测系统（ATOS）的新系统将在2012年达到可部署状态，并在2014年形成“全部能力”。
在罗马附近的Pratica•迪•马尔海军航空兵站上发表的演讲旨在纪念ATOS在ATR-48MP“调查员”（Surveyor）涡桨飞机上使用10周年，该飞机配属财政警察部队，该部队是一只军事化的警察部队主要执行国家领海区域的巡逻任务。Giulianini表示无论是否中标“清道夫”项目，赛莱克斯公司都将发展用于固定翼或旋翼无人机平台的系统。
系统的主要特点包括将任务计算机和实时数据链与光电/红外、雷达和电子战传感器集成到一起。他表示塞莱克斯英国分公司将在系统开发中发挥重要作用。
装备ATOS的飞机在最近几个月使用频繁，原因在于财政警察部队不得不监控兰佩杜萨岛周围的海域。作为意大利最南部区域，该岛是距离逃离利比亚和突尼斯的难民最近的港口。
塞莱克斯于1997年开始与财政警察一起研制ATOS。现在9个客户在固定翼和旋翼平台上使用45套系统，这些平台包括ATR 42/72，空中客车公司的军用CN-235，比奇空中国王350和庞巴迪“冲锋”8 等。（中国航空工业发展研究中心 许赟）
[据英国《飞行国际》网站2011年5月下旬报道]英国国防部需求的无人监视系统（称之为“清道夫”），将可能是赛莱克斯•伽利略（Selex Galileo）公司为中空长航时及更大型无人机研制的“与平台无关集成系统”传感器概念的首个应用对象。
塞莱克斯首席执行官Fabrizio Giulianini表示源自赛莱克斯机载战术观测系统（ATOS）的新系统将在2012年达到可部署状态，并在2014年形成“全部能力”。
在罗马附近的Pratica•迪•马尔海军航空兵站上发表的演讲旨在纪念ATOS在ATR-48MP“调查员”（Surveyor）涡桨飞机上使用10周年，该飞机配属财政警察部队，该部队是一只军事化的警察部队主要执行国家领海区域的巡逻任务。Giulianini表示无论是否中标“清道夫”项目，赛莱克斯公司都将发展用于固定翼或旋翼无人机平台的系统。
系统的主要特点包括将任务计算机和实时数据链与光电/红外、雷达和电子战传感器集成到一起。他表示塞莱克斯英国分公司将在系统开发中发挥重要作用。
装备ATOS的飞机在最近几个月使用频繁，原因在于财政警察部队不得不监控兰佩杜萨岛周围的海域。作为意大利最南部区域，该岛是距离逃离利比亚和突尼斯的难民最近的港口。
塞莱克斯于1997年开始与财政警察一起研制ATOS。现在9个客户在固定翼和旋翼平台上使用45套系统，这些平台包括ATR 42/72，空中客车公司的军用CN-235，比奇空中国王350和庞巴迪“冲锋”8 等。（中国航空工业发展研究中心 许赟）
美国海军寻求自动调度的无人机传感器支持分散部署的作战人员执行作战任务2011-06-01
【据美国《军用航宇电子》网站2011年5月29日报道】美国海军要求业界能够为作战部队开发一个先进的自动感知系统和实时的信息保障系统，提供ISR能力和C2能力，帮助作战部队快速、有效地实施作战任务。海军研究办公室（ONR）于上周五发布了一份有关“自主持久战术监视”（APTS）项目的广泛机构通告（ONR BAA 11-023）。ONR官员希望企业尽量基于开放式体系架构开发系统解决方案，从而简化系统的综合和保障信息的有效共享。
项目目标中包括提供无人机的自动部署能力，且从事传感器部署和激活工作的操作员的数量需要缩减。一旦传感器部署和激活，海军研究人员也希望APTS系统具备对产生的海量数据进行自动数据处理的能力，尤其是战术层和战略层知识的组织、大容量图像和全动态视频的访问、战术任务信息需求的表达、信息分析和传感器资源的排序等能力的开发。
APTS项目的三大聚焦领域是：1）移动自动ISR与C2的同步，建立使得传感器和数据分析节点能够预测战术作战人员信息需求的标准和方式；2）基于信息的自动监视控制，开发将传感器数据和任务规划综合在一起的自动感知系统，为无人机提供对40×40海里区域的持久监视；3）前后关联的企业级信息，开发计算机工具评估传感器的覆盖程度，提取相关信息支持地基任务，根据需要增加传感器覆盖范围。ONR计划针对上述三个重点领域授予1个或多个合同。计划参与APTS项目竞标的公司必须在2011年7月13号之前提交白皮书，或者在2011年9月12号之前提交完整的项目建议书。（中国航空工业发展研究中心 罗杰）
【据美国《军用航宇电子》网站2011年5月29日报道】美国海军要求业界能够为作战部队开发一个先进的自动感知系统和实时的信息保障系统，提供ISR能力和C2能力，帮助作战部队快速、有效地实施作战任务。海军研究办公室（ONR）于上周五发布了一份有关“自主持久战术监视”（APTS）项目的广泛机构通告（ONR BAA 11-023）。ONR官员希望企业尽量基于开放式体系架构开发系统解决方案，从而简化系统的综合和保障信息的有效共享。
项目目标中包括提供无人机的自动部署能力，且从事传感器部署和激活工作的操作员的数量需要缩减。一旦传感器部署和激活，海军研究人员也希望APTS系统具备对产生的海量数据进行自动数据处理的能力，尤其是战术层和战略层知识的组织、大容量图像和全动态视频的访问、战术任务信息需求的表达、信息分析和传感器资源的排序等能力的开发。
APTS项目的三大聚焦领域是：1）移动自动ISR与C2的同步，建立使得传感器和数据分析节点能够预测战术作战人员信息需求的标准和方式；2）基于信息的自动监视控制，开发将传感器数据和任务规划综合在一起的自动感知系统，为无人机提供对40×40海里区域的持久监视；3）前后关联的企业级信息，开发计算机工具评估传感器的覆盖程度，提取相关信息支持地基任务，根据需要增加传感器覆盖范围。ONR计划针对上述三个重点领域授予1个或多个合同。计划参与APTS项目竞标的公司必须在2011年7月13号之前提交白皮书，或者在2011年9月12号之前提交完整的项目建议书。（中国航空工业发展研究中心 罗杰）
J-2X火箭发动机的系列试验证明零件的完整性2011-06-01
[据美国NASA网站2011年5月13日报道] NASA马歇尔空间飞行中心工程师对J-2X发动机的一个关键组件进行了苛刻的测验，保证其能够经受住所要耐受的极端使用环境。发动机的燃料涡轮泵首级喷嘴通过了测试，表现的比预期要好。
J-2X是一款高效和多用的上面级火箭发动机，能够在太空中停车和重新起动，以支持多样的任务需求。全尺寸测试会在本夏季稍后开始，但在此之前，工程师检验了发动机燃料涡轮泵首级喷嘴的寿命和耐久性。
整个发动机在极端条件下使用，但燃料涡轮泵首级喷嘴受到实实在在的冲击。剧烈的热变更，处于超冷然后立刻变为超热情况，迫使金属喷嘴发生迅速的膨胀和收缩，最终会使其破裂。在发动机使用期间，涡轮喷嘴暴露在-422℉低温氢中，起动后2秒便受到1000℉的热冲击。
阿波罗时代的火箭科学家对原J-2发动机研究了同样的问题。经过测试后，阿波罗的工程师们发现燃料涡轮泵首级喷嘴在起动和停止12次后破裂。在零件破裂的同时，增加的测试证明发动机的性能和安全性间无法达成妥协。
通过对J-2X的建模和模拟，建议同样的问题也将会出现，所以设计师挑选了一种新型的镍基合金用于制造涡轮泵喷嘴，它不易破损并预测能够在极端温度交替下保持完好。
总计进行了43次试验模拟真实的发动机起动和关车环境。在每次试验日开始时都进行了非破坏性评估，不曾出现有害状况。
首台从生产线上下线的发动机，装配好的J-2X发动机10001，悬吊在NASA的Stennis空间中心。全尺寸发动机试验将在6月份开始。
J-2X是由普惠公司在加州Canoga Park的洛克达因公司为NASA在阿拉巴马州Huntsville的马歇尔空间飞行中心制造的。（中国航空工业发展研究中心 胡军）
[据美国NASA网站2011年5月13日报道] NASA马歇尔空间飞行中心工程师对J-2X发动机的一个关键组件进行了苛刻的测验，保证其能够经受住所要耐受的极端使用环境。发动机的燃料涡轮泵首级喷嘴通过了测试，表现的比预期要好。
J-2X是一款高效和多用的上面级火箭发动机，能够在太空中停车和重新起动，以支持多样的任务需求。全尺寸测试会在本夏季稍后开始，但在此之前，工程师检验了发动机燃料涡轮泵首级喷嘴的寿命和耐久性。
整个发动机在极端条件下使用，但燃料涡轮泵首级喷嘴受到实实在在的冲击。剧烈的热变更，处于超冷然后立刻变为超热情况，迫使金属喷嘴发生迅速的膨胀和收缩，最终会使其破裂。在发动机使用期间，涡轮喷嘴暴露在-422℉低温氢中，起动后2秒便受到1000℉的热冲击。
阿波罗时代的火箭科学家对原J-2发动机研究了同样的问题。经过测试后，阿波罗的工程师们发现燃料涡轮泵首级喷嘴在起动和停止12次后破裂。在零件破裂的同时，增加的测试证明发动机的性能和安全性间无法达成妥协。
通过对J-2X的建模和模拟，建议同样的问题也将会出现，所以设计师挑选了一种新型的镍基合金用于制造涡轮泵喷嘴，它不易破损并预测能够在极端温度交替下保持完好。
总计进行了43次试验模拟真实的发动机起动和关车环境。在每次试验日开始时都进行了非破坏性评估，不曾出现有害状况。
首台从生产线上下线的发动机，装配好的J-2X发动机10001，悬吊在NASA的Stennis空间中心。全尺寸发动机试验将在6月份开始。
J-2X是由普惠公司在加州Canoga Park的洛克达因公司为NASA在阿拉巴马州Huntsville的马歇尔空间飞行中心制造的。（中国航空工业发展研究中心 胡军）
美国陆军寻求载人和无人系统的资源整合2011-06-01
[据防务系统网站2011年5月31日报道]为了提高情报侦察和监视的效率，美国正在寻求新技术以整合载人和无人设备的资源。这项工作是载人/无人系统整合能力（MUSIC）项目的一部分，该项目旨在汇集这两种类型的系统进行互操作，在飞行员、无人机和地面部队之间共享同一幅操作图像。
据5月11日陆军官员蒂姆奥因斯在五角大楼一次新闻发布会表示，MUSIC将于9月在犹他州陆军达格韦试验场进行一次演示。奥因斯表示，由于MUSIC能够提高操作人员和平台的耐久和效率，阿富汗美军对于MUSIC的需求正在增加。美军相信依靠MUSIC可以充分利用载人和无人系统的资源，将拥有更广泛的态势感知能力，建立作战优势。
（工业和信息化部电子科学技术情报研究所 陈皓）
[据防务系统网站2011年5月31日报道]为了提高情报侦察和监视的效率，美国正在寻求新技术以整合载人和无人设备的资源。这项工作是载人/无人系统整合能力（MUSIC）项目的一部分，该项目旨在汇集这两种类型的系统进行互操作，在飞行员、无人机和地面部队之间共享同一幅操作图像。
据5月11日陆军官员蒂姆奥因斯在五角大楼一次新闻发布会表示，MUSIC将于9月在犹他州陆军达格韦试验场进行一次演示。奥因斯表示，由于MUSIC能够提高操作人员和平台的耐久和效率，阿富汗美军对于MUSIC的需求正在增加。美军相信依靠MUSIC可以充分利用载人和无人系统的资源，将拥有更广泛的态势感知能力，建立作战优势。
（工业和信息化部电子科学技术情报研究所 陈皓）
美国陆军研发巨型飞艇提高高空监视能力2011-06-01
[据防务系统网站2011年5月31日报道]美国陆军和国防承包商正在研发未来巨型飞艇，使其提供高海拔大片领土的持久监视，逗留时间比现在部署西南亚地区的小型航空器系统更长。
洛克希德马丁公司将在今年夏天测试飞行高空长航时演示飞艇，该飞艇直径70英尺，可携带一个50磅重的监视和通信中继器，可在70000英尺高空停留长达2个星期。
诺斯罗普格鲁门公司也计划在今年夏天测试其长航时多情报飞艇，并可能在2011年12月部署阿富汗。该飞艇可在20000英尺高空停留3个星期。
（工业和信息化部电子科学技术情报研究所 陈皓）
[据防务系统网站2011年5月31日报道]美国陆军和国防承包商正在研发未来巨型飞艇，使其提供高海拔大片领土的持久监视，逗留时间比现在部署西南亚地区的小型航空器系统更长。
洛克希德马丁公司将在今年夏天测试飞行高空长航时演示飞艇，该飞艇直径70英尺，可携带一个50磅重的监视和通信中继器，可在70000英尺高空停留长达2个星期。
诺斯罗普格鲁门公司也计划在今年夏天测试其长航时多情报飞艇，并可能在2011年12月部署阿富汗。该飞艇可在20000英尺高空停留3个星期。
（工业和信息化部电子科学技术情报研究所 陈皓）
信息很全面，谢谢楼主
NASA将演示验证超“酷”的冷却技术（上）2011-06-01
[据CNET网2011年5月27日报道] 5月26日，美国国家航空航天局（NASA）公布，NASA戈达德太空飞行中心正与伊利诺伊理工学院、美国空军及美国国家可再生能源实验室合作，开发一种基于电流体力学（EHD）的热控技术，可使狭小空间的热量更容易、更有效地散发。该技术将解决先进太空器件和微处理器的散热问题。
新的热控技术样机是一个微型泵，约手指般大小，除了具备冷却功能外，还要能承受火箭起飞奔向太空过程中的极限发射载荷。该泵将在6月的一次发射微卫星的任务中进行演示验证。如果该泵能经受住振动考验，则此项技术将实现一个重要里程碑。这将意味着此项技术达到或接近运行状态，可以用于太空飞行设备。（中国航天工程咨询中心 王宜晓 侯丹）
[据CNET网2011年5月27日报道] 5月26日，美国国家航空航天局（NASA）公布，NASA戈达德太空飞行中心正与伊利诺伊理工学院、美国空军及美国国家可再生能源实验室合作，开发一种基于电流体力学（EHD）的热控技术，可使狭小空间的热量更容易、更有效地散发。该技术将解决先进太空器件和微处理器的散热问题。
新的热控技术样机是一个微型泵，约手指般大小，除了具备冷却功能外，还要能承受火箭起飞奔向太空过程中的极限发射载荷。该泵将在6月的一次发射微卫星的任务中进行演示验证。如果该泵能经受住振动考验，则此项技术将实现一个重要里程碑。这将意味着此项技术达到或接近运行状态，可以用于太空飞行设备。（中国航天工程咨询中心 王宜晓 侯丹）
NASA将演示验证超“酷”的冷却技术（下）2011-06-01
[据CNET网2011年5月27日报道] 虽然该装置被称为“泵”，但该原型样机没有运动机件，与目前使用的冷却技术不同，EHD不是依靠机械泵和其他运动机件，而是利用电场抽吸冷却剂，使其通过细管进入一个热冷却板，废热在此被导入散热器，使热敏电路的热量得以驱散，保持热敏电路工作在一定的温度范围。
无需机械部件意味着这种新冷却系统更轻，功耗更低（约0.5W），更重要的是，它可以按比例做成不同大小，从大型冷却板到微型电子部件和片上实验室（lab-on-a-chip）装置。为了解此项新技术的性能情况，除了将在6月的火箭任务中试验以外，原型EHD冷却板也将在2013年进入国际太空站试验。
与此同时，研发团队还在继续提升EHD技术，如开发硅片上的微通道EHD泵。下一步将把该技术用于电路板，最终目标是将泵缩小到芯片级，冷却管道将不大于100微米，与头发差不多粗细。
该技术成本多少尚不得知，但该技术很有希望在将来被用于更多实际用途，如计算机微处理器等。（中国航天工程咨询中心 王宜晓 侯丹）
[据CNET网2011年5月27日报道] 虽然该装置被称为“泵”，但该原型样机没有运动机件，与目前使用的冷却技术不同，EHD不是依靠机械泵和其他运动机件，而是利用电场抽吸冷却剂，使其通过细管进入一个热冷却板，废热在此被导入散热器，使热敏电路的热量得以驱散，保持热敏电路工作在一定的温度范围。
无需机械部件意味着这种新冷却系统更轻，功耗更低（约0.5W），更重要的是，它可以按比例做成不同大小，从大型冷却板到微型电子部件和片上实验室（lab-on-a-chip）装置。为了解此项新技术的性能情况，除了将在6月的火箭任务中试验以外，原型EHD冷却板也将在2013年进入国际太空站试验。
与此同时，研发团队还在继续提升EHD技术，如开发硅片上的微通道EHD泵。下一步将把该技术用于电路板，最终目标是将泵缩小到芯片级，冷却管道将不大于100微米，与头发差不多粗细。
该技术成本多少尚不得知，但该技术很有希望在将来被用于更多实际用途，如计算机微处理器等。（中国航天工程咨询中心 王宜晓 侯丹）
泰勒斯•阿莱尼亚公司向轨道科学公司交付首个“天鹅座”加压货运舱2011-06-01
[据泰勒斯•阿莱尼亚公司网站2011年5月30报道] 泰勒斯•阿莱尼亚太空公司宣布已将为国际太空站（ISS）运输货物研发的首个加压货运舱（PCM）交付轨道科学公司。该PCM将被用于“天鹅座”TM演示验证任务。该任务是NASA与轨道科学公司所进行的商业轨道运输服务（COTS）研发工作的初步行动。
加压舱从泰勒斯•阿莱尼亚太空公司位于意大利都灵的工厂运至NASA的瓦罗普斯飞行中心。轨道科学公司将在那里将加压舱与“天鹅座”服务舱（SM）集成，从而生产出完整的“天鹅座”航天器。首次任务计划在2011年12月由轨道科学公司的“金牛座”-2火箭发射。
演示验证飞行后，泰勒斯•阿莱尼亚太空公司将再向轨道科学公司提供8个用于ISS货物运输的PCM单元，以向ISS运送乘员补给、零部件与科学试验设备，从而使轨道科学公司完成与NASA的轨道商业再补给服务（CRS）合同。这8个单元中，前3个为标准结构单元，每个单元的运输能力为2000千克；后5个为加强结构单元，每个单元的运输能力为2700千克。
“天鹅座”TM航天器由一个轨道科学公司建造的SM与一个泰勒斯•阿莱尼亚太空公司研制的PCM组成。泰勒斯•阿莱尼亚太空公司在太空站运输器研制方面颇有经验，他们曾为NASA建造过多用途物流舱（MPLM），为欧空局建造过自动转移飞行器（ATV）。 （中国航天工程咨询中心 张贤明 陈菲）
[据泰勒斯•阿莱尼亚公司网站2011年5月30报道] 泰勒斯•阿莱尼亚太空公司宣布已将为国际太空站（ISS）运输货物研发的首个加压货运舱（PCM）交付轨道科学公司。该PCM将被用于“天鹅座”TM演示验证任务。该任务是NASA与轨道科学公司所进行的商业轨道运输服务（COTS）研发工作的初步行动。
加压舱从泰勒斯•阿莱尼亚太空公司位于意大利都灵的工厂运至NASA的瓦罗普斯飞行中心。轨道科学公司将在那里将加压舱与“天鹅座”服务舱（SM）集成，从而生产出完整的“天鹅座”航天器。首次任务计划在2011年12月由轨道科学公司的“金牛座”-2火箭发射。
演示验证飞行后，泰勒斯•阿莱尼亚太空公司将再向轨道科学公司提供8个用于ISS货物运输的PCM单元，以向ISS运送乘员补给、零部件与科学试验设备，从而使轨道科学公司完成与NASA的轨道商业再补给服务（CRS）合同。这8个单元中，前3个为标准结构单元，每个单元的运输能力为2000千克；后5个为加强结构单元，每个单元的运输能力为2700千克。
“天鹅座”TM航天器由一个轨道科学公司建造的SM与一个泰勒斯•阿莱尼亚太空公司研制的PCM组成。泰勒斯•阿莱尼亚太空公司在太空站运输器研制方面颇有经验，他们曾为NASA建造过多用途物流舱（MPLM），为欧空局建造过自动转移飞行器（ATV）。 （中国航天工程咨询中心 张贤明 陈菲）
航天飞机任务测试在轨“猎户座”MPCV导航系统2011-06-01
[据澳大利亚每日航天网站2011年5月31日报道] 在一次在轨机动中，STS-134航天飞机任务指挥官马克·凯利（Mark Kelly）完成了首次“猎户座”多用途乘员飞行器（MPCV）逼近国际太空站作业，这是“猎户座”相对导航风险降低（STORRM）传感器测试的内容之一。
此次轨道交汇检验了MPCV下一代对接传感器的成功运行。NASA已明确该传感器是未来太空探索任务必需的一项关键技术。
NASA、洛克希德·马丁公司和鲍尔宇航公司团队与STS-134任务专家安德鲁·福伊斯特尔（Andrew Feustel）密切合作，成功完成了该系统的在轨试验，该系统将使未来航天器的交汇与对接机动更加安全。此次飞行试验是NASA三个载人太空飞行项目（航天飞机、国际太空站、“猎户座”MPCV）首次（也是仅此一次）在飞行任务中进行协同工作。
这次飞行试验演示验证了视觉导航传感器（VNS）和对接照相机这两个“猎户座”相对导航系统关键部件的独特能力。
洛·马公司电光学工程师凯瑟琳·布恩（Catherine Boone）博士称：“我们能收集约60万兆的数据，这些数据将验证我们的设计满足‘猎户座’MPCV和其他未来航天器所需的高性能标准。接下来在丹佛太空作业模拟中心进行的试验也将有机会了解我们如何阐释所需的性能以使系统更强更精确，从而适应深空探测任务动态环境的需求。”
与其它在常规航天飞机任务中仅收集数据的导航传感器飞行实验不同，STORRM飞行试验利用了美国的载人太空飞行资产，达到了“身临其境”的太空飞行试验效果。
STORRM演示验证了一种稳固的相关导航设计，为满足多种未来NASA任务（包括那些深空任务）中乘员安全、质量、体积和电力需求提供了必要的对接精度和范围。STORRM硬件由高清晰度对接照相机、先进激光VNS、一个提供电力并记录数据的电子装置、一个经太空检验的便携式计算机、以及安置在太空站上的反射器对接目标组成。
STORRM是NASA多用途乘员飞行器项目办公室的一项创新技术研发成果。该技术可应用于地形测绘、机器人、军事作战和运输，包括用于飞行器防撞系统。（中国航天工程咨询中心 陈菲 王宜晓）
[据澳大利亚每日航天网站2011年5月31日报道] 在一次在轨机动中，STS-134航天飞机任务指挥官马克·凯利（Mark Kelly）完成了首次“猎户座”多用途乘员飞行器（MPCV）逼近国际太空站作业，这是“猎户座”相对导航风险降低（STORRM）传感器测试的内容之一。
此次轨道交汇检验了MPCV下一代对接传感器的成功运行。NASA已明确该传感器是未来太空探索任务必需的一项关键技术。
NASA、洛克希德·马丁公司和鲍尔宇航公司团队与STS-134任务专家安德鲁·福伊斯特尔（Andrew Feustel）密切合作，成功完成了该系统的在轨试验，该系统将使未来航天器的交汇与对接机动更加安全。此次飞行试验是NASA三个载人太空飞行项目（航天飞机、国际太空站、“猎户座”MPCV）首次（也是仅此一次）在飞行任务中进行协同工作。
这次飞行试验演示验证了视觉导航传感器（VNS）和对接照相机这两个“猎户座”相对导航系统关键部件的独特能力。
洛·马公司电光学工程师凯瑟琳·布恩（Catherine Boone）博士称：“我们能收集约60万兆的数据，这些数据将验证我们的设计满足‘猎户座’MPCV和其他未来航天器所需的高性能标准。接下来在丹佛太空作业模拟中心进行的试验也将有机会了解我们如何阐释所需的性能以使系统更强更精确，从而适应深空探测任务动态环境的需求。”
与其它在常规航天飞机任务中仅收集数据的导航传感器飞行实验不同，STORRM飞行试验利用了美国的载人太空飞行资产，达到了“身临其境”的太空飞行试验效果。
STORRM演示验证了一种稳固的相关导航设计，为满足多种未来NASA任务（包括那些深空任务）中乘员安全、质量、体积和电力需求提供了必要的对接精度和范围。STORRM硬件由高清晰度对接照相机、先进激光VNS、一个提供电力并记录数据的电子装置、一个经太空检验的便携式计算机、以及安置在太空站上的反射器对接目标组成。
STORRM是NASA多用途乘员飞行器项目办公室的一项创新技术研发成果。该技术可应用于地形测绘、机器人、军事作战和运输，包括用于飞行器防撞系统。（中国航天工程咨询中心 陈菲 王宜晓）
美国海军修订未来30年造舰计划2011-06-01
[据防务新闻网2011年5月31日报道]美国海军两艘指挥舰的服役期限已达到约40年，目前仍然承担各种任务。母港位于日本横须贺的“蓝岭”号两栖指挥舰是美国第七舰队旗舰，最近完成了绕远东巡航和支援日本救援任务。“惠特尼山”号是位于地中海的第六舰队旗舰，作为指挥舰参与了三月份对利比亚发起的联合打击军事行动。
这两艘舰艇已处于服役末期，在这一时期美国海军通常应为其制定替换计划。但在最近修订的30年造舰计划中，将这两艘舰艇的服役期延长了28年，即服役至2039。这意味1969年1月下水的“蓝岭”号将服役70年，而“惠特尼山”号将服役69年。
一种被称为LCC(X)或JCC(X)的概念性替换舰艇已从先前的30年计划中逐渐消失，主要归因于经济可承受性的降低。海军原计划将这两艘在役舰艇服役至2029年，现在又延长了最终服役期限。
70年的计划使用寿命可能将打破现役海军舰艇的服役年限纪录。航母的计划使用寿命为50年，大部分水面舰艇如巡洋舰和驱逐舰的计划使用寿命为30、35或40年。
修订后的指挥舰计划被包含于五月中旬向国会提交的海军30年造舰计划新版本中。从2011年开始，海军无需每年再向国会提交一份完整的计划，而是在每四年发布一次的《四年防务评审报告》中随附。
新版本的造舰计划没有大规模改动，一些调整包括：
■将2014财年的DDG 51 IIA型驱逐舰采购数量从1艘增加至2艘。海军先前曾就此计划进行过讨论，该计划基于2013年开始的长期采办计划。
■在2012财年额外采购一艘近海战斗舰（LCS），使2012财年预算中采购该型舰的数量达到4艘，这一计划已反映在2012财年的预算请求中。
■在2014财年采购T-AO舰队加油船。
■在2013财年额外采购一艘T-AGOS海洋监测船。
■将2016财年采购1艘联合高速船（JHSV）的计划调整为2艘。
■计划还包含在2013财年采购一艘移动登陆平台（MLP）舰。海军打算购买3艘该型舰，其中第3艘已反映在2012财年的预算请求中。
■海军从2039财年削减了一艘LSD(X)新型船坞登陆舰的采购计划，目前计划建造11艘该型舰艇。
■将第一艘LPD（X）新型两栖船坞运输舰的采购时间设置为2040财年。
■在2041财年计划采购1艘大甲板攻击舰。
■将2036至2041财年的近海战斗舰采办速度由每年2艘提高至每年3艘。
■从2032至2041财年每年采购2艘DDG 51 Flight IV新型水面作战舰艇，除2036财年采购3艘该型舰艇外。此举意味着DDG 51“阿利·伯克”级舰艇的基础设计方案将能够连续使用至少56年。
该计划没有解决主要水面战舰——巡洋舰、驱逐舰或攻击潜艇的短缺问题。修订后的计划显示，海军从2012年至2041年将采购270艘舰艇，包括另外五艘使用陆军拨款的联合高速船。 （中国船舶工业综合技术经济研究院 张洛晴）
[据防务新闻网2011年5月31日报道]美国海军两艘指挥舰的服役期限已达到约40年，目前仍然承担各种任务。母港位于日本横须贺的“蓝岭”号两栖指挥舰是美国第七舰队旗舰，最近完成了绕远东巡航和支援日本救援任务。“惠特尼山”号是位于地中海的第六舰队旗舰，作为指挥舰参与了三月份对利比亚发起的联合打击军事行动。
这两艘舰艇已处于服役末期，在这一时期美国海军通常应为其制定替换计划。但在最近修订的30年造舰计划中，将这两艘舰艇的服役期延长了28年，即服役至2039。这意味1969年1月下水的“蓝岭”号将服役70年，而“惠特尼山”号将服役69年。
一种被称为LCC(X)或JCC(X)的概念性替换舰艇已从先前的30年计划中逐渐消失，主要归因于经济可承受性的降低。海军原计划将这两艘在役舰艇服役至2029年，现在又延长了最终服役期限。
70年的计划使用寿命可能将打破现役海军舰艇的服役年限纪录。航母的计划使用寿命为50年，大部分水面舰艇如巡洋舰和驱逐舰的计划使用寿命为30、35或40年。
修订后的指挥舰计划被包含于五月中旬向国会提交的海军30年造舰计划新版本中。从2011年开始，海军无需每年再向国会提交一份完整的计划，而是在每四年发布一次的《四年防务评审报告》中随附。
新版本的造舰计划没有大规模改动，一些调整包括：
■将2014财年的DDG 51 IIA型驱逐舰采购数量从1艘增加至2艘。海军先前曾就此计划进行过讨论，该计划基于2013年开始的长期采办计划。
■在2012财年额外采购一艘近海战斗舰（LCS），使2012财年预算中采购该型舰的数量达到4艘，这一计划已反映在2012财年的预算请求中。
■在2014财年采购T-AO舰队加油船。
■在2013财年额外采购一艘T-AGOS海洋监测船。
■将2016财年采购1艘联合高速船（JHSV）的计划调整为2艘。
■计划还包含在2013财年采购一艘移动登陆平台（MLP）舰。海军打算购买3艘该型舰，其中第3艘已反映在2012财年的预算请求中。
■海军从2039财年削减了一艘LSD(X)新型船坞登陆舰的采购计划，目前计划建造11艘该型舰艇。
■将第一艘LPD（X）新型两栖船坞运输舰的采购时间设置为2040财年。
■在2041财年计划采购1艘大甲板攻击舰。
■将2036至2041财年的近海战斗舰采办速度由每年2艘提高至每年3艘。
■从2032至2041财年每年采购2艘DDG 51 Flight IV新型水面作战舰艇，除2036财年采购3艘该型舰艇外。此举意味着DDG 51“阿利·伯克”级舰艇的基础设计方案将能够连续使用至少56年。
该计划没有解决主要水面战舰——巡洋舰、驱逐舰或攻击潜艇的短缺问题。修订后的计划显示，海军从2012年至2041年将采购270艘舰艇，包括另外五艘使用陆军拨款的联合高速船。 （中国船舶工业综合技术经济研究院 张洛晴）
欧空局重启2016火星任务 2011-05-31
[据美国太空新闻网2011年5月27日报道] 除了处理火星巡视器问题，ESA的ExoMars项目还在努力将工业合同包的预算控制在14亿美元。这个预算数字只是包括ESA 的工作，不包括由ESA各成员国各自提供的5.6亿美元ExoMars试验的费用。
ESA官员曾计划让作为拨款机构的工业政策委员会在等待巡视器问题解决的同时，恢复向2016任务付款，以使项目组能在5月中旬重启工作。但ESA局长多尔丹因担心增加ExoMars预算及与NASA巡视器合作事务的不确定性，而放弃了这个方案。他决定选择先前由载人太空飞行与运行专家小组通过的方案。在5月26日的采访中，多尔丹表示，欧空局已可以向工业政策委员会呈送完整的方案设计，以求在5月29日或30日通过财政审批，并于6月1日重启工作。
ESA主管科学与机器人探索的主任吉梅内斯（Alvaro Gimenez）表示：“经过最近几周与ExoMars工业团队的协商，所需费用已接近ExoMars项目的目标价格了。我们现在已将超支幅度控制在5%以内，这给予我们足够的信心以通过管理委员会的批准。我们尽力将最高价格保持在14亿美元，并仔细核算2018年的预算，以使2018年项目不会受到2016年项目超支的威胁。” 吉梅内斯的部门具有ExoMars项目的正式授权资格。
吉梅内斯表示，ESA为其2018年任务的自制火星巡视器准备了约3.7亿美元预算；为其2016年任务工业硬件合约准备了约4.2亿美元。2016年任务包括一个ESA建造的“ExoMars示踪气体轨道器”（轨道器上大部分有效载荷由NASA提供），及一个欧洲进入、下降、着陆包。（中国航天工程咨询中心 张贤明 陈菲）
[据美国太空新闻网2011年5月27日报道] 除了处理火星巡视器问题，ESA的ExoMars项目还在努力将工业合同包的预算控制在14亿美元。这个预算数字只是包括ESA 的工作，不包括由ESA各成员国各自提供的5.6亿美元ExoMars试验的费用。
ESA官员曾计划让作为拨款机构的工业政策委员会在等待巡视器问题解决的同时，恢复向2016任务付款，以使项目组能在5月中旬重启工作。但ESA局长多尔丹因担心增加ExoMars预算及与NASA巡视器合作事务的不确定性，而放弃了这个方案。他决定选择先前由载人太空飞行与运行专家小组通过的方案。在5月26日的采访中，多尔丹表示，欧空局已可以向工业政策委员会呈送完整的方案设计，以求在5月29日或30日通过财政审批，并于6月1日重启工作。
ESA主管科学与机器人探索的主任吉梅内斯（Alvaro Gimenez）表示：“经过最近几周与ExoMars工业团队的协商，所需费用已接近ExoMars项目的目标价格了。我们现在已将超支幅度控制在5%以内，这给予我们足够的信心以通过管理委员会的批准。我们尽力将最高价格保持在14亿美元，并仔细核算2018年的预算，以使2018年项目不会受到2016年项目超支的威胁。” 吉梅内斯的部门具有ExoMars项目的正式授权资格。
吉梅内斯表示，ESA为其2018年任务的自制火星巡视器准备了约3.7亿美元预算；为其2016年任务工业硬件合约准备了约4.2亿美元。2016年任务包括一个ESA建造的“ExoMars示踪气体轨道器”（轨道器上大部分有效载荷由NASA提供），及一个欧洲进入、下降、着陆包。（中国航天工程咨询中心 张贤明 陈菲）
来捧场来喽！
欧空局重启2016火星任务（上）2011-05-31
[据美国太空新闻网2011年5月27日报道] 欧空局（ESA）官员表示，ESA在5月26日向重新设计的火星探测项目表示了强力支持，计划于2011年7月重启该项目。新的日程安排为项目发射留出了充足的时间。该项目是ESA与NASA的合作项目，NASA同意按合同提供经费。
在荷兰乌特勒支5月26日至27日召开的会议上，ESA载人太空飞行与运行部接受了包括2016和2018年发射任务在内的ESA-NASA合作概要。NASA曾在2011年3月表示可能不再为2018年任务出资建造与欧洲巡视器一起发射的火星巡视器，转而提出联合开发2018年任务巡视器建议，使得2016年和2018年两次发射项目前景出现变数。
正当巡视器任务面临主要评审时，ESA于4月上半月发出了“停工”指令。该指令不仅针对2018年巡视器工作，还针对与NASA合作发射火星轨道器及一个“进入、下降、着陆技术包”的2016年任务。ESA已将2016年与2018年任务定为一个单独项目，命名为“地外火星生物”（ExoMars）。 （中国航天工程咨询中心 张贤明 陈菲）
[据美国太空新闻网2011年5月27日报道] 欧空局（ESA）官员表示，ESA在5月26日向重新设计的火星探测项目表示了强力支持，计划于2011年7月重启该项目。新的日程安排为项目发射留出了充足的时间。该项目是ESA与NASA的合作项目，NASA同意按合同提供经费。
在荷兰乌特勒支5月26日至27日召开的会议上，ESA载人太空飞行与运行部接受了包括2016和2018年发射任务在内的ESA-NASA合作概要。NASA曾在2011年3月表示可能不再为2018年任务出资建造与欧洲巡视器一起发射的火星巡视器，转而提出联合开发2018年任务巡视器建议，使得2016年和2018年两次发射项目前景出现变数。
正当巡视器任务面临主要评审时，ESA于4月上半月发出了“停工”指令。该指令不仅针对2018年巡视器工作，还针对与NASA合作发射火星轨道器及一个“进入、下降、着陆技术包”的2016年任务。ESA已将2016年与2018年任务定为一个单独项目，命名为“地外火星生物”（ExoMars）。 （中国航天工程咨询中心 张贤明 陈菲）
美国陆军接收首批“末段高层区域防御”（THAAD）导弹2011-05-31
[据美国陆军网站2011年5月27日报道] 经过数年的设计和开发，洛克希德·马丁公司终于向美国陆军交付了首批两枚“末段高层区域防御”（THAAD）导弹。
5月16日，两枚导弹运抵安妮斯顿国防军备中心（ADMC），随后很快被移入军火库保存，以备有作战需求时装备。
安妮斯顿国防军备中心将负责保养、装运并护送导弹抵达目的地。这需要安妮斯顿国防军备中心的人员进行广泛的训练和准备，以确保任务成功。
美国国防部参与THAAD导弹计划、试验和生产的多个机构（如导弹防御局和陆军航空与导弹司令部）的代表在场见证了这一历史时刻。（中国航天工程咨询中心 王宜晓 侯丹）
[据美国陆军网站2011年5月27日报道] 经过数年的设计和开发，洛克希德·马丁公司终于向美国陆军交付了首批两枚“末段高层区域防御”（THAAD）导弹。
5月16日，两枚导弹运抵安妮斯顿国防军备中心（ADMC），随后很快被移入军火库保存，以备有作战需求时装备。
安妮斯顿国防军备中心将负责保养、装运并护送导弹抵达目的地。这需要安妮斯顿国防军备中心的人员进行广泛的训练和准备，以确保任务成功。
美国国防部参与THAAD导弹计划、试验和生产的多个机构（如导弹防御局和陆军航空与导弹司令部）的代表在场见证了这一历史时刻。（中国航天工程咨询中心 王宜晓 侯丹）
E-3 Block 40/45改进项目阶段1首架飞机提前30天完成物理设备更新
【美国空军装备司令部网站2011年5月下旬报道】2011年5月17日，美国Tinker空军基地召开庆典，庆祝第40/45批次E-3 AWACS更新项目的小批量初始生产提前进度30天完成。总计约300名人员参加了这次庆典，见证了首架飞机物理安装工作的提前完工，他们分别来自566飞机维修中队、E-3系统项目办公室、电子系统中心和波音公司。
第40/45批次E-3 AWACS更新项目耗资29亿美元，更新内容包括计算机系统、地面系统和基础体系结构的升级改进。物理计算机设备的更新连同例行的定期基地级维修（PDM）工作于2010年11月开始，原来所采用的上世纪70年代的内部连接设备被商用货架以太网/局域网所取代。时间节点在并行推进PDM工作与物理安装工作的情况下提前30天在之前被认为是难以完成的任务，接下来更艰辛将是软件的综合和目前正在开展的功能检查和操作检查。2012年3月到6月，第552空中控制联队将执行一个初始作战实验和评估。
目前只有6架飞机正在进行更新，它们将被作为范例并计划于2014年之前完成升级改进。完成小批量初始生产，系统将开展性能评估，操作指南也会随后整理出台，大规模生产决策将于2012年底执行，剩下的25架飞机的更新也将启动，并计划于2020年完成。（中国航空工业发展研究中心 罗杰）
【美国空军装备司令部网站2011年5月下旬报道】2011年5月17日，美国Tinker空军基地召开庆典，庆祝第40/45批次E-3 AWACS更新项目的小批量初始生产提前进度30天完成。总计约300名人员参加了这次庆典，见证了首架飞机物理安装工作的提前完工，他们分别来自566飞机维修中队、E-3系统项目办公室、电子系统中心和波音公司。
第40/45批次E-3 AWACS更新项目耗资29亿美元，更新内容包括计算机系统、地面系统和基础体系结构的升级改进。物理计算机设备的更新连同例行的定期基地级维修（PDM）工作于2010年11月开始，原来所采用的上世纪70年代的内部连接设备被商用货架以太网/局域网所取代。时间节点在并行推进PDM工作与物理安装工作的情况下提前30天在之前被认为是难以完成的任务，接下来更艰辛将是软件的综合和目前正在开展的功能检查和操作检查。2012年3月到6月，第552空中控制联队将执行一个初始作战实验和评估。
目前只有6架飞机正在进行更新，它们将被作为范例并计划于2014年之前完成升级改进。完成小批量初始生产，系统将开展性能评估，操作指南也会随后整理出台，大规模生产决策将于2012年底执行，剩下的25架飞机的更新也将启动，并计划于2020年完成。（中国航空工业发展研究中心 罗杰）
Luxtera公司推出基于光电子硅CMOS材料的光学成像器2011-05-31
[据美国lightwaveonline网站2011年3月中旬报道]Luxtera公司其新型光学成像芯片可适用于下一代高性能计算（HPC）和数据中心光学互连。该成像器开启了公司的芯片生产线，该公司的业务也正在从有源光缆（AOC）向半导体元部件方向转移。
该成像器支持于单独一块CMOS芯片上的4条集成化14Gbps传输速率的光电收发机通道，其目标是满足下一代InfiniBand、Ethernet、SAS和FC总线的需要。
在下一代支持快速PCI 3.0总线的CPU和芯片的推动下，服务器的网络性能日益增强。Luxtera公司最近购并了Molex公司，作为公司向半导体芯片供应商业务模式战略转型的一部分，公司的LUX2020A光学成像器将被综合于AOC产品线之中。
该光学成像器芯片产品组合包括一个CMOS光电收发机芯片及其伴随的光电电源。这些设备基于硅CMOS光电子技术研制，采用主流的CMOS制造工艺制造片上的波导级调制和摄像探测装置，及其相关的电子装置，交付一种集成化的单芯片光学收发机。
该技术采用了一台低成本的相伴连续波激光器，作为该芯片的连续光子供应源，这样多个发射机之间能够共享单独一个光源，免去了对速率更快、昂贵、大功耗、模块式激光器的需求。
该公司下一步将致力于率领业界开发计算机和数据中心用的低成本100 Gbps和Tbps光学互连总线，并通过与Molex公司及其他封装业务合作伙伴的合作，为用户提供多种外形尺寸的产品。
Luxtera公司将于今年第二季度开始对其新光学成像器的抽样调查。（中国航空工业发展研究中心 诸葛卉）
[据美国lightwaveonline网站2011年3月中旬报道]Luxtera公司其新型光学成像芯片可适用于下一代高性能计算（HPC）和数据中心光学互连。该成像器开启了公司的芯片生产线，该公司的业务也正在从有源光缆（AOC）向半导体元部件方向转移。
该成像器支持于单独一块CMOS芯片上的4条集成化14Gbps传输速率的光电收发机通道，其目标是满足下一代InfiniBand、Ethernet、SAS和FC总线的需要。
在下一代支持快速PCI 3.0总线的CPU和芯片的推动下，服务器的网络性能日益增强。Luxtera公司最近购并了Molex公司，作为公司向半导体芯片供应商业务模式战略转型的一部分，公司的LUX2020A光学成像器将被综合于AOC产品线之中。
该光学成像器芯片产品组合包括一个CMOS光电收发机芯片及其伴随的光电电源。这些设备基于硅CMOS光电子技术研制，采用主流的CMOS制造工艺制造片上的波导级调制和摄像探测装置，及其相关的电子装置，交付一种集成化的单芯片光学收发机。
该技术采用了一台低成本的相伴连续波激光器，作为该芯片的连续光子供应源，这样多个发射机之间能够共享单独一个光源，免去了对速率更快、昂贵、大功耗、模块式激光器的需求。
该公司下一步将致力于率领业界开发计算机和数据中心用的低成本100 Gbps和Tbps光学互连总线，并通过与Molex公司及其他封装业务合作伙伴的合作，为用户提供多种外形尺寸的产品。
Luxtera公司将于今年第二季度开始对其新光学成像器的抽样调查。（中国航空工业发展研究中心 诸葛卉）
空客军事公司将试飞基于C295的空中预警和控制系统2011-05-31
【据美国《航宇日报》2011年5月中旬报道】在自投资金进行技术评估之后，空客军事公司正准备试飞基于C295运输机的空中预警和控制系统（AWACS）。该机有4-6个操作员，原型测试即将开始，预计为期3个月。5月17日，仿真雷达罩装备C295，该罩直径约6m，能够在360°范围内提供更好的性能。选取此种布局的原因是其提供了一种新方案，即雷达罩不旋转。试飞工作将考察雷达的空气阻力，C295还将进行小翼升级，预计续航时间为7-8小时，提供空中加油选项，目前该机尚未选定雷达。
该项目工程主管Miguel- Angel Morrell Fuentes表示，重量增加对于C295没有问题，载荷固定意味着重量固定，这比作为运输机时重量变化（取决于货物重量）更容易实现。（中国航空工业发展研究中心 许鑫家）
【据美国《航宇日报》2011年5月中旬报道】在自投资金进行技术评估之后，空客军事公司正准备试飞基于C295运输机的空中预警和控制系统（AWACS）。该机有4-6个操作员，原型测试即将开始，预计为期3个月。5月17日，仿真雷达罩装备C295，该罩直径约6m，能够在360°范围内提供更好的性能。选取此种布局的原因是其提供了一种新方案，即雷达罩不旋转。试飞工作将考察雷达的空气阻力，C295还将进行小翼升级，预计续航时间为7-8小时，提供空中加油选项，目前该机尚未选定雷达。
该项目工程主管Miguel- Angel Morrell Fuentes表示，重量增加对于C295没有问题，载荷固定意味着重量固定，这比作为运输机时重量变化（取决于货物重量）更容易实现。（中国航空工业发展研究中心 许鑫家）
Aerojet公司为美导弹防御局提供先进技术2011-05-31
[据Aerojet公司网站2011年5月30日报道]Aerojet公司已经获得两份合同，提供先进成熟技术用于标准导弹Blk IIB拦截器的上升和转换阶段及姿态控制系统动力设备。这也是美国导弹防御局（MDA）欧洲分阶段适应方案中早期拦截防御阶段的一部分。
Aerojet技术旨在提供高性能轻量级的技术推进组件，将用于上升推进器、拦截器转换和姿态控制。根据这些合同，Aerojet公司将确定重点推进技术，定义并概念化推进系统组件，并进行有限的测试，提供特征数据。
（工业和信息化部电子科学技术情报研究所 陈皓）
[据Aerojet公司网站2011年5月30日报道]Aerojet公司已经获得两份合同，提供先进成熟技术用于标准导弹Blk IIB拦截器的上升和转换阶段及姿态控制系统动力设备。这也是美国导弹防御局（MDA）欧洲分阶段适应方案中早期拦截防御阶段的一部分。
Aerojet技术旨在提供高性能轻量级的技术推进组件，将用于上升推进器、拦截器转换和姿态控制。根据这些合同，Aerojet公司将确定重点推进技术，定义并概念化推进系统组件，并进行有限的测试，提供特征数据。
（工业和信息化部电子科学技术情报研究所 陈皓）
黑钻公司推出新型可穿戴式计算机系统2011-05-31
[据黑钻公司网站2011年5月27日报道]黑钻技术公司推出其模块化战术系统（MTS），该系统是一种重量轻、坚固耐用的可穿戴计算机系统，可集成到用户的军装和设备中，为步行士兵提供C4ISR优化功能。MTS系统设计采用终端用户输入，并在持久自由行动中进行测试，MTS系统可以作为一个商用现货（COTS）系统。
MTS采用了模块化设计方法，分解计算机和通信系统，使其完全融入战士的军装和通用设备。它采用优化设计，修改装甲载具，同时保持了关键设备的完整性。在MTS的背心配置中，战术任务控制器（TMC）置于装甲载具后方，包括一个低姿态处理平台、外设控制器和电源管理器。路由电缆通过一个可互换腰带整合到防弹衣。其翻盖式前袋可快速打开，内置6.5英寸可移动日光可视夜视镜，兼容通用战术显示器（UTD），并保持低姿态位置存放。MTS系统还包含一个战术HUB通过腰带与专用任务外设如测距仪连接，可以方便安全访问I/ O端口。动力来源由士兵携带的军用电池提供。
MTS使作战人员通过可穿戴系统，在数秒时间由电脑操作转入直接参与战斗，不会降低任何防弹保护。作战人员不需要在某个位置停下来放下装备，并花费时间重新武装。MTS系统也可应用军事包配置或车辆配置。
MTS提供了与现有设备的互操作性，非常适合特殊任务需求，包括定位（JTACs、TACPs和前线观察）、战地医疗、爆炸物处理等。它也可以被用于排级或连级指挥人员。通过减少多余的电池和显示设备，MTS可以降低任务装备负荷。
（工业和信息化部电子科学技术情报研究所 陈皓）
[据黑钻公司网站2011年5月27日报道]黑钻技术公司推出其模块化战术系统（MTS），该系统是一种重量轻、坚固耐用的可穿戴计算机系统，可集成到用户的军装和设备中，为步行士兵提供C4ISR优化功能。MTS系统设计采用终端用户输入，并在持久自由行动中进行测试，MTS系统可以作为一个商用现货（COTS）系统。
MTS采用了模块化设计方法，分解计算机和通信系统，使其完全融入战士的军装和通用设备。它采用优化设计，修改装甲载具，同时保持了关键设备的完整性。在MTS的背心配置中，战术任务控制器（TMC）置于装甲载具后方，包括一个低姿态处理平台、外设控制器和电源管理器。路由电缆通过一个可互换腰带整合到防弹衣。其翻盖式前袋可快速打开，内置6.5英寸可移动日光可视夜视镜，兼容通用战术显示器（UTD），并保持低姿态位置存放。MTS系统还包含一个战术HUB通过腰带与专用任务外设如测距仪连接，可以方便安全访问I/ O端口。动力来源由士兵携带的军用电池提供。
MTS使作战人员通过可穿戴系统，在数秒时间由电脑操作转入直接参与战斗，不会降低任何防弹保护。作战人员不需要在某个位置停下来放下装备，并花费时间重新武装。MTS系统也可应用军事包配置或车辆配置。
MTS提供了与现有设备的互操作性，非常适合特殊任务需求，包括定位（JTACs、TACPs和前线观察）、战地医疗、爆炸物处理等。它也可以被用于排级或连级指挥人员。通过减少多余的电池和显示设备，MTS可以降低任务装备负荷。
（工业和信息化部电子科学技术情报研究所 陈皓）
卓越”号航母将完成现代化升级 2011-05-31
[据航空周刊2011年5月25日报道] 英国海军“卓越”号航母即将完成长达16个月的现代化升级工作，于2011年6月3日返回海上。该项工作在苏格兰的巴布科克船厂进行，耗资4500万英镑，主要对电子设备、数据处理系统和生活设施进行升级。从透露的照片可以看出，虽然该舰目前只搭载直升机，但仍具有起飞“鹞”式飞机的能力。
整个工作以2010年初的大修为起点，包括对船体进行重新喷漆，这意味着排水量20000吨的“卓越”号航速将加快，并减少燃油消耗。
在初期试验和返回索伦特海峡后，“卓越”号将靠泊直到2011年秋天，届时将开始严格的海试和训练。
从2012年起，“卓越”号将代替“海洋”号两栖攻击舰作为英国海军的直升机平台。（中国船舶信息中心 张思维）
[据航空周刊2011年5月25日报道] 英国海军“卓越”号航母即将完成长达16个月的现代化升级工作，于2011年6月3日返回海上。该项工作在苏格兰的巴布科克船厂进行，耗资4500万英镑，主要对电子设备、数据处理系统和生活设施进行升级。从透露的照片可以看出，虽然该舰目前只搭载直升机，但仍具有起飞“鹞”式飞机的能力。
整个工作以2010年初的大修为起点，包括对船体进行重新喷漆，这意味着排水量20000吨的“卓越”号航速将加快，并减少燃油消耗。
在初期试验和返回索伦特海峡后，“卓越”号将靠泊直到2011年秋天，届时将开始严格的海试和训练。
从2012年起，“卓越”号将代替“海洋”号两栖攻击舰作为英国海军的直升机平台。（中国船舶信息中心 张思维）
美国鼓励在“福特”号航母项目中改进建造设施2011-05-31
[据法国航宇防务网2011年5月26日报道] 2011年5月21日，美国“福特”号航母（CVN78）的建造又迈出了重要一步，亨廷顿英格尔斯工业公司纽波特纽斯船厂完成一个945吨重的超级分段的吊放，这是到目前为止“福特”号建造的最大超级分段。
“福特”号航母采用模块化建造方法，即将较小的舰体分段焊接在一起，形成大块结构单元，称为超级分段。之后，利用船厂最新升级改造的1050吨龙门吊将待装配的超级分段吊入建造航母的干船坞。
“福特”号航母的建造合同书中规定，在“福特”号航母建造过程中，若船厂通过改进设施而提高了效率并减少了费用，则可以获得鼓励资金。通过将已有的900吨龙门吊升级改造到1050吨，船厂能够将体积、重量更大的超级分段吊入干船坞，使更多建造工作可以在船厂完成，为政府节省了费用。
该超级分段是“福特”号航母总共162个超级分段之一，位于航母艉部。该超级分段由18个较小的分段装配而成，装配耗时16个月，包括柴油发动机舱、泵舱和废油污水泵舱各一间，16个完整油舱，18个部分油舱（将在超级分段焊接到航母时完工）。 (中国船舶信息中心 赵满)
[据法国航宇防务网2011年5月26日报道] 2011年5月21日，美国“福特”号航母（CVN78）的建造又迈出了重要一步，亨廷顿英格尔斯工业公司纽波特纽斯船厂完成一个945吨重的超级分段的吊放，这是到目前为止“福特”号建造的最大超级分段。
“福特”号航母采用模块化建造方法，即将较小的舰体分段焊接在一起，形成大块结构单元，称为超级分段。之后，利用船厂最新升级改造的1050吨龙门吊将待装配的超级分段吊入建造航母的干船坞。
“福特”号航母的建造合同书中规定，在“福特”号航母建造过程中，若船厂通过改进设施而提高了效率并减少了费用，则可以获得鼓励资金。通过将已有的900吨龙门吊升级改造到1050吨，船厂能够将体积、重量更大的超级分段吊入干船坞，使更多建造工作可以在船厂完成，为政府节省了费用。
该超级分段是“福特”号航母总共162个超级分段之一，位于航母艉部。该超级分段由18个较小的分段装配而成，装配耗时16个月，包括柴油发动机舱、泵舱和废油污水泵舱各一间，16个完整油舱，18个部分油舱（将在超级分段焊接到航母时完工）。 (中国船舶信息中心 赵满)