超级军网"落叶飘"这个动作是怎么实现的?
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/04 22:51:12
早先是看F-22这么来做这个动作的,但是不明白具体是怎么实现的?F-22的TVC并没有左右偏转功能,难道是靠垂尾来实现该动作吗?
具体操作难道就是蹬舵?还有其它什么细节不?
后面看超虫某视频时也发现了类似的动作,这就不明白这动作是如何实现的了~!
F-22猛禽的赫伯斯特机动及其它 00_04_25-00_04_50~1.gif (884.53 KB, 下载次数: 10)
下载附件 保存到相册
早先是看F-22这么来做这个动作的,但是不明白具体是怎么实现的?F-22的TVC并没有左右偏转功能,难道是靠垂尾来实现该动作吗?
具体操作难道就是蹬舵?还有其它什么细节不?
后面看超虫某视频时也发现了类似的动作,这就不明白这动作是如何实现的了~!
F A-18满外挂照样能耍 - 网易新闻视频 00_02_49-00_03_10.gif (1.46 MB, 下载次数: 4)
下载附件 保存到相册
技术贴，求科普
同求
低速下的某种操作吧
苏35也可以，我这里有视频，估计你在网上找找也能找到。
我想知道这动作是如何完成的及其动作细节,能做的飞机好象也不是很多.
老F18的落叶飘可是一种失控状态。
荷兰滚
http://baike.baidu.com/view/1415522.htm
实际上就是升力大于重力的时候，有规律的大幅度摇摆机翼，从后面看飞机就像钟摆一样，从上面看就是蛇行路线。用教科书上的话就是飞机的横滚稳定性强于偏航稳定性时飞机就会做荷兰滚，而当飞机的偏航稳定性强于横滚稳定性时飞机就会飞螺旋线，螺旋线的直径不断减小飞机就会最终进入螺旋。(常有人把这种机动和剪式机动混为一谈，也有人把螺旋和尾旋混为一谈，在此强调更正。） 荷兰滚类似于简谐振动，规律性强，实战意义不大，只是用于测试；而剪式飞行则是左右频繁交替的大攻角盘旋，通常是两架相距很近的飞机同时做的动作，冒着撞机的危险不停的相互交叉，目的在于用机动性争夺对方后面的有利位置，机动性好的最终获胜。
一些灰机在起落时会不自觉进入，反而是个需要解决的问题
http://baike.baidu.com/view/1415522.htm
实际上就是升力大于重力的时候，有规律的大幅度摇摆机翼，从后面看飞机就像钟摆一样，从上面看就是蛇行路线。用教科书上的话就是飞机的横滚稳定性强于偏航稳定性时飞机就会做荷兰滚，而当飞机的偏航稳定性强于横滚稳定性时飞机就会飞螺旋线，螺旋线的直径不断减小飞机就会最终进入螺旋。(常有人把这种机动和剪式机动混为一谈，也有人把螺旋和尾旋混为一谈，在此强调更正。） 荷兰滚类似于简谐振动，规律性强，实战意义不大，只是用于测试；而剪式飞行则是左右频繁交替的大攻角盘旋，通常是两架相距很近的飞机同时做的动作，冒着撞机的危险不停的相互交叉，目的在于用机动性争夺对方后面的有利位置，机动性好的最终获胜。
一些灰机在起落时会不自觉进入，反而是个需要解决的问题
veritas 发表于 2011-5-14 13:11 ![]()
超虫的MS是变成可控的了~!
超虫的MS是变成可控的了~!
米格29也能做到~
zzjj123 发表于 2011-5-14 13:18 ![]()
MIG-29OVT的TVC是有左右偏转能力的,而超虫和猛鸟都没有这个功能,那么它们是如何在没有左右偏转的TVC帮助下如何完成这一个动作的就是重要的地方了.
MIG-29OVT的TVC是有左右偏转能力的,而超虫和猛鸟都没有这个功能,那么它们是如何在没有左右偏转的TVC帮助下如何完成这一个动作的就是重要的地方了.
专业贴
求解。。。别告诉我这就是失速尾旋
厕所首席执行官 发表于 2011-5-14 13:24 ![]()
应该不算失速吧,毕竟都是可控制的而且带有很强操控性,和不可控制的失速尾旋有着很多的不同.
应该不算失速吧,毕竟都是可控制的而且带有很强操控性,和不可控制的失速尾旋有着很多的不同.
那个。。。。就是靠左右花冻鸡推力差动啊
SV-51r 发表于 2011-5-14 13:28 ![]()
那可能真的像LS说的，靠发动机推力差实现
那可能真的像LS说的，靠发动机推力差实现
F 16也可以，应该就是可控的“失速尾旋”，不能连续来两次。
挂幌子 发表于 2011-5-14 13:35 ![]()
如果是这样那么岂不是很多双发机机都可以玩?问题是没见过(也可能是我孤陋寡闻了吧).
如果是这样那么岂不是很多双发机机都可以玩?问题是没见过(也可能是我孤陋寡闻了吧).
22所有动作里，就最佩服那个超小半径盘旋。。。
其他的实际意义都有限。。。
那个超小半径盘旋太厉害了。。。跟ae86挂排水沟似的。。
其他的实际意义都有限。。。
那个超小半径盘旋太厉害了。。。跟ae86挂排水沟似的。。
SV-51r 发表于 2011-5-14 13:50 ![]()
我记得有视频是F22先左转后右转的，这只能认为是推力差动的作用了
另外双发机不是都能玩啊，NASA为这技术专门出了款验证机的，F15HIDEC
下面这帖子里很多大佬都有解释
http://lt.cjdby.net/viewthread.php?tid=902964&from=favorites
我记得有视频是F22先左转后右转的，这只能认为是推力差动的作用了
另外双发机不是都能玩啊，NASA为这技术专门出了款验证机的，F15HIDEC
下面这帖子里很多大佬都有解释
http://lt.cjdby.net/viewthread.php?tid=902964&from=favorites
挂幌子 发表于 2011-5-14 13:56 ![]()
嘛大概知道是什么意思了,那贴里面还是有点有用的东西的.
嘛大概知道是什么意思了,那贴里面还是有点有用的东西的.
看着像尾旋啊
怎么像失速尾旋啊
F22的矢推的舵面效应更多是纵向运动，对这个有没起作用，我估计不行，更多应该是副翼跟垂尾的共同作用，实现偏航的应该要跟垂尾有关，可惜一直都没有做类似动作的座舱内视频，也许会更清楚一点
18那个算不上失速动作吧，应该算急盘旋下降吧
SV-51r 发表于 2011-5-14 13:22
MIG-29OVT的TVC是有左右偏转能力的,而超虫和猛鸟都没有这个功能,那么它们是如何在没有左右偏转的TVC帮 ...
垂直尾翼偏转吧
MIG-29OVT的TVC是有左右偏转能力的,而超虫和猛鸟都没有这个功能,那么它们是如何在没有左右偏转的TVC帮 ...
垂直尾翼偏转吧
redstorm 发表于 2011-5-14 13:55
22所有动作里，就最佩服那个超小半径盘旋。。。
其他的实际意义都有限。。。
那个超小半径盘旋太厉害了。 ...
求视频链接
22所有动作里，就最佩服那个超小半径盘旋。。。
其他的实际意义都有限。。。
那个超小半径盘旋太厉害了。 ...
求视频链接
unnamed089 发表于 2013-11-24 08:32
18那个算不上失速动作吧，应该算急盘旋下降吧
从主翼翼面方向来看，机体立面的变向很小，根本没做大角度滚转，这个真算不上急盘旋，可能真不算是失速动作，但应该是在可控范围之内
18那个算不上失速动作吧，应该算急盘旋下降吧
从主翼翼面方向来看，机体立面的变向很小，根本没做大角度滚转，这个真算不上急盘旋，可能真不算是失速动作，但应该是在可控范围之内
修正一下，应该控制面离气动中心越远，这个动作的效果才越发明显，所以更多应该是后缘段襟翼与垂尾的共同作用，F22的垂尾面积较大，对静不稳定的应用也相当泼辣，效果比较明显，至于说TVC有没起作用，我觉得应该没有，它离垂尾很近，很容易会抵消掉垂尾偏转的效果，不过具体还得看技术流高手的分析才知道
我个人觉得（轻拍），气动上展弦比越大，长细比越小，这类动作才越容易得到控制
我个人觉得（轻拍），气动上展弦比越大，长细比越小，这类动作才越容易得到控制
40至50度（註）。
註：不過此一轉彎率數字極有可能不是在傳統飛行轉彎下所創，畢竟傳統飛行轉彎的轉彎率和戰機過載負荷成正相關，例如當年F-16於低空corner speed下的最大瞬間迴轉率為每秒28.4度之主因便是：根據轉彎公式，這就是戰機在此飛行速度與9G過載下所能達到的轉彎率上限。
所以所謂每秒超過40至50度的最大瞬間轉彎率極不可能是在正常速度高度飛行包洛線範圍內以傳統飛行轉彎方式達成，因為其所會造成的Ｇ負荷勢必遠遠超過人類所能承受的極限，以及該飛官所聲稱的萌禽戰機飛行表演Ｇ上限。
因此個人認為猛禽戰機能達成此一最大瞬間轉彎率的時機還是在超機動的領域範疇中，例如在法輪後空翻機動或是直昇機式水平迴旋機動狀況下，進行前進速度近乎於零的原地俯仰／偏航轉向時達到。
L. 低空360度轉彎飛行最小半徑：750英呎／228.6公尺（2008年8月號AFM）。
註：不過此一轉彎率數字極有可能不是在傳統飛行轉彎下所創，畢竟傳統飛行轉彎的轉彎率和戰機過載負荷成正相關，例如當年F-16於低空corner speed下的最大瞬間迴轉率為每秒28.4度之主因便是：根據轉彎公式，這就是戰機在此飛行速度與9G過載下所能達到的轉彎率上限。
所以所謂每秒超過40至50度的最大瞬間轉彎率極不可能是在正常速度高度飛行包洛線範圍內以傳統飛行轉彎方式達成，因為其所會造成的Ｇ負荷勢必遠遠超過人類所能承受的極限，以及該飛官所聲稱的萌禽戰機飛行表演Ｇ上限。
因此個人認為猛禽戰機能達成此一最大瞬間轉彎率的時機還是在超機動的領域範疇中，例如在法輪後空翻機動或是直昇機式水平迴旋機動狀況下，進行前進速度近乎於零的原地俯仰／偏航轉向時達到。
L. 低空360度轉彎飛行最小半徑：750英呎／228.6公尺（2008年8月號AFM）。
三哥的布朗运动估计更牛逼
同求高人科普，
从主翼翼面方向来看，机体立面的变向很小，根本没做大角度滚转，这个真算不上急盘旋，可能真不算是失速动 ...
进入动作速度低，滚转后不足够量带杆，飞机就会绕轴线旋转下降，但航向未发散，就可能会有此效果(不敢说死)。
进入动作速度低，滚转后不足够量带杆，飞机就会绕轴线旋转下降，但航向未发散，就可能会有此效果(不敢说死)。
我也觉得是尾旋
近距格斗用的这个吗
不过这个动作有实际意义么？现在貌似更重视保持足够速度下的机动，这个动作太低速了吧。
说起来，跨音速机动在飞行表演中没法展示啊。
说起来，跨音速机动在飞行表演中没法展示啊。
这就是典型的所谓花拳绣腿了.完全没有实战价值,所以我免是不玩这个的.
速度没有了,能量没有了,除了死得很有型,一无是处.
速度没有了,能量没有了,除了死得很有型,一无是处.
双发的优势，推力不对等就可以
F-22经常在后空翻之后接这个落叶飘，而且经常是正转一圈后马上反转一圈，显示该机动对F-22来说是可控的。至于怎么实现的，个人认为应该主要是二元喷口对后机身以及方向舵的超环量引射作用使得方向舵在此空速下依然有舵效，进而通过方向舵的偏转以及双发收敛-扩散喷口所造成的推力差来实现的。
厕所首席执行官 发表于 2011-5-14 13:24
求解。。。别告诉我这就是失速尾旋
是尾旋，但没失速。。。
求解。。。别告诉我这就是失速尾旋
是尾旋，但没失速。。。