采用四余度全权限数字电传和模拟电传苏27差距大吗？主要 ...

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 04:42:23
采用四余度全权限数字电传和模拟电传苏27差距大吗？主要在哪？采用四余度全权限数字电传和模拟电传苏27差距大吗？主要在哪？


用电传操作更精确，省结构等等的吧。但是SU27作为用模拟电传的三代机操控性能已经非常好了。

用电传操作更精确，省结构等等的吧。但是SU27作为用模拟电传的三代机操控性能已经非常好了。
写的不好的电传还不如模拟。。。
工大好青年 发表于 2011-5-8 10:16


听大大们说，27操作有延迟，而且貌似比较严重……
区别在于人心理不爽
四余度全权限数字电传神马意思？小白求科普
心情花园 发表于 2011-5-8 10:21
这个我也没开过啊。只是相对其他模拟的来说。这也归结于毛子那时的航电不行啊。
没开过。。。
也许是玩LO时候北通90的摇杆和赛钛客2000摇杆的操纵感觉的差距吧。。。。延迟啊延迟精确啊精确..
11B到底是模拟还是数字电传？
心情花园 发表于 2011-5-8 10:21

……大飞机气动响应的固有问题，和飞控的关系很小。F18的响应速度就不如F16，它们还是差不多大的东西。

……SU27纵向模拟横向增稳，以原始气动控制面的工作条件看，电传纵向响应速度再高飞机控制也不会有什么增强。
没有开过····
看了各位  
是不是可以这样认为
10因为鸭翼   必须使用数字电传，否则容易出事故。
11数字电传用不用均可，没有内部人举证情况下，从现有情况判断不出11有数字电传。。。。
因此  成粉气盛一些（用了数字电传--国家肯定的），沈粉气虚一些（无明显证据，拿8爷数字电传说事作用不大）
主要体现在机动性和飞机操作的反应速度上
回复 13# richie75
     J11B最主要的是升级机截设备，因为就算是J7E的机载设备也要比SU-27M/SK的好。
     至于模拟电传与数字电传，　从电气化角度来讲并没有质的差异，无论模拟还是数字他都是电压信号驱动电机行动，功能上没有多大区别。　
　　不过从整体可靠度来讲，模拟控制系统需要的电子原件多，质量过多依赖于集成人员的素质，同时固化原件不具有可编程性，灵活性不强。　

   打个比方，模拟控制就像　以前14寸黑白电视机那个旋转的频道开关，你只能在12个台之间转换，每个台必须事先调频。　　数字控制就像现在的遥控器，你可以任意编辑快捷键，自由搜索记忆频道，多画面。
谢谢5楼科普。。
对于11是否使用数字电传，您的看法？？？
用四余度电传操纵系统
维爱音乐 发表于 2011-5-8 10:53

同问，谁清楚？
回复 6# hitbenxun

较为规范的名称是：三轴四余度数字式电传/主动控制系统。四余度电传控制技术在西方国家已发展成熟并应用到他们的第三代和第四代战机上。
●三轴四余度数字式电传/主动控制系统：所谓三轴是指纵轴、横滚轴和偏航轴，四余度是指三条数字信道与一条备用仿真式信道。
●讲通俗一点，‘三轴四余度’就是采用计算机控制的飞机，即不再用机械操纵杆，而采用纯数字式电传操纵系统。
这个对小白来说太专业了


歼11B要是连全数字式四余度电传都没有，沈飞真的可以关门歇业了。别忘了苏27的基本设计也是静不安定的，只是不安定度相对较小。只要是静不安定的飞机，就必须使用电传自动俯仰操纵，否则根本无法保证正常飞行。而数字式相对于模拟式的优点，就不必再多说了吧。

歼11B要是连全数字式四余度电传都没有，沈飞真的可以关门歇业了。别忘了苏27的基本设计也是静不安定的，只是不安定度相对较小。只要是静不安定的飞机，就必须使用电传自动俯仰操纵，否则根本无法保证正常飞行。而数字式相对于模拟式的优点，就不必再多说了吧。
richie75 发表于 2011-5-8 15:10
回复 2# 工大好青年

纵向机械横向模拟的是米格29,苏27是全电传。
kutoo 发表于 2011-5-8 20:35

27也没有“全数字”的啊。
“四余度”只关系到任务可靠性的问题。

你说的这两个，哪个都跟沈飞没关系。
richie75 发表于 2011-5-8 15:10


10的电传是611主持开发和控制律设计，618配套硬件
11的电传是601下达研制任务，618主持开发   

羊毛出在羊身上，意气之争打来打去都没打在点子上


J11B可能备份通道用模拟的吧。

实在想不出J11B为啥会去用Su27sk的模拟电传。 而且说不定, 就像雷达火控发动机一样， 俄罗斯根本就没有授权生产这模拟电传。

倒是神秘的J11A可能用原装的模拟电传

J11B可能备份通道用模拟的吧。

实在想不出J11B为啥会去用Su27sk的模拟电传。 而且说不定, 就像雷达火控发动机一样， 俄罗斯根本就没有授权生产这模拟电传。

倒是神秘的J11A可能用原装的模拟电传


三代机，一出来就是数字电传的好像只有F18和幻影2000.

三代机，一出来就是数字电传的好像只有F18和幻影2000.
10全数字电专。。。。。无问题；
11能确定是全数字电专（主要指b）？？？
木有开过，表示不知道
请问25、27
能否根据  175799024 所说的
回复  北京客华


    BS是教练机啊  真正对35有威胁是j16（大部分认为的的，不算10以及其改进性）是好 ...
richie75 发表于 2011-5-8 17:12



=====你自己去看看介绍613所副所长的文章,还何以见得,真以为SF吃不透气动啊!!

在隶属于我国引进生产线重大项目的重点型号机电传飞控计算机系统研制过程中，宋科璞在系统设计中确定了国产化产品和国外产品可在机箱及插件级进行互换的原则，并在系统中采用了先进的高集成度器件取代国外器件，解决了产品接口不匹配等一系列关键技术问题，在短短3年时间内就完成了国产化工作，彻底摆脱了受制于人的窘境。
判定11是全数字电传？？？？
相关帖子
http://lt.cjdby.net/viewthread.p ... ;page=5#pid29280803
PLA 发表于 2011-5-8 21:14

印象618是搞数字飞控的吧， 模拟飞控是另外一个所搞得。 怪不得搞成这样子...
bensmat 发表于 2011-5-9 09:48


618是自控所，模拟和数字的电传都做过。
最早歼8ACT上的不是618做的。
11是
richie75 发表于 2011-5-9 09:20


宋是618的，现在是所长了。
关键在于吃透气动，在机身结构材料重心已经变化的情况下，调整控制率和静不稳定度，否则沿用老27的控制率，就算是数字的又有何用。
xiewq 发表于 2011-5-9 10:38

“率”和“律”的差别不仅仅是笔误
数字是不是必须，要看不稳定放宽到多少

SU27等早期三代一般只是中立稳定，模拟电传足够应付。。。

所谓的反应延迟，其实就是敏捷性不足。。不完全关电传的事情。。

而三代中后期的高度静不稳，则非数字电传不可

11B如果还只是用模拟电传，那也只代表飞机的不稳定度没有提得比SU27更高，至于引申出的有没有吃透气动的问题，那就是淫者见淫
霏菲飞 发表于 2011-5-9 10:50

劝你歇歇吧， 基本就没有半点控制基本常识。。。
drakan 发表于 2011-5-8 16:25


    数模混合，部分功能数字，部分功能模拟
veritas 发表于 2011-5-9 08:31


    得加个早期三代机，后期三代和三代半基本都是数字电传了
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