超级军网这是真的？？？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/04 08:06:50
C919在今年9月要在香港展出样机
发动机在太行基础上研发~~~
发动机在太行基础上研发~~~
第一次搞.别抱太大希望
确实没抱啥希望，运10能飞就素胜利，
919最终能加入运营就不能说失败。
919最终能加入运营就不能说失败。
这是真的。。。模型
扯，919最后还是用国外发动机。
思路方向都正确，希望能有突破
能造出来就是进步！
慢慢积累经验 有进步就好
发动机....... 太行改还是先在大运上使用成熟了再说吧........
还有就是发动机改吊挂， T型翼改在机尾了， 改动不小啊。
还有就是发动机改吊挂， T型翼改在机尾了， 改动不小啊。
还等几天就可以看见具体是什么样子了
新机加新发···不符合TG作风啊····
919的航电归GE了，发动机不知道还是不是TBD状态，不过在919上上国产发动机是不可能的事情。
应该还是新机加外发···TH大涵道要等在大运上成熟后才有戏
期待已久的C系列 哈哈 天朝上空A B C I全了- -
C919 的模型而已............
C919一身名牌，可能两年之内就会有国内用户下单了。
用户名被屏蔽 发表于 2009-8-27 10:43 
一身名牌？这不是阿三的风格吗？
一身名牌？这不是阿三的风格吗？
土球 发表于 2009-8-27 10:50
嘿嘿，早说让大家不要嘲笑三哥了。。一旦C919技术状态和供应商确定，订单纷至沓来是不可避免的。
嘿嘿，早说让大家不要嘲笑三哥了。。一旦C919技术状态和供应商确定，订单纷至沓来是不可避免的。
这个还真是真的。。。
没有什么技术含量的，都直接拿来用的。
没有什么技术含量的，都直接拿来用的。
人间小炮炮 发表于 2009-8-27 10:58
现在的暑假党怎么一个个都牛皮哄哄的？
没技术含量~~？
现在的暑假党怎么一个个都牛皮哄哄的？
没技术含量~~？
C919？
老大說了 20年後有民用發動機 也只能當配角 ARJ21跟C919我覺得還有可能 但是真正的大飛機 難了...
嘿嘿，早说让大家不要嘲笑三哥了。。一旦C919技术状态和供应商确定，订单纷至沓来是不可避免的。
用户名被屏蔽 发表于 2009-8-27 10:52
汗...一飛院 紅旗廠 沈飛 成飛 西飛發來賀電 C919就是在提升中國航空工業進步的 提升飛機工程水平的
我壓根不同意只有大運才能提高中國飛機工程的水平 SPEED老大也說了 C919未來也可能會變軍用 C919考驗的是中國飛機工程水平 從設計到製造到總裝到販賣到 這是進的非常大的一步 剩下就看配套發動機跟航電水平能不能跟進了...
嘿嘿，早说让大家不要嘲笑三哥了。。一旦C919技术状态和供应商确定，订单纷至沓来是不可避免的。
用户名被屏蔽 发表于 2009-8-27 10:52
汗...一飛院 紅旗廠 沈飛 成飛 西飛發來賀電 C919就是在提升中國航空工業進步的 提升飛機工程水平的
我壓根不同意只有大運才能提高中國飛機工程的水平 SPEED老大也說了 C919未來也可能會變軍用 C919考驗的是中國飛機工程水平 從設計到製造到總裝到販賣到 這是進的非常大的一步 剩下就看配套發動機跟航電水平能不能跟進了...
919的发动机在未来20年估计还是用国外的
LZ啥意思啊？您老人家以为C919只是网上流传的谣言吗？大客是这届中央政府的国家意志啊！什么真的假的？？莫名其妙。
PLA 发表于 2009-8-26 21:43
大大。。C919如果军方看上。。山寨P8A 那有不有可能用国产机。。。
大大。。C919如果军方看上。。山寨P8A 那有不有可能用国产机。。。
kamille 发表于 2009-8-27 11:47
扯啥国家意志？
我的问题在2楼，看的明白中国字奶就不会莫名其妙了~
扯啥国家意志？
我的问题在2楼，看的明白中国字奶就不会莫名其妙了~
这玩意要是改预警或者加油，人家会给你发动机？
所以国产的再烂也要上
民航用谁的都是无所谓 ;P
所以国产的再烂也要上
民航用谁的都是无所谓 ;P
langge945 发表于 2009-8-27 11:55
我不是什么大大。
军方凭什么会看上C919？
我不是什么大大。
军方凭什么会看上C919？
也许大预用得到？ 30# PLA
用户名被屏蔽 发表于 2009-8-27 10:52 LCA能早十年服役，咱也不整天BS她了不是？
LCA能早十年服役，咱也不整天BS她了不是？客机的话20年用外发也没什么！
没有经济性的飞机，还能当客机吗？
没有经济性的飞机，还能当客机吗？
大运是自己开发， 和C919民机不同，完全可以依靠自己的发动机。 不必担心。
应当担心的是：在MD和欧洲空客平分的世界民航机大机市场上，想硬切一大块蛋糕，难度太高了。
1。 航空公司里来是基本不赚钱的战略性行业，全球2008年真正赚钱的只有两家航空公司， 新航和国泰， 发动机油耗高，噪音大一点，可靠性，寿命短一点， 没有哪家航空公司愿意用。
2。 发动机与大飞机没有唯一的搭配，主导权完全在航运界。
3。 不使用西方航电或发动机，西方国家爱政府不会给你发适航证，没有证，你总不能跨国无证飞行吧！
你得先做小弟，再升老大。那里都是这样。
只希望那个我们的全国产大运早日成功。民航机，先是打工的，别指望太高。 但是只要LZ咬定牙关要做的就最终会成功。
我们的反面教员是毛子。 民航机基本掩袭军机路线开发，不经济，不安全，短命，污染，一旦体系变化，基本死挺庭了。
应当担心的是：在MD和欧洲空客平分的世界民航机大机市场上，想硬切一大块蛋糕，难度太高了。
1。 航空公司里来是基本不赚钱的战略性行业，全球2008年真正赚钱的只有两家航空公司， 新航和国泰， 发动机油耗高，噪音大一点，可靠性，寿命短一点， 没有哪家航空公司愿意用。
2。 发动机与大飞机没有唯一的搭配，主导权完全在航运界。
3。 不使用西方航电或发动机，西方国家爱政府不会给你发适航证，没有证，你总不能跨国无证飞行吧！
你得先做小弟，再升老大。那里都是这样。
只希望那个我们的全国产大运早日成功。民航机，先是打工的，别指望太高。 但是只要LZ咬定牙关要做的就最终会成功。
我们的反面教员是毛子。 民航机基本掩袭军机路线开发，不经济，不安全，短命，污染，一旦体系变化，基本死挺庭了。
老毛子曾经在USSR解体是具有世界上最大的民航集群，一水毛料的。今天只有不到10%的可以飞出国门。
可见造出大飞机没有太大难度。 我们就有过运十的短暂辉煌。
关键在于造出用的好，使得长， 安全，有人买的机型，还要像波音737那样最终卖出大几千，甚至上万的架数。 并且每年要能像空壳、波音那样一年能生产300架以上大飞机。 我们还差的远。
不担心取得初步成功，只怕半途受挫这，一蹶不振。一定要坚持，要有大手笔。
可见造出大飞机没有太大难度。 我们就有过运十的短暂辉煌。
关键在于造出用的好，使得长， 安全，有人买的机型，还要像波音737那样最终卖出大几千，甚至上万的架数。 并且每年要能像空壳、波音那样一年能生产300架以上大飞机。 我们还差的远。
不担心取得初步成功，只怕半途受挫这，一蹶不振。一定要坚持，要有大手笔。
:')
楼上各位：
C919的国产化率“争取达到30%”是专家官爆；
“翔凤”外形用的MD90二十年前构型，航电、发动机全洋货（据说许多螺钉、原材料都进口），外形到俄罗斯吹的（可叹报道国内风洞群时的神吹海侃）——
大家可以相信国家的进步，但不用抱太乐观期望。
楼上各位：
C919的国产化率“争取达到30%”是专家官爆；
“翔凤”外形用的MD90二十年前构型，航电、发动机全洋货（据说许多螺钉、原材料都进口），外形到俄罗斯吹的（可叹报道国内风洞群时的神吹海侃）——
大家可以相信国家的进步，但不用抱太乐观期望。
技术储备
绿林好汉 发表于 2009-9-5 11:11
30%？ 不会吧！ [:a9:]
就造个外壳？
30%？ 不会吧！ [:a9:]
就造个外壳？