中秋有装备空中加油管的必要吗？

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 13:18:27


TG没有合适的舰载加油机，中秋有装备空中加油管的必要吗？MS连筷子都没有。图上的是俄式的伸缩式不是TG惯用的固定可拆式，看来SF是一古脑照抄啊，不知接口改成了TG制式没？


TG没有合适的舰载加油机，中秋有装备空中加油管的必要吗？MS连筷子都没有。图上的是俄式的伸缩式不是TG惯用的固定可拆式，看来SF是一古脑照抄啊，不知接口改成了TG制式没？

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2011-5-1 13:00 上传

没有必要吗{:jian:}
除非伙伴加油。
绿林好汉 发表于 2011-5-1 13:13


    +1，比较现实的选择。


一水的SU-30MKK/MKK2不也保留了那个加油口了吗?现在也许没必要,但是不代表未来也没必要啊



一水的SU-30MKK/MKK2不也保留了那个加油口了吗?现在也许没必要,但是不代表未来也没必要啊

滑跃起飞本身载油量就受到限制，你还不让中秋具备空中受油能力，这还怎么搞CAP。。。


加油机是轰油6吗？

加油机是轰油6吗？
肯定有。。。绝对有。。。有木有！ 有木有！ 不能木有！
洛阳816 发表于 2011-5-1 13:23 [/quot
    这个。。。。。
另  J15是航母上的玩意


回复 9# wawa02002


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    编辑掉
以后弹射满载了就没必要了吧，跑那么远干神马
jeffwong 发表于 2011-5-1 13:00


    33不是伙伴加油么？另外，怎么伸缩式的就是俄式，固定的就是TG惯用？就凭一个J10吗？本来很合理的东西，也被树靶子了。
洛阳816 发表于 2011-5-1 13:32

受油机你还是BAIDU下吧
干嘛不能由路基飞机加油呢，非得伙伴？


太有必要了。
并且不需要特定加油机。
起飞两架，一攻一受结伴面行，攻的回头着舰，受的远程H去。
15就是攻、受结合，又攻又受，H翻了，呵呵。

太有必要了。
并且不需要特定加油机。
起飞两架，一攻一受结伴面行，攻的回头着舰，受的远程H去。
15就是攻、受结合，又攻又受，H翻了，呵呵。
由于加油机的数量少，使用长跑道对执行CAP任务的中秋机群影响较小，因此让几架携带伙伴加油吊舱的中秋带上几个副油箱从长点起飞，为其他执行任务的中秋提供伙伴加油任务，倒也是一个提高巡逻半径的方法。

粗略计算一下，假设依靠雷达以及材料方面的技术，中秋伙伴加油机的使用空重可以控制在18-18.5吨左右，加上9.4吨的内油，假设以苏-33的195m长点最大起飞重量33吨计算，即使保证一定安全起飞裕量，仍然有在机翼下布置四个1000L左右的副油箱的载重空间，这个载油量（9470+3200=12670kg）已经超过了美帝海军的航母加油机KA-6D（7230+4560=11790kg）的载油量。
yankee 发表于 2011-5-1 13:50

这个设想与理解方式本人同意，可以保障任务15轻装起飞又解决燃油充足。15伙伴加油功能很必要。


回复 12# 青色的雪

老8和棍了都是固定式的，TG似乎钟情于此啊，用伸缩的重量增加不小啊，唯一的好处是不用改吧。不知为什么连防尘盖都没加个，美帝的F18合上后外观都看不出来。

回复 12# 青色的雪

老8和棍了都是固定式的，TG似乎钟情于此啊，用伸缩的重量增加不小啊，唯一的好处是不用改吧。不知为什么连防尘盖都没加个，美帝的F18合上后外观都看不出来。
piranha 发表于 2011-5-1 13:42


    有远离本土的时候，同舰伙伴加油功能很实用。并且解决没有专用舰载加油机配置问题。只少目前看瓦片上舰载机配置可能上的机种，15的这个功能是需要的。
满弹少油短边起飞，到了天上再加也不错。
然后我们继续计算：
中秋执行CAP任务的挂载可以设定为8*PL-12（199kg）+4*PL-8（120kg），从105米短点起飞重量仍然以苏-33的28吨计算。
空重仍按18.5吨计算+（导弹+挂架）重量2.5吨=21吨，考虑其他重量因素以及起飞安全裕量问题，载油量可能仅比苏-33基本加油方案（5350kg）略大或相等，此时如能在空中获得2-3吨的燃油补给将有效增加其巡逻时间，以充分利用中秋12发空空弹的大载弹量可进行多次交战的优势。
假设出动12架携带空空导弹的中秋从105米短点起飞，执行CAP任务，同时以4架中秋携带伙伴加油吊舱及副油箱从195米长点起飞担负支援，扣除自身所用，每架携带12吨燃油的加油机可以向3架受油机提供至少3吨的燃油，从而有效提高CAP鸡群的滞空时间。
干嘛没有必要呢？


本来就有的，还谈什么必要？

本来就有的，还谈什么必要？


回复 13# wawa02002


    汗  搞错+糊涂了  加油机

回复 13# wawa02002


    汗  搞错+糊涂了  加油机
jeffwong 发表于 2011-5-1 13:59


    这个机型既然本身就有这个空间和设计，有条件当然这样更好，固定式加油管并非对飞行没有影响，15本身也不存在空间不足的问题。J8和J10的自身条件也不足以证实TG喜欢固定式的。如果唯一的好处就是现成，那些没有现成却初始设计成这样的人岂不自讨没趣？何况33并没有现成实物在手，对于舰载机只需要关注它个性的东西，过苏27全系列，包括我们手里有的30基本都遵循的东西，确实没必要一定去抄33或者去立异。
不能满油起飞，就只能等着空中加油了
如果15的定位是航母舰载机，而且我们的航母在早期肯定是防御性质的，那是否要求空中加油就很值得考虑了。
关键是海航有没有加油机

然后我们继续计算：
中秋执行CAP任务的挂载可以设定为8*PL-12（199kg）+4*PL-8（120kg），从105米短点起飞 ...
yankee 发表于 2011-5-1 14:14

起飞就加油，回来兴许还得加，落不了复飞可能还得加.......
总之这样看来，上舰后除了起降，第二项需要天天练的就是空中加油.......
然后我们继续计算：
中秋执行CAP任务的挂载可以设定为8*PL-12（199kg）+4*PL-8（120kg），从105米短点起飞 ...
yankee 发表于 2011-5-1 14:14

起飞就加油，回来兴许还得加，落不了复飞可能还得加.......
总之这样看来，上舰后除了起降，第二项需要天天练的就是空中加油.......
其实最好是有推比10的发动机直接装上去，配合大面积换复材，我看这样的超级中秋对空中加油的依赖就可以少很多，至少不用纠结重载起飞就加油了。
当然，弹射还是要的，除了各类预警机、固定翼反潜机、运输机、电子侦察机、加油机需要弹射外，弹射还有利于甲板调度。一个长点起飞，甲板就占了一半，比起正常情况下2个弹射器轮流，极限条件下4个弹射器轮流的MD路子来说，起飞密度实在是差太多了。此外，长点起飞对降落作业的影响也大，增加甲板调度的难度，BOSS能不能看过来是个问题。
舰载机怎么可能没空中加油功能
重载半油起飞这种标准套路先不提

就算着舰也不是你说着就着的下来的啊
前一个倒霉蛋多复飞两次，终不成就让天上排队的兄弟都去跳伞？
加油鸡都没有，一时半会用不着的功能
jeffwong 发表于 2011-5-1 13:59

你才看过几个飞机，A-4，A-6也是固定的，法国一大群都是固定的，你怎么不说是法国特色，非要说TG特色，毛子的MIG-29还有简单收在外面的呢，和A-7，AV-8B一样，是谁的特色啊
回复 1# jeffwong
伸缩式的比不上可拆式的？
作为个人没觉得可拆式的好在哪里
J10用可拆式的只怕是因为没有空间安装伸缩式。
舰载机空中加油不光是扩展航程，对安全也有很大作用，舰载机可没那么多备降场可以选择，复飞也会消耗很多燃油
大家不要忘了，舰载机在航母上降落是有重量限制的。而现代制导弹药的价格是十分昂贵的，所以为了保障舰载机以合适的重量降落，通常的办法是将多余的燃料放空，以减轻重量。但是一旦降落失败复飞，舰载机的燃料就有可能称不到下个降落窗口。这个时候，加油机的价值就显现出来了。有了空中加油能力，舰载机回收作业的灵活性将会大幅度提高。
幸亏T10K有受油管,不然就和歼11B一样加不上去滴.
这个可以保留
介个，没有神马疑问的，必须的！
oldwatch 发表于 2011-5-1 18:09
MD现在的路子及其的无语，经常让菜鸟开超级虫执行伙伴加油任务，加油机是最后一个落的，没油了就真的没人管了。
中秋有装备空中加油管的必要吗？ 运20有空中加油管吗？ 我们真有自己装备飞机的必要吗？ tg的空中加油管问题 棍子的表演机有必要保留空中加油管吗？ 部队装备的歼10有空中加油装置吗？似乎只在原型机上见到 ... 国内的特警有没有装备12.7狙击的必要？ 运20真的会装备上百架吗？？？有这个必要吗？？？ 有没有发现JL-9没有模型上的空中加油管？ 为什么“八一”飞行表演队的歼-10有空中加油管及双座型 ... 带空中加油管的2015号歼-20 su30mkk上的空中加油探管和轰油6上的装置匹配吗？