美国截击机

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2011-4-26 07:31 上传

诺斯罗普 F-89是冷战时期保卫北美领空的主要截击机之一。它前后共生产了1052架，装备了36个空军现役部队和17个空中国民警卫队中队。“蝎子”不仅难以操纵，维护费用高昂，而且事故频仍，事故率高达每10万飞行小时383起，和现今F-15每10万飞行小时0.5起相比，这简直就是一个天文数字。 　　1949年1月，哈里.杜鲁门总统授权空军订购首批48架 F-89A。第二架XF-89则将被改用来进行服役试验，编号也改为YF-89。1949年3月，F-89被正式命名为“蝎子”（Scorpion）。最早提出这个绰号的是爱德华兹空军基地的地勤人员，因为这种飞机停在地面时，尾部向上高高翘起，看上去就像是蝎子尾部那可致敌于死地的毒刺。1949年7月14日，美国空军正式订购了48架生产型F-89A。9月19日又追加了27架订货。 　　主要型号： 　　F-89A：“蝎子”的第一种生产型是F-89A。F-89A增加了翼下挂架，可以挂载16枚火箭弹或者最多1450千克炸弹。它还安装有 A1-CM 机炮瞄准具和机头的AN/APG-33 雷达。 　　F-89B：在生产了8架 F-89A之后，诺斯罗普便转而开始生产F-89B。F-89B和F-89A的区别只是在内部设备方面。它安装有一台利尔 E-5 自动驾驶仪、一套仪表着陆系统（ILS）和一套斯贝零位指示器。 　　F-89C：F-89C是“蝎子”系列第一个大批量生产型号，共制造了164架。第一架F-89C于1951年9月18日首飞。为了使“蝎子”成为一种实用、安全的战斗机，诺斯罗普在小规模生产的F-89A/B上已经做了诸多改进，其中的大部分也被应用到了F-89C身上。 　　F-89D：“蝎子”系列最主要的生产型是F-89D。这一型号的“蝎子”共生产了682架。F-89D与F-89C的区别在于机载武器全部采用火箭弹，取代了原先的六门20毫米机炮。 　　F-89J：F-89J是指经过改装可以发射道格拉斯 MB-1 妖怪核弹头无制导空空火箭的早期型F-89D。

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2011-4-26 07:31 上传

诺斯罗普 F-89是冷战时期保卫北美领空的主要截击机之一。它前后共生产了1052架，装备了36个空军现役部队和17个空中国民警卫队中队。“蝎子”不仅难以操纵，维护费用高昂，而且事故频仍，事故率高达每10万飞行小时383起，和现今F-15每10万飞行小时0.5起相比，这简直就是一个天文数字。 　　1949年1月，哈里.杜鲁门总统授权空军订购首批48架 F-89A。第二架XF-89则将被改用来进行服役试验，编号也改为YF-89。1949年3月，F-89被正式命名为“蝎子”（Scorpion）。最早提出这个绰号的是爱德华兹空军基地的地勤人员，因为这种飞机停在地面时，尾部向上高高翘起，看上去就像是蝎子尾部那可致敌于死地的毒刺。1949年7月14日，美国空军正式订购了48架生产型F-89A。9月19日又追加了27架订货。 　　主要型号： 　　F-89A：“蝎子”的第一种生产型是F-89A。F-89A增加了翼下挂架，可以挂载16枚火箭弹或者最多1450千克炸弹。它还安装有 A1-CM 机炮瞄准具和机头的AN/APG-33 雷达。 　　F-89B：在生产了8架 F-89A之后，诺斯罗普便转而开始生产F-89B。F-89B和F-89A的区别只是在内部设备方面。它安装有一台利尔 E-5 自动驾驶仪、一套仪表着陆系统（ILS）和一套斯贝零位指示器。 　　F-89C：F-89C是“蝎子”系列第一个大批量生产型号，共制造了164架。第一架F-89C于1951年9月18日首飞。为了使“蝎子”成为一种实用、安全的战斗机，诺斯罗普在小规模生产的F-89A/B上已经做了诸多改进，其中的大部分也被应用到了F-89C身上。 　　F-89D：“蝎子”系列最主要的生产型是F-89D。这一型号的“蝎子”共生产了682架。F-89D与F-89C的区别在于机载武器全部采用火箭弹，取代了原先的六门20毫米机炮。 　　F-89J：F-89J是指经过改装可以发射道格拉斯 MB-1 妖怪核弹头无制导空空火箭的早期型F-89D。

1945 年 8 月，美国陆军航空队公布了一个超音速截击机的招标计划，其中提出的要求在当时看来简直高得离谱：新型截击机必须能够在 4 分钟内爬升至 50000 英尺高度，最高速度必须达到 700 英里/小时。

　　1946 年 5 月，联合-伏尔提飞机公司（Consolidated Vultee Aircraft Corporation，也就是“康维尔”Convair）的方案在竞争中胜出。这是一架采用 45º 后掠翼、安装一台喷气发动机的飞机，军用编号是 XP-92。

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2011-4-26 08:56 上传

F-102是三角翼全天候截击机，它是通用动力公司康维尔分公司利用 XF-92 的经验于 1951 年开始设计。使用空-空导弹来攻击目标的康维尔 YF-102 是为达到超音速而设计的。粗短的机身容纳了飞行员、雷达、导弹和 3790 公升以上供 J57-P-11 加力式发动机使用的燃油。 　　在原型机 YF-102 首飞之前，风洞试验结果就提出警告：在音速时最大阻力超过飞机的允许值。于是康维尔公司修改了设计，采用减小阻力的“面积律”布局。共完成了 8 架 YF-102 飞机，1953 年 10 月 24 日 YF-102 首飞。之后是采用面积律设计的 4 架较长机身的 YF-102A，安装 J57-P-23 发动机、具有弧形前缘的新型薄机翼、并且座舱盖经过修改。但是最重要的改变是机身蜂腰形中段，加长了机头、增加机尾整流装置，使跨音速阻力大大降低。YF-102A 在 1954 年 12 月 21 日第一次飞行中，就达到了超音速。1955 年 7 月，F-102A 生产型飞机开始交货，与金属蒙皮的原型机不同，采用灰色涂装。 　　F-102 有以下主要型别：F-102A，生产型，共生产 975 架，1958 年 4 月停止生产，机上配备有自动驾驶设备，F-102A 于 1973 年退出现役，被 F-106 所取代；TF-102A，双座教练型，1955 年 11 月开始试飞，共生产 111 架；F-102B，为 F-102A 的改进型，后改编号为 F-106A。

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2011-4-26 08:56 上传

F-102是三角翼全天候截击机，它是通用动力公司康维尔分公司利用 XF-92 的经验于 1951 年开始设计。使用空-空导弹来攻击目标的康维尔 YF-102 是为达到超音速而设计的。粗短的机身容纳了飞行员、雷达、导弹和 3790 公升以上供 J57-P-11 加力式发动机使用的燃油。 　　在原型机 YF-102 首飞之前，风洞试验结果就提出警告：在音速时最大阻力超过飞机的允许值。于是康维尔公司修改了设计，采用减小阻力的“面积律”布局。共完成了 8 架 YF-102 飞机，1953 年 10 月 24 日 YF-102 首飞。之后是采用面积律设计的 4 架较长机身的 YF-102A，安装 J57-P-23 发动机、具有弧形前缘的新型薄机翼、并且座舱盖经过修改。但是最重要的改变是机身蜂腰形中段，加长了机头、增加机尾整流装置，使跨音速阻力大大降低。YF-102A 在 1954 年 12 月 21 日第一次飞行中，就达到了超音速。1955 年 7 月，F-102A 生产型飞机开始交货，与金属蒙皮的原型机不同，采用灰色涂装。 　　F-102 有以下主要型别：F-102A，生产型，共生产 975 架，1958 年 4 月停止生产，机上配备有自动驾驶设备，F-102A 于 1973 年退出现役，被 F-106 所取代；TF-102A，双座教练型，1955 年 11 月开始试飞，共生产 111 架；F-102B，为 F-102A 的改进型，后改编号为 F-106A。

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2011-4-26 08:57 上传

F-106是美国通用动力公司康维尔分公司为美国空军研制的超音速全天候三角翼截击机，是从F-102A超音速截击机改型而来，气动外形、结构、军械和机载设备方面改动较大，采用推力更大的J-75发动机，战术技术性能有较大提高。F-106的设计工作始于1954年，1955年开始制造原型机，1956 年12月，原型机开始试飞。1958年8月正式投产，1959年7月开始交付美国空军使用。
F-106A：基本型 　　F-106B：F-106B是三角标枪的一种双座教练战斗机。1956 年 8 月 3 日订购了 63 架这种机型。这种飞机已开始被有意设计为纯粹的教练机，最初编号为 TF-102B，后来才重新编号为 TF-106A。空军最终选择了 F-106B 的编号，1956 年 8 月明确说明双座机型要具备全部空战能力。 　　F-106C/D/X：F-106X设计于 1956 年，作为“三角标枪”后继型。但该项目不久被重新编号为 F-106C/D，C 是单座版，D 是双座版。当时空军曾考虑装备 350 架这种型号的先进截击机，但是 F-106C/D 项目于 1958 年 9 月 23 日被取消。 　　F-106E/F：1968 年 2 月 9 日，国防部宣布将不再采购洛克希德 F-12A 截击机（后来的 SR-71），转而选择保留 F-106 作为主力截击机来承担美国本土的防空任务。

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F-106是美国通用动力公司康维尔分公司为美国空军研制的超音速全天候三角翼截击机，是从F-102A超音速截击机改型而来，气动外形、结构、军械和机载设备方面改动较大，采用推力更大的J-75发动机，战术技术性能有较大提高。F-106的设计工作始于1954年，1955年开始制造原型机，1956 年12月，原型机开始试飞。1958年8月正式投产，1959年7月开始交付美国空军使用。
F-106A：基本型 　　F-106B：F-106B是三角标枪的一种双座教练战斗机。1956 年 8 月 3 日订购了 63 架这种机型。这种飞机已开始被有意设计为纯粹的教练机，最初编号为 TF-102B，后来才重新编号为 TF-106A。空军最终选择了 F-106B 的编号，1956 年 8 月明确说明双座机型要具备全部空战能力。 　　F-106C/D/X：F-106X设计于 1956 年，作为“三角标枪”后继型。但该项目不久被重新编号为 F-106C/D，C 是单座版，D 是双座版。当时空军曾考虑装备 350 架这种型号的先进截击机，但是 F-106C/D 项目于 1958 年 9 月 23 日被取消。 　　F-106E/F：1968 年 2 月 9 日，国防部宣布将不再采购洛克希德 F-12A 截击机（后来的 SR-71），转而选择保留 F-106 作为主力截击机来承担美国本土的防空任务。

用无控火箭齐射来拦截轰炸机群的暴力年代

F-86D

　　在 1940 年代末，美国政府首次面对被苏联战略轰炸机直接攻击本土的局面，开始了一个庞大的防空发展计划。在这一背景下，USAF 选定诺斯罗普 F-89“蝎子”作为北美空防截击机，直到超音速的“1954 截击机”（康维尔 F-102/F-106）服役。但是 XF-89 原型机出现的问题使空军在考虑万一 F-89 计划失败后的替代方案。入选的型号有由洛克希德 TF-80C 改进的 F-94“星火”（Starfire）和 F-86“佩刀”的重大改进型。

　　1949 年 3 月 28 日，北美航空开始了 F-86 全天候截击型的工程设计，公司型号 NA-164。USAF 立即对此产生了兴趣，1949 年 4 月 7 日北美感觉前景良好，自信地开始了生产型的发展工作，也即是 NA-165。

柔情插一下不会怀孕吧？

1948 年 10 月，康维尔参加了海军为水上战斗机所做的设计方案竞争，并最终胜出。1951 年 1 月 19 日，海军授予该公司一份合同，生产两架编号为 XF2Y-1 的原型机（序列号 137634-137635）。新飞机的绰号叫“海标枪”（Sea Dart）。

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2011-4-26 08:51 上传

1949年，美国空军需要一种先进的超音速截击机，新项目一开始被称作1954年截击机。空军于1950年6月18日提出要求，截至1951年1月竞标结束，共和公司提交了AP-57方案。1951年9月11日，共和公司的设计获得通过，编号XF-103。经过空中器材司令部评估，该型飞机的最高速度达4马赫。

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2011-4-26 08:51 上传

1949年，美国空军需要一种先进的超音速截击机，新项目一开始被称作1954年截击机。空军于1950年6月18日提出要求，截至1951年1月竞标结束，共和公司提交了AP-57方案。1951年9月11日，共和公司的设计获得通过，编号XF-103。经过空中器材司令部评估，该型飞机的最高速度达4马赫。

期待后续

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2011-4-26 08:18 上传

YF-12战斗机是美国空军根据A-12侦察机所发展的3马赫拦截机，也是美国唯一成功试飞验证过的3马赫拦截机。

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2011-4-26 08:18 上传

YF-12战斗机是美国空军根据A-12侦察机所发展的3马赫拦截机，也是美国唯一成功试飞验证过的3马赫拦截机。

回复 6# NiteKid


    我一直觉得这个很有趣，话说无控的火箭比机炮靠谱吗

看着这些挺怀旧的。

YF/102 看上去还是相当科幻的！~

回复 13# wraithzju
主要是火箭弹射程比较远吧，而且可以带核弹头，至于准头估计要看人品

YF-12的原型不是A-12吧
是SR-71吧

1945 年 8 月，美国陆军航空队公布了一个超音速截击机的招标计划
我怎么记得X1突破音障是1946年的事，1945年美国人就开始超音速截击机招标？
另外，XF-103可是4马赫的神物

1945 年 8 月，美国陆军航空队公布了一个超音速截击机的招标计划
我怎么记得X1突破音障是1946年的事，1945年美国人就开始超音速截击机招标？
另外，XF-103可是4马赫的神物

1955 年 9 月，美国空军提出了“试验性远程截击机”计划（Long Range Interceptor, Experimental, LRIX）。在经过第一轮角逐后，北美、洛克希德和诺斯罗普于 11 月赢得了研究合同。1957 年 6 月，北美的方案最终胜出，获得了为 202A 武器系统生产两架原型机的合同。（“武器系统”是“百系列”战斗机中常见的概念，是包括飞机平台、机载雷达和导弹在内的综合性武器发展项目。202A 武器系统除了截击机外，还包括 AN/ASG-18 火控系统和 GAR-9 空-空导弹。）这种速度高达 3 马赫的新型远程截击机编号 F-108A，公司则称其为 NA-257。1959 年 5 月 15 日，它被正式命名为“轻剑”。此前的 1959 年 1 月，F-108 通过了全尺寸模型审查，首飞计划在 1961 年 3 月进行。空军希望它能在 1963 年初开始服役，订购数量预计在 480 架以上。

这款战机很经典

MB-1“妖怪”是一种无制导空空核火箭，弹重 379 公斤，射程 9.65 公里，战斗部为当量 1500 吨的核弹。MB-1 主要用于攻击大规模轰炸机编队，必要时也可攻击单个目标。

求解毒截击机时代的缘由始末

经典的东西不少啊

这个火箭弹犀利啊，作为一个有射火箭弹优良传统的空军，兔子应该搞几个放那供着

不全啊，F108呢

那时候美国的飞机公司还很多啊，现在都归并了~

有个别很像蔡国庆啊

MB-1“妖怪”是一种无制导空空核火箭这个火箭弹好呀

好东西...一个攻势空军，终于木有必要保留专用截击机了啊...啥时候我们的截击机都退了全剩下进攻性战略空军..

那是个极度技术变态的时代

MB-1“妖怪”是一种无制导空空核火箭
430毫米，最大的航空火箭

9.65的射程表示压力巨大啊

长见识了

ck7543 发表于 2011-4-26 07:43

请教：那个机翼据说是一整块金属铣出来的飞机是这个么？

太经典了！

我记得我上初中时，当年看《航空知识》还特别对面积率以及相关的F-102三角剑以及F-106三角标枪做过详细的介绍。

不过像F-89这样的截击机知名度很低，我觉得就类似于米格-9那样的飞机一样，没有什么经典故事。

当年美帝PK毛子，轰炸机/截击机/侦察机大战：

美帝：B-70瓦尔基里+F-108轻剑+SR-71

毛子：米格-25狐蝠

都TMD的3倍音速。。。

太经典了！

我记得我上初中时，当年看《航空知识》还特别对面积率以及相关的F-102三角剑以及F-106三角标枪做过详细的介绍。

不过像F-89这样的截击机知名度很低，我觉得就类似于米格-9那样的飞机一样，没有什么经典故事。

当年美帝PK毛子，轰炸机/截击机/侦察机大战：

美帝：B-70瓦尔基里+F-108轻剑+SR-71

毛子：米格-25狐蝠

都TMD的3倍音速。。。

那是袭击轰炸机群的。木有关系。

YF-12....外形很科幻啊~~都是经典机型

现在看了还是比较科幻 尤其是那3马赫的东西

ck7543 发表于 2011-4-26 08:18


    介不是侦察机么？

A12复仇者跟黑鸟没关系的吧？