我军极限超低空能飞多少？100M？

100M 呵呵，100倍音速吗？

气高100还是可以的

八一航空表演队歼五在80年代飞过15米，目测。一树之高。那可是无任何告警雷达的飞机。现在飞超低空甚至都用上了自动驾驶，所以跟飞行员素质无关了。

八一航空表演队歼五在80年代飞过15米，目测。一树之高。那可是无任何告警雷达的飞机。现在飞超低空甚至都用上了自动驾驶，所以跟飞行员素质无关了。

90年代官方报道海空雄鹰团30米超低空突防

大唐刀客 发表于 2011-4-16 19:40


    雷达高度表

依稀记得前几年世界军事有报道用H6 20米低空突防的，印象深刻啊...............

穿云图 发表于 2011-4-16 19:49


    NO NO NO ,有自动驾驶仪这种玩意，过低它会自己抬高，并且一直按照最小高度飞行。

大唐刀客 发表于 2011-4-16 19:52

地形跟随系统

大唐刀客 发表于 2011-4-16 19:52


    预设告警高度，这东西五十年代就普及了

穿云图 发表于 2011-4-16 19:59


    我们哪一年才有的？这我就不知道了。我只知道惯性导航在80年代末咱们才开始大规模的装备。

回复 7# 路过不行吗

有人曾经拍到过突防的轰六，说是在南海，这是视频
http://v.news.163.com/video/2010/6/5/7/V69BGR057.html

轰6都能开三十米~~

大唐刀客 发表于 2011-4-16 20:05


    跟我们倒车雷达原理差不多，但作用高度不高，低空使用。但INS要是在80年代末普及，这裤衩也就太红了

回复 12# yangbin2004


    拍的同志RP也太好了;我在世界军事看到的是在山谷里低空突防，难度大概高些。

穿云图 发表于 2011-4-16 20:12


    是开始，并不是普及。预设告警高度。。。。。。我觉得大部分当时的飞机也不可能有，歼六有吗？

100m。。。太高了10-25m左右，再低的不知道，不代表没

大唐刀客 发表于 2011-4-16 20:16


    80年代末真的不知道我们那款战斗机有惯导，这种雷达高度表尖六就有。

穿云图 发表于 2011-4-16 20:19


    高度表不是告警的吧？轰六有INS

大唐刀客 发表于 2011-4-16 20:25


    比如你设定100米，低于100米平显和语音会提示。

连轰六都飞60了

穿云图 发表于 2011-4-16 20:27


    不是吧？纯机械操纵的歼六还有这些玩意？

大唐刀客 发表于 2011-4-16 20:33


    这跟操作系统没有关系

最低能降落、

大唐刀客 发表于 2011-4-16 19:40

400m以下没人用自动驾驶仪的。

大唐刀客 发表于 2011-4-16 20:05


驾驶仪的低高度拉起功能主要是监控升降速度或过载，如果在某个高度一下遇到下沉气流造成超过某值的负下降率的话，自动拉起飞机
和惯性导航系统无关，用加速度计和陀螺一样能干。

现代客机的最低下降高什么的，是在飞行管理系统或电子飞行仪表系统里预设的一个高度，抵达该高度时，自动驾驶仪控制飞机平飞不再下降

外国那个山谷突防的视频，高度不是很低吧？
就是旁边距离山体比较近感觉。。

大唐刀客 发表于 2011-4-16 20:16


舱音效应是电子飞行仪表系统或者中央告警系统实现的
歼6没有这些玩意儿

100米不算低

超低空突防要看航路规划和航路的性质
海平面飞的话自然难度比山区要低很多
轰炸机师里整建制师长带飞超低空突防的王牌当属天朝第36师啊~~

PLA 发表于 2011-4-16 20:45


    明白了。谢谢基础科普

回复 31# 大唐刀客


    自动驾驶只是飞控系统的一个模态，和INS是交联在一起的，其中ALT是自动高度保持，但一般依据是气高而不是无线电高度。

路过不行吗 发表于 2011-4-16 19:50


    啊！要是不小心撞到海上一条大船，那可怎么办

穿云图 发表于 2011-4-16 21:13

飞行控制系统由人工飞行控制系统和自动飞行控制系统组成，其中人工飞行控制系统由电传操纵系统和机械操纵系统组成。

你说的ALT是民航的概念，ALT的全称是高度，只不过民航飞机不用飞无线电高度保持。

以前不是有帖子说什么钻高压线掀房顶的吗

轰六似乎海上经常低空到可以躲雷达

依稀记得去年某八股，豹子距海面15米高突防。

原来是东沟的帖子，也许他说的是UFO
http://lt.cjdby.net/viewthread.php?tid=545865



原来是东沟的帖子，也许他说的是UFO
http://lt.cjdby.net/viewthread.php?tid=545865

据说该牛人某年在鼎新驻训.............某次飞行中超低空在广袤的戈壁滩上尽情的放纵.经过某火车小站上空后竟然将一电线挂断 而该牛人竟然没有发现..........落地后地勤检查飞机过程中发现一截电线,大惊 好象事后该牛人没有被处分.该牛人此次飞的是歼7E.........
    另一次,另一牛人进行本场飞行.在极低的高度玩起了花子...........側飞飞过某平房房顶后,该房顶上少了许多的瓦片......
该牛人此次飞得是苏27............

    据传有一次,另外一个不知名的牛人在巴丹吉林的荒漠上飞得正欢..........眼前出现了一辆解放卡车,该牛人无视的飞过,可倒霉了该车的司机,因受到过度惊吓,楞是将车开到了路边的沟里............

   另一次,某不知名的牛人更牛...........超低空投弹后返回本场落地..........机务检查中发现机身,机翼上散布着不同程度的凹坑......... 其中有一处还是穿透性损伤.................被弹片击中
东沟场站 发表于 2008-10-31 00:51

大唐刀客 发表于 2011-4-16 19:40


    自动驾驶使用是有高度限制的，超低空不允许开AP，飞低空不难，难的是低空大表速，但楼主指的低空通场国内确实飞得比较保守，通常甚至放着轮。楼主不必计较这个问题了，没多大意义

    第三次单飞，加安东飞临一座大电站。当他看到高高的铁架子上纵横交错的电缆时，间
谍００７驾驶飞机从一间仓库的两个门穿进又穿出的情景浮现眼前。顿时，他心里一阵阵冲
动：我也不比他差！想到这里，加安东头脑发热，几乎没来得及考虑任何别的情况就将驾驶
杆猛地推了下去，飞机呼啸着从３０米高的电缆下面穿了过去，成功了！他在心里欢呼，同
时得意地吹着口哨。

    但是他没有看到，他的飞机垂尾已经被粗大的电缆勒得伤痕累累。

    他的这一行为造成冀中某城市停电１小时。他毫无争议地被停飞了，受到了严重警告处
分。

    李涛，高考分数全校最高，完全可以考上清华北大这样的名牌大学，可是他最终经不住
翱翔蓝天的诱惑，加入了飞行学员的队伍。

    李涛所在那个团离他的家乡非常近，不到５０公里地，这个距离对于高速飞机来说简直
是近在咫尺。当他第十次单飞的前一天，他跟家里人打电话，让家里人在门口点一堆火，届
时他将会把飞机开到家门口盘旋数周让大家观看。结果到了第二天，李涛的家人果然在门口
烧起了一堆火，滚滚浓烟直上天空。到了中午１２点，天空中传来隆隆的马达声，李涛驾驶
着初教Ｘ型飞机如期而至。他的飞机在天空盘旋３周之后飞走，在离开之后他觉得还不过
瘾，就想跟家里人开个玩笑，于是重新掉转机头朝家所在的方向飞去。当距离不到５公里的
时候，他一压杆，飞机大角度俯冲下去，以不到２０米的高度掠过他自家的屋顶，他看到乡
亲们在下面大声欢呼，心里不由得大为高兴。按他的想法，可能还想伸出手来向家里人挥一
挥的，这一点谁也不可能知道了，因为在他超低空掠过屋顶后，有一棵３０米高的古树等着
他……他的家人后来在爆炸的灰烬中找到了李涛，那是一块只有１０平方厘米的皮肤。李涛
不只是停飞了，他的生命也随着停止了。

    ……是的，如果在地面上，如果他们不是一个军人，他们这些小小的恶作剧、小小的玩
笑根本就是无伤大雅的。但是，他们是飞行学员，他们的价值是难以估量的，而且，他们将
来担负的任务是最艰巨也是最光荣的，他们没有理由去放纵自己的稚气，因为他们的每一次
放纵，都等于要用难以计算的金钱和生命去抵偿，他们没有放纵的权力，蔑视纪律等于死路
一条！

    前车之鉴：献给蓝天的深情

    停飞学员，这是中国空军中一道最特殊的风景线。他们对空军建设的贡献，正如绿叶对
红花的扶持，他们把自己的青春无偿地献给了祖国，但是他们的梦想却永远也没有再实现的
可能。

    “失败是成功之母”，他们的挫折，为成功者提供了经验教训，搭起了通向苍穹的天
梯。可以说，如果没有那些因为种种原因从天上回到地上的停飞学员，也就没有在天上叱咤
风云的天之骄子。

    没有那些再也飞不起来的沉重翅膀，也就没有新中国空军扶摇而上的垂天长翼！