超级军网韩国今年第1季度订单量赶超中国，位列全球第一 大量是具 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 16:26:36
国际权威造船航运调研机构克拉克森和造船行业7日表示，韩国造船行业第一季度订单量为329.8582万CGT，赶超中国的195.1146万CGT。
同时，韩国造船行业承揽的船舶数量达90艘，中国则为88艘。虽然在数量方面差距不大，但韩国承揽了大量具有高附加价值的造船订单。
此外，在接单剩余量方面，韩国缩减了与中国的差距。在今年1月、3月和4月，韩国接单剩余份额分别为31.5%、31.9%河32.1%，逐渐呈增加趋势。但中国2月、3月、4月接单剩余份额分别为 38.7%、38.4%和38.3%，逐月呈减少之势。
据分析，在日本大地震发生后，日本企业的承揽业绩萎靡不振，韩国造船企业在高附加值船舶市场上“独领风骚”，是今年第一季度韩国新增订单量大增的主要原因。国际权威造船航运调研机构克拉克森和造船行业7日表示，韩国造船行业第一季度订单量为329.8582万CGT，赶超中国的195.1146万CGT。
同时，韩国造船行业承揽的船舶数量达90艘，中国则为88艘。虽然在数量方面差距不大，但韩国承揽了大量具有高附加价值的造船订单。
此外，在接单剩余量方面，韩国缩减了与中国的差距。在今年1月、3月和4月，韩国接单剩余份额分别为31.5%、31.9%河32.1%，逐渐呈增加趋势。但中国2月、3月、4月接单剩余份额分别为 38.7%、38.4%和38.3%，逐月呈减少之势。
据分析，在日本大地震发生后，日本企业的承揽业绩萎靡不振，韩国造船企业在高附加值船舶市场上“独领风骚”，是今年第一季度韩国新增订单量大增的主要原因。
同时，韩国造船行业承揽的船舶数量达90艘，中国则为88艘。虽然在数量方面差距不大，但韩国承揽了大量具有高附加价值的造船订单。
此外，在接单剩余量方面，韩国缩减了与中国的差距。在今年1月、3月和4月，韩国接单剩余份额分别为31.5%、31.9%河32.1%，逐渐呈增加趋势。但中国2月、3月、4月接单剩余份额分别为 38.7%、38.4%和38.3%，逐月呈减少之势。
据分析，在日本大地震发生后，日本企业的承揽业绩萎靡不振，韩国造船企业在高附加值船舶市场上“独领风骚”，是今年第一季度韩国新增订单量大增的主要原因。国际权威造船航运调研机构克拉克森和造船行业7日表示，韩国造船行业第一季度订单量为329.8582万CGT，赶超中国的195.1146万CGT。
同时，韩国造船行业承揽的船舶数量达90艘，中国则为88艘。虽然在数量方面差距不大，但韩国承揽了大量具有高附加价值的造船订单。
此外，在接单剩余量方面，韩国缩减了与中国的差距。在今年1月、3月和4月，韩国接单剩余份额分别为31.5%、31.9%河32.1%，逐渐呈增加趋势。但中国2月、3月、4月接单剩余份额分别为 38.7%、38.4%和38.3%，逐月呈减少之势。
据分析，在日本大地震发生后，日本企业的承揽业绩萎靡不振，韩国造船企业在高附加值船舶市场上“独领风骚”，是今年第一季度韩国新增订单量大增的主要原因。
那个……有链接吗？……
要证据证据呢，不是不信，只是光这么说有啥意思呢
差距是承认的，这些订单算日本让给韩国的吧；
中国的高端船舶制造还需努力，提高配套率和附加值。
中国的高端船舶制造还需努力，提高配套率和附加值。
这个酸不得，只能靠自己努力了！
基本来源是韩国愤青型报纸...............
假的吧····楼主最近没在兵工科技投稿？
绿林好汉 发表于 2011-4-7 20:22 
同感，现在要做的是干好自己手里的活，产业升级不是靠键盘打出来的。
同感，现在要做的是干好自己手里的活，产业升级不是靠键盘打出来的。
靠自己努力，而且韩国的订单也主要是所谓高附加值的船，并且主要是日本转过来的吧。加油，中国造船！！！！！1111
高附加值啊，这一块我们还不得行
刚看了韩国报纸
他们归结目前的所谓几个优势：1.政府金融支持 2.中国人工费用上升 3.韩元颓势和人民币强势 4.生产效率和技术优势 特别是LPG LNG船舶技术优势 即所谓高附加值
他们归结目前的所谓几个优势：1.政府金融支持 2.中国人工费用上升 3.韩元颓势和人民币强势 4.生产效率和技术优势 特别是LPG LNG船舶技术优势 即所谓高附加值
这是机会啊，趁机做出一些高附加值的船。进行产业升级，倒是后高低端通吃，叫韩国一边去。
我怎么记得上面中韩的数据弄反了??