超级军网四发偏转翼飞机是不是更容易实现一点？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/06 05:48:45
V-22鱼鹰是个烧钱的玩意，也只有超级大国玩得起。
对TG来说，变态的发动机几乎不可能有。
如果将V-22的双发换成四发：机翼*2+尾翼*2，实现起来会不会容易一点？觉得四发好处很多，比如技术上实现的可能性、旋翼尺寸缩小（容易加工）、解决好配平问题，哪怕一台发动机损毁照样能开（增加冗余度）。
MDC-130后继机打算继续采用偏转翼，V-22格局的似乎被边缘化了。
对TG也是个借鉴。
业余人士，慢πV-22鱼鹰是个烧钱的玩意，也只有超级大国玩得起。
对TG来说，变态的发动机几乎不可能有。
如果将V-22的双发换成四发：机翼*2+尾翼*2，实现起来会不会容易一点？觉得四发好处很多，比如技术上实现的可能性、旋翼尺寸缩小（容易加工）、解决好配平问题，哪怕一台发动机损毁照样能开（增加冗余度）。
MDC-130后继机打算继续采用偏转翼，V-22格局的似乎被边缘化了。对TG也是个借鉴。
业余人士，慢π
对TG来说，变态的发动机几乎不可能有。
如果将V-22的双发换成四发：机翼*2+尾翼*2，实现起来会不会容易一点？觉得四发好处很多，比如技术上实现的可能性、旋翼尺寸缩小（容易加工）、解决好配平问题，哪怕一台发动机损毁照样能开（增加冗余度）。
MDC-130后继机打算继续采用偏转翼，V-22格局的似乎被边缘化了。
对TG也是个借鉴。业余人士，慢πV-22鱼鹰是个烧钱的玩意，也只有超级大国玩得起。
对TG来说，变态的发动机几乎不可能有。
如果将V-22的双发换成四发：机翼*2+尾翼*2，实现起来会不会容易一点？觉得四发好处很多，比如技术上实现的可能性、旋翼尺寸缩小（容易加工）、解决好配平问题，哪怕一台发动机损毁照样能开（增加冗余度）。
MDC-130后继机打算继续采用偏转翼，V-22格局的似乎被边缘化了。
对TG也是个借鉴。业余人士，慢π
楼主再好好想想。例如成本什么的。
将V-22的双发换成四发：机翼*2+尾翼*2，实现起来更难啊！！楼主不知道越复杂越难的道理吗？？？
这个可以有
QTR,也叫V-44,MD说难道太高,以后再说吧,还是先把V-22玩顺才是王道。
63年就首飞了
