悲剧？阴谋？韩国007航班尘封的记忆

<P>一</P>
<P></P>
<P>这驾是007的姐妹机HL7443</P>
<P>
1983年 9月1号凌晨，269名乘客和机组人员（包括一名美国国会议员），登上了韩国大韩航空公司KAL007号航班。从美国纽约经安克雷奇至汉城。几个小时后，在北太平洋上空被苏联军用飞机击落。无人幸免。</P>
<P>
</P>
<P>45岁的机长郑本缨从1972起就在大韩航空公司执行飞行任务。以前他是个战斗机飞行员。三次作为韩国总统金斗焕的出国专机机组成员。北太平洋航线（从安克雷奇到远东的R20航线）对他来说是轻车熟路。007航班全程两段，第一段从纽约到阿拉斯加的安克雷奇，第二段由郑本缨机组驾驶，从安克雷奇到汉城。</P>
<P>悲剧都是在不经意间开始的。调查人员从档案里的飞行方案中发现，郑机长为了省油，在起飞前修改了原来的方案。根据事先制订的飞行方案，飞机飞行两小时后必须从开始的巡航高度31000英尺，爬高到33000英尺。一过程应该是飞行控制电脑自动完成的。但是直到起飞后三小时，007航班仍未达到这一高度。原因就在于机长擅自修改了电脑中的飞行方案，使原来存储数据的全部作废。另外，机长在计算飞机重量和平衡翼的控制上出现了严重的差错。而且机长也输错了跑道位置，直接导致了偏离航线的后果。</P>
<P>007客机上装有惯导和地形跟踪雷达，如果偏离航线，会发出警告，但是调查发现，机组从来不同时打开两套系统，也就是说如果惯导失灵。飞机就将永远飞行在一条错误的航线上，根本无法得到修正。</P>
<P>带着隐患，1983年9月1日凌晨1时，007航班滑上跑道，1分钟后，飞机起飞，航向西南。安克雷奇机场发出对准贝司地标的指令，为了省油过飞机绕过一号开山地标，直奔二号贝司地标。机组打开了惯导，却没有检查飞机的航向。原来按照规定，飞机未收到地面发射台的定向无线电时，飞机不准连接惯导和自动驾驶系统。可当天，贝司地标的无线电发射台故障，007航班机组人员违反规定，打开了惯导。</P>
<P>有证据表明机长在起飞前将机场位置错置在西经139度，而不是149度，从图上可以看出，等于将电脑中飞机的位置向东移了10度，使电脑错误的得出了到达二号贝司地标的距离为650英里，而不是正确的350英里。所以在飞机实际到达贝司地标应该转向时，电脑仍然认为未到地标位置，应继续保持原航向。飞机逐渐偏离原航线，慢慢的走上死亡之路。</P>
<P>如下图，可以看出机场在西经149度位置，007航班在贝司地标后保持了原航向(虚斜线为实际飞行路线，下面的细折线是预定航线)


</P>
<P>一</P>
<P></P>
<P>这驾是007的姐妹机HL7443</P>
<P>
1983年 9月1号凌晨，269名乘客和机组人员（包括一名美国国会议员），登上了韩国大韩航空公司KAL007号航班。从美国纽约经安克雷奇至汉城。几个小时后，在北太平洋上空被苏联军用飞机击落。无人幸免。</P>
<P>
</P>
<P>45岁的机长郑本缨从1972起就在大韩航空公司执行飞行任务。以前他是个战斗机飞行员。三次作为韩国总统金斗焕的出国专机机组成员。北太平洋航线（从安克雷奇到远东的R20航线）对他来说是轻车熟路。007航班全程两段，第一段从纽约到阿拉斯加的安克雷奇，第二段由郑本缨机组驾驶，从安克雷奇到汉城。</P>
<P>悲剧都是在不经意间开始的。调查人员从档案里的飞行方案中发现，郑机长为了省油，在起飞前修改了原来的方案。根据事先制订的飞行方案，飞机飞行两小时后必须从开始的巡航高度31000英尺，爬高到33000英尺。一过程应该是飞行控制电脑自动完成的。但是直到起飞后三小时，007航班仍未达到这一高度。原因就在于机长擅自修改了电脑中的飞行方案，使原来存储数据的全部作废。另外，机长在计算飞机重量和平衡翼的控制上出现了严重的差错。而且机长也输错了跑道位置，直接导致了偏离航线的后果。</P>
<P>007客机上装有惯导和地形跟踪雷达，如果偏离航线，会发出警告，但是调查发现，机组从来不同时打开两套系统，也就是说如果惯导失灵。飞机就将永远飞行在一条错误的航线上，根本无法得到修正。</P>
<P>带着隐患，1983年9月1日凌晨1时，007航班滑上跑道，1分钟后，飞机起飞，航向西南。安克雷奇机场发出对准贝司地标的指令，为了省油过飞机绕过一号开山地标，直奔二号贝司地标。机组打开了惯导，却没有检查飞机的航向。原来按照规定，飞机未收到地面发射台的定向无线电时，飞机不准连接惯导和自动驾驶系统。可当天，贝司地标的无线电发射台故障，007航班机组人员违反规定，打开了惯导。</P>
<P>有证据表明机长在起飞前将机场位置错置在西经139度，而不是149度，从图上可以看出，等于将电脑中飞机的位置向东移了10度，使电脑错误的得出了到达二号贝司地标的距离为650英里，而不是正确的350英里。所以在飞机实际到达贝司地标应该转向时，电脑仍然认为未到地标位置，应继续保持原航向。飞机逐渐偏离原航线，慢慢的走上死亡之路。</P>
<P>如下图，可以看出机场在西经149度位置，007航班在贝司地标后保持了原航向(虚斜线为实际飞行路线，下面的细折线是预定航线)


</P>