[转}圆梦一百年，火车头震荡——宜万铁路全体验

原帖地址：http://bbs.8264.com/thread-720144-1-1.html
感谢原作者8264的团队精神
这一刻，百年梦想今朝圆，千年蜀道展新颜！

2010年12月22日，冬至。巍巍群山，横亘在川鄂间的湖北恩施，春潮涌动。清晨，远近赶来的土、汉族村民就欢聚在火车站的广场上。

45岁的张刚骑了一个多小时摩托车来到车站。“元旦，我要带一家人到宜昌、武汉转转，看看外面的世界。”

82岁的李子林，买了7张票，请了6名当年的战友坐车“尝鲜”。“这是几代人梦想的火车啊！”

当日上午10时10分，4806次火车从恩施站出发，转眼消失在大雾中。坐在时速160公里的动车里，群山犹如一幅伸展的画廊，在雾中时隐时现，如同穿越时空一样，两侧的景致，隐没在无尽的雾气里。

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2011-3-28 19:42 上传

宜万铁路前身是川汉铁路，东起湖北宜昌，西至重庆万州。从1903年清王朝开始拟定，再到1909年由詹天佑主持开建，到如今建成通车，转瞬已过百年。新中国成立后，经过反复勘测研究，2003年重新修建，绝大部分地域是喀斯特地貌山区，遍布岩溶、暗河等不良地质，世界上最复杂的地质。全线桥梁、隧道的总长度约278公里，有34座高风险的岩溶隧道，全球铁路独一无二，是我国铁路史上修建难度最大的山区铁路。宜万铁路穿越“筑路禁区”，集“西南山区铁路艰险之大成”，是我国施工难度最大的山区铁路。原帖地址：http://bbs.8264.com/thread-720144-1-1.html
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这一刻，百年梦想今朝圆，千年蜀道展新颜！

2010年12月22日，冬至。巍巍群山，横亘在川鄂间的湖北恩施，春潮涌动。清晨，远近赶来的土、汉族村民就欢聚在火车站的广场上。

45岁的张刚骑了一个多小时摩托车来到车站。“元旦，我要带一家人到宜昌、武汉转转，看看外面的世界。”

82岁的李子林，买了7张票，请了6名当年的战友坐车“尝鲜”。“这是几代人梦想的火车啊！”

当日上午10时10分，4806次火车从恩施站出发，转眼消失在大雾中。坐在时速160公里的动车里，群山犹如一幅伸展的画廊，在雾中时隐时现，如同穿越时空一样，两侧的景致，隐没在无尽的雾气里。

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宜万铁路前身是川汉铁路，东起湖北宜昌，西至重庆万州。从1903年清王朝开始拟定，再到1909年由詹天佑主持开建，到如今建成通车，转瞬已过百年。新中国成立后，经过反复勘测研究，2003年重新修建，绝大部分地域是喀斯特地貌山区，遍布岩溶、暗河等不良地质，世界上最复杂的地质。全线桥梁、隧道的总长度约278公里，有34座高风险的岩溶隧道，全球铁路独一无二，是我国铁路史上修建难度最大的山区铁路。宜万铁路穿越“筑路禁区”，集“西南山区铁路艰险之大成”，是我国施工难度最大的山区铁路。