重型柴油机会不会逐步走向淘汰

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 23:08:48
现在汽车行业走向电动化已是大势所趋，船用动力当然不会用电动机代替，但传统的内燃机会不会逐步燃气轮机化，最后逐步被淘汰？现在汽车行业走向电动化已是大势所趋，船用动力当然不会用电动机代替，但传统的内燃机会不会逐步燃气轮机化，最后逐步被淘汰？
不会,低速柴油机的油耗是燃气轮机做不到的,而且可以直推,连变速箱都省了,还可以用重油甚至燃料油
低速机油耗在130克/马力以下,这是燃气轮机做不到的
f22 发表于 2011-3-26 10:15


    也就是说大大的有很多空闲地方的货轮最喜欢这种省油的东西
mil-spec 发表于 2011-3-26 10:32


    那是自然的，货轮要是用燃气轮机，估计要亏得一塌糊涂。
senkuo 发表于 2011-3-26 09:45
乃出油钱，肯定都会换;P
汽车行业走向电动化了？。。。
我就觉得柴油的挺多。。
呵，看来只有对性能有要求的军舰可能会越来越多的用涡轮机。
senkuo 发表于 2011-3-26 11:08
:DGas turbine or Steam turbine？
民用慢速柴油机，高端的热效比达到了45%，最先进的燃气轮机貌似是37%，就凭省油这一点是燃气轮比不上，而且全寿命维护很少，几乎不会出问题。
简单可靠省油少维护，就凭这些，重型柴油机几乎不会过时。
柴油机,特别是低速柴油机还是很有市场的.
货轮用柴油机经济
重型低速柴油机在商船上的运用，现在基本找不到替代品。低油耗率，对油品要求低，直接驱动螺旋桨。优势大大的。

当然那体积和重量也  但对于商船来说 问题不大
传统大型低速机短期内不会淘汰，但长远来看，可以肯定是要逐步走向消亡的。

现在欧盟对硫化物排放的要求达到了十分严苛的地步，很多使用重油的船只停靠欧洲港口时，必须提前更换低硫燃油，这对动力系统损伤很大。为限制温室气体排放而制定的新造船能效指数（EEDI）也即将全面实施，使用大型低速机的船只在排放上是最不利的。EEDI对商用船舶来说绝对是当头一棒，往后的船舶如果想不从改进动力装置上入手解决排放问题，那么就只有降低航速这一条路可走了。

未来的商用船舶使将采用LNG燃料或双燃料动力是目前船级社和船舶设计研究领域的共识，但实现这个过程应该会比较漫长。
还会继续有很大的市场的。。。
个人觉得还是风帆+太阳能有前途。
ladon 发表于 2011-3-26 10:45
老大，你觉得“26节大奶妈”会用哪个比较好？
别忘了常规潜艇必须用柴油机
航母为什么不能用低速柴油机？用上2台双轴，巡航速度超过27节没问题，国内又能生产，
magicstone_2008 发表于 2011-3-26 15:20
功率密度不如燃气轮机
巡航速度超27节？！小艇才达得到。
fdbiology 发表于 2011-3-26 15:39
很多单轴的集装箱船，巡航速度可以达到21，22级的，这还是考虑经济性的情况下，双轴的达到25，26级的快速集装箱船也有很多
magicstone_2008 发表于 2011-3-26 15:20
两台十万千瓦的重型低速柴油机，算上附属系统，至少也得有5、6千吨重了

不知道乃的船准备造多大？[:a12:]
sll 发表于 2011-3-26 14:58
1、俺不是老大

2、俺认为现阶段很可能会用雾灯的动力，将来不排除用大驱动力的可能:b
回复 13# leonlee1001


    即使采用LNG燃料或双燃料动力，恐怕主机也是基于重型柴油机改造的吧。
回复 20# magicstone_2008
054a的最大航速27，巡航18
我不确定你说的巡航跟我说的是不是一个概念。
快速滚装船能够达到21-25节的速度，但是随着兴波阻力加大，再要哪怕稍微提高航速都需要推力成倍增长，现有技术条件下使大型舰船达到27节肯定不“经济”，也就不是我所指的“巡航”条件
回复 18# magicstone_2008

从动力装置本身来说，大型低速柴油机的低速性能、过载性能、变速性能都不好，很难适应军船的各种工况。
从总体上说，重量太大了，采用尾机型会增加纵倾，增加总纵弯矩；采用中机型则会造成轴系过长，而且低速机的轴系和主机本身一样是十分巨大的。
从推进上讲，与大型低速机配套的桨、轴都会很大，军舰的尾部线形和民船是不同的，没有办法适配那么大的桨。
从结构上讲，大型低速机需要打通数层甲板，对结构强度、船体振动和其他专业的布置都是不利的。
magicstone_2008 发表于 2011-3-26 15:20


    低速柴油机，太重了，在航母这种寸土寸金的地方，不划算

单凭便宜简单好维护这几点，现有的柴油机足以在民船上秒杀汽轮机
回复 23# evobus

是的，形式还是内燃机的形式。
肯定不会，柴油机的经济性还该可以说是无出其右的
ladon 发表于 2011-3-26 11:22


    Stram turbine，核动力航妈？
大型HM可以用燃气轮机后在挂一个锅炉驱蒸汽轮机，虽然会复杂很多，但效率可以到60%
magicstone_2008 发表于 2011-3-26 16:10

20节级和25节级，功率要差接近3倍的。
fdbiology 发表于 2011-3-26 15:39


    低速机上27节，快基本相当于驱动自己了。
ladon 发表于 2011-3-26 16:25
嗯，如果用雾灯，吨位大不了。
等哪天地球油烧完了就淘汰。:D，还有对分散能量收集的能力有了突破，也会慢慢被淘汰


重型低速柴油机烧的油基本比沥青就好那么点，常温下都是固体，船上也就发电机烧的好油，每天还有耗油指标，他们巴不得都不烧柴油。

重型低速柴油机烧的油基本比沥青就好那么点，常温下都是固体，船上也就发电机烧的好油，每天还有耗油指标，他们巴不得都不烧柴油。
cnhawk 发表于 2011-3-27 10:54
好多内河船是掺烧重油和柴油
重型柴油机会不会逐步走向淘汰 兔子会不会走向军国主义 武装直升机会不会被淘汰？ 用柴油机的汽车会不会变得更牛逼？ 台军拟逐步淘汰鹰式导弹 曾离架后就坠地 是不是该淘汰重型双发战斗机？ 人工智能实现后,人类会不会被淘汰? 35mm高炮会不会被淘汰？ 中国会不会发展重型运输机 各省打出特色招牌 逐步走向个性化改革之路 伊拉克局势逐步走向稳定 美驻伊士兵开始清闲度日 周小川：人民币需逐步有序走向可兑换