超级军网广州多处围墙占道无人管 市民称步行恍如走钢丝
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广州多处围墙占道无人管 市民称步行恍如走钢丝
2011-03-24 15:41 来源：羊城晚报 打印本页 关闭
追击霸道围墙
一堵施工围蔽墙，违规霸道半年多，频遭投诉，却无人监管、无人认领。3月18日至今，在羊城 晚报及公众舆论的关注下，“墙主人”现身了，拆墙队来了，被霸占的人行道 回来了。然而，中山八路的霸道围墙倒了，却有越来越多的霸道围墙出现了———近日越来越多的读者致电羊城晚报，投诉自己身边的霸道“土围子”。人们不禁要问：广州，到底还有多少堵莫名其妙出现的怪墙？
3月22日，对市民投诉的霸占人行道的围闭墙问题，广州市城管执法局负责人表示，近期将下发通知，部署各区城管执法部门进行查处。对无临时占道许可证和许可证过期的，将要求其限期拆除，还道于民，如没有拆除，将追究相关部门责任。
广大市民如发现涉嫌违法违规占用人行道的围墙等，可致电城管服务热线12319投诉；或报料给羊城晚报，热线电话：87776887。
员村新街
“铁丝围墙”欺人到几时
天河区 街坊刘姨看了羊城晚报追击城中 “土围子”的系列报道后，表示“请你们也到我家附近的‘土围子’看看吧”。记者按照刘姨指引，来到员村新街，发现果真有长约四五米的人行道被一间旧平房占去大半，旧平房背面的墙几乎就紧贴着人行道边上的绿化树木了。
记者看到，旧平房面向的是一幢新建筑及其“小广场”，而从旧平房两端延展出来的、长约60米的铁丝线，把人行道和“小广场”分隔开。“里面被圈着这么大一块空地，人行道就只剩这么一点点，怎么也说不过去吧？”刘姨说。
在员村新街住了30多年的黎小姐告诉记者，“新建筑在2010年9月左右就落成了，但听说由于验收不过关，一直空置着，一直这么围着！原来盖房时建的围蔽墙就已经把人行道占得只剩下绿化花基了，施工完毕虽拆了围蔽墙，但就拆剩这间旧平房，然后又拉起了‘铁丝围墙’。”黎小姐表示，员村新街双向两车道车辆多，由于人行道被占，往来居民被迫走上机动车道，“很危险，但也没什么办法”。 大坦沙 珠岛南路
走人行道恍如走钢丝
据市民潘先生称，荔湾区 大坦沙珠岛南路地铁五号线附近也有一堵长长的“土围子”，“就在桥中公交站和地铁大坦沙站附近”。潘先生表示，围蔽墙是地铁五号线工程开始时建的，但五号线开通一年多了，围蔽墙倒成了“不倒的长城”了，“乘客下车后，只能沿着未拆除的围墙走啊，身边就是呼啸而过的车辆，经常吓到心慌慌”。
3月22日下午，记者在现场发现，潘先生所说的围墙就在地铁行车轨道的下方，高约2米，白色墙身，蓝色瓦顶，绵延数百米。围墙附近，是珠江桥的落桥处、地铁出口，以及十多条公交线路的落客点，街坊们就挨着围墙、面向马路，如走钢丝般小心翼翼前行。
记者爬上高处窥视围蔽墙内，只见荒芜的杂草丛旁，有着一条宽约3米的道路。一墙之隔，一边是荒废的走道，一边是人车共挤的马路，何解？
沿江西路
这个铁围栏真“经典”啊
记者巡城发现，“霸道”的不仅是围墙，还有豪华的铁围栏。越秀区 沿江西路附近一商业楼盘就用高约三四米的铁围栏把一段长近200米的人行道占得只剩不到1.5米宽。据观察，该人行道上原有的盲道都被楼盘开发商圈在铁围栏内，并以一盆盆小植物遮盖。铁围栏外的行人，只能在一株株木棉树身边穿插而过。
“街坊们都觉得这个铁围栏真是城中‘经典’，”越秀区老街坊洪叔向羊城晚报记者说，“该楼盘约在3年前就开始盖建了，但铁围栏是去年底才有的。原来的人行道差不多有6米宽啊，现在只剩下木棉树花基的位置，我们都要走到马路上去。”洪叔特别提到，“毗邻珠江的沿江西路本是羊城一景，是广州旅游名片，现在却出现人行道被占的情况，多丢人啊！我们老街坊都感到心痛！”
江泰路
又是地铁留下“手尾”？
又见地铁工程遗留的“土围子”？3月22日下午，记者接报来到地铁江泰路B出口处，看到出口处一边是一堵高约1.8米的围墙，围墙下有一段宽仅约50厘米的“人行道”，而出口的另一边也有施工围蔽墙，两边的高墙夹着一条机动车道，车水马龙，川流不息。每天路经此处的袁先生表示，“这里有个转弯位，晚上没路灯，拉客的摩托车又多，走在车道上的行人很容易被摩托撞伤的。”
据观察，在人行道旁的围墙内没有施工，而是几层商品楼。记者走访该商品楼所属的楼盘，物业管理处主管高小姐表示，该围蔽墙原是楼盘的铁围栏，后来地铁工程施工才变成围墙的。“以前，围墙外都是烂地，围起来是为了方便楼盘的管理。后来改成围墙是地铁施工需要，但地铁开通后就一直没拆。”高小姐称，楼盘开发商已计划把围墙内空置的楼房改为商铺，所以，“应该很快就会把围墙拆了的”。
区庄地铁站、南田路：
电箱灯柱也抢占“地盘”
“我看了这几天的羊城晚报，环市东路区庄地铁站还有个手尾没解决，你们可别漏掉了。”3月22日下午，市民黄先生致电羊城晚报，称地铁区庄站E出口与D出口之间的围墙占用了人行道，且该狭窄的路段中间还设置了数个高压电箱和电信机箱，对行人造成一定的安全隐患。
黄先生称，该围墙是地铁站施工时搭建的，没想到地铁已经通车一年多时间都未能拆除。他对记者表示，亚运前该路段就一直非常拥堵，他当时想向媒体投诉，后来考虑到整个亚运工程对人手需求量很大，就决定暂缓一下。“这几天我看了你们的报纸，发现人大代表、委员都这么关心这件事，我感到我们作为一个普通市民也应该尽一下自己的义务。”黄先生说，“希望媒体能继续监督，早日拆除这堵围墙。”
占道物件形式多样，记者在海珠区 南田路技术监察局附近的人行道上就发现了一个占道的路灯管理亭。由于管理亭身形庞大，把一段宽约三四米的人行道占得只剩一人通行的位置。与此同时，被占人行道上还有两个电箱、一根电灯柱，途经此处的行人，要不绕到机动车道上，要不就在一系列电箱、灯柱中闪避而行。
越来越多的霸道“土围子”出现，怎么办？城中有识之士认为，广州市强调城市精细化管理已有多年，而摆在市民面前的多处“霸道”围墙，无疑是城市管理依然十分粗放的真实写照。城市管理无论是有法不依，还是执法不严，都是与精细化管理格格不入。只有精细化管理，才能杜绝“霸道”围墙随处可见之类的乱象。由此，市民提供的这些“霸道”围墙何去何从，“相关方面”的责任如何厘清，无疑值得继续“围观”。
文/图 羊城晚报 记者
何裕华 郑旭森 孙朝方http://www.cnr.cn/gundong/201103/t20110324_507825244.html
广州多处围墙占道无人管 市民称步行恍如走钢丝
2011-03-24 15:41 来源：羊城晚报 打印本页 关闭
追击霸道围墙
一堵施工围蔽墙，违规霸道半年多，频遭投诉，却无人监管、无人认领。3月18日至今，在羊城 晚报及公众舆论的关注下，“墙主人”现身了，拆墙队来了，被霸占的人行道 回来了。然而，中山八路的霸道围墙倒了，却有越来越多的霸道围墙出现了———近日越来越多的读者致电羊城晚报，投诉自己身边的霸道“土围子”。人们不禁要问：广州，到底还有多少堵莫名其妙出现的怪墙？
3月22日，对市民投诉的霸占人行道的围闭墙问题，广州市城管执法局负责人表示，近期将下发通知，部署各区城管执法部门进行查处。对无临时占道许可证和许可证过期的，将要求其限期拆除，还道于民，如没有拆除，将追究相关部门责任。
广大市民如发现涉嫌违法违规占用人行道的围墙等，可致电城管服务热线12319投诉；或报料给羊城晚报，热线电话：87776887。
员村新街
“铁丝围墙”欺人到几时
天河区 街坊刘姨看了羊城晚报追击城中 “土围子”的系列报道后，表示“请你们也到我家附近的‘土围子’看看吧”。记者按照刘姨指引，来到员村新街，发现果真有长约四五米的人行道被一间旧平房占去大半，旧平房背面的墙几乎就紧贴着人行道边上的绿化树木了。
记者看到，旧平房面向的是一幢新建筑及其“小广场”，而从旧平房两端延展出来的、长约60米的铁丝线，把人行道和“小广场”分隔开。“里面被圈着这么大一块空地，人行道就只剩这么一点点，怎么也说不过去吧？”刘姨说。
在员村新街住了30多年的黎小姐告诉记者，“新建筑在2010年9月左右就落成了，但听说由于验收不过关，一直空置着，一直这么围着！原来盖房时建的围蔽墙就已经把人行道占得只剩下绿化花基了，施工完毕虽拆了围蔽墙，但就拆剩这间旧平房，然后又拉起了‘铁丝围墙’。”黎小姐表示，员村新街双向两车道车辆多，由于人行道被占，往来居民被迫走上机动车道，“很危险，但也没什么办法”。 大坦沙 珠岛南路
走人行道恍如走钢丝
据市民潘先生称，荔湾区 大坦沙珠岛南路地铁五号线附近也有一堵长长的“土围子”，“就在桥中公交站和地铁大坦沙站附近”。潘先生表示，围蔽墙是地铁五号线工程开始时建的，但五号线开通一年多了，围蔽墙倒成了“不倒的长城”了，“乘客下车后，只能沿着未拆除的围墙走啊，身边就是呼啸而过的车辆，经常吓到心慌慌”。
3月22日下午，记者在现场发现，潘先生所说的围墙就在地铁行车轨道的下方，高约2米，白色墙身，蓝色瓦顶，绵延数百米。围墙附近，是珠江桥的落桥处、地铁出口，以及十多条公交线路的落客点，街坊们就挨着围墙、面向马路，如走钢丝般小心翼翼前行。
记者爬上高处窥视围蔽墙内，只见荒芜的杂草丛旁，有着一条宽约3米的道路。一墙之隔，一边是荒废的走道，一边是人车共挤的马路，何解？
沿江西路
这个铁围栏真“经典”啊
记者巡城发现，“霸道”的不仅是围墙，还有豪华的铁围栏。越秀区 沿江西路附近一商业楼盘就用高约三四米的铁围栏把一段长近200米的人行道占得只剩不到1.5米宽。据观察，该人行道上原有的盲道都被楼盘开发商圈在铁围栏内，并以一盆盆小植物遮盖。铁围栏外的行人，只能在一株株木棉树身边穿插而过。
“街坊们都觉得这个铁围栏真是城中‘经典’，”越秀区老街坊洪叔向羊城晚报记者说，“该楼盘约在3年前就开始盖建了，但铁围栏是去年底才有的。原来的人行道差不多有6米宽啊，现在只剩下木棉树花基的位置，我们都要走到马路上去。”洪叔特别提到，“毗邻珠江的沿江西路本是羊城一景，是广州旅游名片，现在却出现人行道被占的情况，多丢人啊！我们老街坊都感到心痛！”
江泰路
又是地铁留下“手尾”？
又见地铁工程遗留的“土围子”？3月22日下午，记者接报来到地铁江泰路B出口处，看到出口处一边是一堵高约1.8米的围墙，围墙下有一段宽仅约50厘米的“人行道”，而出口的另一边也有施工围蔽墙，两边的高墙夹着一条机动车道，车水马龙，川流不息。每天路经此处的袁先生表示，“这里有个转弯位，晚上没路灯，拉客的摩托车又多，走在车道上的行人很容易被摩托撞伤的。”
据观察，在人行道旁的围墙内没有施工，而是几层商品楼。记者走访该商品楼所属的楼盘，物业管理处主管高小姐表示，该围蔽墙原是楼盘的铁围栏，后来地铁工程施工才变成围墙的。“以前，围墙外都是烂地，围起来是为了方便楼盘的管理。后来改成围墙是地铁施工需要，但地铁开通后就一直没拆。”高小姐称，楼盘开发商已计划把围墙内空置的楼房改为商铺，所以，“应该很快就会把围墙拆了的”。
区庄地铁站、南田路：
电箱灯柱也抢占“地盘”
“我看了这几天的羊城晚报，环市东路区庄地铁站还有个手尾没解决，你们可别漏掉了。”3月22日下午，市民黄先生致电羊城晚报，称地铁区庄站E出口与D出口之间的围墙占用了人行道，且该狭窄的路段中间还设置了数个高压电箱和电信机箱，对行人造成一定的安全隐患。
黄先生称，该围墙是地铁站施工时搭建的，没想到地铁已经通车一年多时间都未能拆除。他对记者表示，亚运前该路段就一直非常拥堵，他当时想向媒体投诉，后来考虑到整个亚运工程对人手需求量很大，就决定暂缓一下。“这几天我看了你们的报纸，发现人大代表、委员都这么关心这件事，我感到我们作为一个普通市民也应该尽一下自己的义务。”黄先生说，“希望媒体能继续监督，早日拆除这堵围墙。”
占道物件形式多样，记者在海珠区 南田路技术监察局附近的人行道上就发现了一个占道的路灯管理亭。由于管理亭身形庞大，把一段宽约三四米的人行道占得只剩一人通行的位置。与此同时，被占人行道上还有两个电箱、一根电灯柱，途经此处的行人，要不绕到机动车道上，要不就在一系列电箱、灯柱中闪避而行。
越来越多的霸道“土围子”出现，怎么办？城中有识之士认为，广州市强调城市精细化管理已有多年，而摆在市民面前的多处“霸道”围墙，无疑是城市管理依然十分粗放的真实写照。城市管理无论是有法不依，还是执法不严，都是与精细化管理格格不入。只有精细化管理，才能杜绝“霸道”围墙随处可见之类的乱象。由此，市民提供的这些“霸道”围墙何去何从，“相关方面”的责任如何厘清，无疑值得继续“围观”。
文/图 羊城晚报 记者
何裕华 郑旭森 孙朝方
广州多处围墙占道无人管 市民称步行恍如走钢丝
2011-03-24 15:41 来源：羊城晚报 打印本页 关闭
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3月22日，对市民投诉的霸占人行道的围闭墙问题，广州市城管执法局负责人表示，近期将下发通知，部署各区城管执法部门进行查处。对无临时占道许可证和许可证过期的，将要求其限期拆除，还道于民，如没有拆除，将追究相关部门责任。
广大市民如发现涉嫌违法违规占用人行道的围墙等，可致电城管服务热线12319投诉；或报料给羊城晚报，热线电话：87776887。
员村新街
“铁丝围墙”欺人到几时
天河区 街坊刘姨看了羊城晚报追击城中 “土围子”的系列报道后，表示“请你们也到我家附近的‘土围子’看看吧”。记者按照刘姨指引，来到员村新街，发现果真有长约四五米的人行道被一间旧平房占去大半，旧平房背面的墙几乎就紧贴着人行道边上的绿化树木了。
记者看到，旧平房面向的是一幢新建筑及其“小广场”，而从旧平房两端延展出来的、长约60米的铁丝线，把人行道和“小广场”分隔开。“里面被圈着这么大一块空地，人行道就只剩这么一点点，怎么也说不过去吧？”刘姨说。
在员村新街住了30多年的黎小姐告诉记者，“新建筑在2010年9月左右就落成了，但听说由于验收不过关，一直空置着，一直这么围着！原来盖房时建的围蔽墙就已经把人行道占得只剩下绿化花基了，施工完毕虽拆了围蔽墙，但就拆剩这间旧平房，然后又拉起了‘铁丝围墙’。”黎小姐表示，员村新街双向两车道车辆多，由于人行道被占，往来居民被迫走上机动车道，“很危险，但也没什么办法”。 大坦沙 珠岛南路
走人行道恍如走钢丝
据市民潘先生称，荔湾区 大坦沙珠岛南路地铁五号线附近也有一堵长长的“土围子”，“就在桥中公交站和地铁大坦沙站附近”。潘先生表示，围蔽墙是地铁五号线工程开始时建的，但五号线开通一年多了，围蔽墙倒成了“不倒的长城”了，“乘客下车后，只能沿着未拆除的围墙走啊，身边就是呼啸而过的车辆，经常吓到心慌慌”。
3月22日下午，记者在现场发现，潘先生所说的围墙就在地铁行车轨道的下方，高约2米，白色墙身，蓝色瓦顶，绵延数百米。围墙附近，是珠江桥的落桥处、地铁出口，以及十多条公交线路的落客点，街坊们就挨着围墙、面向马路，如走钢丝般小心翼翼前行。
记者爬上高处窥视围蔽墙内，只见荒芜的杂草丛旁，有着一条宽约3米的道路。一墙之隔，一边是荒废的走道，一边是人车共挤的马路，何解？
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这个铁围栏真“经典”啊
记者巡城发现，“霸道”的不仅是围墙，还有豪华的铁围栏。越秀区 沿江西路附近一商业楼盘就用高约三四米的铁围栏把一段长近200米的人行道占得只剩不到1.5米宽。据观察，该人行道上原有的盲道都被楼盘开发商圈在铁围栏内，并以一盆盆小植物遮盖。铁围栏外的行人，只能在一株株木棉树身边穿插而过。
“街坊们都觉得这个铁围栏真是城中‘经典’，”越秀区老街坊洪叔向羊城晚报记者说，“该楼盘约在3年前就开始盖建了，但铁围栏是去年底才有的。原来的人行道差不多有6米宽啊，现在只剩下木棉树花基的位置，我们都要走到马路上去。”洪叔特别提到，“毗邻珠江的沿江西路本是羊城一景，是广州旅游名片，现在却出现人行道被占的情况，多丢人啊！我们老街坊都感到心痛！”
江泰路
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又见地铁工程遗留的“土围子”？3月22日下午，记者接报来到地铁江泰路B出口处，看到出口处一边是一堵高约1.8米的围墙，围墙下有一段宽仅约50厘米的“人行道”，而出口的另一边也有施工围蔽墙，两边的高墙夹着一条机动车道，车水马龙，川流不息。每天路经此处的袁先生表示，“这里有个转弯位，晚上没路灯，拉客的摩托车又多，走在车道上的行人很容易被摩托撞伤的。”
据观察，在人行道旁的围墙内没有施工，而是几层商品楼。记者走访该商品楼所属的楼盘，物业管理处主管高小姐表示，该围蔽墙原是楼盘的铁围栏，后来地铁工程施工才变成围墙的。“以前，围墙外都是烂地，围起来是为了方便楼盘的管理。后来改成围墙是地铁施工需要，但地铁开通后就一直没拆。”高小姐称，楼盘开发商已计划把围墙内空置的楼房改为商铺，所以，“应该很快就会把围墙拆了的”。
区庄地铁站、南田路：
电箱灯柱也抢占“地盘”
“我看了这几天的羊城晚报，环市东路区庄地铁站还有个手尾没解决，你们可别漏掉了。”3月22日下午，市民黄先生致电羊城晚报，称地铁区庄站E出口与D出口之间的围墙占用了人行道，且该狭窄的路段中间还设置了数个高压电箱和电信机箱，对行人造成一定的安全隐患。
黄先生称，该围墙是地铁站施工时搭建的，没想到地铁已经通车一年多时间都未能拆除。他对记者表示，亚运前该路段就一直非常拥堵，他当时想向媒体投诉，后来考虑到整个亚运工程对人手需求量很大，就决定暂缓一下。“这几天我看了你们的报纸，发现人大代表、委员都这么关心这件事，我感到我们作为一个普通市民也应该尽一下自己的义务。”黄先生说，“希望媒体能继续监督，早日拆除这堵围墙。”
占道物件形式多样，记者在海珠区 南田路技术监察局附近的人行道上就发现了一个占道的路灯管理亭。由于管理亭身形庞大，把一段宽约三四米的人行道占得只剩一人通行的位置。与此同时，被占人行道上还有两个电箱、一根电灯柱，途经此处的行人，要不绕到机动车道上，要不就在一系列电箱、灯柱中闪避而行。
越来越多的霸道“土围子”出现，怎么办？城中有识之士认为，广州市强调城市精细化管理已有多年，而摆在市民面前的多处“霸道”围墙，无疑是城市管理依然十分粗放的真实写照。城市管理无论是有法不依，还是执法不严，都是与精细化管理格格不入。只有精细化管理，才能杜绝“霸道”围墙随处可见之类的乱象。由此，市民提供的这些“霸道”围墙何去何从，“相关方面”的责任如何厘清，无疑值得继续“围观”。
文/图 羊城晚报 记者
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2011-03-24 15:41 来源：羊城晚报 打印本页 关闭
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一堵施工围蔽墙，违规霸道半年多，频遭投诉，却无人监管、无人认领。3月18日至今，在羊城 晚报及公众舆论的关注下，“墙主人”现身了，拆墙队来了，被霸占的人行道 回来了。然而，中山八路的霸道围墙倒了，却有越来越多的霸道围墙出现了———近日越来越多的读者致电羊城晚报，投诉自己身边的霸道“土围子”。人们不禁要问：广州，到底还有多少堵莫名其妙出现的怪墙？
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“铁丝围墙”欺人到几时
天河区 街坊刘姨看了羊城晚报追击城中 “土围子”的系列报道后，表示“请你们也到我家附近的‘土围子’看看吧”。记者按照刘姨指引，来到员村新街，发现果真有长约四五米的人行道被一间旧平房占去大半，旧平房背面的墙几乎就紧贴着人行道边上的绿化树木了。
记者看到，旧平房面向的是一幢新建筑及其“小广场”，而从旧平房两端延展出来的、长约60米的铁丝线，把人行道和“小广场”分隔开。“里面被圈着这么大一块空地，人行道就只剩这么一点点，怎么也说不过去吧？”刘姨说。
在员村新街住了30多年的黎小姐告诉记者，“新建筑在2010年9月左右就落成了，但听说由于验收不过关，一直空置着，一直这么围着！原来盖房时建的围蔽墙就已经把人行道占得只剩下绿化花基了，施工完毕虽拆了围蔽墙，但就拆剩这间旧平房，然后又拉起了‘铁丝围墙’。”黎小姐表示，员村新街双向两车道车辆多，由于人行道被占，往来居民被迫走上机动车道，“很危险，但也没什么办法”。 大坦沙 珠岛南路
走人行道恍如走钢丝
据市民潘先生称，荔湾区 大坦沙珠岛南路地铁五号线附近也有一堵长长的“土围子”，“就在桥中公交站和地铁大坦沙站附近”。潘先生表示，围蔽墙是地铁五号线工程开始时建的，但五号线开通一年多了，围蔽墙倒成了“不倒的长城”了，“乘客下车后，只能沿着未拆除的围墙走啊，身边就是呼啸而过的车辆，经常吓到心慌慌”。
3月22日下午，记者在现场发现，潘先生所说的围墙就在地铁行车轨道的下方，高约2米，白色墙身，蓝色瓦顶，绵延数百米。围墙附近，是珠江桥的落桥处、地铁出口，以及十多条公交线路的落客点，街坊们就挨着围墙、面向马路，如走钢丝般小心翼翼前行。
记者爬上高处窥视围蔽墙内，只见荒芜的杂草丛旁，有着一条宽约3米的道路。一墙之隔，一边是荒废的走道，一边是人车共挤的马路，何解？
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“街坊们都觉得这个铁围栏真是城中‘经典’，”越秀区老街坊洪叔向羊城晚报记者说，“该楼盘约在3年前就开始盖建了，但铁围栏是去年底才有的。原来的人行道差不多有6米宽啊，现在只剩下木棉树花基的位置，我们都要走到马路上去。”洪叔特别提到，“毗邻珠江的沿江西路本是羊城一景，是广州旅游名片，现在却出现人行道被占的情况，多丢人啊！我们老街坊都感到心痛！”
江泰路
又是地铁留下“手尾”？
又见地铁工程遗留的“土围子”？3月22日下午，记者接报来到地铁江泰路B出口处，看到出口处一边是一堵高约1.8米的围墙，围墙下有一段宽仅约50厘米的“人行道”，而出口的另一边也有施工围蔽墙，两边的高墙夹着一条机动车道，车水马龙，川流不息。每天路经此处的袁先生表示，“这里有个转弯位，晚上没路灯，拉客的摩托车又多，走在车道上的行人很容易被摩托撞伤的。”
据观察，在人行道旁的围墙内没有施工，而是几层商品楼。记者走访该商品楼所属的楼盘，物业管理处主管高小姐表示，该围蔽墙原是楼盘的铁围栏，后来地铁工程施工才变成围墙的。“以前，围墙外都是烂地，围起来是为了方便楼盘的管理。后来改成围墙是地铁施工需要，但地铁开通后就一直没拆。”高小姐称，楼盘开发商已计划把围墙内空置的楼房改为商铺，所以，“应该很快就会把围墙拆了的”。
区庄地铁站、南田路：
电箱灯柱也抢占“地盘”
“我看了这几天的羊城晚报，环市东路区庄地铁站还有个手尾没解决，你们可别漏掉了。”3月22日下午，市民黄先生致电羊城晚报，称地铁区庄站E出口与D出口之间的围墙占用了人行道，且该狭窄的路段中间还设置了数个高压电箱和电信机箱，对行人造成一定的安全隐患。
黄先生称，该围墙是地铁站施工时搭建的，没想到地铁已经通车一年多时间都未能拆除。他对记者表示，亚运前该路段就一直非常拥堵，他当时想向媒体投诉，后来考虑到整个亚运工程对人手需求量很大，就决定暂缓一下。“这几天我看了你们的报纸，发现人大代表、委员都这么关心这件事，我感到我们作为一个普通市民也应该尽一下自己的义务。”黄先生说，“希望媒体能继续监督，早日拆除这堵围墙。”
占道物件形式多样，记者在海珠区 南田路技术监察局附近的人行道上就发现了一个占道的路灯管理亭。由于管理亭身形庞大，把一段宽约三四米的人行道占得只剩一人通行的位置。与此同时，被占人行道上还有两个电箱、一根电灯柱，途经此处的行人，要不绕到机动车道上，要不就在一系列电箱、灯柱中闪避而行。
越来越多的霸道“土围子”出现，怎么办？城中有识之士认为，广州市强调城市精细化管理已有多年，而摆在市民面前的多处“霸道”围墙，无疑是城市管理依然十分粗放的真实写照。城市管理无论是有法不依，还是执法不严，都是与精细化管理格格不入。只有精细化管理，才能杜绝“霸道”围墙随处可见之类的乱象。由此，市民提供的这些“霸道”围墙何去何从，“相关方面”的责任如何厘清，无疑值得继续“围观”。
文/图 羊城晚报 记者
何裕华 郑旭森 孙朝方