关于无人机的上下面的一点想法。。。【愚见轻拍】

前天晚上看一篇关于X47B的文章，发现有人说它的进气口在飞机上面，
在大迎角飞行状态下进气会受到影响，导致其不能做大迎角机动。
由此引出了个人对无人机上下面空间灵活性的思考。

常规的有人驾驶战斗机，不能做长时间的倒飞，以及一些战术动作不能倒置完成，
个人认为主要是两个方面的限制：
一是人的因素。
人很难长时间在倒置环境下做操控战斗机那种精细化的操作，
且倒置会影响人的空间感知能力，长时间倒置人的生理适应性也是个问题。
二是燃油供给系统的限制。
常规战斗机供油系统受到地心引力的影响，倒飞需要专门的倒飞油箱，
而倒飞油箱通常只够飞机进行数分钟，甚至更短时间的倒置飞行供油。

上述两个原因决定了有人驾驶战斗机上下两面的任务分工和总体布局：
1、人不可倒置决定了座舱必须在上面。
2、飞机绝大多数飞行时间是上面朝天，下面朝地的飞行。
3、所有气动面、操控面的设计也多基于给定的上下面。
这也就造成了一个问题：为了满足上述因素，大多数战斗机将进气道、任务挂载、起落架都挤到了飞机肚皮下面，
（当然也有例外，任务挂载在机翼上面的也有，一些飞机的保形油箱也被安置在飞机上面，以不影响已经十分有限机腹空间）
使可用空间大大缩水。

无人机，特别是无人战斗（攻击）机最大的不同就是排除了人的因素，
基本上所有动作（包括起降和武器投放）都可以倒置完成。
那么在不改动或者小改动传统供油系统的情况下，
可以更加合理地分配上下面空间利用，战斗飞行模式也可以稍作改动。
比如，可以将起落架与进气道置于飞机一面，而任务挂载在另一面，飞机常规起降、常规飞行，投放武器时翻转过来
（适用于攻击机）。
或者将进气道与任务挂载设置在一面，起落架在另一面，只有在起降时起落架一面朝地，飞行和作战时都是起落架朝天
（适用于战斗机）。

如果对燃油供给系统进行改进升级，最终能够实现万向供油，突破了正\倒飞概念，
那么无人战斗（攻击）机的空间布置会更加灵活，
甚至可以做成上下表面对称，两面都挂武器，无限制飞行的自由飞行体。

个人对航空器技术发展了解不多，尤其对飞控系统了解不足，
不知道改成上下表面对称的自由飞行体对飞控系统提出的技术难度有多大，
但我想，飞控系统是按照飞行器受到的+-G值工作的，
因此无需让它实时判断何时是正飞何时是倒飞，传统有人驾驶战机在做复合机动时，无需考虑正、倒飞问题。
至于气动面、操控面的设计应该是需要一定的技术改进，但是难度应该并不很大。

以上只是一点不成熟想法，望各位学霸轻拍，
不过来科普飞行器气动升力基础知识的，或者质疑飞机倒过来是否能产生升力，是否能飞起来的就免谈了。

前天晚上看一篇关于X47B的文章，发现有人说它的进气口在飞机上面，
在大迎角飞行状态下进气会受到影响，导致其不能做大迎角机动。
由此引出了个人对无人机上下面空间灵活性的思考。

常规的有人驾驶战斗机，不能做长时间的倒飞，以及一些战术动作不能倒置完成，
个人认为主要是两个方面的限制：
一是人的因素。
人很难长时间在倒置环境下做操控战斗机那种精细化的操作，
且倒置会影响人的空间感知能力，长时间倒置人的生理适应性也是个问题。
二是燃油供给系统的限制。
常规战斗机供油系统受到地心引力的影响，倒飞需要专门的倒飞油箱，
而倒飞油箱通常只够飞机进行数分钟，甚至更短时间的倒置飞行供油。

上述两个原因决定了有人驾驶战斗机上下两面的任务分工和总体布局：
1、人不可倒置决定了座舱必须在上面。
2、飞机绝大多数飞行时间是上面朝天，下面朝地的飞行。
3、所有气动面、操控面的设计也多基于给定的上下面。
这也就造成了一个问题：为了满足上述因素，大多数战斗机将进气道、任务挂载、起落架都挤到了飞机肚皮下面，
（当然也有例外，任务挂载在机翼上面的也有，一些飞机的保形油箱也被安置在飞机上面，以不影响已经十分有限机腹空间）
使可用空间大大缩水。

无人机，特别是无人战斗（攻击）机最大的不同就是排除了人的因素，
基本上所有动作（包括起降和武器投放）都可以倒置完成。
那么在不改动或者小改动传统供油系统的情况下，
可以更加合理地分配上下面空间利用，战斗飞行模式也可以稍作改动。
比如，可以将起落架与进气道置于飞机一面，而任务挂载在另一面，飞机常规起降、常规飞行，投放武器时翻转过来
（适用于攻击机）。
或者将进气道与任务挂载设置在一面，起落架在另一面，只有在起降时起落架一面朝地，飞行和作战时都是起落架朝天
（适用于战斗机）。

如果对燃油供给系统进行改进升级，最终能够实现万向供油，突破了正\倒飞概念，
那么无人战斗（攻击）机的空间布置会更加灵活，
甚至可以做成上下表面对称，两面都挂武器，无限制飞行的自由飞行体。

个人对航空器技术发展了解不多，尤其对飞控系统了解不足，
不知道改成上下表面对称的自由飞行体对飞控系统提出的技术难度有多大，
但我想，飞控系统是按照飞行器受到的+-G值工作的，
因此无需让它实时判断何时是正飞何时是倒飞，传统有人驾驶战机在做复合机动时，无需考虑正、倒飞问题。
至于气动面、操控面的设计应该是需要一定的技术改进，但是难度应该并不很大。

以上只是一点不成熟想法，望各位学霸轻拍，
不过来科普飞行器气动升力基础知识的，或者质疑飞机倒过来是否能产生升力，是否能飞起来的就免谈了。