超级军网一本說明書;戳破中國高鐵的牛皮;讓劉跨越被抓
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 15:47:27
劉跨越被抓的原因,眾說紛紜,不過不會只有貪污這樣單純,我猜真正讓中國高層決心抓劉跨越的原因
就是在哪本中文說明書
這個新聞很明確告訴大家:
那個"中國自主研發,.時速350公里世界第一"的高鐵,在2008年出廠試車時,說明書居然還是英文的
都還沒國產化,連開車都要外國人來教
這個時候呢,中國的領導正拿著這個"中國自主研發,.時速350公里世界第一"的中國高鐵在全世界到處炫燿
到處推銷,要賣到美國去,甚至於都和美國的GE合組公司要開賣的重要時刻
想不到這個只會吹牛的劉跨越居然連從德國買回來高鐵的說明書都還沒翻譯好,連開個車都要老外教
中國領導這下總算曉得當他和美國總統歐巴馬炫燿
"中國自主研發,.時速350公里世界第一的高鐵"
時,歐巴馬嘴角的笑意是什麼,歐巴馬大概強忍著.才沒說出:
你們中國那個自主研發,.時速350公里世界第一的高鐵的英文說明書到底翻譯成中文書沒有'
然後躲到廁所裡面笑到肚子痛
中國領導這也才恍然大悟,原來當年他風風光光去搭這個
"中國自主研發,.時速350公里世界第一的高鐵"
時,幫他開車的這個司機,8天前還不會開車,才剛拿到看不懂的英文說明書,才開始一邊開始翻譯一邊學開車
中國領導一定想,好嘉在上天保佑,沒讓我死在這個8天前才開始學開這個時速350公里高鐵的司機手裡
劉跨越這小子不要命,我這個領導的小命可還想要
大家不能怪領導震怒,.不要說領導了,要是你,你要是曉得幫你開"中國自主研發,.時速350公里世界第一的高鐵"
的司機,8天前還不會開車時,你會不會嚇的連爬都要爬出那台
""中國自主研發,.時速350公里世界第一的高鐵"??
難怪劉跨越被抓後,新上任的鐵路局長第一件事就是全面體檢中國高鐵的安全
==================================================
期待已久的CRH3型车将于2008年初下线，这次的动车组速度能到达350公里，一秒就跑出去约100米。
李东晓：“当时德国专家迈克斯就善意地提醒说：李，没有两三个月的学习，你们肯定开不走这车。那会不服气啊，总有种要捍卫国家荣誉的感觉，我说：你信吗？不出10天，我们把这车开到北京！”
他们还击掌打赌，看到底谁赢谁输！晚上，抱着厚达670多页的英文资料书，一行10人都傻了眼，这本天书怎么“啃”呢？大家一天当三天用，白天听专家讲课，晚上分头整理笔记，不懂就缠着技术人员问，再用自备电脑按着中英词语对照，一个个进行生词翻译。苦战七天七夜，这本英文说明书竟被翻版成了一本自己看得懂、记得住、好使唤的“土教材”。劉跨越被抓的原因,眾說紛紜,不過不會只有貪污這樣單純,我猜真正讓中國高層決心抓劉跨越的原因
就是在哪本中文說明書
這個新聞很明確告訴大家:
那個"中國自主研發,.時速350公里世界第一"的高鐵,在2008年出廠試車時,說明書居然還是英文的
都還沒國產化,連開車都要外國人來教
這個時候呢,中國的領導正拿著這個"中國自主研發,.時速350公里世界第一"的中國高鐵在全世界到處炫燿
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想不到這個只會吹牛的劉跨越居然連從德國買回來高鐵的說明書都還沒翻譯好,連開個車都要老外教
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時,歐巴馬嘴角的笑意是什麼,歐巴馬大概強忍著.才沒說出:
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然後躲到廁所裡面笑到肚子痛
中國領導這也才恍然大悟,原來當年他風風光光去搭這個
"中國自主研發,.時速350公里世界第一的高鐵"
時,幫他開車的這個司機,8天前還不會開車,才剛拿到看不懂的英文說明書,才開始一邊開始翻譯一邊學開車
中國領導一定想,好嘉在上天保佑,沒讓我死在這個8天前才開始學開這個時速350公里高鐵的司機手裡
劉跨越這小子不要命,我這個領導的小命可還想要
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的司機,8天前還不會開車時,你會不會嚇的連爬都要爬出那台
""中國自主研發,.時速350公里世界第一的高鐵"??
難怪劉跨越被抓後,新上任的鐵路局長第一件事就是全面體檢中國高鐵的安全
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期待已久的CRH3型车将于2008年初下线，这次的动车组速度能到达350公里，一秒就跑出去约100米。
李东晓：“当时德国专家迈克斯就善意地提醒说：李，没有两三个月的学习，你们肯定开不走这车。那会不服气啊，总有种要捍卫国家荣誉的感觉，我说：你信吗？不出10天，我们把这车开到北京！”
他们还击掌打赌，看到底谁赢谁输！晚上，抱着厚达670多页的英文资料书，一行10人都傻了眼，这本天书怎么“啃”呢？大家一天当三天用，白天听专家讲课，晚上分头整理笔记，不懂就缠着技术人员问，再用自备电脑按着中英词语对照，一个个进行生词翻译。苦战七天七夜，这本英文说明书竟被翻版成了一本自己看得懂、记得住、好使唤的“土教材”。
就是在哪本中文說明書
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那個"中國自主研發,.時速350公里世界第一"的高鐵,在2008年出廠試車時,說明書居然還是英文的
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這個時候呢,中國的領導正拿著這個"中國自主研發,.時速350公里世界第一"的中國高鐵在全世界到處炫燿
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想不到這個只會吹牛的劉跨越居然連從德國買回來高鐵的說明書都還沒翻譯好,連開個車都要老外教
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時,歐巴馬嘴角的笑意是什麼,歐巴馬大概強忍著.才沒說出:
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"中國自主研發,.時速350公里世界第一的高鐵"
時,幫他開車的這個司機,8天前還不會開車,才剛拿到看不懂的英文說明書,才開始一邊開始翻譯一邊學開車
中國領導一定想,好嘉在上天保佑,沒讓我死在這個8天前才開始學開這個時速350公里高鐵的司機手裡
劉跨越這小子不要命,我這個領導的小命可還想要
大家不能怪領導震怒,.不要說領導了,要是你,你要是曉得幫你開"中國自主研發,.時速350公里世界第一的高鐵"
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難怪劉跨越被抓後,新上任的鐵路局長第一件事就是全面體檢中國高鐵的安全
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期待已久的CRH3型车将于2008年初下线，这次的动车组速度能到达350公里，一秒就跑出去约100米。
李东晓：“当时德国专家迈克斯就善意地提醒说：李，没有两三个月的学习，你们肯定开不走这车。那会不服气啊，总有种要捍卫国家荣誉的感觉，我说：你信吗？不出10天，我们把这车开到北京！”
他们还击掌打赌，看到底谁赢谁输！晚上，抱着厚达670多页的英文资料书，一行10人都傻了眼，这本天书怎么“啃”呢？大家一天当三天用，白天听专家讲课，晚上分头整理笔记，不懂就缠着技术人员问，再用自备电脑按着中英词语对照，一个个进行生词翻译。苦战七天七夜，这本英文说明书竟被翻版成了一本自己看得懂、记得住、好使唤的“土教材”。劉跨越被抓的原因,眾說紛紜,不過不會只有貪污這樣單純,我猜真正讓中國高層決心抓劉跨越的原因
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那個"中國自主研發,.時速350公里世界第一"的高鐵,在2008年出廠試車時,說明書居然還是英文的
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這個時候呢,中國的領導正拿著這個"中國自主研發,.時速350公里世界第一"的中國高鐵在全世界到處炫燿
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想不到這個只會吹牛的劉跨越居然連從德國買回來高鐵的說明書都還沒翻譯好,連開個車都要老外教
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"中國自主研發,.時速350公里世界第一的高鐵"
時,歐巴馬嘴角的笑意是什麼,歐巴馬大概強忍著.才沒說出:
你們中國那個自主研發,.時速350公里世界第一的高鐵的英文說明書到底翻譯成中文書沒有'
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中國領導這也才恍然大悟,原來當年他風風光光去搭這個
"中國自主研發,.時速350公里世界第一的高鐵"
時,幫他開車的這個司機,8天前還不會開車,才剛拿到看不懂的英文說明書,才開始一邊開始翻譯一邊學開車
中國領導一定想,好嘉在上天保佑,沒讓我死在這個8天前才開始學開這個時速350公里高鐵的司機手裡
劉跨越這小子不要命,我這個領導的小命可還想要
大家不能怪領導震怒,.不要說領導了,要是你,你要是曉得幫你開"中國自主研發,.時速350公里世界第一的高鐵"
的司機,8天前還不會開車時,你會不會嚇的連爬都要爬出那台
""中國自主研發,.時速350公里世界第一的高鐵"??
難怪劉跨越被抓後,新上任的鐵路局長第一件事就是全面體檢中國高鐵的安全
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期待已久的CRH3型车将于2008年初下线，这次的动车组速度能到达350公里，一秒就跑出去约100米。
李东晓：“当时德国专家迈克斯就善意地提醒说：李，没有两三个月的学习，你们肯定开不走这车。那会不服气啊，总有种要捍卫国家荣誉的感觉，我说：你信吗？不出10天，我们把这车开到北京！”
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這篇吹捧中國高鐵的文章看了就想笑:原來開這車的中文說明書一直到開車前都還沒翻譯好
那個負責教中國司機怎麼開車的德國人不曉得在不在這些
"幾位不敢相信自己眼睛的外過專家"
裡面??
------------------------------------------------------------------------------
大陸高鐵技術突然領先世界的秘密(作者：立報犇報聯播
----------------------------------------------------------------------------------
在時速2百公動車組下線後，不少外國人認為，中國大陸至少要在這個平臺上消化、停留10年。但高鐵人等不了，旋即啟動了時速3百至350公的動車組研制工作。2008年8月1日，京津城際鐵路開通運營。幾位外國高鐵專家登上首趟北京駛往天津的高速列車。「諸位，列車運營時速將達到350公。」上車後，中方人員介紹道。「350公？能行嗎？」顯然，他們對這個速度有懷疑。
車窗外，田野加速向後退去，車內顯示屏上的速度數字元不斷上升。當穩定在時速350公時，幾位專家不敢相信自己的眼睛。車到天津後，面對滿桌佳肴，專家們心不在焉，仍沈浸在剛才的迷惑中。
那個負責教中國司機怎麼開車的德國人不曉得在不在這些
"幾位不敢相信自己眼睛的外過專家"
裡面??
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大陸高鐵技術突然領先世界的秘密(作者：立報犇報聯播
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在時速2百公動車組下線後，不少外國人認為，中國大陸至少要在這個平臺上消化、停留10年。但高鐵人等不了，旋即啟動了時速3百至350公的動車組研制工作。2008年8月1日，京津城際鐵路開通運營。幾位外國高鐵專家登上首趟北京駛往天津的高速列車。「諸位，列車運營時速將達到350公。」上車後，中方人員介紹道。「350公？能行嗎？」顯然，他們對這個速度有懷疑。
車窗外，田野加速向後退去，車內顯示屏上的速度數字元不斷上升。當穩定在時速350公時，幾位專家不敢相信自己的眼睛。車到天津後，面對滿桌佳肴，專家們心不在焉，仍沈浸在剛才的迷惑中。
这很正常呀，CRH3本身就是进口技术生产的，按照合同最早的几列是原装进口，后进口散件组装，最后是国产化生产。2008年京津城际的CRH3应该是原装进口的，使用英文的说明书完全有可能。
这很正常呀，CRH3本身就是进口技术生产的，按照合同最早的几列是原装进口，后进口散件组装，最后是国产化生产。2008年京津城际的CRH3应该是原装进口的，使用英文的说明书完全有可能。
海无涯 发表于 2011-3-2 19:48 
看看是怎麼吹牛的:D:D:D
--------
在時速2百公動車組下線後，不少外國人認為，中國大陸至少要在這個平臺上消化、停留10年。但高鐵人等不了，旋即啟動了時速3百至350公的動車組研制工作。2008年8月1日，京津城際鐵路開通運營。幾位外國高鐵專家登上首趟北京駛往天津的高速列車。「諸位，列車運營時速將達到350公。」上車後，中方人員介紹道。「350公？能行嗎？」顯然，他們對這個速度有懷疑。
車窗外，田野加速向後退去，車內顯示屏上的速度數字元不斷上升。當穩定在時速350公時，幾位專家不敢相信自己的眼睛。車到天津後，面對滿桌佳肴，專家們心不在焉，仍沈浸在剛才的迷惑中。
看看是怎麼吹牛的:D:D:D
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在時速2百公動車組下線後，不少外國人認為，中國大陸至少要在這個平臺上消化、停留10年。但高鐵人等不了，旋即啟動了時速3百至350公的動車組研制工作。2008年8月1日，京津城際鐵路開通運營。幾位外國高鐵專家登上首趟北京駛往天津的高速列車。「諸位，列車運營時速將達到350公。」上車後，中方人員介紹道。「350公？能行嗎？」顯然，他們對這個速度有懷疑。
車窗外，田野加速向後退去，車內顯示屏上的速度數字元不斷上升。當穩定在時速350公時，幾位專家不敢相信自己的眼睛。車到天津後，面對滿桌佳肴，專家們心不在焉，仍沈浸在剛才的迷惑中。
歡迎多多轉貼柯普
专门注册个ID来黑这是神马精神啊
哎哟我擦，这楼主不是at3的马甲吗？
风之晨 发表于 2011-3-2 19:57
科普的精神
科普的精神
在時速2百公動車組下線後，不少外國人認為，中國大陸至少要在這個平臺上消化、停留10年。但高鐵人等不了，旋即啟動了時速3百至350公的動車組研制工作。2008年8月1日，京津城際鐵路開通運營。幾位外國高鐵專家登上首趟北京駛往天津的高速列車。「諸位，列車運營時速將達到350公。」上車後，中方人員介紹道。「350公？能行嗎？」顯然，他們對這個速度有懷疑。
車窗外，田野加速向後退去，車內顯示屏上的速度數字元不斷上升。當穩定在時速350公時，幾位專家不敢相信自己的眼睛。車到天津後，面對滿桌佳肴，專家們心不在焉，仍沈浸在剛才的迷惑中。
---------------------------------------------------------------------------------------------------------
是你自己理解有误吧。报道上说“但高鐵人等不了，旋即啟動了時速3百至350公的動車組研制工作”，有可能指的是南车四方人在做的CRH2C，并没有特指京津城际第一列用的是国产化的列车呀。
在時速2百公動車組下線後，不少外國人認為，中國大陸至少要在這個平臺上消化、停留10年。但高鐵人等不了，旋即啟動了時速3百至350公的動車組研制工作。2008年8月1日，京津城際鐵路開通運營。幾位外國高鐵專家登上首趟北京駛往天津的高速列車。「諸位，列車運營時速將達到350公。」上車後，中方人員介紹道。「350公？能行嗎？」顯然，他們對這個速度有懷疑。
車窗外，田野加速向後退去，車內顯示屏上的速度數字元不斷上升。當穩定在時速350公時，幾位專家不敢相信自己的眼睛。車到天津後，面對滿桌佳肴，專家們心不在焉，仍沈浸在剛才的迷惑中。
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是你自己理解有误吧。报道上说“但高鐵人等不了，旋即啟動了時速3百至350公的動車組研制工作”，有可能指的是南车四方人在做的CRH2C，并没有特指京津城际第一列用的是国产化的列车呀。
不懂装懂的人总是很牛啊。
楼主对新闻的理解能力不行 新闻内容写的是什么时候的事啦? 现在拿来说 不觉得过时吗? 况且现在你拿高铁轴承 制动系统 高铁控制系统 轮对说这是买的 没人反驳你 不过2012年后 轮对 轴承 制动系统也要国产化了 . 高铁核心技术转向架 牵引电传动系统和“神经系统”的网络控制装置 双机重联 四电系统 列控系统 电传动系统 网络控制系统和牵引变流器 牵引电机 牵引变压器 高速轮对太原重工的生产线明年投产 其250公里时速轮对和轴承由首钢和太重研制处于跑圈阶段 350公里以上的轮对和轴承处于试制阶段
马钢的大功率重载轮对及轴承 已基本完成跑圈实验 可以马上投产 350公里以上的高铁轮对轴承明年研制完成.
楼主对新闻的理解能力不行 新闻内容写的是什么时候的事啦? 现在拿来说 不觉得过时吗? 况且现在你拿高铁轴承 制动系统 高铁控制系统 轮对说这是买的 没人反驳你 不过2012年后 轮对 轴承 制动系统也要国产化了 . 高铁核心技术转向架 牵引电传动系统和“神经系统”的网络控制装置 双机重联 四电系统 列控系统 电传动系统 网络控制系统和牵引变流器 牵引电机 牵引变压器 高速轮对太原重工的生产线明年投产 其250公里时速轮对和轴承由首钢和太重研制处于跑圈阶段 350公里以上的轮对和轴承处于试制阶段
马钢的大功率重载轮对及轴承 已基本完成跑圈实验 可以马上投产 350公里以上的高铁轮对轴承明年研制完成.
银灰 发表于 2011-3-2 20:25
很具代表性阿--連買來的高鐵說明書都還沒國產化,就全世界到處吹牛
"中國自主研發,世界第一"
還居然要賣到美國---
很具代表性阿--連買來的高鐵說明書都還沒國產化,就全世界到處吹牛
"中國自主研發,世界第一"
還居然要賣到美國---
roytest001 发表于 2011-3-2 19:58
除了他还有谁，真是不得不配服小日本的死皮赖脸呀
除了他还有谁，真是不得不配服小日本的死皮赖脸呀
进村了
楼主对新闻的理解能力不行 新闻内容写的是什么时候的事啦? 现在拿来说 不觉得过时吗? 况且现在你拿高铁轴承 制动系统 高铁控制系统 轮对说这是买的 没人反驳你 不过2012年后 轮对 轴承 制动系统也要国产化了 . 高铁核心技术转向架 牵引电传动系统和“神经系统”的网络控制装置 双机重联 四电系统 列控系统 电传动系统 网络控制系统和牵引变流器 牵引电机 牵引变压器 高速轮对太原重工的生产线明年投产 其250公里时速轮对和轴承由首钢和太重研制处于跑圈阶段 350公里以上的轮对和轴承处于试制阶段
马钢的大功率重载轮对及轴承 已基本完成跑圈实验 可以马上投产 350公里以上的高铁轮对轴承明年研制完成.
马钢的大功率重载轮对及轴承 已基本完成跑圈实验 可以马上投产 350公里以上的高铁轮对轴承明年研制完成.
有空搞這個,還不去趕快翻譯日本買回來的新幹線說明書,免的再丟人
楼主应该多学习一下 中国高铁技术引进发展的过程和现在具备的能力 再来狡辩 免得更丢人更实际些 拿着日本高铁的技术 谈中国高铁发展 对你来说既熟悉又太陌生了.
这些材料都是高铁黑发烂了的，楼主能不能发点新鲜的？
另外你在这个版黑没用的，要去门户论坛黑。
另外你在这个版黑没用的，要去门户论坛黑。
zjl625 发表于 2011-3-2 21:07
事實就是事實,怎個新鮮法??
事實就是事實,怎個新鮮法??
银灰 发表于 2011-3-2 20:52
這個我比你清楚太多了---
這個我比你清楚太多了---
你不清楚 如果清楚 就不会死抓着日本技术 硬往中国这里套了 你贴的官方新闻资料 我都仔细看了 基本都是国内经常报道的新闻 没什么新东西 但是日本高铁速度落后的现实 现在无法改变 日本不是心里受刺激 准备搞超过中国的新高铁吗 我到视目以待.
日本给TG的这几样技术支持 是无法提高高铁速度的 只能按照日本的标准做 如果要提高运营速度 还得引进后再改造.
你不清楚 如果清楚 就不会死抓着日本技术 硬往中国这里套了 你贴的官方新闻资料 我都仔细看了 基本都是国内经常报道的新闻 没什么新东西 但是日本高铁速度落后的现实 现在无法改变 日本不是心里受刺激 准备搞超过中国的新高铁吗 我到视目以待.
日本给TG的这几样技术支持 是无法提高高铁速度的 只能按照日本的标准做 如果要提高运营速度 还得引进后再改造.
LZ到底想说什么呢？
事实就是中国高铁已经在世界上很多个国家跑起来了....并且在美国和日本竞标还赢了...
银灰 发表于 2011-3-2 21:19
1:日本講話很婉轉的
2:還有西門子和龐巴迪的??那可是人家公司自己的新聞搞
1:日本講話很婉轉的
2:還有西門子和龐巴迪的??那可是人家公司自己的新聞搞
大侧斜螺旋桨 发表于 2011-3-2 21:21
就是說2008年中國到處吹牛
"自主研發,世界第一的高鐵"
還到美國兜售高鐵時,卻連自己從德國買回來的高鐵說明書都還沒國產化
連開車都要德國人教---
就是說2008年中國到處吹牛
"自主研發,世界第一的高鐵"
還到美國兜售高鐵時,卻連自己從德國買回來的高鐵說明書都還沒國產化
連開車都要德國人教---
at3111111 发表于 2011-3-2 21:27
真是无药可救啊，台湾人回台湾的论坛去和你一样的人去YY。
真是无药可救啊，台湾人回台湾的论坛去和你一样的人去YY。
马头星云 发表于 2011-3-2 21:33
領導不是把劉跨越抓起來了??:D:D:D
領導不是把劉跨越抓起來了??:D:D:D
at3111111 发表于 2011-3-2 21:34
你知道YY是个什么意思吗？
这里铁路专业人士有很多，铁路论坛这里的人也常去，另外：
台湾高铁那行驶中不停晃动的视频，我们也都看过。你快滚回台湾去吧。懒得理你！
你知道YY是个什么意思吗？
这里铁路专业人士有很多，铁路论坛这里的人也常去，另外：
台湾高铁那行驶中不停晃动的视频，我们也都看过。你快滚回台湾去吧。懒得理你！
捞分...铁路在线的爬过
楼主你吹IDF的时候要不要脸？你说J20是PS的时候要不要脸？
你还真是打不死小强
整天要发真相文
你啥时候为以前犯得错误道歉一下;P
你还真是打不死小强
整天要发真相文
你啥时候为以前犯得错误道歉一下;P
06年的笑话就不要再拿出来讲了 当年糖厂刚引进CRH3的资料 德国的字数资料要翻译和解读那是在正常不过的事情了 所谓技术转让 消化了 吸收了 掌握了 就是我自己的了 更何况在此基础上TG的创新和融合发展出来更高更成熟更安全优秀的高铁列车技术 是原厂望尘莫及的 WW发这种忒其实只能说明自己的无知和狭隘而已
冰刃 发表于 2011-3-2 22:17
這是2008年,2008年連說明書都還沒翻譯好都趕這樣亂吹了ˋ,何況是現在??:D:D:D
這是2008年,2008年連說明書都還沒翻譯好都趕這樣亂吹了ˋ,何況是現在??:D:D:D
月经帖
at3111111 发表于 2011-3-2 22:33
08年的新闻 讲的的06年糖厂 引进技术时外国工程师讲课是的故事 当时的新闻是缅怀和赞扬 当年引进和消化技术的不易而已 不过对于WW来说 技术引进和消化是天方夜谭的故事而已 理解不了也属于正常范围
LZ不用装了 这年代还拿这东西出来讲笑话 一看就知道你是外行 WW和JY的知识库要更新了 要不不过就是个笑柄而已
08年的新闻 讲的的06年糖厂 引进技术时外国工程师讲课是的故事 当时的新闻是缅怀和赞扬 当年引进和消化技术的不易而已 不过对于WW来说 技术引进和消化是天方夜谭的故事而已 理解不了也属于正常范围
LZ不用装了 这年代还拿这东西出来讲笑话 一看就知道你是外行 WW和JY的知识库要更新了 要不不过就是个笑柄而已
弄清楚了，地铁族那边说了，这是只台独狗绿毛龟，这几年来在多个国内著名军事类网站不停地变换马甲污蔑诽谤诋毁大陆产品，最开始是歼10战斗机之类的国产武器装备，到现在开始打起大陆高铁的主意了
你们还真有空，和个脑子被大炮轰过的讲道理能讲的通？对付这样的货色最好的办法谁都不要去回帖，让它自我娱乐好了。看见过狗咬自己尾巴吗？
唉，咱们越搭理他，他就越来劲
LZ乃能不能不写繁体啊，俺能看懂，不过太累，谁叫俺土呢？
大家不要去理这只绿帽狗了。。。 没意义。。。
这些人，早上拉出了一坨屎，闻起来味道不对，仔细一想马上觉悟道：肯定是昨天吃的东西有问题。在深一想：这食物肯定是支那猪生产的。在一想：支那生产的东西都是假的。在一想：体制问题，体制问题。最后心情舒畅了，便拿自己热乎乎的屎吃起来。。。
绿毛龟 滚！！！！！！！！！！！！！！！！ 大家不要回帖了。。。。
越回帖，他表现的越带劲
这些人，早上拉出了一坨屎，闻起来味道不对，仔细一想马上觉悟道：肯定是昨天吃的东西有问题。在深一想：这食物肯定是支那猪生产的。在一想：支那生产的东西都是假的。在一想：体制问题，体制问题。最后心情舒畅了，便拿自己热乎乎的屎吃起来。。。
绿毛龟 滚！！！！！！！！！！！！！！！！ 大家不要回帖了。。。。
越回帖，他表现的越带劲