超级军网我记得有广铁上有时速170公里的火车来着，技术如何？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/26 12:19:41
我记得有过去广铁上有开往北京的时速170公里的火车来着，求问这火车不与动车比较的话技术如何？貌似这个就是所谓集中动力的那种啦，为什么没有推广这种火车？
我记得有过去广铁上有开往北京的时速170公里的火车来着，求问这火车不与动车比较的话技术如何？貌似这个就是所谓集中动力的那种啦，为什么没有推广这种火车？
楼主请上铁路在线论坛，那里是铁路迷的天下
技术落后无推广价值
我有个朋友是这个行业的，说这个问题呢，似乎有点复杂
前前任铁道部长喜欢动力集中的技术，所以搞了这个和后来的中华之星
然后前任铁道部长（刚刚被抓的那个）喜欢动力分散式，就废掉了动力集中的设计，搞了动车组……
前前任铁道部长喜欢动力集中的技术，所以搞了这个和后来的中华之星
然后前任铁道部长（刚刚被抓的那个）喜欢动力分散式，就废掉了动力集中的设计，搞了动车组……
回复 4# 纸飞机
集中动力式是没前途的，搞动车是正确选择。 动车功率很容易做大，高速，爬坡能力都要高不少。
集中动力式是没前途的，搞动车是正确选择。 动车功率很容易做大，高速，爬坡能力都要高不少。
楼主说的是SS8么？
回复 5# 观光团员
这个那到时，高铁舒服啊，武汉四五个小时就到上海了，但是那个170公里的火车貌似很老了，居然没有取代120的，那时候动车还远远的很拉。
这个那到时，高铁舒服啊，武汉四五个小时就到上海了，但是那个170公里的火车貌似很老了，居然没有取代120的，那时候动车还远远的很拉。
回复 6# namelz52
我上百度，
还真是SS8，说真的，我很喜欢这家伙，看着皮实
我上百度，
还真是SS8，说真的，我很喜欢这家伙，看着皮实回天手海东青 发表于 2011-2-17 23:45 
SS8确实是一款很不错的机车，曾经的240KM/H就是它创造出来的，不过虽然标着170的速度，但实际上很少能跑到，一方面是车底的限制，特别是主力牵引的25K被减速到140后，一般也就是跑个130-135左右，偶尔几趟牵引25T。另一方面和7E/9G相比，本身的功率算是偏小的，在牵引大编组的时候遇上较大坡度，速度下得比较明显。
SS8确实是一款很不错的机车，曾经的240KM/H就是它创造出来的，不过虽然标着170的速度，但实际上很少能跑到，一方面是车底的限制，特别是主力牵引的25K被减速到140后，一般也就是跑个130-135左右，偶尔几趟牵引25T。另一方面和7E/9G相比，本身的功率算是偏小的，在牵引大编组的时候遇上较大坡度，速度下得比较明显。
回复 9# namelz52
但是我发现很多快车实际上120全线差不多都是满速度的，看SS8它的服役时间，高铁和动车也快上马了，估计国家考虑已经落后了，就干脆让120继续跑。:L
但是我发现很多快车实际上120全线差不多都是满速度的，看SS8它的服役时间，高铁和动车也快上马了，估计国家考虑已经落后了，就干脆让120继续跑。:L
回复 2# oyzw
那个论坛要邀请码{:wugu:}哎，很多贴子都不能看{:3_88:}超大能有那么专业就好了。
那个论坛要邀请码{:wugu:}哎，很多贴子都不能看{:3_88:}超大能有那么专业就好了。
回天手海东青 发表于 2011-2-18 09:47
25G在线路满足的条件下基本都会以115-118的速度贴着限速跑
25G在线路满足的条件下基本都会以115-118的速度贴着限速跑
楼主说的动车组后来调拨给成都局了，现在成都局有了CRH1也不愿意要那个了。
楼主说的是DF11，楼上们说的是广深杨胖总旗下的蓝箭，早以浮云啦。
楼主说的是DF11，楼上们说的是广深杨胖总旗下的蓝箭，早以浮云啦。
登陆 发表于 2011-2-18 15:09
楼主自己都说是SS8啦
楼主自己都说是SS8啦
新时速摆式X2000？
回复 12# namelz52
25G是指？[:a3:]
25G是指？[:a3:]
回复 14# 登陆
我觉得我看到的应该是SS8开往北京的
我觉得这个看起来有点像擘天柱
你说的东风11是内燃机车啦，这个，
我觉得我看到的应该是SS8开往北京的
我觉得这个看起来有点像擘天柱
你说的东风11是内燃机车啦，这个，
有谁知道这个火车头是怎么回事？也是SS8吗？
回天手海东青 发表于 2011-2-18 22:46
ND5内燃机车，80年代从美国进口的。
ND5内燃机车，80年代从美国进口的。
回复 namelz52
25G是指？
回天手海东青 发表于 2011-2-18 21:25
25G型铁路客车：
http://baike.baidu.com/view/1192669.htm
回复 namelz52
25G是指？
回天手海东青 发表于 2011-2-18 21:25
25G型铁路客车：
http://baike.baidu.com/view/1192669.htm
回天手海东青 发表于 2011-2-18 22:25
就是现在大多数红皮车用的客车。
就是现在大多数红皮车用的客车。
solo1981 发表于 2011-2-18 14:18
去贵州了。
去贵州了。
有谁知道这个火车头是怎么回事？也是SS8吗？
回天手海东青 发表于 2011-2-18 21:46
ND5型交直传动干线货运内燃机车，美国通用电气公司研制生产，铁道部1984~86年间引进中国：
http://baike.baidu.com/view/1716268.htm
BTW，您老还真是个纯而又纯的铁路火车盲啊:L:')，两种类型、外观、用途、性能完全不一样的机车都能弄混
您老最好先去北京铁路车迷网、长江铁路网、铁路在线论坛之类的铁路专业爱好者网站进修一段时间先
有谁知道这个火车头是怎么回事？也是SS8吗？
回天手海东青 发表于 2011-2-18 21:46
ND5型交直传动干线货运内燃机车，美国通用电气公司研制生产，铁道部1984~86年间引进中国：
http://baike.baidu.com/view/1716268.htm
BTW，您老还真是个纯而又纯的铁路火车盲啊:L:')，两种类型、外观、用途、性能完全不一样的机车都能弄混
您老最好先去北京铁路车迷网、长江铁路网、铁路在线论坛之类的铁路专业爱好者网站进修一段时间先
回天手海东青 发表于 2011-2-18 00:43
列车要跑160，不光机车要快，被拉的车辆（就是一般说的车厢）也要允许开到160，否则会出事故。160的客车车厢大概是120的3倍价格，但是160的车票价和120是一样的。所以铁路自然不会有积极性。
列车要跑160，不光机车要快，被拉的车辆（就是一般说的车厢）也要允许开到160，否则会出事故。160的客车车厢大概是120的3倍价格，但是160的车票价和120是一样的。所以铁路自然不会有积极性。
回复 20# szbd
呵呵，这个车我看到过多次，总是心里面把它和拿扳手满面油污的工人联系起来，心里面感觉很温暖啊。
呵呵，这个车我看到过多次，总是心里面把它和拿扳手满面油污的工人联系起来，心里面感觉很温暖啊。
回天手海东青 发表于 2011-2-18 23:12
安徽人？
安徽人？
szbd 发表于 2011-2-18 22:18
不一定，这种型号的机车在京沪线、哈大线上都有
不一定，这种型号的机车在京沪线、哈大线上都有
回复 27# szbd
我是湖南人。呵呵，没看我说广铁吗:P
我是湖南人。呵呵，没看我说广铁吗:P
回复 24# ldx861111
正在学习:L
正在学习:L
ldx861111 发表于 2011-2-18 23:21
现在这机车基本都在阜阳，华东2通道没电气化。京沪哈大都电气化了。
现在这机车基本都在阜阳，华东2通道没电气化。京沪哈大都电气化了。
回天手海东青 发表于 2011-2-18 23:22
那应该是很早前看到吧
那应该是很早前看到吧
回复 22# szbd
呵呵，一直不知道它叫25G，可惜它的窗户都都不好开，只能开中间车厢的两个窗户，真怀恋过去坐绿皮车的时候，想开窗户就开窗户，那时候我还小，夏天开了窗户风吹进来真的好凉快啊。
今年初六的时候我坐火车回家，那时候长沙好热啊，穿着棉袄进了火车，就热得汗流浃背啊，只好把衣服脱了，其他人都穿着单衣，哎，那火车晚点了，停了半天都不开，红皮火车窗户只能开两个，车里面那个热啊，一小婴儿热得直哭，还是我劝她妈妈给他扇风咧。
呵呵，一直不知道它叫25G，可惜它的窗户都都不好开，只能开中间车厢的两个窗户，真怀恋过去坐绿皮车的时候，想开窗户就开窗户，那时候我还小，夏天开了窗户风吹进来真的好凉快啊。
今年初六的时候我坐火车回家，那时候长沙好热啊，穿着棉袄进了火车，就热得汗流浃背啊，只好把衣服脱了，其他人都穿着单衣，哎，那火车晚点了，停了半天都不开，红皮火车窗户只能开两个，车里面那个热啊，一小婴儿热得直哭，还是我劝她妈妈给他扇风咧。
回复 33# 回天手海东青
T7春节前回成都，几乎次次都能遇到把人热晕.....
T7春节前回成都，几乎次次都能遇到把人热晕.....
扫把。。。。话说真车还没见过呢
回复 17# 回天手海东青
25G型客车是中国铁路使用的铁路空调客车，G代表是25型客车的改进型。中国铁路25G型客车外表标准涂装主色调为橘红色和白色相间，故名“红皮车”。
25G型客车（G代表改进型）的前身是中国铁路25A型客车。1991年，在168辆25A型新型空调客车试制和应用成功后，铁道部再次提出生产“升级换代产品25.5米空调和非空调客车”的要求。长春客车厂（今为长春轨道客车股份有限公司）在25A型客车的基础上研制。
25G型客车设的计技术条件与25A型相同，同样在车顶设置集中单元式空调装置，并使用空调发电车集中供电。但25G型在在保证质量及性能前提下，生产材料和设备档次稍作下调，将25A型客车组件国产化，以降低成本。例如采用国产空调机组和电器控制柜。
25G型客车在1992年起生产，包括有硬座车（YZ）、软座车（RZ）、硬卧车（YW）、软卧车（RW）、餐车（CA）、空调发电车（KD）、行李车（XL）等种类。构造速度为每小时 140 公里，最大允许速度是120KM/H，这是因为需要满足平直道上达到800米紧急制动距离要求（25A/B/G型速度为140KM/H时，紧急制动距离为1200米）。而25B型客车则是25G型的非空调版本。
25G型客车的制造厂商包括长春轨道客车、唐山轨道客车、四方机车车辆厂和南京浦镇车辆厂。在历年生产中对转向架和车体作出过多次改进，例如部分改用机车供电系统、密闭式塞拉门、内翻式车窗、密封式风挡等。现在仍然有新的25G型客车订单在执行。
25G型客车是中国铁路使用的铁路空调客车，G代表是25型客车的改进型。中国铁路25G型客车外表标准涂装主色调为橘红色和白色相间，故名“红皮车”。
25G型客车（G代表改进型）的前身是中国铁路25A型客车。1991年，在168辆25A型新型空调客车试制和应用成功后，铁道部再次提出生产“升级换代产品25.5米空调和非空调客车”的要求。长春客车厂（今为长春轨道客车股份有限公司）在25A型客车的基础上研制。
25G型客车设的计技术条件与25A型相同，同样在车顶设置集中单元式空调装置，并使用空调发电车集中供电。但25G型在在保证质量及性能前提下，生产材料和设备档次稍作下调，将25A型客车组件国产化，以降低成本。例如采用国产空调机组和电器控制柜。
25G型客车在1992年起生产，包括有硬座车（YZ）、软座车（RZ）、硬卧车（YW）、软卧车（RW）、餐车（CA）、空调发电车（KD）、行李车（XL）等种类。构造速度为每小时 140 公里，最大允许速度是120KM/H，这是因为需要满足平直道上达到800米紧急制动距离要求（25A/B/G型速度为140KM/H时，紧急制动距离为1200米）。而25B型客车则是25G型的非空调版本。
25G型客车的制造厂商包括长春轨道客车、唐山轨道客车、四方机车车辆厂和南京浦镇车辆厂。在历年生产中对转向架和车体作出过多次改进，例如部分改用机车供电系统、密闭式塞拉门、内翻式车窗、密封式风挡等。现在仍然有新的25G型客车订单在执行。
韶山8型快速客运机车，代号SS8。株洲电力机车厂于1994年研制成功，填补了我国快速客运电力机车的空白，目前成为我国快速客运的主型机车。曾创造了中国铁路机车的最高速度240km／h。
回复 36# KENT0223
到现在还有订单啊？[:a3:]
到现在还有订单啊？[:a3:]
回复 38# 回天手海东青
25T太贵了，08年底 09年初两次招标3000辆！
25T太贵了，08年底 09年初两次招标3000辆！
我怎么觉得lz说的是X2000和蓝箭啊。动力集中的动车组对于当时中国的技术条件比较现实，便于维修但摊下来功率小加速慢，而且机头重量有限制的。
中国在交流传动方面因为高压半导体材料问题迟迟没有进展，当时已经把直流传动的电力机车发展到极致了，再增大功率就断轴了。。。现在的“和谐号”动车组和“和谐电”“和谐内”机车都是引进的交流传动技术，代表了高速铁路和重栽机车的发展方向。
交流传动集中动力动车组“蓝箭”的质量也不高，经常坏在半道被称作“烂箭”，现在在四川跑160；它们的后继“中华之星”就更别提了，整个就是个万国造的拼凑品，只是摊了个好名字
中国在交流传动方面因为高压半导体材料问题迟迟没有进展，当时已经把直流传动的电力机车发展到极致了，再增大功率就断轴了。。。现在的“和谐号”动车组和“和谐电”“和谐内”机车都是引进的交流传动技术，代表了高速铁路和重栽机车的发展方向。
交流传动集中动力动车组“蓝箭”的质量也不高，经常坏在半道被称作“烂箭”，现在在四川跑160；它们的后继“中华之星”就更别提了，整个就是个万国造的拼凑品，只是摊了个好名字
我记得有广铁上有时速170公里的火车来着，技术如何？
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我记得有个兄弟说能搞到26000的次品来着
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