我记得有广铁上有时速170公里的火车来着,技术如何?

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2020/06/02 07:36:39


我记得有过去广铁上有开往北京的时速170公里的火车来着,求问这火车不与动车比较的话技术如何?貌似这个就是所谓集中动力的那种啦,为什么没有推广这种火车?

我记得有过去广铁上有开往北京的时速170公里的火车来着,求问这火车不与动车比较的话技术如何?貌似这个就是所谓集中动力的那种啦,为什么没有推广这种火车?
楼主请上铁路在线论坛,那里是铁路迷的天下
技术落后无推广价值
我有个朋友是这个行业的,说这个问题呢,似乎有点复杂
前前任铁道部长喜欢动力集中的技术,所以搞了这个和后来的中华之星
然后前任铁道部长(刚刚被抓的那个)喜欢动力分散式,就废掉了动力集中的设计,搞了动车组……
回复 4# 纸飞机
集中动力式是没前途的,搞动车是正确选择。 动车功率很容易做大,高速,爬坡能力都要高不少。
楼主说的是SS8么?
回复 5# 观光团员


    这个那到时,高铁舒服啊,武汉四五个小时就到上海了,但是那个170公里的火车貌似很老了,居然没有取代120的,那时候动车还远远的很拉。
回复 6# namelz52


    我上百度,还真是SS8,说真的,我很喜欢这家伙,看着皮实
回天手海东青 发表于 2011-2-17 23:45

SS8确实是一款很不错的机车,曾经的240KM/H就是它创造出来的,不过虽然标着170的速度,但实际上很少能跑到,一方面是车底的限制,特别是主力牵引的25K被减速到140后,一般也就是跑个130-135左右,偶尔几趟牵引25T。另一方面和7E/9G相比,本身的功率算是偏小的,在牵引大编组的时候遇上较大坡度,速度下得比较明显。
回复 9# namelz52


    但是我发现很多快车实际上120全线差不多都是满速度的,看SS8它的服役时间,高铁和动车也快上马了,估计国家考虑已经落后了,就干脆让120继续跑。:L
回复 2# oyzw


    那个论坛要邀请码{:wugu:}哎,很多贴子都不能看{:3_88:}超大能有那么专业就好了。
回天手海东青 发表于 2011-2-18 09:47

25G在线路满足的条件下基本都会以115-118的速度贴着限速跑
楼主说的动车组后来调拨给成都局了,现在成都局有了CRH1也不愿意要那个了。


楼主说的是DF11,楼上们说的是广深杨胖总旗下的蓝箭,早以浮云啦。

楼主说的是DF11,楼上们说的是广深杨胖总旗下的蓝箭,早以浮云啦。
登陆 发表于 2011-2-18 15:09


    楼主自己都说是SS8啦
新时速摆式X2000?
回复 12# namelz52


    25G是指?[:a3:]
回复 14# 登陆


    我觉得我看到的应该是SS8开往北京的

我觉得这个看起来有点像擘天柱


你说的东风11是内燃机车啦,这个,

有谁知道这个火车头是怎么回事?也是SS8吗?
回天手海东青 发表于 2011-2-18 22:46
ND5内燃机车,80年代从美国进口的。

回复  namelz52


    25G是指?
回天手海东青 发表于 2011-2-18 21:25

25G型铁路客车:
未命名.JPG
http://baike.baidu.com/view/1192669.htm
回复  namelz52


    25G是指?
回天手海东青 发表于 2011-2-18 21:25

25G型铁路客车:
未命名.JPG
http://baike.baidu.com/view/1192669.htm
回天手海东青 发表于 2011-2-18 22:25

就是现在大多数红皮车用的客车。
solo1981 发表于 2011-2-18 14:18
去贵州了。

有谁知道这个火车头是怎么回事?也是SS8吗
回天手海东青 发表于 2011-2-18 21:46


ND5型交直传动干线货运内燃机车,美国通用电气公司研制生产,铁道部1984~86年间引进中国:

http://baike.baidu.com/view/1716268.htm

BTW,您老还真是个纯而又纯的铁路火车盲啊:L:'),两种类型、外观、用途、性能完全不一样的机车都能弄混

您老最好先去北京铁路车迷网、长江铁路网、铁路在线论坛之类的铁路专业爱好者网站进修一段时间先
有谁知道这个火车头是怎么回事?也是SS8吗
回天手海东青 发表于 2011-2-18 21:46


ND5型交直传动干线货运内燃机车,美国通用电气公司研制生产,铁道部1984~86年间引进中国:

http://baike.baidu.com/view/1716268.htm

BTW,您老还真是个纯而又纯的铁路火车盲啊:L:'),两种类型、外观、用途、性能完全不一样的机车都能弄混

您老最好先去北京铁路车迷网、长江铁路网、铁路在线论坛之类的铁路专业爱好者网站进修一段时间先
回天手海东青 发表于 2011-2-18 00:43
列车要跑160,不光机车要快,被拉的车辆(就是一般说的车厢)也要允许开到160,否则会出事故。160的客车车厢大概是120的3倍价格,但是160的车票价和120是一样的。所以铁路自然不会有积极性。
回复 20# szbd


    呵呵,这个车我看到过多次,总是心里面把它和拿扳手满面油污的工人联系起来,心里面感觉很温暖啊。
回天手海东青 发表于 2011-2-18 23:12
安徽人?
szbd 发表于 2011-2-18 22:18

不一定,这种型号的机车在京沪线、哈大线上都有
回复 27# szbd


    我是湖南人。呵呵,没看我说广铁吗:P
回复 24# ldx861111


    正在学习:L
ldx861111 发表于 2011-2-18 23:21
现在这机车基本都在阜阳,华东2通道没电气化。京沪哈大都电气化了。
回天手海东青 发表于 2011-2-18 23:22

那应该是很早前看到吧
回复 22# szbd


      呵呵,一直不知道它叫25G,可惜它的窗户都都不好开,只能开中间车厢的两个窗户,真怀恋过去坐绿皮车的时候,想开窗户就开窗户,那时候我还小,夏天开了窗户风吹进来真的好凉快啊。
    今年初六的时候我坐火车回家,那时候长沙好热啊,穿着棉袄进了火车,就热得汗流浃背啊,只好把衣服脱了,其他人都穿着单衣,哎,那火车晚点了,停了半天都不开,红皮火车窗户只能开两个,车里面那个热啊,一小婴儿热得直哭,还是我劝她妈妈给他扇风咧。
回复 33# 回天手海东青


    T7春节前回成都,几乎次次都能遇到把人热晕.....
扫把。。。。话说真车还没见过呢
回复 17# 回天手海东青

      25G型客车是中国铁路使用的铁路空调客车,G代表是25型客车的改进型。中国铁路25G型客车外表标准涂装主色调为橘红色和白色相间,故名“红皮车”。
   
    25G型客车(G代表改进型)的前身是中国铁路25A型客车。1991年,在168辆25A型新型空调客车试制和应用成功后,铁道部再次提出生产“升级换代产品25.5米空调和非空调客车”的要求。长春客车厂(今为长春轨道客车股份有限公司)在25A型客车的基础上研制。  
 
    25G型客车设的计技术条件与25A型相同,同样在车顶设置集中单元式空调装置,并使用空调发电车集中供电。但25G型在在保证质量及性能前提下,生产材料和设备档次稍作下调,将25A型客车组件国产化,以降低成本。例如采用国产空调机组和电器控制柜。  

    25G型客车在1992年起生产,包括有硬座车(YZ)、软座车(RZ)、硬卧车(YW)、软卧车(RW)、餐车(CA)、空调发电车(KD)、行李车(XL)等种类。构造速度为每小时 140 公里,最大允许速度是120KM/H,这是因为需要满足平直道上达到800米紧急制动距离要求(25A/B/G型速度为140KM/H时,紧急制动距离为1200米)。而25B型客车则是25G型的非空调版本。   

    25G型客车的制造厂商包括长春轨道客车、唐山轨道客车、四方机车车辆厂和南京浦镇车辆厂。在历年生产中对转向架和车体作出过多次改进,例如部分改用机车供电系统、密闭式塞拉门、内翻式车窗、密封式风挡等。现在仍然有新的25G型客车订单在执行。
韶山8型快速客运机车,代号SS8。株洲电力机车厂于1994年研制成功,填补了我国快速客运电力机车的空白,目前成为我国快速客运的主型机车。曾创造了中国铁路机车的最高速度240km/h。
回复 36# KENT0223


    到现在还有订单啊?[:a3:]
回复 38# 回天手海东青


    25T太贵了,08年底 09年初两次招标3000辆!
我怎么觉得lz说的是X2000和蓝箭啊。动力集中的动车组对于当时中国的技术条件比较现实,便于维修但摊下来功率小加速慢,而且机头重量有限制的。
中国在交流传动方面因为高压半导体材料问题迟迟没有进展,当时已经把直流传动的电力机车发展到极致了,再增大功率就断轴了。。。现在的“和谐号”动车组和“和谐电”“和谐内”机车都是引进的交流传动技术,代表了高速铁路和重栽机车的发展方向。
交流传动集中动力动车组“蓝箭”的质量也不高,经常坏在半道被称作“烂箭”,现在在四川跑160;它们的后继“中华之星”就更别提了,整个就是个万国造的拼凑品,只是摊了个好名字