超级军网高机动性的“集体乘员防护模块”
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 02:35:34
日渐升级的地区性冲突威胁下的应对之举
——高机动性的“集体乘员防护模块”（Personnel containers）
德国的克劳茨－玛菲魏格曼（Krauss-Maffei Wegmann）防务集团是德国最大的国防工业集团，隶属于德国最大的机械制造集团克劳茨－玛菲集团。克劳茨－玛菲魏格曼集团（KMW）的产品几乎遍布整个德国国防军的陆军装备序列，从大名鼎鼎的豹Ⅰ豹Ⅱ主战坦克到蜚声国际的美洲狮装甲战车平台，从性能超群的PzH 2000自行火炮到用途广泛的“狐”式装甲车。几乎德国陆军的主要装备都是KMW的产品。因此KMW不仅代表着德国防务制造业的最高水平，也引领着整个德国军工的发展走向。
作为全球数一数二的大型防务集团，KMW自然要走在全球防务装备研发制造的前沿，面对“非战区防护”的迫切需求，全新的产品很快就被研发出来并向全球发布。这就是本文要介绍的“集体乘员防护模块”（Personnel containers）。之所以KMW用这样一个名字，因为这个产品的最终形式是一个模块化的集装箱组件。由于采用的是KMW早已开发出来的卡车平台（日后会对这个平台单独介绍），所以本文只是对这个全新设计的模块进行介绍。
“集体乘员防护模块”（Personnel containers）的概念来自于之前文章提到的现实需求，同时也出于对“多乘员集体防护”的问题提出解决方案。目前可知的装甲人员输送车，人员承运能力基本在10人左右，是基于机械化装甲部队步兵伴随作战的设计目标考量。这种设计思路指导下的装甲人员输送车虽然实现了高防护和高机动性，但是人员的乘坐环境和人员的输送数量都受到了很大的制约。但是一味的将现有装甲车加大加长，不但会增加制造成本，而且会出现过大功率的浪费，毕竟通用人员输送车只是相对单一的用途，不能像装甲车那样具备作战功能。因此KMW选择在成熟的载重车平台上开发模块化集装箱的研发策略。“集体乘员防护模块”外形看上去就像是一个敦实的装甲集装箱，线条简单，非常便于储存和运输。整个外部箱体采用焊接钢板组成，并在侧面箱体上留有防弹玻璃制成的观察窗，整个箱体可以抵抗近程火力的直接射击，并可以抵御路边炸弹、反坦克地雷等爆炸物的破坏和冲击。整个箱体还可以抵御电磁脉冲等其他波长的电子攻击，防护性能可以和装甲人员输送车媲美。
模块内部采用的是客车常见的横向排列式 IED 独立安全座椅，每个座椅都有保护头枕和独立三点式安全带。箱体内部拥有全套的 EADS 动力供给系统，为箱体内部提供独立的空调系统和通讯系统。除了后部的舱门之外，还在车顶留有紧急逃生舱门。整个模块共拥有18个独立座椅，人员运载能力大大超越了目前现役的任何一种装甲人员输送车。
由于采用模块化设计，整个乘员舱可以通过MAN载重自卸平台快速方便的拖放和运输，也可以通过运输机和船舶进行大跨度的转运，机动适应性十分出色。相对传统装甲人员输送车来说，这个模块造价低廉，便于维护和保养，使用便捷。既实现了人员在非战区的安全输送，又最大限度地控制了装备成本和资源合理使用。
KMW目前给模块采用的是MAN A3 15吨多用途载重自卸底盘。该底盘为8×8全轮驱动载重卡车，采用MAN D 2876直列六缸柴油引擎，排量13升，最大功率450匹。KMW为这个底盘配备了焊接钢板驾驶室，并在驾驶室顶部安装了可供装备自卫机枪的旋转战位。车辆加上模块整套系统整备质量32吨，最大装载质量36吨。由于MAN系列载重车辆在德国国防军装备数量庞大，因此整套系统的使用和保养维护都可以在现有基础上进行，同时最大程度地节省资源。“集体乘员防护模块”是KMW应对“非战区防护”的高明之举，不但针对目前愈演愈烈的局部地区性装冲突导致的全面防护需求提供了过渡性解决方案，同时也对受到武装威胁的地区提供了一个成本低廉的应急之道。毕竟像伊拉克那样的环境是个特例，但是像海地、刚果那样的不稳定地区，这样高效且廉价的人员防护系统拥有广泛的应用空间。在这些不稳定地区，军事装备的使用必须小心谨慎，稍不注意就会引发大规模的武装冲突，但是又不能为此放弃安全防护，KMW的解决方案正好可以应对这样独特而尴尬的局面。
日渐升级的地区性冲突威胁下的应对之举
——高机动性的“集体乘员防护模块”（Personnel containers）
德国的克劳茨－玛菲魏格曼（Krauss-Maffei Wegmann）防务集团是德国最大的国防工业集团，隶属于德国最大的机械制造集团克劳茨－玛菲集团。克劳茨－玛菲魏格曼集团（KMW）的产品几乎遍布整个德国国防军的陆军装备序列，从大名鼎鼎的豹Ⅰ豹Ⅱ主战坦克到蜚声国际的美洲狮装甲战车平台，从性能超群的PzH 2000自行火炮到用途广泛的“狐”式装甲车。几乎德国陆军的主要装备都是KMW的产品。因此KMW不仅代表着德国防务制造业的最高水平，也引领着整个德国军工的发展走向。
作为全球数一数二的大型防务集团，KMW自然要走在全球防务装备研发制造的前沿，面对“非战区防护”的迫切需求，全新的产品很快就被研发出来并向全球发布。这就是本文要介绍的“集体乘员防护模块”（Personnel containers）。之所以KMW用这样一个名字，因为这个产品的最终形式是一个模块化的集装箱组件。由于采用的是KMW早已开发出来的卡车平台（日后会对这个平台单独介绍），所以本文只是对这个全新设计的模块进行介绍。
“集体乘员防护模块”（Personnel containers）的概念来自于之前文章提到的现实需求，同时也出于对“多乘员集体防护”的问题提出解决方案。目前可知的装甲人员输送车，人员承运能力基本在10人左右，是基于机械化装甲部队步兵伴随作战的设计目标考量。这种设计思路指导下的装甲人员输送车虽然实现了高防护和高机动性，但是人员的乘坐环境和人员的输送数量都受到了很大的制约。但是一味的将现有装甲车加大加长，不但会增加制造成本，而且会出现过大功率的浪费，毕竟通用人员输送车只是相对单一的用途，不能像装甲车那样具备作战功能。因此KMW选择在成熟的载重车平台上开发模块化集装箱的研发策略。“集体乘员防护模块”外形看上去就像是一个敦实的装甲集装箱，线条简单，非常便于储存和运输。整个外部箱体采用焊接钢板组成，并在侧面箱体上留有防弹玻璃制成的观察窗，整个箱体可以抵抗近程火力的直接射击，并可以抵御路边炸弹、反坦克地雷等爆炸物的破坏和冲击。整个箱体还可以抵御电磁脉冲等其他波长的电子攻击，防护性能可以和装甲人员输送车媲美。
模块内部采用的是客车常见的横向排列式 IED 独立安全座椅，每个座椅都有保护头枕和独立三点式安全带。箱体内部拥有全套的 EADS 动力供给系统，为箱体内部提供独立的空调系统和通讯系统。除了后部的舱门之外，还在车顶留有紧急逃生舱门。整个模块共拥有18个独立座椅，人员运载能力大大超越了目前现役的任何一种装甲人员输送车。
由于采用模块化设计，整个乘员舱可以通过MAN载重自卸平台快速方便的拖放和运输，也可以通过运输机和船舶进行大跨度的转运，机动适应性十分出色。相对传统装甲人员输送车来说，这个模块造价低廉，便于维护和保养，使用便捷。既实现了人员在非战区的安全输送，又最大限度地控制了装备成本和资源合理使用。
KMW目前给模块采用的是MAN A3 15吨多用途载重自卸底盘。该底盘为8×8全轮驱动载重卡车，采用MAN D 2876直列六缸柴油引擎，排量13升，最大功率450匹。KMW为这个底盘配备了焊接钢板驾驶室，并在驾驶室顶部安装了可供装备自卫机枪的旋转战位。车辆加上模块整套系统整备质量32吨，最大装载质量36吨。由于MAN系列载重车辆在德国国防军装备数量庞大，因此整套系统的使用和保养维护都可以在现有基础上进行，同时最大程度地节省资源。“集体乘员防护模块”是KMW应对“非战区防护”的高明之举，不但针对目前愈演愈烈的局部地区性装冲突导致的全面防护需求提供了过渡性解决方案，同时也对受到武装威胁的地区提供了一个成本低廉的应急之道。毕竟像伊拉克那样的环境是个特例，但是像海地、刚果那样的不稳定地区，这样高效且廉价的人员防护系统拥有广泛的应用空间。在这些不稳定地区，军事装备的使用必须小心谨慎，稍不注意就会引发大规模的武装冲突，但是又不能为此放弃安全防护，KMW的解决方案正好可以应对这样独特而尴尬的局面。
问题是运载这个模块的车辆不经打怎么办，驾驶员挂了，车停在原地让人打？
附议，这东西有意义吗？为什么不用轮式步战？
打瘫 把门封了 饿死丫
集装箱加装甲？
总感觉MAN这款车车头可够丑的!
一辆8*8就拉那么点忒浪费了吧?
一辆8*8就拉那么点忒浪费了吧?这么高的重心，piapia
也没个射击口 机枪座啥的。。。
再说了 有威胁的时候 谁会用重卡去运兵。。。
直接上装甲输送车和步战了。。。
没威胁的时候 坐大巴都没问题。。。
再说了 有威胁的时候 谁会用重卡去运兵。。。
直接上装甲输送车和步战了。。。
没威胁的时候 坐大巴都没问题。。。
一个大箱车，车头顶个机枪，看上去好像红警里面的武装采矿车。
mmxx 发表于 2011-2-16 11:49 
在这些不稳定地区，军事装备的使用必须小心谨慎，稍不注意就会引发大规模的武装冲突，但是又不能为此放弃安全防护，KMW的解决方案正好可以应对这样独特而尴尬的局面。
在这些不稳定地区，军事装备的使用必须小心谨慎，稍不注意就会引发大规模的武装冲突，但是又不能为此放弃安全防护，KMW的解决方案正好可以应对这样独特而尴尬的局面。
>>>>>>>>>>>>>可惜，又被德国人抢先了，早在五六年前，我就有此类想法，不过我的想法是挂车，而不是还需要单独车辆载运的集装箱模块。。。
[原创]关于坦克挂车的战术技术构想
关于坦克挂车的战术技术构想
二战前，新军事思想提出了坦克集中使用，不迁就步兵的机动速度，快速向敌人纵深发展的作战
方法。。。但是在战争实践中却发现，坦克部队在攻坚战斗和复杂地形战斗中，需要有步兵，炮
兵，航空兵的协同作战，这里面步兵如何跟得上坦克的突击速度是个难以解决的问题。。。古德
里安率先提出步兵要保持和坦克装甲部队相同突击速度，以便于协同作战。。。所以自从坦克成
为陆战的主力兵器，纵深作战的军事思想成熟以来。。。各国军事界都面临一个课题，那就是步
兵如何和跟得上坦克装甲部队的机动速度和坦克协同作战。。。在二战中，苏联人是通过坦克搭
载步兵而实现的，装备冲锋枪的步兵搭乘坦克前进，当坦克突破至敌人阵地时，步兵从坦克上跳
下扫荡敌人，在搭乘坦克继续前进。。。这种方式，虽然便捷廉价，很容易实现步兵与坦克的协
同。但是缺点也是显而易见的，搭乘坦克的步兵缺乏防护，在冲击过程中容易遭受伤亡，而且搭
乘坦克前进的步兵易于疲劳，不利于长途奔袭。。。长期以来秉承苏联战略战术思想的我国，在
越南战争中就吃到过这种苦头。。。搭乘坦克前进的步兵，由于长途奔袭中疲劳，防止自己被抛
下坦克，就用背包带将自己绑在了坦克上，但是越南人在道路两侧的袭扰作战，这些疲劳的，缺
乏防护的，绑在坦克上面的而不能做出隐蔽机动战士伤亡惨重。。。美英等国家业做过类似的尝
试。。。比如，在诺曼底登陆中，就曾经出现过一种滑橇，每辆坦克后面挂两列，每列6具，共
12 具，每具里面可躺一面全副武装的士兵。。。但是这种方式适应地形能力太差，而坦克也不能
高速机动，高速机动的话，剧烈的颠簸，会使得滑橇里面的士兵难难以忍受，而且可能后面的滑
橇可能会翻个儿，把士兵抛出去。。。
战后，而西方国家则是发展装甲运兵车为步兵提供一种和坦克机动性相媲美的机动手段。。。而
在第四次中东战争后，反坦克导弹的以异军突起，更是兀现了坦克步兵诸兵种协同的重要性。。
。所以在80年代，各军事强国均大力发展携带步兵，具有强大火力与一定防护，可与坦克协同作
战的步兵战车。。。但是对于我国而言，还处于半机械化向机械化时代的迈进时代，而由于经济
建设是国家建设的头等大事。。。我国在短期内，实现全面机械化是不现实的，而战争又可能迫
在眉睫。。。所以找出一个廉价的，简易的，可在短期内解决我军所面临的，步兵与坦克难以协
同问题的措施与手段是必要的。。。从我国装备数量可以看出，坦克火炮数量是可以和美俄等强
国抗衡的，陆军所缺少的是步兵战车和装甲运输车，而且，质量与世界先进水平相比差距较大，
这造成了我军步坦协同能力有限。。。而在我军，编制合成层次较高。。。一般是以装甲输送车
步兵战车为主的摩步营和以坦克为主的坦克营合成在团一级，这在大规模战斗中，依靠指挥官高
超的指挥艺术，也许可以保证，步坦协同作战。。。可是在地形割裂的复杂地形上，比如说山地
，城市等环境下，步坦协同十分困难，除非打乱编制，但这么一来，由于人员之间的不熟悉，可
能会造成协同不利，难以紧密协同。。。往往是遇到情况时，坦克需要步兵时，却发现步兵战车
离坦克太远。。。所以对于我国的特殊国情军情来说，采取比较特殊的手段来加强步坦协同是必
要的。。。
个人提出的则是坦克挂车的思路。。。在坦克和装甲车后面拖上一辆具有一定武装和防护的挂车
，来搭载步兵，提供一种廉价而又简易的手段，使步兵具有和坦克部队一样的机动速度，便于步
坦协同。。。实际上，这种办法，在坦克纵深作战初期就使用过，德国在二战初期就使用坦克挂
车运送步兵和给养，不但能够为坦克提供给养，还为步兵提供了一种能够跟得上坦克机动的手段
。。。但是这种挂车是敞篷的，简陋的，无防护的。。。个人认为，我国需要的挂车应该是搭载
一个步兵班8-12人，具有一定防护的，可为步兵提供较为强大的火力平台，为步兵提供一定的自
持力，增强步兵的战斗力。。。具体要求如下：
1、具有一定的防护力，可全方位的（不包括底部）防护大威力7.62枪弹，这种防护可抵御绝大多
数炮弹破片的杀伤，而各种破片杀伤是现代战争人员伤亡的主要因素。。。当然可以要求防御性
能更好一些，比如说防御12.7毫米枪弹，但是代价太高，这需要20毫米以上的装甲，这会增加挂
车重量，从而带来成本的提高。。。这种防护程度，可将坦克挂车的重量限制在10吨以下。。。
2、挂车顶部可作为武器的搭载平台。。。比如12.7高平两用机枪，自动榴弹发射器，60、82迫击
炮，甚至是反坦克导弹，防空导弹的发射架等。。。可为挂车步兵班乘员提供加强火力。。。
3、挂车四周应开射击观察窗，顶部应该有可开启舱盖，底部应有安全门，挂车后部，可开后门。
。。为什么摇射击观察窗，而不要球状射击孔呢，那主要是因为成本问题。。。坦克挂车与其他
诸如装甲运兵车，步兵战车相比，主要优点就在于成本。虽然球状射击孔，防护更好，便于车体
密封，形成超压，构成整体式三防。但是，三防这种奢侈的东西对于挂车而言防护并无必要。。
。而顶部舱盖可供多个挂车成员进行暴露射击。挂车载步兵重火力，打开顶部舱盖射击的挂车乘
员和和利用挂车射击观察窗射击的挂车乘员构成上中下三层火力配系，便于向某一方向上，形成
火力优势，压制敌人火力。。。而底部开安全门，后部开门，则是便于车内步兵上下，当挂车后
部可能面临敌人威胁时，或者遭到损坏时。。。可从底部安全门进出。。。这种情况尤其适用于
城市作战等复杂地形。。。
4、弹药的位置的要低，据统计数据表明，低于1 米以下的目标命中概率很低，而且由于很容易找
到地形地物的遮蔽，所以，防护系数较高。。。车体内要具有防崩落衬层。。。这些与装甲构成
了比较完善的防护体系。。。薄弱的装甲虽然不能防御RPG等便携式火箭筒等反坦克武器的袭击。
。。但是由于弹药位置较低，而且，挂车内没有像装甲运兵车，步兵战车等机动车辆那样，内部
存在大量的易燃易爆的弹药，燃油等。。。所以安全性更高。。。当破甲弹和动能弹命中时，不
会产生殉爆等二次效应。。。而动能弹，破甲弹命中挂车时放崩落衬层可挡住碎裂的碎片，动能
弹，破甲弹不过是穿个洞而已，造成的也就是在弹丸，射流前进路径上的几个人的伤亡而已，从
而保护了整车人大多数人的安全。。。这一点要比坦克等更具优势，坦克的侧后顶部装甲一样不
能抵御PRG的进攻，一旦命中，由于紧凑的结构，大量易燃易爆的燃油弹药等，容易引起二次效应
。。。更不要提防护更加薄弱的装甲运输车和步兵战车了。。。而且能够防御大威力7.62枪弹的
装甲，也足可以抵御迫击炮弹的直接命中了。。。当然坦克挂车这种薄弱的装甲对于大口径爆破
弹丸的命中还不行，但是如果有军事经验的朋友知道，在战场上，大口径火炮间接射击，命中装
甲车那样大小的目标很困难，即使他一动也不动也不例外。。。即使这样，手动式的便携灭火器
也是必需的。。。有人说较低位置上的弹药，对于地雷防护不利，但是要知道挂车自己的是不能
机动的，需要其他车辆牵引前进，这样一来，要炸也是炸牵扯车辆。。。
5、挂车虽然没有动力系统和操纵传动系统，但是为了适应长途行军应该具有较舒适的悬挂系统。
。。采用民用车辆的弹簧扭矩悬挂等大量生产的标准件制造坦克挂车是应该的。。。这样可大大
降低生产成本。。。
6、挂车内和坦克之间应有车载电话蜂鸣器等通讯装置，以便于协同作战，坦克内和挂车内也应该
有自动脱离装置。。。以便于遇到情况时，自动解脱。。。
这种低成本的坦克挂车存在，可大大缓解我军所面临的步兵与坦克协同困难的难题。。。这种坦
克挂车不属于制式装备，不占编制，可平时进行技术储备，与具有生产能力的生产厂家签订战时
合同。。。在战前战时大量生产装备。。。也可预先生产一定数量，储存在可能爆发战争的地区
。。。战时配属部队。。。从空降部队，武警部队，征召的义务兵，分配给各辆挂车，协同坦克
作战。。。这种坦克挂车与其他机动车辆相比具有很大的优势。。。成本比起步兵战车，装甲运
输车要低得多。。。而比起卡车等机动车辆，防护性又高得多。。。
在战术应用上，坦克挂车不仅仅是用来运输步兵，也可为坦克自己搭载弹药，油料，维修零配件
等，以提高坦克自身的自持力。。。而搭载步兵，由于坦克挂车可搭载步兵重火力。。。可大大
增强步兵的火力强度。。。而坦克挂车的存在，可携带食品饮水，也可大大增强我军步兵持续战
斗的能力。。。在宿营时，也可睡在挂车里，不但安全，而且睡眠环境更好，容易恢复体力。。
。这一点上，就是美军也是难以解决的。。。我们在03年的伊拉克倒萨战争中看到，以舒适著称
的美军也是睡在自己的挖的地洞里。。。挂车也应该模块化，标准型也可改成面包房，厨房，救
护室，甚至是手术室，小型车间。。。
而坦克挂车可携带更多的武器装备和弹药，增强了我步兵的战斗力。。。而由于挂车这种机动代
步的方式的存在，在战斗中可起到核心防护和基地的作用，步兵可以抛弃诸如水壶等于战斗无关
的部件，也不需要携带与本次战斗无关的武器弹药，可大大减轻单兵负重，作战时更加敏捷灵活
，提高战场的生存能力。。。还可以穿戴较重的可防御小口径步枪弹的防弹衣（5 公斤以上），
大大降低了死亡率。。。
而在作战中，当遇到其情况时，坦克在适当位置自动解脱挂车，进行机动作战。。。而挂车则是
一边发扬火力，一边出动步兵进行协同作战。。。由于坦克挂车步兵携带武器的多样性。。。可
使得坦克应付多种目标更加得心应手，比如坦克挂车的步兵可携带便携式反坦克作战，协助坦克
打击敌人坦克。。。也可使用便携式防空导弹，应付直升机的突袭。。。可以使用轻武器，与坦
克进行协同作战。。。而坦克强大的直射火力，也是步兵所需要的。。。
在攻坚战斗中，坦克可以直接拖着挂车，冲进敌人阵地，挂车通过射击窗从两侧倾泻火力。。。
也可脱离挂车，挂车内成员操纵挂车步兵重火力，提供火力掩护。。。而武装步兵则和坦克协同
作战。。。
在必要时，坦克挂车也可作为驻守碉堡而存在，比如说防御作战中和城市作战中，选择一个较低
的位置，弹坑，或者使用工程车辆挖出一个半地下的掩体。。。如果实在没有就自己爆破一个。
。。略微平整之后，将坦克挂车推入，将车体下半部掩埋，露出射击孔。。。只需一两个小时，
就构成了一个坚固的具有强大火力的碉堡，这在短时间内是难以攻克的。。。也可利用装满沙土
的沙袋将车体下半部围住。。。大家可能注意到了为什么总是在车体下半部打算盘，那是因为弹
药处于车体下部的缘故。。。而在宿营，集结时，坦克也可将挂车摆在重要位置，为部队提供警
戒。。。
坦克挂车使用十分灵活，不但可以坦克牵引，各种装甲车甚至卡车也可牵引。。。尤其对于缺乏
保护的后勤部队而言。。。在03 年的伊拉克倒萨战争我们看到，美军的后勤部队频频遭袭，美军
后勤部队的由于缺乏足够的武装而难以抵御。。。而使用坦克，步兵战车等护送也太浪费了。。
。但是，如果车队中挂上几辆装满全副武装的士兵，情形相信会大大改善，至少会坚持到支援的
赶来。。。
[原创]关于坦克挂车的战术技术构想
关于坦克挂车的战术技术构想
二战前，新军事思想提出了坦克集中使用，不迁就步兵的机动速度，快速向敌人纵深发展的作战
方法。。。但是在战争实践中却发现，坦克部队在攻坚战斗和复杂地形战斗中，需要有步兵，炮
兵，航空兵的协同作战，这里面步兵如何跟得上坦克的突击速度是个难以解决的问题。。。古德
里安率先提出步兵要保持和坦克装甲部队相同突击速度，以便于协同作战。。。所以自从坦克成
为陆战的主力兵器，纵深作战的军事思想成熟以来。。。各国军事界都面临一个课题，那就是步
兵如何和跟得上坦克装甲部队的机动速度和坦克协同作战。。。在二战中，苏联人是通过坦克搭
载步兵而实现的，装备冲锋枪的步兵搭乘坦克前进，当坦克突破至敌人阵地时，步兵从坦克上跳
下扫荡敌人，在搭乘坦克继续前进。。。这种方式，虽然便捷廉价，很容易实现步兵与坦克的协
同。但是缺点也是显而易见的，搭乘坦克的步兵缺乏防护，在冲击过程中容易遭受伤亡，而且搭
乘坦克前进的步兵易于疲劳，不利于长途奔袭。。。长期以来秉承苏联战略战术思想的我国，在
越南战争中就吃到过这种苦头。。。搭乘坦克前进的步兵，由于长途奔袭中疲劳，防止自己被抛
下坦克，就用背包带将自己绑在了坦克上，但是越南人在道路两侧的袭扰作战，这些疲劳的，缺
乏防护的，绑在坦克上面的而不能做出隐蔽机动战士伤亡惨重。。。美英等国家业做过类似的尝
试。。。比如，在诺曼底登陆中，就曾经出现过一种滑橇，每辆坦克后面挂两列，每列6具，共
12 具，每具里面可躺一面全副武装的士兵。。。但是这种方式适应地形能力太差，而坦克也不能
高速机动，高速机动的话，剧烈的颠簸，会使得滑橇里面的士兵难难以忍受，而且可能后面的滑
橇可能会翻个儿，把士兵抛出去。。。
战后，而西方国家则是发展装甲运兵车为步兵提供一种和坦克机动性相媲美的机动手段。。。而
在第四次中东战争后，反坦克导弹的以异军突起，更是兀现了坦克步兵诸兵种协同的重要性。。
。所以在80年代，各军事强国均大力发展携带步兵，具有强大火力与一定防护，可与坦克协同作
战的步兵战车。。。但是对于我国而言，还处于半机械化向机械化时代的迈进时代，而由于经济
建设是国家建设的头等大事。。。我国在短期内，实现全面机械化是不现实的，而战争又可能迫
在眉睫。。。所以找出一个廉价的，简易的，可在短期内解决我军所面临的，步兵与坦克难以协
同问题的措施与手段是必要的。。。从我国装备数量可以看出，坦克火炮数量是可以和美俄等强
国抗衡的，陆军所缺少的是步兵战车和装甲运输车，而且，质量与世界先进水平相比差距较大，
这造成了我军步坦协同能力有限。。。而在我军，编制合成层次较高。。。一般是以装甲输送车
步兵战车为主的摩步营和以坦克为主的坦克营合成在团一级，这在大规模战斗中，依靠指挥官高
超的指挥艺术，也许可以保证，步坦协同作战。。。可是在地形割裂的复杂地形上，比如说山地
，城市等环境下，步坦协同十分困难，除非打乱编制，但这么一来，由于人员之间的不熟悉，可
能会造成协同不利，难以紧密协同。。。往往是遇到情况时，坦克需要步兵时，却发现步兵战车
离坦克太远。。。所以对于我国的特殊国情军情来说，采取比较特殊的手段来加强步坦协同是必
要的。。。
个人提出的则是坦克挂车的思路。。。在坦克和装甲车后面拖上一辆具有一定武装和防护的挂车
，来搭载步兵，提供一种廉价而又简易的手段，使步兵具有和坦克部队一样的机动速度，便于步
坦协同。。。实际上，这种办法，在坦克纵深作战初期就使用过，德国在二战初期就使用坦克挂
车运送步兵和给养，不但能够为坦克提供给养，还为步兵提供了一种能够跟得上坦克机动的手段
。。。但是这种挂车是敞篷的，简陋的，无防护的。。。个人认为，我国需要的挂车应该是搭载
一个步兵班8-12人，具有一定防护的，可为步兵提供较为强大的火力平台，为步兵提供一定的自
持力，增强步兵的战斗力。。。具体要求如下：
1、具有一定的防护力，可全方位的（不包括底部）防护大威力7.62枪弹，这种防护可抵御绝大多
数炮弹破片的杀伤，而各种破片杀伤是现代战争人员伤亡的主要因素。。。当然可以要求防御性
能更好一些，比如说防御12.7毫米枪弹，但是代价太高，这需要20毫米以上的装甲，这会增加挂
车重量，从而带来成本的提高。。。这种防护程度，可将坦克挂车的重量限制在10吨以下。。。
2、挂车顶部可作为武器的搭载平台。。。比如12.7高平两用机枪，自动榴弹发射器，60、82迫击
炮，甚至是反坦克导弹，防空导弹的发射架等。。。可为挂车步兵班乘员提供加强火力。。。
3、挂车四周应开射击观察窗，顶部应该有可开启舱盖，底部应有安全门，挂车后部，可开后门。
。。为什么摇射击观察窗，而不要球状射击孔呢，那主要是因为成本问题。。。坦克挂车与其他
诸如装甲运兵车，步兵战车相比，主要优点就在于成本。虽然球状射击孔，防护更好，便于车体
密封，形成超压，构成整体式三防。但是，三防这种奢侈的东西对于挂车而言防护并无必要。。
。而顶部舱盖可供多个挂车成员进行暴露射击。挂车载步兵重火力，打开顶部舱盖射击的挂车乘
员和和利用挂车射击观察窗射击的挂车乘员构成上中下三层火力配系，便于向某一方向上，形成
火力优势，压制敌人火力。。。而底部开安全门，后部开门，则是便于车内步兵上下，当挂车后
部可能面临敌人威胁时，或者遭到损坏时。。。可从底部安全门进出。。。这种情况尤其适用于
城市作战等复杂地形。。。
4、弹药的位置的要低，据统计数据表明，低于1 米以下的目标命中概率很低，而且由于很容易找
到地形地物的遮蔽，所以，防护系数较高。。。车体内要具有防崩落衬层。。。这些与装甲构成
了比较完善的防护体系。。。薄弱的装甲虽然不能防御RPG等便携式火箭筒等反坦克武器的袭击。
。。但是由于弹药位置较低，而且，挂车内没有像装甲运兵车，步兵战车等机动车辆那样，内部
存在大量的易燃易爆的弹药，燃油等。。。所以安全性更高。。。当破甲弹和动能弹命中时，不
会产生殉爆等二次效应。。。而动能弹，破甲弹命中挂车时放崩落衬层可挡住碎裂的碎片，动能
弹，破甲弹不过是穿个洞而已，造成的也就是在弹丸，射流前进路径上的几个人的伤亡而已，从
而保护了整车人大多数人的安全。。。这一点要比坦克等更具优势，坦克的侧后顶部装甲一样不
能抵御PRG的进攻，一旦命中，由于紧凑的结构，大量易燃易爆的燃油弹药等，容易引起二次效应
。。。更不要提防护更加薄弱的装甲运输车和步兵战车了。。。而且能够防御大威力7.62枪弹的
装甲，也足可以抵御迫击炮弹的直接命中了。。。当然坦克挂车这种薄弱的装甲对于大口径爆破
弹丸的命中还不行，但是如果有军事经验的朋友知道，在战场上，大口径火炮间接射击，命中装
甲车那样大小的目标很困难，即使他一动也不动也不例外。。。即使这样，手动式的便携灭火器
也是必需的。。。有人说较低位置上的弹药，对于地雷防护不利，但是要知道挂车自己的是不能
机动的，需要其他车辆牵引前进，这样一来，要炸也是炸牵扯车辆。。。
5、挂车虽然没有动力系统和操纵传动系统，但是为了适应长途行军应该具有较舒适的悬挂系统。
。。采用民用车辆的弹簧扭矩悬挂等大量生产的标准件制造坦克挂车是应该的。。。这样可大大
降低生产成本。。。
6、挂车内和坦克之间应有车载电话蜂鸣器等通讯装置，以便于协同作战，坦克内和挂车内也应该
有自动脱离装置。。。以便于遇到情况时，自动解脱。。。
这种低成本的坦克挂车存在，可大大缓解我军所面临的步兵与坦克协同困难的难题。。。这种坦
克挂车不属于制式装备，不占编制，可平时进行技术储备，与具有生产能力的生产厂家签订战时
合同。。。在战前战时大量生产装备。。。也可预先生产一定数量，储存在可能爆发战争的地区
。。。战时配属部队。。。从空降部队，武警部队，征召的义务兵，分配给各辆挂车，协同坦克
作战。。。这种坦克挂车与其他机动车辆相比具有很大的优势。。。成本比起步兵战车，装甲运
输车要低得多。。。而比起卡车等机动车辆，防护性又高得多。。。
在战术应用上，坦克挂车不仅仅是用来运输步兵，也可为坦克自己搭载弹药，油料，维修零配件
等，以提高坦克自身的自持力。。。而搭载步兵，由于坦克挂车可搭载步兵重火力。。。可大大
增强步兵的火力强度。。。而坦克挂车的存在，可携带食品饮水，也可大大增强我军步兵持续战
斗的能力。。。在宿营时，也可睡在挂车里，不但安全，而且睡眠环境更好，容易恢复体力。。
。这一点上，就是美军也是难以解决的。。。我们在03年的伊拉克倒萨战争中看到，以舒适著称
的美军也是睡在自己的挖的地洞里。。。挂车也应该模块化，标准型也可改成面包房，厨房，救
护室，甚至是手术室，小型车间。。。
而坦克挂车可携带更多的武器装备和弹药，增强了我步兵的战斗力。。。而由于挂车这种机动代
步的方式的存在，在战斗中可起到核心防护和基地的作用，步兵可以抛弃诸如水壶等于战斗无关
的部件，也不需要携带与本次战斗无关的武器弹药，可大大减轻单兵负重，作战时更加敏捷灵活
，提高战场的生存能力。。。还可以穿戴较重的可防御小口径步枪弹的防弹衣（5 公斤以上），
大大降低了死亡率。。。
而在作战中，当遇到其情况时，坦克在适当位置自动解脱挂车，进行机动作战。。。而挂车则是
一边发扬火力，一边出动步兵进行协同作战。。。由于坦克挂车步兵携带武器的多样性。。。可
使得坦克应付多种目标更加得心应手，比如坦克挂车的步兵可携带便携式反坦克作战，协助坦克
打击敌人坦克。。。也可使用便携式防空导弹，应付直升机的突袭。。。可以使用轻武器，与坦
克进行协同作战。。。而坦克强大的直射火力，也是步兵所需要的。。。
在攻坚战斗中，坦克可以直接拖着挂车，冲进敌人阵地，挂车通过射击窗从两侧倾泻火力。。。
也可脱离挂车，挂车内成员操纵挂车步兵重火力，提供火力掩护。。。而武装步兵则和坦克协同
作战。。。
在必要时，坦克挂车也可作为驻守碉堡而存在，比如说防御作战中和城市作战中，选择一个较低
的位置，弹坑，或者使用工程车辆挖出一个半地下的掩体。。。如果实在没有就自己爆破一个。
。。略微平整之后，将坦克挂车推入，将车体下半部掩埋，露出射击孔。。。只需一两个小时，
就构成了一个坚固的具有强大火力的碉堡，这在短时间内是难以攻克的。。。也可利用装满沙土
的沙袋将车体下半部围住。。。大家可能注意到了为什么总是在车体下半部打算盘，那是因为弹
药处于车体下部的缘故。。。而在宿营，集结时，坦克也可将挂车摆在重要位置，为部队提供警
戒。。。
坦克挂车使用十分灵活，不但可以坦克牵引，各种装甲车甚至卡车也可牵引。。。尤其对于缺乏
保护的后勤部队而言。。。在03 年的伊拉克倒萨战争我们看到，美军的后勤部队频频遭袭，美军
后勤部队的由于缺乏足够的武装而难以抵御。。。而使用坦克，步兵战车等护送也太浪费了。。
。但是，如果车队中挂上几辆装满全副武装的士兵，情形相信会大大改善，至少会坚持到支援的
赶来。。。
[原创]关于坦克挂车的战术技术构想
http://lt.cjdby.net/thread-230674-2-1.html
http://lt.cjdby.net/thread-230674-2-1.html
renfeng 发表于 2011-2-16 18:48
豪华装甲巴士，全程越野，卖票吧
loliland 发表于 2011-2-16 10:48
好歹也是个掩体，总比无武装的卡车强。
好歹也是个掩体，总比无武装的卡车强。
幸福滋润一百年 发表于 2011-2-18 07:33
哦。。。
我这个也是为了省钱，而且比他这个更省钱。。。
哦。。。
我这个也是为了省钱，而且比他这个更省钱。。。
我倒是觉得美军那种防雷车最好
价格比装甲车低，有一定的防护性能
价格比装甲车低，有一定的防护性能
可以考虑用在《行尸走肉》里
步兵的福音啊，运输步兵 全部都用步战和装甲输送车明显不太经济。 这卡车防护力不错。。
我觉得未来前线的运输车辆都应该在驾驶仓位置标配防护的。然后在载货的地方可以选择防护组件
renfeng 发表于 2011-2-18 17:33
跟汉斯比省钱？！怎么不去跟毛子比，看看到底哪个更省钱？
跟汉斯比省钱？！怎么不去跟毛子比，看看到底哪个更省钱？
幸福滋润一百年 发表于 2011-2-19 07:47
这就是俄国人的么？？？
这个还真没我省钱。。。
是有动力的装甲车省钱呢，还是无动力的挂车省钱？？？
这就是俄国人的么？？？
这个还真没我省钱。。。
是有动力的装甲车省钱呢，还是无动力的挂车省钱？？？