德国高机动性的“集体乘员防护模块”

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/28 16:52:43
德国的克劳茨-玛菲魏格曼(Krauss-Maffei Wegmann)防务集团是德国最大的国防工业集团,隶属于德国最大的机械制造集团克劳茨-玛菲集团。克劳茨-玛菲魏格曼集团(KMW)的产品几乎遍布整个德国国防军的陆军装备序列,从大名鼎鼎的豹Ⅰ豹Ⅱ主战坦克到蜚声国际的美洲狮装甲战车平台,从性能超群的PzH 2000自行火炮到用途广泛的“狐”式装甲车。几乎德国陆军的主要装备都是KMW的产品。因此KMW不仅代表着德国防务制造业的最高水平,也引领着整个德国军工的发展走向。
      作为全球数一数二的大型防务集团,KMW自然要走在全球防务装备研发制造的前沿,面对“非战区防护”的迫切需求,全新的产品很快就被研发出来并向全球发布。这就是本文要介绍的“集体乘员防护模块”(Personnel containers)。之所以KMW用这样一个名字,因为这个产品的最终形式是一个模块化的集装箱组件。“集体乘员防护模块”外形看上去就像是一个敦实的装甲集装箱,线条简单,非常便于储存和运输。整个外部箱体采用焊接钢板组成,并在侧面箱体上留有防弹玻璃制成的观察窗,整个箱体可以抵抗近程火力的直接射击,并可以抵御路边炸弹、反坦克地雷等爆炸物的破坏和冲击。整个箱体还可以抵御电磁脉冲等其他波长的电子攻击,防护性能可以和装甲人员输送车媲美。
      模块内部采用的是客车常见的横向排列式 IED 独立安全座椅,每个座椅都有保护头枕和独立三点式安全带。箱体内部拥有全套的 EADS 动力供给系统,为箱体内部提供独立的空调系统和通讯系统。除了后部的舱门之外,还在车顶留有紧急逃生舱门。整个模块共拥有18个独立座椅,人员运载能力大大超越了目前现役的任何一种装甲人员输送车。
      由于采用模块化设计,整个乘员舱可以通过MAN载重自卸平台快速方便的拖放和运输,也可以通过运输机和船舶进行大跨度的转运,机动适应性十分出色。相对传统装甲人员输送车来说,这个模块造价低廉,便于维护和保养,使用便捷。既实现了人员在非战区的安全输送,又最大限度地控制了装备成本和资源合理使用。
      KMW目前给模块采用的是MAN A3 15吨多用途载重自卸底盘。该底盘为8×8全轮驱动载重卡车,采用MAN D 2876直列六缸柴油引擎,排量13升,最大功率450匹。KMW为这个底盘配备了焊接钢板驾驶室,并在驾驶室顶部安装了可供装备自卫机鎗的旋转战位。车辆加上模块整套系统整备质量32吨,最大装载质量36吨。由于MAN系列载重车辆在德国国防军装备数量庞大,因此整套系统的使用和保养维护都可以在现有基础上进行,同时最大程度地节省资源。
      “集体乘员防护模块”是KMW应对“非战区防护”的高明之举,不但针对目前愈演愈烈的局部地区性装冲突导致的全面防护需求提供了过渡性解决方案,同时也对受到武装威胁的地区提供了一个成本低廉的应急之道。毕竟像伊拉克那样的环境是个特例,但是像海地、刚果那样的不稳定地区,这样高效且廉价的人员防护系统拥有广泛的应用空间。在这些不稳定地区,军事装备的使用必须小心谨慎,稍不注意就会引发大规模的武装冲突,但是又不能为此放弃安全防护,KMW的解决方案正好可以应对这样独特而尴尬的局面。德国的克劳茨-玛菲魏格曼(Krauss-Maffei Wegmann)防务集团是德国最大的国防工业集团,隶属于德国最大的机械制造集团克劳茨-玛菲集团。克劳茨-玛菲魏格曼集团(KMW)的产品几乎遍布整个德国国防军的陆军装备序列,从大名鼎鼎的豹Ⅰ豹Ⅱ主战坦克到蜚声国际的美洲狮装甲战车平台,从性能超群的PzH 2000自行火炮到用途广泛的“狐”式装甲车。几乎德国陆军的主要装备都是KMW的产品。因此KMW不仅代表着德国防务制造业的最高水平,也引领着整个德国军工的发展走向。
      作为全球数一数二的大型防务集团,KMW自然要走在全球防务装备研发制造的前沿,面对“非战区防护”的迫切需求,全新的产品很快就被研发出来并向全球发布。这就是本文要介绍的“集体乘员防护模块”(Personnel containers)。之所以KMW用这样一个名字,因为这个产品的最终形式是一个模块化的集装箱组件。“集体乘员防护模块”外形看上去就像是一个敦实的装甲集装箱,线条简单,非常便于储存和运输。整个外部箱体采用焊接钢板组成,并在侧面箱体上留有防弹玻璃制成的观察窗,整个箱体可以抵抗近程火力的直接射击,并可以抵御路边炸弹、反坦克地雷等爆炸物的破坏和冲击。整个箱体还可以抵御电磁脉冲等其他波长的电子攻击,防护性能可以和装甲人员输送车媲美。
      模块内部采用的是客车常见的横向排列式 IED 独立安全座椅,每个座椅都有保护头枕和独立三点式安全带。箱体内部拥有全套的 EADS 动力供给系统,为箱体内部提供独立的空调系统和通讯系统。除了后部的舱门之外,还在车顶留有紧急逃生舱门。整个模块共拥有18个独立座椅,人员运载能力大大超越了目前现役的任何一种装甲人员输送车。
      由于采用模块化设计,整个乘员舱可以通过MAN载重自卸平台快速方便的拖放和运输,也可以通过运输机和船舶进行大跨度的转运,机动适应性十分出色。相对传统装甲人员输送车来说,这个模块造价低廉,便于维护和保养,使用便捷。既实现了人员在非战区的安全输送,又最大限度地控制了装备成本和资源合理使用。
      KMW目前给模块采用的是MAN A3 15吨多用途载重自卸底盘。该底盘为8×8全轮驱动载重卡车,采用MAN D 2876直列六缸柴油引擎,排量13升,最大功率450匹。KMW为这个底盘配备了焊接钢板驾驶室,并在驾驶室顶部安装了可供装备自卫机鎗的旋转战位。车辆加上模块整套系统整备质量32吨,最大装载质量36吨。由于MAN系列载重车辆在德国国防军装备数量庞大,因此整套系统的使用和保养维护都可以在现有基础上进行,同时最大程度地节省资源。
      “集体乘员防护模块”是KMW应对“非战区防护”的高明之举,不但针对目前愈演愈烈的局部地区性装冲突导致的全面防护需求提供了过渡性解决方案,同时也对受到武装威胁的地区提供了一个成本低廉的应急之道。毕竟像伊拉克那样的环境是个特例,但是像海地、刚果那样的不稳定地区,这样高效且廉价的人员防护系统拥有广泛的应用空间。在这些不稳定地区,军事装备的使用必须小心谨慎,稍不注意就会引发大规模的武装冲突,但是又不能为此放弃安全防护,KMW的解决方案正好可以应对这样独特而尴尬的局面。
我以为是拉茅炕的!!
第四张图座椅很好啊,汉斯真舍得花钱~~
一颗RPG过来就全完蛋了
写着KFOR 是维和部队用的吧
这玩意打高强度冲突就是一个个死字
俺是小马甲 发表于 2012-2-17 19:28
写着KFOR 是维和部队用的吧
这玩意打高强度冲突就是一个个死字
科索沃多国部队的代称


为了重新建立和保持科索沃安全的社会环境,包括公共安全和秩序,监督停战双方履行协定,保证联合国科索沃任务区临时行政管理政府各项重建工作的正常开展,1999年6月12日,在联合国的委托下,经过北约成员国部长级会议的紧急磋商,决定组建科索沃部队(KOSOVO FORCE,简称KFOR),
科索沃部队组建的军队来源有两大部分,一部分来自北约组织23个成员国的军队,包括美国,法国,德国,英国,意大利等;另一部分来自13个非北约成员国军队,有阿根廷,乌克兰,瑞典,芬兰和阿联酋等国家。共35个国家的17,000维和官兵组成了非常有特色的科索沃部队。以意大利为首的多国特种部队负责打击科索沃境内的有组织犯罪和恐怖活动,协助警方开展各项严打行动;科索沃部队在科索沃的的分布有四个主要军营,以芬兰为首的多国军队中心军营,以法国为首的东北军事管辖区,该区属于科索沃的经济中心区,多民族混居,形势最为复杂,以德国为首的东南军事管辖区,以美国为首的东部军事管辖区。尽管各大军事辖区的多国部队各司其职,负责各辖区的安全保卫任务,科索沃部队总司令部设在科索沃的首府PRISTINA ,负责统一指挥各分区的多国部队。目前,来自法国的瓦斯德金伯中将担任科索沃部队总司令,直接向北约联军总部负责。
上班大大怎么做起陆版兼职起来了啊?
嗯……排除油耗的问题……这家伙做学生校车比大鼻子更好吧……
职院学生0803 发表于 2012-2-17 21:03
嗯……排除油耗的问题……这家伙做学生校车比大鼻子更好吧……
这车做校车是坚不可摧的,太符合我国现在的国情了
话说,又是一个打着人道主义旗号,无比奢侈败家的……
这货有年头了啊
几年前的坦装做过简短的介绍。