发一个大汉民族的设想！改变机翼面积角度的设想！

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 06:18:36
很简单就是现在如果要把亚跨超音速的性能都兼顾了，现在的气动外型是很不容易实现在的。于是乎大汉民族便设想了如果能够把机翼面积随着不同的速度范围而作改变的话可能会有些帮助在全速域达一个较好的效果的，原理那也是相当的简单的，也就是从过去的变后掠翼演变而来，变成了可以有一定伸宿度的机翼，当然后掠角度也要有一定的可变化性的。原理我都讲明了！很简单就是现在如果要把亚跨超音速的性能都兼顾了，现在的气动外型是很不容易实现在的。于是乎大汉民族便设想了如果能够把机翼面积随着不同的速度范围而作改变的话可能会有些帮助在全速域达一个较好的效果的，原理那也是相当的简单的，也就是从过去的变后掠翼演变而来，变成了可以有一定伸宿度的机翼，当然后掠角度也要有一定的可变化性的。原理我都讲明了！
现在的气动是无法兼顾低速中速高速的，但是把机翼的面积与形状及局部的位置如果能有一定的变化的话，相信这个问题会得到一些缓解的，也就是说机翼如果能够作伸宿并改变局部的位置及角度的话，也就会改变气动的，自然也就是可以起到兼顾不同速域的飞行性能的作用了，也就是说可以视为变后掠翼的一种发展！
我只是一个普通的老百姓罢了，我脑子出现在设想我不认为就是我想得到的，我只求我们能获得一个安生的生活就可以了！
在四代机上考虑到超巡机动隐身及高速机动低速机动等等相互毛盾的问题的话，如果能采取固定机翼面积角度局部位置可调技术可能会有一定的帮助的
你可以百度 NASA AD-1
扯什么蛋啊，大汉民族的设想是在固定的机翼上通过技术手段而改变机翼的面积与后掠角度以及局部的机翼位置的！拿J20为例，如果其机翼能够通过伸宿等手段而作面积上大小的改变与局部位置的改变的话，如主翼在低速时翼面积扩大，并且向前伸廷，达到类似于歼十的气动，就能改变低速性能。反之需要高速的时候，固定的机翼把翼面积调小，并且主翼前端向后宿伸，变成现在这种气动，就能改变高速性能！我只说这么些了，当然不可否认的就是我本身也确实俱备很多的军事与技术上的知识，现在的大汉民族与之前的完全可是两样了，在科学技术上有了极大的进步，总体水平只就人的纯业务能力而言，确实是在洋人之上了！大汉民族对技术上的掌握是要超过西方人的，尽管西方人有传统技术文化的底运！
我也不想说得太细了因为我心情现在不好所以在网上也发泄了一些的，我请求胡主席帮助我啊使我们获得安生的生活不再被人家控制住！
又见教主在自言自语胡言乱语
你是精分了？
LZ明显再挑拨民族关系。
改变机翼展长来改变焦点是一个60年代的设计
应用该设计的著名飞机就是XB-70
LZ明显再挑拨民族关系。-----你就说说我怎么挑拨了？我说谁了？我说什么了？告诉你我说的与民族关系毫无关系的。只是以事论事的！我从来都不是惹事之人的有些事情我不应该负责的！当然也不能说我是笨蛋，说真的笨蛋是赶不上这种大事的。很多事情都是有一些小聪明的人才被看中卷入的！
定法自然! 发表于 2011-1-23 18:47


   
改变机翼展长来改变焦点是一个60年代的设计
应用该设计的著名飞机就是XB-70
百臂巨人 发表于 2011-1-23 19:26
70年代，NASA有个更奇葩的AD-1倾斜翼
switchblade-plane-z.jpg
固定机翼的自适应调节技术通过伸宿等手段调节面积与局部位置及主翼的后掠角度等等，我只是说出了而已但是不敢肯定是我自已想出来的，而且非要说出来不可的！
。。。。。。。我只想说，认真回复的都是傻瓜
我确实是在这里发泄的,但也不是没有原因的.其实现在谁都是明白人,只不过揣着明白说糊涂罢了!
LZ说话风格和措辞都很奇怪，是棒子吗？
顶念经
自然教主这次还算比较正常的
扑翼机？哈哈
定法自然! 发表于 2011-1-23 19:20
您是韩国来的？
回复 20# zjl625
是吗？我也爱围观奇人来着


现在三代机、四代机都有前后缘襟翼、缝翼之类的技术。
等于变相改变机翼面积，还改变翼型。
F-18有两段式后缘襟翼，放出时能极大增加起飞和降落的稳定性。
F-16有前缘机动襟翼，能够在巡航、空战机动时自动变弯度，将机翼处于最佳升阻比的位置。

现在三代机、四代机都有前后缘襟翼、缝翼之类的技术。
等于变相改变机翼面积，还改变翼型。
F-18有两段式后缘襟翼，放出时能极大增加起飞和降落的稳定性。
F-16有前缘机动襟翼，能够在巡航、空战机动时自动变弯度，将机翼处于最佳升阻比的位置。
现在三代机、四代机都有前后缘襟翼、缝翼之类的技术。
等于变相改变机翼面积，还改变翼型。
F-18有两段式后缘襟翼，放出时能极大增加起飞和降落的稳定性。
F-16有前缘机动襟翼，能够在巡航、空战机动时自动变弯度，将机翼处于最佳升阻比的位置。
--------个人看法就是机翼的面积位置后掠角还真是其他技术不可能代替的！如果翼面积过小的话什么技术也不可能解决生力的问题的，解决的话代价也是相当的大的！很影响机动能力的！
现在三代机、四代机都有前后缘襟翼、缝翼之类的技术。
等于变相改变机翼面积，还改变翼型。
-----------高速性能与低速性能上的冲突不可能靠那些技术得以全部的解决的！机翼本身也是相当的重要的，提供生力最基本的条件就在机翼上，有些情况可以通过上述手段解决掉但是就全面的来看的话，机翼的面积后掠角度与位置还真是一个硬性的指标！如果机翼面积过小或过大，您说的上述手段作用也是有限的！而且会很增加飞控的设计难度的！
这飞机少数民族能不能开呢？
我可根本就不敢说少数民族什么的，我哪惹得起啊！我真是万万万万万万万万万惹不起少数民族的，只要人家别多疑我就行了！我这样的标题也是情有可原的，除非是睁着眼睛说假话的人不承办罢了！我哪敢惹少数民族啊！中国的民族政策不是扯的！少数民族当然可以开了，随便开啊。中国的飞机只要是中国人都可以开的，我从来可没有对少数民族不敬过的，只是希望您们不要那么敏感多疑就行了，我真是受不了啊！
说真的以前网上少民骂大汉民族的那些话可是很不堪的，但是没事，大汉民族闹着完或者由于种种原因的说两句那就不行！现实中更是惹不起！

--------个人看法就是机翼的面积位置后掠角还真是其他技术不可能代替的！如果翼面积过小的话什么技术也不可能解决生力的问题的，解决的话代价也是相当的大的！很影响机动能力的！定法自然! 发表于 2011-1-23 22:12


既然你是个人看法，那就多听别人看法。
F-14为变后掠翼付出的代价，自从能量机动诞生后，这类变后掠翼的技术就末路了。


美国人为了使F-14能对付苏联轰炸机付出了太多的代价，为了发射“不死鸟”必须设立后座操作员，为了既能在航母上起降又能超音速截击必须使用可变后掠翼，为了降低可变后掠翼翼盒结构和重量必须大量使用钛合金构件！很多人不知道，在F-22出现以前，F-14翼盒内的钛合金构件一直是世界上最大的钛合金整体锻件。
--------个人看法就是机翼的面积位置后掠角还真是其他技术不可能代替的！如果翼面积过小的话什么技术也不可能解决生力的问题的，解决的话代价也是相当的大的！很影响机动能力的！定法自然! 发表于 2011-1-23 22:12


既然你是个人看法，那就多听别人看法。
F-14为变后掠翼付出的代价，自从能量机动诞生后，这类变后掠翼的技术就末路了。


美国人为了使F-14能对付苏联轰炸机付出了太多的代价，为了发射“不死鸟”必须设立后座操作员，为了既能在航母上起降又能超音速截击必须使用可变后掠翼，为了降低可变后掠翼翼盒结构和重量必须大量使用钛合金构件！很多人不知道，在F-22出现以前，F-14翼盒内的钛合金构件一直是世界上最大的钛合金整体锻件。
求您们不要太敏感多疑就行了，有时候人在网上不如现实生活中那样有悈备心里的。说真的别说我这样的一个普通的老百姓不敢说少民一点点不是了，就算是区长那也根本就不敢得罪一点点的！
killaruna 发表于 2011-1-23 19:42


    人家明明是轮子
假设一下J20的机翼可以增加四分之一，并且可以向前伸廷一些的话，是否对低速机动能力有一定的帮助啊！
定法自然! 发表于 2011-1-23 22:41
F-16前缘机动襟翼在偏转时，能增加整个升力30%左右，根本不需要大面积的机翼。
固定机翼的面积与位置可局部变化技术？我可能没有讲明白，再说点话题外的，我反正在现实生活中真没发现敢惹少民的人！在网上说真的正式场合我也没说过一句的。
以前骂人的时候那是谁都骂的，就是没事代乐子的。而且骂的人很多了，说真的只要不那么敏感多疑就行了！
以前就因为我网上骂的话国家安全局也跟踪过我多次的，并派人与我接触多次的，结果都没事的！我就一个普通的老百姓罢了！我早就在监控中了我可能知道什么啊！
固定机翼的面积与局部位置可调整性是否可利于提高在不同空速下的飞行性能？以歼二零为例
定法自然! 发表于 2011-1-23 22:47
F-16,J-10都实现了，还要J-20吗？
我指的是不是操纵面的，而是固定不变的机翼面积的增加的，不是指操纵面的！而就是指那部份不动的机翼面积增加或者是减少的
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