超级军网J20和3代机的系统对抗战法。。。。。。。。。。。。。。 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 03:57:43
个人观点：（纯业余，轻拍 ）
1、空权压倒一切。制空就能制海。没有空权就没有一切。
2、在1的思路下， 空警2000 的电子雷达设备应该尽快升级换代，换大型相控阵（神盾级别），小机体预警机不适合“隐身时代”的来临。
解决方案：最好用大型波音客机为母体，发展大型空中平台。但是自行研发大飞机本身就是大工程，因此是独立开发大飞机做载体还是用波音客机改装，需要论证。如果克服“改装”、“供电”、大型发动机、雷达电子数据链整合4个问题，最多3年时间可成。
3、大型相控阵雷达和电子设备的“空中机动平台”，一是可以避免地面雷达站被“定点清除”的弊端，二是高空预警指挥体系，可以避免地面大型雷达站突破不了的“地球弧度”问题，可预警范围和里程大大增加！存活率比 大型地面 雷达站高！
4、可以通过数据链指挥3代机对抗四代，等于破了对方所有四代机的隐身，发挥出3代机最大潜能。个人观点：（纯业余，轻拍 ）
1、空权压倒一切。制空就能制海。没有空权就没有一切。
2、在1的思路下， 空警2000 的电子雷达设备应该尽快升级换代，换大型相控阵（神盾级别），小机体预警机不适合“隐身时代”的来临。
解决方案：最好用大型波音客机为母体，发展大型空中平台。但是自行研发大飞机本身就是大工程，因此是独立开发大飞机做载体还是用波音客机改装，需要论证。如果克服“改装”、“供电”、大型发动机、雷达电子数据链整合4个问题，最多3年时间可成。
3、大型相控阵雷达和电子设备的“空中机动平台”，一是可以避免地面雷达站被“定点清除”的弊端，二是高空预警指挥体系，可以避免地面大型雷达站突破不了的“地球弧度”问题，可预警范围和里程大大增加！存活率比 大型地面 雷达站高！
4、可以通过数据链指挥3代机对抗四代，等于破了对方所有四代机的隐身，发挥出3代机最大潜能。
1、空权压倒一切。制空就能制海。没有空权就没有一切。
2、在1的思路下， 空警2000 的电子雷达设备应该尽快升级换代，换大型相控阵（神盾级别），小机体预警机不适合“隐身时代”的来临。
解决方案：最好用大型波音客机为母体，发展大型空中平台。但是自行研发大飞机本身就是大工程，因此是独立开发大飞机做载体还是用波音客机改装，需要论证。如果克服“改装”、“供电”、大型发动机、雷达电子数据链整合4个问题，最多3年时间可成。
3、大型相控阵雷达和电子设备的“空中机动平台”，一是可以避免地面雷达站被“定点清除”的弊端，二是高空预警指挥体系，可以避免地面大型雷达站突破不了的“地球弧度”问题，可预警范围和里程大大增加！存活率比 大型地面 雷达站高！
4、可以通过数据链指挥3代机对抗四代，等于破了对方所有四代机的隐身，发挥出3代机最大潜能。个人观点：（纯业余，轻拍 ）
1、空权压倒一切。制空就能制海。没有空权就没有一切。
2、在1的思路下， 空警2000 的电子雷达设备应该尽快升级换代，换大型相控阵（神盾级别），小机体预警机不适合“隐身时代”的来临。
解决方案：最好用大型波音客机为母体，发展大型空中平台。但是自行研发大飞机本身就是大工程，因此是独立开发大飞机做载体还是用波音客机改装，需要论证。如果克服“改装”、“供电”、大型发动机、雷达电子数据链整合4个问题，最多3年时间可成。
3、大型相控阵雷达和电子设备的“空中机动平台”，一是可以避免地面雷达站被“定点清除”的弊端，二是高空预警指挥体系，可以避免地面大型雷达站突破不了的“地球弧度”问题，可预警范围和里程大大增加！存活率比 大型地面 雷达站高！
4、可以通过数据链指挥3代机对抗四代，等于破了对方所有四代机的隐身，发挥出3代机最大潜能。
最好用大型波音客机为母体，发展大型空中平台。但是自行研发大飞机本身就是大工程，因此是独立开发大飞机做载体还是用波音客机改装，需要论证。如果克服“改装”、“供电”、大型发动机、雷达电子数据链整合4个问题，最多3年时间可成。
md的客机能让你改预警机吗？再过十年咱的大运就出来了
IL76不算小了吧？难不成用A124？
2楼有料么?都需要十年啊!四代机不会和三代机空战。
啊？难道我被晃点了？现在KJ2000的雷达不是AESA？
应该选A380作为空警系列的载体。
如果短期解决不了大飞机的问题，可以用 热气球 吊起来 ，配上小 动能喷口的 发动机，（超级动力伞）使平台具有5--10节航速的小机动性，就可以省了航空燃油，常年巡航在 祖国的 蓝天上 。哈。
安-225“梦幻”运输机（乌克兰文：Антонов Ан-225 "Мрия"，Antonov 安-225 "Mriya"），北约代号“哥萨克”（Cossack），是一架离陆重量超过600吨的超大型军用运输机，也是迄今为止，全世界最大的运输机与飞机，比A380还大。由现属乌克兰所拥有、苏联时代的安托诺夫设计局开发作为苏联太空计划的设备运输用途，迄今为止仅实际制造过两架，在1988年12月21日首度试飞。------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------这个飞机给力，比A380还牛。几个神盾系统都 搬上去 也 够了。600吨啊 。天。。。。
安-225“梦幻”运输机（乌克兰文：Антонов Ан-225 "Мрия"，Antonov 安-225 "Mriya"），北约代号“哥萨克”（Cossack），是一架离陆重量超过600吨的超大型军用运输机，也是迄今为止，全世界最大的运输机与飞机，比A380还大。由现属乌克兰所拥有、苏联时代的安托诺夫设计局开发作为苏联太空计划的设备运输用途，迄今为止仅实际制造过两架，在1988年12月21日首度试飞。------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------这个飞机给力，比A380还牛。几个神盾系统都 搬上去 也 够了。600吨啊 。天。。。。
想起了当年8爷高速高空猎袭F22
LZ的思路真广。顺带，预警机机体不是越大越好，要考虑的事情多了。就现在来按大国需要的联合指挥预警机机体用类似300座级客机和大运改装就可以了。
皇极经世 发表于 2011-1-16 11:43 
波音，空客在飞机买卖合同里就有不能用于军事通途的条款，如果公然违反这一条款，以后只怕TG不仅不能从人家那儿买飞机，连零部件人家都不卖给你，到时候前些日子坠毁波斯的波音727就是“榜样”~！
波音，空客在飞机买卖合同里就有不能用于军事通途的条款，如果公然违反这一条款，以后只怕TG不仅不能从人家那儿买飞机，连零部件人家都不卖给你，到时候前些日子坠毁波斯的波音727就是“榜样”~！
SV-51r 发表于 2011-1-16 14:05
有这么一出？好，等我们照出C919就这么干！让他们自绝于中国市场。
至于现有的波音，转手卖给其他国家，不信还继续不提供配件？！
有这么一出？好，等我们照出C919就这么干！让他们自绝于中国市场。
至于现有的波音，转手卖给其他国家，不信还继续不提供配件？！
有这么一出？好，等我们照出C919就这么干！让他们自绝于中国市场。
至于现有的波音，转手卖给 ...
hjfgcx 发表于 2011-1-16 14:12
C919能不能和波音，空客的机型相抗衡还是问题呢（别忘了运-10是怎么死的）？！还有这丫的发动机目前也不是国产的（？），所以C919尚不具备和这两大巨头掰手腕的能力~！
有这么一出？好，等我们照出C919就这么干！让他们自绝于中国市场。
至于现有的波音，转手卖给 ...
hjfgcx 发表于 2011-1-16 14:12
C919能不能和波音，空客的机型相抗衡还是问题呢（别忘了运-10是怎么死的）？！还有这丫的发动机目前也不是国产的（？），所以C919尚不具备和这两大巨头掰手腕的能力~！
lz好娱乐……