关于成飞、611所、沈飞、601所的关系问题说清楚了么

网上现在有很多关于成飞、沈飞的贴子，看过后感觉对中国航空工业的体制没有搞清楚，谁设计、谁生产的问题很多人根本没有概念。一说就是成飞、沈飞，611所和601所根本不提，本来是说某企业体制的问题帖子，本身没有把中国航空的体制搞清楚。
    航空工业从航空研究院撤销交给三级部后，企业和研究所的关本来就十分混乱。例如西飞和603研究所就合并了好几次，JH7、KJ2000是603所设计的，MA60和H6系列的改型一直是西飞自己设计的。
    超七项目80年代本来是成飞搞的，后来移交给了611所。J7的改型一直是成飞做，众所周知J10和超七项目是611所做的。
    可见全新的研制项目由研究所来做，老飞机的改型是飞机制造厂来做。成飞和西飞自身有设计所，拥有一定的设计力量。另外南昌飞机厂和陕西飞机厂、贵航没有对应的研究所，项目好像都是自己搞的。
    我也是听说的沈飞没有自己的设计力量，一切设计项目都由601所来做。J8、J11都是，希望证实。
    顺便说一句，我有一次见过沈飞生产的钣金件的质量，惨不忍睹啊。放在成飞和西飞质量部门根本不能放啊。希望以后的帖子把设计能力和工艺能力分清楚啊。网上现在有很多关于成飞、沈飞的贴子，看过后感觉对中国航空工业的体制没有搞清楚，谁设计、谁生产的问题很多人根本没有概念。一说就是成飞、沈飞，611所和601所根本不提，本来是说某企业体制的问题帖子，本身没有把中国航空的体制搞清楚。
    航空工业从航空研究院撤销交给三级部后，企业和研究所的关本来就十分混乱。例如西飞和603研究所就合并了好几次，JH7、KJ2000是603所设计的，MA60和H6系列的改型一直是西飞自己设计的。
    超七项目80年代本来是成飞搞的，后来移交给了611所。J7的改型一直是成飞做，众所周知J10和超七项目是611所做的。
    可见全新的研制项目由研究所来做，老飞机的改型是飞机制造厂来做。成飞和西飞自身有设计所，拥有一定的设计力量。另外南昌飞机厂和陕西飞机厂、贵航没有对应的研究所，项目好像都是自己搞的。
    我也是听说的沈飞没有自己的设计力量，一切设计项目都由601所来做。J8、J11都是，希望证实。
    顺便说一句，我有一次见过沈飞生产的钣金件的质量，惨不忍睹啊。放在成飞和西飞质量部门根本不能放啊。希望以后的帖子把设计能力和工艺能力分清楚啊。