超级军网航空知识： 俄制苏27侧卫战机传奇——优秀的飞行性能
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/04 12:41:16
俄制苏27侧卫战机传奇：优秀的飞行性能
航空知识2007年 文/王旭东
孙子曰：“夫未战而庙算胜者，得算多也；未战而庙算不胜者，得算少也。”研究军事的人们都热衷于评估武器的作战能力，给同类武器排座次则是进行这类评估的最简单和最直观的方式。必须指出，评估现代航空兵器的作战能力，是一件极其复杂的工作，简直就是一项工程。评估方法很多，如性能对比、计算评估、专家评估、计算机模拟和实兵演习等等，这些方法都各有千秋，也很难强求一致。本文虽为评估篇，但也只能对苏-27系列飞机的综合作战能力作一个定性的分析和大致评价。
自古以来，评价一件武器的好坏主要有两个要素——火力和机动力，进入信息时代以后，有人又提出了一个信息力的评价要素。那么我们就从这三个方面入手，来评价一下苏-27及其对手们的孰优孰劣。作为一家之言，与大家探讨。
苏-27的对手们
第三代战机自登上历史舞台至今已经30多年了，有理由相信，三代机的寿命将延续到本世纪20年代。以20世纪90年代中期为界，以前的是典型的三代机，以后的多是所谓的“三代半”飞机。
典型的三代机有F-14、F-15、F-16、F/A-18、苏-27、米格-29、幻影-2000、“狂风”等。与“二代机”相比，三代机的型号品种不多，但品质优良。它们都具有良好的飞行性能，采用了许多相似的技术，如电传操纵系统、小涵道比涡扇发动机、边条翼和翼身融合体技术等；它们都装有具有下视、下射能力，多目标跟踪和多目标攻击能力的先进火控雷达；它们都配备了中距空空导弹和多种空对面武器。
“三代半”飞机则是三代机的发展型和专门研制的对付三代机的飞机，主要有苏-35、米格-29M、F-15E、F-16block60、F/A-18E/F、EF2000(欧洲战斗机)、“阵风”、JAS-39等。与典型的三代机相比，三代半飞机着眼于提高信息作战能力和空对面作战能力，主要强化了其综合航电系统，配备了更加先进的武器。火控雷达的探测距离更远、工作模态更多、解析度更高，能够同时跟踪和攻击多个目标；有些采用了隐身和电子欺骗技术；配备“发射后不管”的弹药和先进的空对面武器。
“机动力”大比拼
作战飞机的机动力就是指它的飞行性能，“机动力”只是一个概念性的说法。飞机的飞行性能包括稳定飞行性能和机动飞行性能两大类。稳定飞行性能参数主要有升限、最大飞行速度、最小平飞速度、航程等，它们决定了飞机的飞行包线；机动飞行性能是指飞机在短时间内改变高度、速度、俯仰角、航向角的能力，主要有爬升率、盘旋角速度、最大使用过载等参数，过失速飞行能力也属于机动飞行性能的范畴。在第二次世界大战初到60年代中期的20多年间，作战飞机的武器基本上是“航炮+炸弹”的模式，武器威力相当接近，因此，飞机的飞行性能一度成为判断飞机作战能力优劣的最重要的指标。
在稳定飞行性能方面，苏-27飞机最突出的是它的航程和作战半径，明显优于同代飞机。苏-27的机内油航程达到3680千米，而F-15A、F-16C的机内油航程分别是1980千米和2000千米。与EF2000、“阵风”、JAS-39相比，苏-27的航程也具有明显优势，其作战半径的优势甚至超过75%～134%。
在机动飞行性能方面，关键性的指标是“能量爬升率”(SEP)和“空战相关参数”。能量爬升率是由美国人约翰·博伊德(John Boyd)率先提出的，它综合反映了飞机的机动飞行能力，是目前世界上公认的最重要的评价指标。在数值上，该指标等于同样条件下的飞机爬升率，苏-35的SEP值达到320米/秒，而F-15E、F-16C、“阵风”的SEP值分别是265米/秒、290米/秒和280米/秒，西方飞机中SEP值最大的是F-16A，为305米/秒。
空战相关参数等于稳定盘旋角速度(加权)乘以瞬时盘旋角速度(加权)，再乘以SEP。它实际上反映了飞机的敏捷性，在“指向即发射”的现代空战中，具有指标意义。苏-27的稳定盘旋角速度和瞬时盘旋角速度分别是22度/秒和27度/秒，而F-16C的这两个参数分别是19度/秒和24度/秒，“阵风”分别为22度/秒和24度/秒。苏-27系列飞机的空战相关参数在同类飞机中独占鳌头，苏-27的过失速机动能力更是作战对手们无法企及的。有人认为过失速机动是“花拳绣腿”，实际情况并非如此。过失速机动具有重要的战术价值，它不仅能在近距空战中快速改变机头指向，为发射导弹创造有利条件，还能在中、远距空战中，规避导弹的打击。
总之，苏-27系列飞机的机动力出类拔萃，傲视群雄，与作战对手相比，具有相当明显的优势。
看看谁的火力优
评估作战飞机的火力性能，无非是从对空火力和对地火力两个方面进行分析，而做这种分析必须考虑三个基本要素：武器的先进性、武器的种类、战斗载荷。在典型的三代机中有的侧重于空战，如苏-27、F-16等；有的则侧重于对地攻击，如“狂风”。显然，由于侧重点不同，比较火力优劣缺乏统一的标准。但是三代半飞机基本上都是多用途飞机，它们之间可以找到一个统一的评价标准，因此，在这里只比较苏-35、F-15E、“阵风”等三种飞机的情况。
先看武器种类和战斗载荷。苏-35、F-15E和“阵风”都具有很强的对空和对地作战能力，都配装了机炮、空对空导弹、空对面导弹、制导炸弹和非制导武器，武器种类相差不大。苏-35有12个外挂点，战斗载荷8000千克；F-15E有15个外挂点，战斗载荷11000千克；“阵风”有14个外挂点，战斗载荷6000千克。相比之下，F-15E略占上风。
再看空对空火力。苏-35挂载的空空导弹有Р-77、Р-27和Р-73；F-15E挂载的有AIM-120、AIM-7F和AIM-9L；“阵风”挂载的有“米卡”和M-550Ⅱ等。其中Р-77、AIM-120和“米卡”均采用惯导+主动雷达制导方式，具有“发射后不管”的能力，三者的总攻击角、最大过载、最大跟踪角速度及最大离轴发射角基本相同，但Р-77的射程为80千米，AIM-120和“米卡”的射程分别为60千米和45千米，因此Р-77稍占优势。在近距格斗导弹方面，Р-73与AIM-9L、M-550Ⅱ相比，其突出的特点是机动性强、灵敏度高、稳定性好，Р-73是当今优秀的近距格斗导弹。苏-35能够同时探测15个空中目标，同时攻击6个空中目标；F-15E和“阵风”只能同时探测10个空中目标，同时攻击6个空中目标。但考虑到Р-77列装时间较晚，苏-35的空对空火力与F-15E相当，比“阵风”稍强。
最后看空对面火力。从空对面火力配备上讲，苏-35和F-15E明显优于“阵风”。苏-35和F-15E都能挂装电视制导导弹(炸弹)、激光制导导弹(炸弹)和反辐射导弹，但苏-35的武器毁伤力强、射程远(Х-31与AGM-65的比较最为典型)，尤其是空对舰火力超强；而F-15E的探测能力强、武器管理系统好，参加过实战。因此，笔者认为两者的空对面火力不相上下。
评判信息力
从学术上讲，信息力是一个很宽泛的概念，它应该包括信息感知能力、信息对抗能力、信息传输能力、信息运用能力和信息显示等等。由于篇幅所限，在这里只分析雷达探测能力和电子对抗能力。
与美国和西欧相比，苏联(俄罗斯)的电子技术、计算机技术一直是他们的弱项，早期的苏-27信息作战能力不足，一度严重影响了苏-27的整体作战性能。但换装РЛСУ-27火控雷达系统后，苏-35等发展型在这方面有相当程度的提高。Н-011М雷达已经达到APG-70(F-15E飞机使用)和RDX(“阵风”飞机使用)等机载雷达的水平，但是在探测距离上不具有优势，解析度不够高。对相同空中目标探测，APG-70雷达的探测距离是185千米，Н-011М雷达则为160千米。苏-35的探测优势体现在40千米范围内，它安装有后视雷达，比同类飞机多设置了一个光电探测通道(F-15E必须加挂光电探测吊舱后才具有)，与雷达探测互为补充。
在电子对抗能力方面，苏-35配备了齐全的电子对抗设备，安装了全向雷达告警系统、消极干扰投放系统、红外及电磁积极干扰器、导弹逼近告警系统等，虽然技术上不是很先进，但没有明显漏洞。苏-27系列飞机的隐身性能不佳，两个90度角安装的垂尾和未加任何屏蔽的发动机进气道，明显增加了雷达反射面。笔者估算，苏-27的雷达反射截面积(RCS)在12平方米左右，而F-16飞机是4.9平方米，涂装吸波材料的F-16S只有2.2平方米。但要提醒的是，鉴于俄罗斯在欺骗干扰技术方面有着很深入的研究，对苏-35等的电子对抗能力不可轻率地做出评判。
综合前面的分析，笔者认为，苏-35和F-15E的综合作战能力在三代半飞机中是最强的，同属第一档次。在典型的三代机中，苏-27的飞行性能超群、对空火力强大，但航电火控系统不够先进。还需要特别说明两点：第一点，对飞机作战能力的准确评估要依据准确的数据，但是，公开发表的数据往往是被主观夸大了的(美国飞机尤甚)；第二点，飞机的作战能力不同于作战效能，作战效能除了作战能力外，还应包括飞机的可用度、可靠度和保障度，对于使用者来说，这四个因素具有同等重要的意义，俄罗斯飞机的保障度明显落后于美国飞机。
俄制苏27侧卫战机传奇：优秀的飞行性能
航空知识2007年 文/王旭东
孙子曰：“夫未战而庙算胜者，得算多也；未战而庙算不胜者，得算少也。”研究军事的人们都热衷于评估武器的作战能力，给同类武器排座次则是进行这类评估的最简单和最直观的方式。必须指出，评估现代航空兵器的作战能力，是一件极其复杂的工作，简直就是一项工程。评估方法很多，如性能对比、计算评估、专家评估、计算机模拟和实兵演习等等，这些方法都各有千秋，也很难强求一致。本文虽为评估篇，但也只能对苏-27系列飞机的综合作战能力作一个定性的分析和大致评价。
自古以来，评价一件武器的好坏主要有两个要素——火力和机动力，进入信息时代以后，有人又提出了一个信息力的评价要素。那么我们就从这三个方面入手，来评价一下苏-27及其对手们的孰优孰劣。作为一家之言，与大家探讨。
苏-27的对手们
第三代战机自登上历史舞台至今已经30多年了，有理由相信，三代机的寿命将延续到本世纪20年代。以20世纪90年代中期为界，以前的是典型的三代机，以后的多是所谓的“三代半”飞机。
典型的三代机有F-14、F-15、F-16、F/A-18、苏-27、米格-29、幻影-2000、“狂风”等。与“二代机”相比，三代机的型号品种不多，但品质优良。它们都具有良好的飞行性能，采用了许多相似的技术，如电传操纵系统、小涵道比涡扇发动机、边条翼和翼身融合体技术等；它们都装有具有下视、下射能力，多目标跟踪和多目标攻击能力的先进火控雷达；它们都配备了中距空空导弹和多种空对面武器。
“三代半”飞机则是三代机的发展型和专门研制的对付三代机的飞机，主要有苏-35、米格-29M、F-15E、F-16block60、F/A-18E/F、EF2000(欧洲战斗机)、“阵风”、JAS-39等。与典型的三代机相比，三代半飞机着眼于提高信息作战能力和空对面作战能力，主要强化了其综合航电系统，配备了更加先进的武器。火控雷达的探测距离更远、工作模态更多、解析度更高，能够同时跟踪和攻击多个目标；有些采用了隐身和电子欺骗技术；配备“发射后不管”的弹药和先进的空对面武器。
“机动力”大比拼
作战飞机的机动力就是指它的飞行性能，“机动力”只是一个概念性的说法。飞机的飞行性能包括稳定飞行性能和机动飞行性能两大类。稳定飞行性能参数主要有升限、最大飞行速度、最小平飞速度、航程等，它们决定了飞机的飞行包线；机动飞行性能是指飞机在短时间内改变高度、速度、俯仰角、航向角的能力，主要有爬升率、盘旋角速度、最大使用过载等参数，过失速飞行能力也属于机动飞行性能的范畴。在第二次世界大战初到60年代中期的20多年间，作战飞机的武器基本上是“航炮+炸弹”的模式，武器威力相当接近，因此，飞机的飞行性能一度成为判断飞机作战能力优劣的最重要的指标。
在稳定飞行性能方面，苏-27飞机最突出的是它的航程和作战半径，明显优于同代飞机。苏-27的机内油航程达到3680千米，而F-15A、F-16C的机内油航程分别是1980千米和2000千米。与EF2000、“阵风”、JAS-39相比，苏-27的航程也具有明显优势，其作战半径的优势甚至超过75%～134%。
在机动飞行性能方面，关键性的指标是“能量爬升率”(SEP)和“空战相关参数”。能量爬升率是由美国人约翰·博伊德(John Boyd)率先提出的，它综合反映了飞机的机动飞行能力，是目前世界上公认的最重要的评价指标。在数值上，该指标等于同样条件下的飞机爬升率，苏-35的SEP值达到320米/秒，而F-15E、F-16C、“阵风”的SEP值分别是265米/秒、290米/秒和280米/秒，西方飞机中SEP值最大的是F-16A，为305米/秒。
空战相关参数等于稳定盘旋角速度(加权)乘以瞬时盘旋角速度(加权)，再乘以SEP。它实际上反映了飞机的敏捷性，在“指向即发射”的现代空战中，具有指标意义。苏-27的稳定盘旋角速度和瞬时盘旋角速度分别是22度/秒和27度/秒，而F-16C的这两个参数分别是19度/秒和24度/秒，“阵风”分别为22度/秒和24度/秒。苏-27系列飞机的空战相关参数在同类飞机中独占鳌头，苏-27的过失速机动能力更是作战对手们无法企及的。有人认为过失速机动是“花拳绣腿”，实际情况并非如此。过失速机动具有重要的战术价值，它不仅能在近距空战中快速改变机头指向，为发射导弹创造有利条件，还能在中、远距空战中，规避导弹的打击。
总之，苏-27系列飞机的机动力出类拔萃，傲视群雄，与作战对手相比，具有相当明显的优势。
看看谁的火力优
评估作战飞机的火力性能，无非是从对空火力和对地火力两个方面进行分析，而做这种分析必须考虑三个基本要素：武器的先进性、武器的种类、战斗载荷。在典型的三代机中有的侧重于空战，如苏-27、F-16等；有的则侧重于对地攻击，如“狂风”。显然，由于侧重点不同，比较火力优劣缺乏统一的标准。但是三代半飞机基本上都是多用途飞机，它们之间可以找到一个统一的评价标准，因此，在这里只比较苏-35、F-15E、“阵风”等三种飞机的情况。
先看武器种类和战斗载荷。苏-35、F-15E和“阵风”都具有很强的对空和对地作战能力，都配装了机炮、空对空导弹、空对面导弹、制导炸弹和非制导武器，武器种类相差不大。苏-35有12个外挂点，战斗载荷8000千克；F-15E有15个外挂点，战斗载荷11000千克；“阵风”有14个外挂点，战斗载荷6000千克。相比之下，F-15E略占上风。
再看空对空火力。苏-35挂载的空空导弹有Р-77、Р-27和Р-73；F-15E挂载的有AIM-120、AIM-7F和AIM-9L；“阵风”挂载的有“米卡”和M-550Ⅱ等。其中Р-77、AIM-120和“米卡”均采用惯导+主动雷达制导方式，具有“发射后不管”的能力，三者的总攻击角、最大过载、最大跟踪角速度及最大离轴发射角基本相同，但Р-77的射程为80千米，AIM-120和“米卡”的射程分别为60千米和45千米，因此Р-77稍占优势。在近距格斗导弹方面，Р-73与AIM-9L、M-550Ⅱ相比，其突出的特点是机动性强、灵敏度高、稳定性好，Р-73是当今优秀的近距格斗导弹。苏-35能够同时探测15个空中目标，同时攻击6个空中目标；F-15E和“阵风”只能同时探测10个空中目标，同时攻击6个空中目标。但考虑到Р-77列装时间较晚，苏-35的空对空火力与F-15E相当，比“阵风”稍强。
最后看空对面火力。从空对面火力配备上讲，苏-35和F-15E明显优于“阵风”。苏-35和F-15E都能挂装电视制导导弹(炸弹)、激光制导导弹(炸弹)和反辐射导弹，但苏-35的武器毁伤力强、射程远(Х-31与AGM-65的比较最为典型)，尤其是空对舰火力超强；而F-15E的探测能力强、武器管理系统好，参加过实战。因此，笔者认为两者的空对面火力不相上下。
评判信息力
从学术上讲，信息力是一个很宽泛的概念，它应该包括信息感知能力、信息对抗能力、信息传输能力、信息运用能力和信息显示等等。由于篇幅所限，在这里只分析雷达探测能力和电子对抗能力。
与美国和西欧相比，苏联(俄罗斯)的电子技术、计算机技术一直是他们的弱项，早期的苏-27信息作战能力不足，一度严重影响了苏-27的整体作战性能。但换装РЛСУ-27火控雷达系统后，苏-35等发展型在这方面有相当程度的提高。Н-011М雷达已经达到APG-70(F-15E飞机使用)和RDX(“阵风”飞机使用)等机载雷达的水平，但是在探测距离上不具有优势，解析度不够高。对相同空中目标探测，APG-70雷达的探测距离是185千米，Н-011М雷达则为160千米。苏-35的探测优势体现在40千米范围内，它安装有后视雷达，比同类飞机多设置了一个光电探测通道(F-15E必须加挂光电探测吊舱后才具有)，与雷达探测互为补充。
在电子对抗能力方面，苏-35配备了齐全的电子对抗设备，安装了全向雷达告警系统、消极干扰投放系统、红外及电磁积极干扰器、导弹逼近告警系统等，虽然技术上不是很先进，但没有明显漏洞。苏-27系列飞机的隐身性能不佳，两个90度角安装的垂尾和未加任何屏蔽的发动机进气道，明显增加了雷达反射面。笔者估算，苏-27的雷达反射截面积(RCS)在12平方米左右，而F-16飞机是4.9平方米，涂装吸波材料的F-16S只有2.2平方米。但要提醒的是，鉴于俄罗斯在欺骗干扰技术方面有着很深入的研究，对苏-35等的电子对抗能力不可轻率地做出评判。
综合前面的分析，笔者认为，苏-35和F-15E的综合作战能力在三代半飞机中是最强的，同属第一档次。在典型的三代机中，苏-27的飞行性能超群、对空火力强大，但航电火控系统不够先进。还需要特别说明两点：第一点，对飞机作战能力的准确评估要依据准确的数据，但是，公开发表的数据往往是被主观夸大了的(美国飞机尤甚)；第二点，飞机的作战能力不同于作战效能，作战效能除了作战能力外，还应包括飞机的可用度、可靠度和保障度，对于使用者来说，这四个因素具有同等重要的意义，俄罗斯飞机的保障度明显落后于美国飞机。
这篇文章是对《鹰与侧卫》这类不着调的文章的最好批判！
苏－27（苏－30）战斗机与F－15、F－16在空战中谁占优势
作者：空军航空兵某师副师长 亢卫民
注：亢卫民，陕西西安人，1961年3月出生， 1979年7月入伍，1982年入党，大学本科文化程度，空军特级飞行员，现任某航空兵师副师长。毕业于空军工程学院、空军第三飞行学院、空军指挥学院和俄罗斯加加林空军学院。曾先后荣立二等功1次、三等功6次。获工学士学位和军事学学士学位，目前在读军事学硕士研究生。曾先后担任过空军航空兵飞行中队中队长、大队长、团长、师参谋长。多次参加重大军事行动和军事演习，参加过护送驻港部队进驻香港；带领部队对苏-27飞机进行过西藏高原试飞，第一个架机起飞、着陆。经常研究和撰写军事学术论文，主要有《参加多次重大军事行动的启示》、《苏-27超视距空战特点及分析》、《苏-27高原飞行应注意的问题》、《苏-27在未来作战中的使用》、《拦截某国某型飞机的几点经验做法》、《夺取制空权的空战战法》、《深化战法研练的思考》，多次获得空军军事学术论文的二等奖、三等奖、四等奖。
苏－27（苏－30）战斗机与F－15、F－16在空战中谁占优势
作者：空军航空兵某师副师长 亢卫民
近几场局部战争证明：战斗机作为空中战场的主战武器，直接影响着战争的进程和发展。俄罗斯的苏－27（苏－30）与美国的F－15、F－16战斗机仍是目前世界上的主战飞机。两者在空战中谁占优势，无论军方还是民间都十分关注，但也确实是一个很难准确回答的问题。因为它不仅直接反映美、俄两军事大国的飞机设计理念、制造现状、空战能力和飞行员的战（技）术水平，而且我们也都明白，在高技术条件下的任何一场战争都将是一个庞大而复杂的系统和整体对抗，而非简单的飞机与飞机之间的较量，影响空战结果的因素很多。本文中，我结合自身的飞行经历和对空战的认识谈谈个人的看法。
资料图：中国空军SU27机群
一、未来空战的主要特点
自己作为一名第三代战斗机飞行员，曾驾驶过多型战斗机，并多次参加重大军事行动和军事演习。结合自身的经验和切身体会，我认为未来空战有以下特点：
（一）空战模式多样化
传统的歼击机之间空战模式，通常是在昼间，敌对双方飞机使用机枪、航炮、火箭或导弹等武器进行目视范围以内的空中作战。随着高技术的发展和在军用飞机上的应用，各国空军突出对飞机的早期预警发现能力、数据信息的分析处理能力和超视距空战能力等作战性能的研究和发展，使夜间、电磁环境和复杂气象条件下的超视距空战成为未来空战的主要模式。
（二）空战空间扩大化
未来空战将扩大到目视范围以外而进行的超视距、全高度、全方向攻击的空战，空间范围将有明显的扩大。主要表现为：攻击距离增加、攻击方向扩大、空战高度向两极发展。
（三）电子对抗将贯穿始终
未来的空战，电子对抗的影响将会是全面而强烈的。在强烈的电子干扰条件下，地面雷达和机载雷达的搜索发现能力将显著下降；有效的电子对抗可保障已方飞机隐蔽接敌，实施突然攻击；而且电子对抗对制导武器将会产生极大的影响；对指挥通讯设备的干扰，迫使其指挥受阻、联络中断，这一点我的感受很深；因此，要想在现代空战中取胜并减少损失，就必须在电子斗争中战胜对方，夺取制电磁权。
（四）空战将表现为系统对抗
近几次局部战争中，高新技术的大量使用，涉及的领域越来越广，空军的作战行动都是多机种联合作战。空战中不是单一的对抗，而是系统的对抗。空战行动和武器系统效能的发挥，越来越离不开相互的支援。
（五）空战武器高技术化，且作用更加明显
八十年代以来，随着一大批高技术群的出现，特别是计算机技术、红外探测技术、航天技术、定向能技术、精确制导技术、隐形技术等日益广泛地在军事领域的应用，已促使军事领域特别是现代战争的各个方面发生了重大变化。空军是集中体现高技术成果的一个军种，高技术武器在航空航天领域的应用，也必然对现代空战产生广泛的影响。
二、影响空战能力的主要因素
一是发现目标的能力：可发现的范围、发现概率及抗干扰系数；二是飞机的机动能力：速度和高度性能、加速和爬升性能、水平和垂直机动性能；三是武器杀伤能力；四是抗击毁能力。
三、飞机战术技术性能对比
(一)飞机性能对比
表二：SU27与F15 F16性能对比
(二)机动性能对比
苏-27与F-16、F－15的升力和单位翼载比分别是5:4和13：10，苏-27的正常过载是F-16的1.2倍，在所有高度和速度范围内，苏－27的机动性能均优于F－16，尤其在进行高强度机动时，苏－27的角速度更大，转弯半径更小，机动中的角度优势明显，可从转弯内侧占据攻击位置。
对两个系列机型进行性能对比后，还有一个事例可能更容易反映出两型飞机性能和空战能力。1995年，为加强俄、美双方空军的交流，通过军事协商,美国派出驻德空军的两架F－15飞机飞往莫斯科郊区库宾卡空军基地与俄空军苏－27进行技（战）术对抗。根据对抗规则，先由美国1架F－15当目标机，俄罗斯1架苏－27双座机担任攻击机，别外1架F－15在一侧担任裁判和摄像工作。随着一声令下，F－15做急剧水平盘旋，开加力并突然上升、下滑急转；苏－27只用小加力就一直尾追着F－15，使其不能摆脱，而且苏－27飞行员佩戴头盔瞄准具，始终保持稳定跟踪，F－15无法摆脱。第二局，双方换位，空战开始，苏－27全加力状态，急上升战斗转弯，改出后作水平S急转，一直保持着较大速度，F－15做第二个动作后就跟不上，此时苏－27已消失得无影无踪。担任裁判的F－15也无法看到其踪影，后在俄空军地面引导下才集合返航。这是目前两型机唯一的一次模拟对抗，结果苏－27以2：0获胜，但在实战中，两型机从未交过手。]
上述分析说明，空战格斗中，苏－27在水平盘旋、爬升性能上占据一定优势。但我们知道，飞机只是一个武器平台，决定空战的胜负有多方面的因素，机载火控系统、空空导弹性能，以及飞行员技（战）术水平等都起很重要的作用。
四、机载武器系统性能对比
两个系列机型的武器系统主要包括中近距导弹、航炮和机载雷达、带激光测距仪的红外定位器、头盔瞄准具和光学瞄准仪等。下面主要就中近距导弹和机载雷达进行对比。
（一）导弹性能
苏－27飞机主要装备的P－27系列中距导弹与F－15、F－16的“麻雀”系列中距导弹性能基本相当。而苏－27飞机主要装备的P－73近距导弹与F－15、F－16的“响尾蛇”近距导弹相比较，P－73具有以下优势：
一是最小发射距离比“响尾蛇”导弹小得多。二是P－73导弹的弹头重量比“响尾蛇”导弹轻，其杀伤半径与“响尾蛇”相同，在复杂气象条件下仍可使用。三是可在近距条件下，对目标实施斜对头攻击。在发射距离内，P－73和“响尾蛇”导弹均可对目标实施尾后攻击。当目标发动机处于加力状态且接近最大加力时，P－73和“超级响尾蛇”导弹可对目标进行斜对头攻击。但“响尾蛇－9E”和“响尾蛇－9F”导弹由于其热寻的头的作用距离小、过载小、跟踪目标的角速度小，无法对目标实施对头攻击。P－73导弹与“超级响尾蛇”相比，其最大发射距离和弹头作用距离均超过后者，其弹头的偏转角度和飞行速度也超过后者，可从各种角度完成发射。发射时，导弹不受飞机过载限制。
P-73э近距格斗空空导弹
P-27PI中距拦射空空导弹
F-15A携带了4枚麻雀和4枚响尾蛇。
（二）机载雷达性能对比
苏－27（苏－30）、F－15、F－16的机载雷达都是脉冲－多普勒雷达，性能相近；机载雷达的搜索区域基本相同，水平探测角为±600，垂直探测能力为±600。但由于俄在计算机方面的差距，战机没有多目标攻击能力，使其独立空战能力有所下降。
中国第一批苏27的RLPK-27雷达，采用NO01E天线。
（三）电子对抗性能对比
苏－27（苏－30）装备的雷达告警器，在测向精度和最大告警距离方面优于F－15、F－16，但在告警识别方式上需硬件编程，与F－15、F－16飞机软件编程相比，更改比较困难；在电子干扰方面，两者都装备有源和无源干扰设备，干扰能力基本相当。但由于苏－27技术上的差距，仍采用手控式干扰，极大地影响了飞行员空战的精力；而F－15、F－16飞机采用的是自主式干扰，能使飞行员有更多的精力去完成空战任务。
我曾听过俄空军“俄罗斯勇士”飞行团退役团长的讲课，他认为，苏－27的机动性能远远胜于F－15、F－16飞机。因为他曾受美国空军的邀请，飞过这两种飞机。同时，他说在全世界的所有航展中，从没有见过F－15飞机进行飞行表演。只要苏－27飞机一起飞，F－15就只能老老实实地进行静态展示。他期待着有一天，两种机型在和平的氛围中，在世人的面前共同展示风采。但这一天始终没有到来。
我没有飞过F－15、F－16飞机，但从性能对比不难看出，苏－27（苏－30）飞机在空战中整体性能略优于F-15、F－16飞机。毛泽东同志曾说过“决定战争胜负的是人，而不是武器装备”。我参加过许多重大军事行动、演习和试飞，我认为不仅是手中的飞机性能重要，飞行员的综合素质、训练水平将直接影响空战的结果。战斗机飞行员要打赢高技术条件下的空战，必须具备丰富的科学文化知识、灵活的头脑和扎实的技（战）术水平。因此，平时对飞行员的严格训练和要求，技（战）术意识的培养和复杂条件下的锻炼就显得尤为重要。
作者：空军航空兵某师副师长 亢卫民
注：亢卫民，陕西西安人，1961年3月出生， 1979年7月入伍，1982年入党，大学本科文化程度，空军特级飞行员，现任某航空兵师副师长。毕业于空军工程学院、空军第三飞行学院、空军指挥学院和俄罗斯加加林空军学院。曾先后荣立二等功1次、三等功6次。获工学士学位和军事学学士学位，目前在读军事学硕士研究生。曾先后担任过空军航空兵飞行中队中队长、大队长、团长、师参谋长。多次参加重大军事行动和军事演习，参加过护送驻港部队进驻香港；带领部队对苏-27飞机进行过西藏高原试飞，第一个架机起飞、着陆。经常研究和撰写军事学术论文，主要有《参加多次重大军事行动的启示》、《苏-27超视距空战特点及分析》、《苏-27高原飞行应注意的问题》、《苏-27在未来作战中的使用》、《拦截某国某型飞机的几点经验做法》、《夺取制空权的空战战法》、《深化战法研练的思考》，多次获得空军军事学术论文的二等奖、三等奖、四等奖。
苏－27（苏－30）战斗机与F－15、F－16在空战中谁占优势
作者：空军航空兵某师副师长 亢卫民
近几场局部战争证明：战斗机作为空中战场的主战武器，直接影响着战争的进程和发展。俄罗斯的苏－27（苏－30）与美国的F－15、F－16战斗机仍是目前世界上的主战飞机。两者在空战中谁占优势，无论军方还是民间都十分关注，但也确实是一个很难准确回答的问题。因为它不仅直接反映美、俄两军事大国的飞机设计理念、制造现状、空战能力和飞行员的战（技）术水平，而且我们也都明白，在高技术条件下的任何一场战争都将是一个庞大而复杂的系统和整体对抗，而非简单的飞机与飞机之间的较量，影响空战结果的因素很多。本文中，我结合自身的飞行经历和对空战的认识谈谈个人的看法。
资料图：中国空军SU27机群
一、未来空战的主要特点
自己作为一名第三代战斗机飞行员，曾驾驶过多型战斗机，并多次参加重大军事行动和军事演习。结合自身的经验和切身体会，我认为未来空战有以下特点：
（一）空战模式多样化
传统的歼击机之间空战模式，通常是在昼间，敌对双方飞机使用机枪、航炮、火箭或导弹等武器进行目视范围以内的空中作战。随着高技术的发展和在军用飞机上的应用，各国空军突出对飞机的早期预警发现能力、数据信息的分析处理能力和超视距空战能力等作战性能的研究和发展，使夜间、电磁环境和复杂气象条件下的超视距空战成为未来空战的主要模式。
（二）空战空间扩大化
未来空战将扩大到目视范围以外而进行的超视距、全高度、全方向攻击的空战，空间范围将有明显的扩大。主要表现为：攻击距离增加、攻击方向扩大、空战高度向两极发展。
（三）电子对抗将贯穿始终
未来的空战，电子对抗的影响将会是全面而强烈的。在强烈的电子干扰条件下，地面雷达和机载雷达的搜索发现能力将显著下降；有效的电子对抗可保障已方飞机隐蔽接敌，实施突然攻击；而且电子对抗对制导武器将会产生极大的影响；对指挥通讯设备的干扰，迫使其指挥受阻、联络中断，这一点我的感受很深；因此，要想在现代空战中取胜并减少损失，就必须在电子斗争中战胜对方，夺取制电磁权。
（四）空战将表现为系统对抗
近几次局部战争中，高新技术的大量使用，涉及的领域越来越广，空军的作战行动都是多机种联合作战。空战中不是单一的对抗，而是系统的对抗。空战行动和武器系统效能的发挥，越来越离不开相互的支援。
（五）空战武器高技术化，且作用更加明显
八十年代以来，随着一大批高技术群的出现，特别是计算机技术、红外探测技术、航天技术、定向能技术、精确制导技术、隐形技术等日益广泛地在军事领域的应用，已促使军事领域特别是现代战争的各个方面发生了重大变化。空军是集中体现高技术成果的一个军种，高技术武器在航空航天领域的应用，也必然对现代空战产生广泛的影响。
二、影响空战能力的主要因素
一是发现目标的能力：可发现的范围、发现概率及抗干扰系数；二是飞机的机动能力：速度和高度性能、加速和爬升性能、水平和垂直机动性能；三是武器杀伤能力；四是抗击毁能力。
三、飞机战术技术性能对比
(一)飞机性能对比
表二：SU27与F15 F16性能对比
(二)机动性能对比
苏-27与F-16、F－15的升力和单位翼载比分别是5:4和13：10，苏-27的正常过载是F-16的1.2倍，在所有高度和速度范围内，苏－27的机动性能均优于F－16，尤其在进行高强度机动时，苏－27的角速度更大，转弯半径更小，机动中的角度优势明显，可从转弯内侧占据攻击位置。
对两个系列机型进行性能对比后，还有一个事例可能更容易反映出两型飞机性能和空战能力。1995年，为加强俄、美双方空军的交流，通过军事协商,美国派出驻德空军的两架F－15飞机飞往莫斯科郊区库宾卡空军基地与俄空军苏－27进行技（战）术对抗。根据对抗规则，先由美国1架F－15当目标机，俄罗斯1架苏－27双座机担任攻击机，别外1架F－15在一侧担任裁判和摄像工作。随着一声令下，F－15做急剧水平盘旋，开加力并突然上升、下滑急转；苏－27只用小加力就一直尾追着F－15，使其不能摆脱，而且苏－27飞行员佩戴头盔瞄准具，始终保持稳定跟踪，F－15无法摆脱。第二局，双方换位，空战开始，苏－27全加力状态，急上升战斗转弯，改出后作水平S急转，一直保持着较大速度，F－15做第二个动作后就跟不上，此时苏－27已消失得无影无踪。担任裁判的F－15也无法看到其踪影，后在俄空军地面引导下才集合返航。这是目前两型机唯一的一次模拟对抗，结果苏－27以2：0获胜，但在实战中，两型机从未交过手。]
上述分析说明，空战格斗中，苏－27在水平盘旋、爬升性能上占据一定优势。但我们知道，飞机只是一个武器平台，决定空战的胜负有多方面的因素，机载火控系统、空空导弹性能，以及飞行员技（战）术水平等都起很重要的作用。
四、机载武器系统性能对比
两个系列机型的武器系统主要包括中近距导弹、航炮和机载雷达、带激光测距仪的红外定位器、头盔瞄准具和光学瞄准仪等。下面主要就中近距导弹和机载雷达进行对比。
（一）导弹性能
苏－27飞机主要装备的P－27系列中距导弹与F－15、F－16的“麻雀”系列中距导弹性能基本相当。而苏－27飞机主要装备的P－73近距导弹与F－15、F－16的“响尾蛇”近距导弹相比较，P－73具有以下优势：
一是最小发射距离比“响尾蛇”导弹小得多。二是P－73导弹的弹头重量比“响尾蛇”导弹轻，其杀伤半径与“响尾蛇”相同，在复杂气象条件下仍可使用。三是可在近距条件下，对目标实施斜对头攻击。在发射距离内，P－73和“响尾蛇”导弹均可对目标实施尾后攻击。当目标发动机处于加力状态且接近最大加力时，P－73和“超级响尾蛇”导弹可对目标进行斜对头攻击。但“响尾蛇－9E”和“响尾蛇－9F”导弹由于其热寻的头的作用距离小、过载小、跟踪目标的角速度小，无法对目标实施对头攻击。P－73导弹与“超级响尾蛇”相比，其最大发射距离和弹头作用距离均超过后者，其弹头的偏转角度和飞行速度也超过后者，可从各种角度完成发射。发射时，导弹不受飞机过载限制。
P-73э近距格斗空空导弹
P-27PI中距拦射空空导弹
F-15A携带了4枚麻雀和4枚响尾蛇。
（二）机载雷达性能对比
苏－27（苏－30）、F－15、F－16的机载雷达都是脉冲－多普勒雷达，性能相近；机载雷达的搜索区域基本相同，水平探测角为±600，垂直探测能力为±600。但由于俄在计算机方面的差距，战机没有多目标攻击能力，使其独立空战能力有所下降。
中国第一批苏27的RLPK-27雷达，采用NO01E天线。
（三）电子对抗性能对比
苏－27（苏－30）装备的雷达告警器，在测向精度和最大告警距离方面优于F－15、F－16，但在告警识别方式上需硬件编程，与F－15、F－16飞机软件编程相比，更改比较困难；在电子干扰方面，两者都装备有源和无源干扰设备，干扰能力基本相当。但由于苏－27技术上的差距，仍采用手控式干扰，极大地影响了飞行员空战的精力；而F－15、F－16飞机采用的是自主式干扰，能使飞行员有更多的精力去完成空战任务。
我曾听过俄空军“俄罗斯勇士”飞行团退役团长的讲课，他认为，苏－27的机动性能远远胜于F－15、F－16飞机。因为他曾受美国空军的邀请，飞过这两种飞机。同时，他说在全世界的所有航展中，从没有见过F－15飞机进行飞行表演。只要苏－27飞机一起飞，F－15就只能老老实实地进行静态展示。他期待着有一天，两种机型在和平的氛围中，在世人的面前共同展示风采。但这一天始终没有到来。
我没有飞过F－15、F－16飞机，但从性能对比不难看出，苏－27（苏－30）飞机在空战中整体性能略优于F-15、F－16飞机。毛泽东同志曾说过“决定战争胜负的是人，而不是武器装备”。我参加过许多重大军事行动、演习和试飞，我认为不仅是手中的飞机性能重要，飞行员的综合素质、训练水平将直接影响空战的结果。战斗机飞行员要打赢高技术条件下的空战，必须具备丰富的科学文化知识、灵活的头脑和扎实的技（战）术水平。因此，平时对飞行员的严格训练和要求，技（战）术意识的培养和复杂条件下的锻炼就显得尤为重要。
《鹰与侧卫》简直就和霉军的宣传文章一模一样！！
中国空军副师长亢卫民写的《苏－27（苏－30）战斗机与F－15、F－16在空战中谁占优势》也证明了苏-27的机动性能比F-15、F-16都要好的多。
亢卫民，陕西西安人，1961年3月出生， 1979年7月入伍，1982年入党，大学本科文化程度，空军特级飞行员，现任某航空兵师副师长。毕业于空军工程学院、空军第三飞行学院、空军指挥学院和俄罗斯加加林空军学院。曾先后荣立二等功1次、三等功6次。获工学士学位和军事学学士学位，目前在读军事学硕士研究生。曾先后担任过空军航空兵飞行中队中队长、大队长、团长、师参谋长。多次参加重大军事行动和军事演习，参加过护送驻港部队进驻香港；带领部队对苏-27飞机进行过西藏高原试飞，第一个架机起飞、着陆。经常研究和撰写军事学术论文，主要有《参加多次重大军事行动的启示》、《苏-27超视距空战特点及分析》、《苏-27高原飞行应注意的问题》、《苏-27在未来作战中的使用》、《拦截某国某型飞机的几点经验做法》、《夺取制空权的空战战法》、《深化战法研练的思考》，多次获得空军军事学术论文的二等奖、三等奖、四等奖。
亢卫民副师长才是权威！而《鹰与侧卫》的作者据说才仅仅是个学生，连战斗机的驾驶杆都没有模过，大家是相信有数千小时飞行纪录的空军飞行副师长、具有工学士学位和军事学学士学位以及军事学硕士研究生的飞行专家，还是相信一个连飞机都没模过的普通学生？！相信正常人和能够正常思维的人都会选择前者！
我还是相信人民日报
我想信中国自己的专家和飞官！
su27格斗性能不及MIG29但是比F15F16要强特别是F15
机动很好，电子差些！总体尚可
又见9L教主
当年国军要是买MIG29的话那真是不堪了！那玩艺要是稍作调速，如提高推力的话，那就很不好对付了！无奈国军决策层不太懂军事！当然就算懂了那也没甚意义的，整体实力差距过大了！
法自然！ 发表于 2010-12-25 22:14 
你才是国军 你全家都是国军
你才是国军 你全家都是国军
楼主，王旭东是空军后勤的一个退休的校官，现在在某杂志社混，专业根本就不咋地，而亢卫民副师长，还是信雷强吧，因为他比你提这两个飞飞资格更高更老，老雷说过，棍子可以轻易做160度的眼镜蛇机动，侧杆驾驶没有中干驾驶好，信土锅飞飞，你死都穿不上裤子{:jian:}另外他们的信息都来自毛子培训期间对他们的洗脑。{:jian:}
97式自动步枪 发表于 2010-12-25 17:52
说这话的如果不是烧饼，就是存心忽悠。相信这话的毫无疑问是烧饼;P
说这话的如果不是烧饼，就是存心忽悠。相信这话的毫无疑问是烧饼;P
这么老的新闻挖出来想说明什么。时代在变 不要用老思想来看土鳖 那你会OUT的。
相当年刊70年代的文章我们的6爷还包打天下呢，90年代以及后来那些这种政治忽悠性很强的文就不要看了{:jian:}
兰州转这类文章是想变相的黑我鳖人员的水平吗？用心相当险恶呀
说实话，我觉得玄~~
这个帖子的上半部分的回帖和下半部分的回帖风向截然不同啊
新的F16block60/62和F15E, F18E/F都配备了相控阵雷达了吧
97式自动步枪 发表于 2010-12-25 17:48
呵呵，什么数据都没有的唯心主义文章一篇也好意思拿出来
呵呵，什么数据都没有的唯心主义文章一篇也好意思拿出来
飞行包线数据一大堆，看是来自毛芬党还是国际党或美分党的，就看你选择哪个了{:jian:}
10年前LZ发这东西的话估计还能忽悠住一部分人
我们对于su27系列的评价已经从一个极端走向另一个极端了
主要是在90年代末期以前我们还摸不了西方东西的底，另外随着对27研究和使用的深入，27也从刚引进的神坛走向平民{:jian:}
这里个个好像自己都是专家，不知道楼上各位藐视中国空军专业人员的主飞行时间是多少小时，飞过几种战斗机！就敢如此狂妄！
costrave 发表于 2010-12-26 06:04
自己编个数据也算数据吗？军方的数据权威还是民间编造的数据权威？
自己编个数据也算数据吗？军方的数据权威还是民间编造的数据权威？
飞行包线数据一大堆，看是来自毛芬党还是国际党或美分党的，就看你选择哪个了
dengqing 发表于 2010-12-26 09:19
真正的数据是不会在网上乱飞的，如果军队的核心机密网上都可以乱飞，那军队就不用打仗了。看看朝鲜战争吧，美苏为了搞到对方作战飞机的资料费了多大劲，苏联甚至还组织了专门的部队来迫降美军的F-86，目的，就是为了搞到对方作战飞机的数据资料。别让网上的骗子骗了，以为军方的数据这么不值钱！！
飞行包线数据一大堆，看是来自毛芬党还是国际党或美分党的，就看你选择哪个了
dengqing 发表于 2010-12-26 09:19
真正的数据是不会在网上乱飞的，如果军队的核心机密网上都可以乱飞，那军队就不用打仗了。看看朝鲜战争吧，美苏为了搞到对方作战飞机的资料费了多大劲，苏联甚至还组织了专门的部队来迫降美军的F-86，目的，就是为了搞到对方作战飞机的数据资料。别让网上的骗子骗了，以为军方的数据这么不值钱！！
回复 29# cactusc
苏联中央空气流体力学研究院的数据算么？;P
苏联中央空气流体力学研究院的数据算么？;P
97式自动步枪 发表于 2010-12-25 17:52
ericcui1 发表于 2010-12-26 10:14
您是飞过F-15还是飞过苏-27？？？？？
您是飞过F-15还是飞过苏-27？？？？？
cactusc 发表于 2010-12-26 10:10
美国人手上多少架苏-27、米格-29，从里到外都研究遍了，人家有义务替俄国人保密？;P
美国人手上多少架苏-27、米格-29，从里到外都研究遍了，人家有义务替俄国人保密？;P
cactusc 发表于 2010-12-26 10:16
我见过F-15参加航展、在航展上飞行表演。足以说明这位“亢卫民”写这段话，不是存心忽悠，就是屁也不懂;P
我见过F-15参加航展、在航展上飞行表演。足以说明这位“亢卫民”写这段话，不是存心忽悠，就是屁也不懂;P
别以为在网上随便找个什么包线图就可以明白一切，给大家扫扫盲，看看朝鲜战争中美苏空军是如何分析对方作战飞机的战斗性能的。
一、苏联方面
在朝鲜战争的空战中，美国空军的F-86（代号“佩刀”）是唯一可以与苏联米格-15（西方代号“柴捆”）较量的一种战斗机，曾在一天中连续击落6架米格-15，对后者构成巨大威胁。F－86歼击机一出现，就引起了苏联军方和航空界的关注。
苏联空军认为，为了找到与F-86歼击机空战的最有效方法，必须对F-86歼击机的战术技术性能和结构特点进行认真的研究，而研究F－86最好的办法就是缴获一架F-86。
为了实现这一目标，1951年4月初，苏联空军从空军科研所抽调部分优秀试飞员，组成空军科研小组，负责执行缴获F－86任务。
空军科研小组共由15人组成，布拉戈维申斯基空军中将担任组长，罗斯利亚科夫空军中校担任副组长，成员由久边科空军上校、古利亚耶夫和佩列沃兹奇科夫空军少校，波波宁和谢梅年科空军上尉等组成。同年4月26日，空军科研小组来到第64歼击航空兵军第二梯队师——第151近卫歼击航空兵师在中国东北的二线机场，同时被编入第151近卫歼击航空兵师。
空军科研小组缴获F-86的主要手段是通过空战，在不伤害F-86的情况下，想方设法迫使其在苏联空军驻扎的机场降落。
一、苏联方面
在朝鲜战争的空战中，美国空军的F-86（代号“佩刀”）是唯一可以与苏联米格-15（西方代号“柴捆”）较量的一种战斗机，曾在一天中连续击落6架米格-15，对后者构成巨大威胁。F－86歼击机一出现，就引起了苏联军方和航空界的关注。
苏联空军认为，为了找到与F-86歼击机空战的最有效方法，必须对F-86歼击机的战术技术性能和结构特点进行认真的研究，而研究F－86最好的办法就是缴获一架F-86。
为了实现这一目标，1951年4月初，苏联空军从空军科研所抽调部分优秀试飞员，组成空军科研小组，负责执行缴获F－86任务。
空军科研小组共由15人组成，布拉戈维申斯基空军中将担任组长，罗斯利亚科夫空军中校担任副组长，成员由久边科空军上校、古利亚耶夫和佩列沃兹奇科夫空军少校，波波宁和谢梅年科空军上尉等组成。同年4月26日，空军科研小组来到第64歼击航空兵军第二梯队师——第151近卫歼击航空兵师在中国东北的二线机场，同时被编入第151近卫歼击航空兵师。
空军科研小组缴获F-86的主要手段是通过空战，在不伤害F-86的情况下，想方设法迫使其在苏联空军驻扎的机场降落。
二、美国方面
米格-15性能优良使美军伤透脑筋，为了找到对付米格-15的有效办法，美军千方百计想弄到一架完整的米格—15，以揭开它的秘密。美军先采取“空中围捕迫降”，没能得手。后来，又用俄、中、朝3种文字印了100多万张传单，声明驾驶米格-15飞机“投诚”，可得到100万美元的重奖，仍是枉费心机。
直到朝鲜战争结束两个月后，朝鲜人民军的一架米格—15误入韩国境内，美国如获至宝，立即将米格-15运往美国，反复研究，但价值已经不大。1953年，苏联空军换装了更先进的米格-17歼击机。
米格-15性能优良使美军伤透脑筋，为了找到对付米格-15的有效办法，美军千方百计想弄到一架完整的米格—15，以揭开它的秘密。美军先采取“空中围捕迫降”，没能得手。后来，又用俄、中、朝3种文字印了100多万张传单，声明驾驶米格-15飞机“投诚”，可得到100万美元的重奖，仍是枉费心机。
直到朝鲜战争结束两个月后，朝鲜人民军的一架米格—15误入韩国境内，美国如获至宝，立即将米格-15运往美国，反复研究，但价值已经不大。1953年，苏联空军换装了更先进的米格-17歼击机。
其实更令人难以置信的是空军的副师长居然会说出F15在全世界航展都没做过飞行表演这种话来，毛子说什么他就信什么？自己不会翻翻资料？没有调查就写出来的文章有多少可信度？就因为他的空军副师长的位置，就一定值得相信？
从朝鲜战争中的历史资料中我们可以发现，美苏为了搞到对方主战飞机的性能资料都是不遗余力！绝对不像网上的大吓们所说的那么简单，随便找几张包线图就可以解决问题的，如果真有这本事，那美苏都会痛感网上这么大吓晚生了几十年，不然，随便在CD找一位大吓，让他们搞几张包线，一切问题都解决了！大家感觉是不是很好笑！！
回复 39# cactusc
大家感觉还你比较好笑， 你不是学理工科的吧
大家感觉还你比较好笑， 你不是学理工科的吧