2007年第二期《航空知识》猛龙出水——歼10战机曝光

有几点印象深刻，与大家分享：
1、沙尘暴曾经严重地威胁到试飞中的歼10，差点造成事故；
2、试飞员邹建国在“昆仑”发动机的定型试飞过程中，一人就处理了14次空中停车的重大险情；
3、2003年11月24日，全载荷试飞时，高度为6000米，速度1.5马赫，飞机载荷5.9，这种状态下发生过左侧升降副翼铰链断裂的事故，险情最终被处理，问题最终应该解决掉了；
4、歼10设计抗正侧风能力为10米/秒，但在2003年6月28日，3架歼10面对14.2米/秒的风速成功降落；
5、驾驶强五的强击机部队的飞行员被选派测试歼10的对地火箭弹攻击能力，对歼10强大的攻击能力惊叹不已（我认为是惊呆了），他以前完成过多种战机的实弹靶试任务，从未有一架飞机象歼10这样做到在任意状态下完成投弹操作的，而且精度极高；
6、试飞员李中华驾驶歼10曾创造145公里/小时的低速飞行纪录；
7、飞行迎角超过26度时，飞机的语音告警系统以女中音提示：“迎角过大，迎角过大”，当迎角达到27度时，女中音又提示：“防止失速，防止失速”，试飞员将飞机在空中横滚，女中音又提示：“侧滑率大，侧滑率大”。
8、飞机装有限制系统，迎角超过26度时限制系统会工作，将飞机稳定在安全范围内，所以正常情况下迎角无法超过26度，但试飞员将飞机减速到一定范围内，突将驾驶杆推到最前面，机头刚要下沉时，再猛推驾驶杆到底，便突破了限制系统的控制。

最后顺便说一下，这些天下班的路上，想到我们中国人也有了歼10这样的战机，那个满足和充实就甭提了。有几点印象深刻，与大家分享：
1、沙尘暴曾经严重地威胁到试飞中的歼10，差点造成事故；
2、试飞员邹建国在“昆仑”发动机的定型试飞过程中，一人就处理了14次空中停车的重大险情；
3、2003年11月24日，全载荷试飞时，高度为6000米，速度1.5马赫，飞机载荷5.9，这种状态下发生过左侧升降副翼铰链断裂的事故，险情最终被处理，问题最终应该解决掉了；
4、歼10设计抗正侧风能力为10米/秒，但在2003年6月28日，3架歼10面对14.2米/秒的风速成功降落；
5、驾驶强五的强击机部队的飞行员被选派测试歼10的对地火箭弹攻击能力，对歼10强大的攻击能力惊叹不已（我认为是惊呆了），他以前完成过多种战机的实弹靶试任务，从未有一架飞机象歼10这样做到在任意状态下完成投弹操作的，而且精度极高；
6、试飞员李中华驾驶歼10曾创造145公里/小时的低速飞行纪录；
7、飞行迎角超过26度时，飞机的语音告警系统以女中音提示：“迎角过大，迎角过大”，当迎角达到27度时，女中音又提示：“防止失速，防止失速”，试飞员将飞机在空中横滚，女中音又提示：“侧滑率大，侧滑率大”。
8、飞机装有限制系统，迎角超过26度时限制系统会工作，将飞机稳定在安全范围内，所以正常情况下迎角无法超过26度，但试飞员将飞机减速到一定范围内，突将驾驶杆推到最前面，机头刚要下沉时，再猛推驾驶杆到底，便突破了限制系统的控制。

最后顺便说一下，这些天下班的路上，想到我们中国人也有了歼10这样的战机，那个满足和充实就甭提了。