2010年，歼-7出口单价1500万美元。信么？（成飞崛起的奥 ...

歼-7战机南海巡航,保卫祖国领空40年

2010年的消息，成飞从2009年开始向尼日处亚交付总数15架(12架F-7NI单座战斗机和3架FT-7NI双座教练机)F-7战斗机，以及20枚PL-9C空对空导弹实弹、10枚PL-9训练弹等弹药。其合同总额居然达到2.5亿美圆！

报导说，这2.5亿美元当中，有2.2亿美元用于采购这15架军机，3200万美元用于采购军机所用武器装备（参见文后链接）。

简单一算，15架军机可以卖到2.2亿美圆！一架平均1500万美圆。1500万美金啊, 大约就是1个亿人民币，不少钱呵。这个让人很意外！

F-7NI单座战斗机和FT-7NI双座教练机，也不是什么先进战机，已经长期多批次大批量生产的战机成本肯定不高，空军的采购价格估计都是1000万元RMB数量级吧！这个价格好象比FC-1/JF-17的巴方期望单价800万美圆/架，几乎翻倍。去除国外客户经常要求的改装航电等成本几百万美圆，赚钱是肯定的，而且应该是好生意，确实有钱赚！

当然有可能腐败国家军队高官有回扣，但是大头仍然是赚钱的吧？


出口的歼-7战机

都知道军火是最赚钱的生意，中国也不例外。中国出口赚钱的生意之一，居然是这个老旧的翻版MIG-21战斗机歼-7！

据早先报导，成飞截止到2004年已经出口歼-7 (国外称F-7) 战机500架以上，赚取外汇超过20亿美元（这么多钱，可以建设N个成飞了吧？）。经过这么多年，有人估计已经出口了接近1000架 (见链接3) 。估计又赚了不老少的美圆了吧。

个人认为，成飞改革开放后在中国军机研发的地位的提高，从原来的小老弟到能够有一些话语权，与成飞能够较大规模地出口歼-7战斗机有很大的关系。

有活干当然就能够进行技术积累，在我空军经费紧缩的时候尤其重要。有人买飞机还要改这改那的，就有钱投，有钱投就可以有机会练手艺。在学手艺的同时，还能接触到世界先进航空技术与理念。赚了些小钱不但可以留住人才，让军工人改善生活，大头还可以再投到一些老机的改良上，这样不就有点良性循环的味道了么？

其实一个国家的军事工业，要保证良性循环，必须要建立自己的国际军火市场。苏联时代，恶性而无限制的庞大军事投入使得国家财政不堪重负，最后轰然到塌不无关系。而俄罗斯时代，军工出口的恢复，却维持了俄罗斯航空工业生存，虽然远不及苏联时代那么辉煌，但俄国的航空军事工业却保持了老二的地位。

因此，在军火买卖上，美帝和毛子就是最好的例子，军机出口能够提升自己的防卫工业，同时能够赚钱维持强大的研发能力和新机生产能力。

一旦良好的产购销一条龙形成，则根本不用国家掏钱养军工了，反过来是军工可以替国家赚大量的外汇，纳税人不用掏一分钱，就可以使国家拥有强大军事工业体系和强大的国防硬件力量。这是最理想的状态。



当年卖到伊拉克的歼-7, 惨不忍睹啊!
(据说是被萨达姆藏在沙漠中也没有逃过美军的搜查,不过萨达姆肯定是掏了钱的)

回过头来谈歼-7。

歼-7毕竟是个从毛国抱养的娃，但与六爷一样，它让我国航空人初次有机会玩喷气战斗机，而玩的结果和过程很不错，歼-7在保卫国家领空40年，还让我们有机会赚点小钱学学技术，最后让我国航空人有机会造架三代机，追追美帝造四代机。米格是个好玩具，米格万岁！

虽然歼-7生在毛国，但玩了40年MIG-21翻版的中国人，应该是最熟练，玩的花样也是最多的。

（众所周知，最早是沈飞开始玩歼-7的，经过很大的努力，国产的歼-7算是弄出来了也装备部队了，但后来要全力玩歼-8同时要备战，由沈飞援建的两个小弟成飞、贵飞也就白捡了歼-7玩，推知道这个歼-7不是最先进却是个生钱的宝贝，这里边有沈飞太多的功劳！联系到后来歼-8出口不顺居然一架也没有卖出过，沈飞如果有人心里不是滋味也就不怪了。在此不表）。

随便说几个看看这花样玩的如何？除了改发动机增推，使推重比大大优于MIG-21原型机；改进结构和材料使机体减重，增加弹射椅，改进翼型为双三角翼等等。有几个亮点还是值得关注的：

1。在歼-7III改型中采用吹气襟翼增升装置，大大缩短了着陆/起飞距离；这个技术在我们大运上用得着！
2。复合材料改进垂直尾翼，使飞机减重和重新获得改进航电后机头轻了130kG带来的重心后移（之前只能在机头增加130kg的配重来达到）；复合材料技术已经用到了很多三代机上。
3。歼-7 隐身技术验证机，涂料覆盖技术，进气道改进，座舱玻璃镀膜，FSS 斜置板技术降低天线RCS 值；四代技术的核心！
4。歼-7FS的下置进气道验证机，虽未最后出口成功，但也有一定的技术积累；现在改个下置进气道虽然不是什么难点，但可见成飞当时在研制J-10的时候，能够灵活运用技术到其他机型上。
5。基于歼-7，派生出了“超-7”也就是现在大名鼎鼎的“发财“FC-1/JF-17。这个机型在去年，创了中国军机出口最大的单笔订单总额，10亿美圆/42架FC-1，当然包括了建立生产线的钱。
6。基于歼教七，贵飞弄了个“山鹰”。当年的“超-7”设想算是在“山鹰”上实现了。现在是定型了，据说还开始装备海军。也算是歼-7的传承吧！

当年技术封闭，经费短缺的年代，确实有些事干才能磨练手艺不假。但是，歼-7出口赚外快，却与成飞求生存求发展的努力分不开（屠基达有几篇回忆录说到这些）。先玩歼-7后玩超7再玩出枭龙FC-1，除了机遇外，也与成飞的努力确实分不开。这点成飞和洪都有一比（K-8出口数百架，洪都就有实力干L-15，哪怕国家不投钱）。当然最厉害的角色算是中航妓，这帮哥们把个老军机卖出天价的本事也确实了得！


歼-7隐身技术试验机,进行隐身改进后的性能测试


由十几家自筹资金的歼7-FS进气道改进验证机,最终没有买出去,却让CF人练了手


歼-7III上的吹气襟翼增升技术, 在美帝的C-17上运用过,大运也需要这样的技术


山鹰教练机FTC-2000已经获得海军订单,它是歼-7的大改型, 改进了进气道和双三角翼等


歼-7曾经是中国最先进的战斗机

MIG-21/歼-7确实也太老旧了，中国人玩了40多年，花样也玩得不少了。不可能在下一个5年/10年再指着它赚大钱。好在，“发财”FC-1已经顶班替下了七爷！但是，发财所能赚的钱应该比较有限，肯定不如两个东东来得多，那就是歼-10，歼-11。


FC-1/JF-17已经成功定型并获得42架+生产线/10亿美圆的最大单笔合同

试想，如果歼-10/歼-11（改进型号）能够大量出口，那么军机工业的财源才算真正打开了。难怪老毛子担心得要命，从引进到发动机到处设限。

如果能够实现三代机出口，最后肯定能够做到军机工业自我换血和造血，形成良性循环。纳税人不用花一分钱就可以使国家拥有强大的空中力量，先进的军事航空技术，这些钱能够保证把战机都维持快速的更新，以更好地保卫祖国的领空。

想必成飞沈飞等等和中航技应该日日想，夜夜盼着歼-10/歼-11能够早点出口吧！


珠海航展上的J-10大角度爬升

歼-11出口受到引进合同/协议的限制，估计不改头换面一下无法拿出去换钱，但是换汤不换药改改气动总是可以的吧？当然它与歼-10一样，也有发动机的制约。这个是沈飞老大们要研究的事。

歼-10出口的限制应该是较小的，不外乎来自以下方面：

1。四代未首飞，军方坚决反对出口，这是必然；
2。自用发动机“太行”还不成熟稳定，外国客户不敢买；
3。歼-10的外贸机型还没有（有可能猴版或按客户定制版）。

第一条需要成飞/沈飞自已努力，早点把四代飞起来。
第二条看样子也差不多搞定了，估计再用个三两年的循环，“太行”肯定可以装歼-10；
第三条最容易，只要能够解禁出口，中航技拉到客户，就可以按客户要求改型了。

一架歼-7可以卖到1500万美金,  一架歼-10估计是4500万美金, 一架歼-11估计得卖个6500万美金吧. 那如果能卖10和11, 这钱可就大把的来了呵.

从一架F-7NI居然单价1500万美圆，我们看到军事航空工业的未来，也让我们明白成飞是怎么一步步提升自己的，更让我们明白一个国家的军事工业如何才能形成良性循环，成为不用花钱的空中长城。是吧！

1.文中图片部分引自"老毕 文 恒岳 编辑、绘图的歼七传"
     http://www.afwing.com/intro/j-7/legend/J7_legend-18.htm
   另外部分来自网络,不一一列举.  在此一并致谢.
2. 原文链接：尼日利亚15架中国造歼7及PL-9导弹服役
   http://www.cgw.cn/html/news/10/2010/0409/91201.shtml
    尼日利亚《每日太阳报》网站2010年4月8日刊发菲利普-纳沃苏(Philip Nwosu)的署名文章，文章的标题为“引入中国的多功能战机之后，尼日利亚空军恢复了她的‘折翼’”。

3. 图文：歼七战机先后向亚非国家出口超过上千架
http://mil.news.sina.com.cn/p/2008-07-03/0840508512.html

4. 中国向尼日利亚出口15架歼-7 并代培飞行员
http://military.ouhua.info/intelligence/2010/04/13/1255476.html


歼-7战机南海巡航,保卫祖国领空40年

2010年的消息，成飞从2009年开始向尼日处亚交付总数15架(12架F-7NI单座战斗机和3架FT-7NI双座教练机)F-7战斗机，以及20枚PL-9C空对空导弹实弹、10枚PL-9训练弹等弹药。其合同总额居然达到2.5亿美圆！

报导说，这2.5亿美元当中，有2.2亿美元用于采购这15架军机，3200万美元用于采购军机所用武器装备（参见文后链接）。

简单一算，15架军机可以卖到2.2亿美圆！一架平均1500万美圆。1500万美金啊, 大约就是1个亿人民币，不少钱呵。这个让人很意外！

F-7NI单座战斗机和FT-7NI双座教练机，也不是什么先进战机，已经长期多批次大批量生产的战机成本肯定不高，空军的采购价格估计都是1000万元RMB数量级吧！这个价格好象比FC-1/JF-17的巴方期望单价800万美圆/架，几乎翻倍。去除国外客户经常要求的改装航电等成本几百万美圆，赚钱是肯定的，而且应该是好生意，确实有钱赚！

当然有可能腐败国家军队高官有回扣，但是大头仍然是赚钱的吧？


出口的歼-7战机

都知道军火是最赚钱的生意，中国也不例外。中国出口赚钱的生意之一，居然是这个老旧的翻版MIG-21战斗机歼-7！

据早先报导，成飞截止到2004年已经出口歼-7 (国外称F-7) 战机500架以上，赚取外汇超过20亿美元（这么多钱，可以建设N个成飞了吧？）。经过这么多年，有人估计已经出口了接近1000架 (见链接3) 。估计又赚了不老少的美圆了吧。

个人认为，成飞改革开放后在中国军机研发的地位的提高，从原来的小老弟到能够有一些话语权，与成飞能够较大规模地出口歼-7战斗机有很大的关系。

有活干当然就能够进行技术积累，在我空军经费紧缩的时候尤其重要。有人买飞机还要改这改那的，就有钱投，有钱投就可以有机会练手艺。在学手艺的同时，还能接触到世界先进航空技术与理念。赚了些小钱不但可以留住人才，让军工人改善生活，大头还可以再投到一些老机的改良上，这样不就有点良性循环的味道了么？

其实一个国家的军事工业，要保证良性循环，必须要建立自己的国际军火市场。苏联时代，恶性而无限制的庞大军事投入使得国家财政不堪重负，最后轰然到塌不无关系。而俄罗斯时代，军工出口的恢复，却维持了俄罗斯航空工业生存，虽然远不及苏联时代那么辉煌，但俄国的航空军事工业却保持了老二的地位。

因此，在军火买卖上，美帝和毛子就是最好的例子，军机出口能够提升自己的防卫工业，同时能够赚钱维持强大的研发能力和新机生产能力。

一旦良好的产购销一条龙形成，则根本不用国家掏钱养军工了，反过来是军工可以替国家赚大量的外汇，纳税人不用掏一分钱，就可以使国家拥有强大军事工业体系和强大的国防硬件力量。这是最理想的状态。



当年卖到伊拉克的歼-7, 惨不忍睹啊!
(据说是被萨达姆藏在沙漠中也没有逃过美军的搜查,不过萨达姆肯定是掏了钱的)

回过头来谈歼-7。

歼-7毕竟是个从毛国抱养的娃，但与六爷一样，它让我国航空人初次有机会玩喷气战斗机，而玩的结果和过程很不错，歼-7在保卫国家领空40年，还让我们有机会赚点小钱学学技术，最后让我国航空人有机会造架三代机，追追美帝造四代机。米格是个好玩具，米格万岁！

虽然歼-7生在毛国，但玩了40年MIG-21翻版的中国人，应该是最熟练，玩的花样也是最多的。

（众所周知，最早是沈飞开始玩歼-7的，经过很大的努力，国产的歼-7算是弄出来了也装备部队了，但后来要全力玩歼-8同时要备战，由沈飞援建的两个小弟成飞、贵飞也就白捡了歼-7玩，推知道这个歼-7不是最先进却是个生钱的宝贝，这里边有沈飞太多的功劳！联系到后来歼-8出口不顺居然一架也没有卖出过，沈飞如果有人心里不是滋味也就不怪了。在此不表）。

随便说几个看看这花样玩的如何？除了改发动机增推，使推重比大大优于MIG-21原型机；改进结构和材料使机体减重，增加弹射椅，改进翼型为双三角翼等等。有几个亮点还是值得关注的：

1。在歼-7III改型中采用吹气襟翼增升装置，大大缩短了着陆/起飞距离；这个技术在我们大运上用得着！
2。复合材料改进垂直尾翼，使飞机减重和重新获得改进航电后机头轻了130kG带来的重心后移（之前只能在机头增加130kg的配重来达到）；复合材料技术已经用到了很多三代机上。
3。歼-7 隐身技术验证机，涂料覆盖技术，进气道改进，座舱玻璃镀膜，FSS 斜置板技术降低天线RCS 值；四代技术的核心！
4。歼-7FS的下置进气道验证机，虽未最后出口成功，但也有一定的技术积累；现在改个下置进气道虽然不是什么难点，但可见成飞当时在研制J-10的时候，能够灵活运用技术到其他机型上。
5。基于歼-7，派生出了“超-7”也就是现在大名鼎鼎的“发财“FC-1/JF-17。这个机型在去年，创了中国军机出口最大的单笔订单总额，10亿美圆/42架FC-1，当然包括了建立生产线的钱。
6。基于歼教七，贵飞弄了个“山鹰”。当年的“超-7”设想算是在“山鹰”上实现了。现在是定型了，据说还开始装备海军。也算是歼-7的传承吧！

当年技术封闭，经费短缺的年代，确实有些事干才能磨练手艺不假。但是，歼-7出口赚外快，却与成飞求生存求发展的努力分不开（屠基达有几篇回忆录说到这些）。先玩歼-7后玩超7再玩出枭龙FC-1，除了机遇外，也与成飞的努力确实分不开。这点成飞和洪都有一比（K-8出口数百架，洪都就有实力干L-15，哪怕国家不投钱）。当然最厉害的角色算是中航妓，这帮哥们把个老军机卖出天价的本事也确实了得！


歼-7隐身技术试验机,进行隐身改进后的性能测试


由十几家自筹资金的歼7-FS进气道改进验证机,最终没有买出去,却让CF人练了手


歼-7III上的吹气襟翼增升技术, 在美帝的C-17上运用过,大运也需要这样的技术


山鹰教练机FTC-2000已经获得海军订单,它是歼-7的大改型, 改进了进气道和双三角翼等


歼-7曾经是中国最先进的战斗机

MIG-21/歼-7确实也太老旧了，中国人玩了40多年，花样也玩得不少了。不可能在下一个5年/10年再指着它赚大钱。好在，“发财”FC-1已经顶班替下了七爷！但是，发财所能赚的钱应该比较有限，肯定不如两个东东来得多，那就是歼-10，歼-11。


FC-1/JF-17已经成功定型并获得42架+生产线/10亿美圆的最大单笔合同

试想，如果歼-10/歼-11（改进型号）能够大量出口，那么军机工业的财源才算真正打开了。难怪老毛子担心得要命，从引进到发动机到处设限。

如果能够实现三代机出口，最后肯定能够做到军机工业自我换血和造血，形成良性循环。纳税人不用花一分钱就可以使国家拥有强大的空中力量，先进的军事航空技术，这些钱能够保证把战机都维持快速的更新，以更好地保卫祖国的领空。

想必成飞沈飞等等和中航技应该日日想，夜夜盼着歼-10/歼-11能够早点出口吧！


珠海航展上的J-10大角度爬升

歼-11出口受到引进合同/协议的限制，估计不改头换面一下无法拿出去换钱，但是换汤不换药改改气动总是可以的吧？当然它与歼-10一样，也有发动机的制约。这个是沈飞老大们要研究的事。

歼-10出口的限制应该是较小的，不外乎来自以下方面：

1。四代未首飞，军方坚决反对出口，这是必然；
2。自用发动机“太行”还不成熟稳定，外国客户不敢买；
3。歼-10的外贸机型还没有（有可能猴版或按客户定制版）。

第一条需要成飞/沈飞自已努力，早点把四代飞起来。
第二条看样子也差不多搞定了，估计再用个三两年的循环，“太行”肯定可以装歼-10；
第三条最容易，只要能够解禁出口，中航技拉到客户，就可以按客户要求改型了。

一架歼-7可以卖到1500万美金,  一架歼-10估计是4500万美金, 一架歼-11估计得卖个6500万美金吧. 那如果能卖10和11, 这钱可就大把的来了呵.

从一架F-7NI居然单价1500万美圆，我们看到军事航空工业的未来，也让我们明白成飞是怎么一步步提升自己的，更让我们明白一个国家的军事工业如何才能形成良性循环，成为不用花钱的空中长城。是吧！

1.文中图片部分引自"老毕 文 恒岳 编辑、绘图的歼七传"
     http://www.afwing.com/intro/j-7/legend/J7_legend-18.htm
   另外部分来自网络,不一一列举.  在此一并致谢.
2. 原文链接：尼日利亚15架中国造歼7及PL-9导弹服役
   http://www.cgw.cn/html/news/10/2010/0409/91201.shtml
    尼日利亚《每日太阳报》网站2010年4月8日刊发菲利普-纳沃苏(Philip Nwosu)的署名文章，文章的标题为“引入中国的多功能战机之后，尼日利亚空军恢复了她的‘折翼’”。

3. 图文：歼七战机先后向亚非国家出口超过上千架
http://mil.news.sina.com.cn/p/2008-07-03/0840508512.html

4. 中国向尼日利亚出口15架歼-7 并代培飞行员
http://military.ouhua.info/intelligence/2010/04/13/1255476.html