超级军网求科普 新能源汽车电池问题
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 06:27:30
<br /><br />新能源汽车就是慢慢的取代燃油汽车
从初步的混合动力汽车 向纯电动汽车转变
那么在汽车电池领域 镍氢电车 还有啥比亚迪的电池 铁电池 还有未来的锂硫电池和锂空气电池
现在推广最多的是哪类 国内比较先进的是哪家企业 国外好像日本和美国的企业很强
国内貌似现在瓦时每公斤 在100左右 国外呢？ 貌似未来的两种锂电池 瓦时每公斤相当惊人
还有最近标致EX1实测 百公里加速时间仅3.49秒 是哪种电池 是不是镍氢电池？
最后 科普下 中国电池强力企业 还有国外锂电池牛逼 企业 谢谢<meta http-equiv="refresh" content="0; url=http://fjw.cc">
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国产电池寿命不行
电动汽车加速性能和用什么电池那是一毛钱关系都没有
继续求科普 听说锰做电极是现在的热点 ？？
最有希望的还是电容电池。。。
电容电池貌似很早就有了 为啥现在还在搞别的电池》》
难道不绿色环保？
难道不绿色环保？
貌似电容电池 电压波动很大 。。这是很大问题
我顶 等大神
bensonie 发表于 2010-12-24 19:30 
acoustics 发表于 2010-12-25 14:04
磷酸铁锂 好像完全不行啊
磷酸铁锂 好像完全不行啊
楼主看下http://club.bydauto.com.cn/read-htm-tid-494431.html是比亚迪F3DM车主发的作业，F3DM是混合动力的。是由磷酸铁锂电池和汽油发动机作为动力的。
koner 发表于 2010-12-25 21:25
貌似国产的电池 自重都很大 我看了你给的帖子 里面也有用户提到了
貌似国产的电池 自重都很大 我看了你给的帖子 里面也有用户提到了
千万别沉啊
xtal 发表于 2010-12-24 21:19
没有强大的放电能力怎么加速？
没有强大的放电能力怎么加速？
koner 发表于 2010-12-25 21:25
才开1万公里有什么好说的，街上的改装电摩开得也比摩托车快呢。
看电池能撑多久吧。
才开1万公里有什么好说的，街上的改装电摩开得也比摩托车快呢。
看电池能撑多久吧。
3年寿命，成本占全车60%。18w的车，电池成本10.8w。开3年就得换....能普及就怪了...
costrave 发表于 2010-12-26 18:14
给定电池功率下。加速性能和电池完全无关。
给定电池功率下。加速性能和电池完全无关。
bensonie 发表于 2010-12-25 23:01
铁电池本来重量大,不是什么国产电池重量大,如果带着有色眼镜看待BYD,你不应该开这个帖!
目前为止,还没有什么材料在性能/成本上能超越磷酸铁锂的. 也没有哪个公司有BYD那么多专利.
铁电池本来重量大,不是什么国产电池重量大,如果带着有色眼镜看待BYD,你不应该开这个帖!
目前为止,还没有什么材料在性能/成本上能超越磷酸铁锂的. 也没有哪个公司有BYD那么多专利.
3年寿命，成本占全车60%。18w的车，电池成本10.8w。开3年就得换....能普及就怪了...
kaka22 发表于 2010-12-26 18:53
从目前资料看,BYD和美国A123是目前可以做到2000+快冲循环的企业.
家用慢冲的话是4000+循环,家用用十几年没有任何问题,基本接近车身寿命!!
3年寿命，成本占全车60%。18w的车，电池成本10.8w。开3年就得换....能普及就怪了...
kaka22 发表于 2010-12-26 18:53
从目前资料看,BYD和美国A123是目前可以做到2000+快冲循环的企业.
家用慢冲的话是4000+循环,家用用十几年没有任何问题,基本接近车身寿命!!
继续求科普 听说锰做电极是现在的热点 ？？
bensonie 发表于 2010-12-24 21:30
这是我见过最大的笑话,磷酸锰锂的锰锂化学键天生不稳定,高温下容易断裂与氧结合导致爆炸.
你说的那些材料 BYD上万的工程师N年前就基本全部测试过了,
磷酸铁锂是目前在性能,成本,安全下唯一的最优选择!
继续求科普 听说锰做电极是现在的热点 ？？
bensonie 发表于 2010-12-24 21:30
这是我见过最大的笑话,磷酸锰锂的锰锂化学键天生不稳定,高温下容易断裂与氧结合导致爆炸.
你说的那些材料 BYD上万的工程师N年前就基本全部测试过了,
磷酸铁锂是目前在性能,成本,安全下唯一的最优选择!
dengqing 发表于 2010-12-24 21:05
文盲，BYD已经当世界手机冲电电池老大很多年了!
诺鸡,苹果,三星,索爱,有多少手机用的不是BYD电池贴牌的?
文盲，BYD已经当世界手机冲电电池老大很多年了!
诺鸡,苹果,三星,索爱,有多少手机用的不是BYD电池贴牌的?
BYD....您信，我不信～{:cha:}
再给楼主一个数据, BYD的电动车相关专利注册已经达到3000多项,待注册专利接近6000项.
一个普通的电源接口,BYD就注册了几乎所有的可能设计. BYD的专利墙早建好了等着别人撞.
在中国,如果你想做电动车,你根本饶不开BYD的专利墙, 网上那些嘲笑BYD的简直文盲的令人发指!
一个普通的电源接口,BYD就注册了几乎所有的可能设计. BYD的专利墙早建好了等着别人撞.
在中国,如果你想做电动车,你根本饶不开BYD的专利墙, 网上那些嘲笑BYD的简直文盲的令人发指!
哈哈，原来是这样的专利啊，垃圾专利再多又有什么用处。
磷酸铁锂单节电池固然能达到2000的循环，不过，48v的电池组恐怕就只有500左右了。
而汽车电池组电压更高，串并联电池更多，恐怕寿命只会更短。
另外，欧美国家之所以没有把动力电池完全放在磷酸铁锂上面，和这种电池的低温特性不好也有很大的关系，0℃时的容量保持率约60～70％，-10℃时为40～55％，-20℃时为20～40％，这样的电池也就是在南方当当城市用车，对于经常驾车旅游的欧美人士来说，根本不具有实用性。
磷酸铁锂单节电池固然能达到2000的循环，不过，48v的电池组恐怕就只有500左右了。
而汽车电池组电压更高，串并联电池更多，恐怕寿命只会更短。
另外，欧美国家之所以没有把动力电池完全放在磷酸铁锂上面，和这种电池的低温特性不好也有很大的关系，0℃时的容量保持率约60～70％，-10℃时为40～55％，-20℃时为20～40％，这样的电池也就是在南方当当城市用车，对于经常驾车旅游的欧美人士来说，根本不具有实用性。
另外磷酸铁锂电池的锂离子扩散速度慢，因此放电电流自然就低，放电电流低的话，当然是做不出很好的加速性能了，当然，对于国内道路来说，确实也没必要，城市车满为患，高速路标准也低（特别是多山的省份），反正车子也开不快。
哈哈，原来是这样的专利啊，垃圾专利再多又有什么用处。
磷酸铁锂单节电池固然能达到2000的循环，不过，4 ...
costrave 发表于 2010-12-26 19:59
没事多读点书先,哪个文盲告诉你BYD的铁电池是单节的啊? 人家2000+循环是整车测试的OK!
你说的是多电池一致性的问题,这个目前也就BYD宣布解决了! F3DM已经卖了400多辆了...
垃圾专利? INTEL的芯片有多少专利不是垃圾的? 你懂什么叫专利墙吗?
哈哈，原来是这样的专利啊，垃圾专利再多又有什么用处。
磷酸铁锂单节电池固然能达到2000的循环，不过，4 ...
costrave 发表于 2010-12-26 19:59
没事多读点书先,哪个文盲告诉你BYD的铁电池是单节的啊? 人家2000+循环是整车测试的OK!
你说的是多电池一致性的问题,这个目前也就BYD宣布解决了! F3DM已经卖了400多辆了...
垃圾专利? INTEL的芯片有多少专利不是垃圾的? 你懂什么叫专利墙吗?
呵呵，byd宣布解决了，byd凭什么解决？电池用到的材料哪一个能比得过美国人？
byd敢保证汽车的电池电池组的总里程还是总放电功率吗？
不说别的f3dm号称电池一次充电跑里程100km，那位车主的实际驾驶可不是这个数值呢，当然对于城市代步足够了，不过，代步的话有的是更便宜的车。
呵呵，byd宣布解决了，byd凭什么解决？电池用到的材料哪一个能比得过美国人？
byd敢保证汽车的电池电池组的总里程还是总放电功率吗？
不说别的f3dm号称电池一次充电跑里程100km，那位车主的实际驾驶可不是这个数值呢，当然对于城市代步足够了，不过，代步的话有的是更便宜的车。
costrave 发表于 2010-12-26 20:07
笑死人了,还美国人? 美国人巴菲特投资的也是BYD! !
再说一遍,BYD在N年前就是世界充电电池老大!
怎么解决的是BYD企业机密,核心车间到是对巴菲特,比尔盖茨几个美国人开放过.
笑死人了,还美国人? 美国人巴菲特投资的也是BYD! !
再说一遍,BYD在N年前就是世界充电电池老大!
怎么解决的是BYD企业机密,核心车间到是对巴菲特,比尔盖茨几个美国人开放过.
costrave 发表于 2010-12-26 20:01
神啊,电动车加速跟电池有关系?而不是电动机的扭距?
问下,你知道BYD的F3DM电动机扭距是多少吗?你是凭什么扯铁电池加速不好的?实际怎么恰恰相反?
至于所谓的低温问题,几乎所有类型的电池都存在低温效率降低,而不是单指铁电池!别闹笑话了!
神啊,电动车加速跟电池有关系?而不是电动机的扭距?
问下,你知道BYD的F3DM电动机扭距是多少吗?你是凭什么扯铁电池加速不好的?实际怎么恰恰相反?
至于所谓的低温问题,几乎所有类型的电池都存在低温效率降低,而不是单指铁电池!别闹笑话了!
hlcjdby123 发表于 2010-12-26 20:14
产量大就是老大了？装配电池又不需要什么高技术。不过就是看中中国人工费用低而已。
至于巴菲特，莫非他把全部家当都压给byd了？
产量大就是老大了？装配电池又不需要什么高技术。不过就是看中中国人工费用低而已。
至于巴菲特，莫非他把全部家当都压给byd了？
产量大就是老大了？装配电池又不需要什么高技术。不过就是看中中国人工费用低而已。
至于巴菲特，莫 ...
costrave 发表于 2010-12-26 20:18
别无知了,人家BYD是踩着索尼,松下的头当上电池老大的,
世界冲电电池市场从被日本品牌垄断到被BYD反超,你Y要觉得容易自己去试试!!
另外,巴菲特投资的唯一一家电池电动车企业就是BYD.
产量大就是老大了？装配电池又不需要什么高技术。不过就是看中中国人工费用低而已。
至于巴菲特，莫 ...
costrave 发表于 2010-12-26 20:18
别无知了,人家BYD是踩着索尼,松下的头当上电池老大的,
世界冲电电池市场从被日本品牌垄断到被BYD反超,你Y要觉得容易自己去试试!!
另外,巴菲特投资的唯一一家电池电动车企业就是BYD.
hlcjdby123 发表于 2010-12-26 20:17
电动机难道不需要电吗?我的神啊，莫非没有电的电动机也能跑。
当然，解决输出电流最简单的方法人人都想得到。电池作得大一点，并联多一点就什么问题都解决了。
电动机难道不需要电吗?我的神啊，莫非没有电的电动机也能跑。
当然，解决输出电流最简单的方法人人都想得到。电池作得大一点，并联多一点就什么问题都解决了。
所有电池固然都有低温问题，不过不同类型电池的低温问题情况是一样的吗？
costrave 发表于 2010-12-26 20:24
呵呵,我就知道某些人会乱扯一通的!
是的,BYD的车没电OK, 铁电池加速差OK,跟电动机没关系OK! 你要脸不?
呵呵,我就知道某些人会乱扯一通的!
是的,BYD的车没电OK, 铁电池加速差OK,跟电动机没关系OK! 你要脸不?
costrave 发表于 2010-12-26 20:25
我没看到铁电池在低温下跟其他电池有什么明显区别, 麻烦你具体说说跟其他电池比什么情况不一样了?
我没看到铁电池在低温下跟其他电池有什么明显区别, 麻烦你具体说说跟其他电池比什么情况不一样了?
BYD....您信，我不信～
kaka22 发表于 2010-12-26 19:39
巴菲特的眼光确实不是一般人能达到的.
BYD....您信，我不信～
kaka22 发表于 2010-12-26 19:39
巴菲特的眼光确实不是一般人能达到的.
hlcjdby123 发表于 2010-12-26 20:32
那是，看透了中国社会的本质
那是，看透了中国社会的本质
所有的锂电池低温下性能都会下降，这个和锂离子的扩散速度有关，而磷酸铁锂电池的锂离子扩散速度本来就低，自然低温性能就更加惨不忍睹了。
另外不要老用“铁电池”这种含糊不清的说法，全世界只有byd把磷酸铁锂电池称为“铁电池”这种炒作和糊弄的手法居然还有人欣赏。
hlcjdby123 发表于 2010-12-26 20:22
靠成本竞争又不是靠技术竞争，有什么好骄傲的，至于巴菲特，他恐怕也只能在byd这种地方能插一脚了。毕竟中国政府的钱好骗。
靠成本竞争又不是靠技术竞争，有什么好骄傲的，至于巴菲特，他恐怕也只能在byd这种地方能插一脚了。毕竟中国政府的钱好骗。