超级军网国产大型客机发动机技术路径将于明年揭晓
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 15:33:41
本报讯（记者 姜春艳） 承担我国大型客机“中国心”研制任务的中航商用飞机发动机有限责任公司11月16日在珠海航展现场宣布，国产大型客机发动机总体方案定义工作正在加紧推进，有望于2011年确定基本技术路径，并在“十二五”期间研制出一台完整的发动机验证机。
首次亮相珠海航展的中航工业商发，此次展示了一段大涵道比涡扇发动机产品的三维演示动画，首次以立体转动、部件分解、侧剖等方式全方位对外呈现发动机的精密构造。随这一演示动画一起揭晓的，是备受海内外关注的国产商发技术路径。
中航工业商发副总经理李继保说，商发今年启动开展的总体方案设计有望于年底完成初步方案设计，经过数轮的修改、迭代和完善，于明年基本确定技术路径，随后将与国内外供应商开展联合定义，并陆续启动发动机各大部件的研制工作。
据了解，商发于今年5月正式启动项目总体方案定义和关键技术攻关工作，组建了一支集纳国内航空发动机人才资源、代表我国航空发动机领域最高水平的“国家队”。这一团队的构成人员包括商发研发人员、中航工业系统内发动机有关厂所的资深工程师及专家、高校及研究机构的专家学者等，目前正分为10多个专业组，紧锣密鼓地开展方案设计、论证和关键技术攻关，预计今年年内完成第一轮设计方案。
李继保告诉记者，根据研制时间表，商发计划在“十二五”期间装配出一台完整的、各项指标达到下一代世界主流水平的发动机验证机产品。“面对世界强手，我们是从零起步，又必须拿到满分。”
据了解，自今年4月启动供应商考察工作以来，商发已陆续考察国内30余家发动机研制领域的整机、系统、零部件厂商，考察不限外资与民资的形式，初步遴选出了一批具有技术水平和适航能力、有望参与商发项目的潜在供应商，并计划于2011年初发布项目征询书；同时，商发供应链管理体系已初具雏形，形成了一套涵盖供应商遴选、批准、审核等内容，长达数十万字的规范文本。依托于上述工作，商发将在明年年初适时开展国外供应商的考察评估工作。
http://www.cannews.com.cn/zghkb/html/2010-11/18/content_10835.htm本报讯（记者 姜春艳） 承担我国大型客机“中国心”研制任务的中航商用飞机发动机有限责任公司11月16日在珠海航展现场宣布，国产大型客机发动机总体方案定义工作正在加紧推进，有望于2011年确定基本技术路径，并在“十二五”期间研制出一台完整的发动机验证机。
首次亮相珠海航展的中航工业商发，此次展示了一段大涵道比涡扇发动机产品的三维演示动画，首次以立体转动、部件分解、侧剖等方式全方位对外呈现发动机的精密构造。随这一演示动画一起揭晓的，是备受海内外关注的国产商发技术路径。
中航工业商发副总经理李继保说，商发今年启动开展的总体方案设计有望于年底完成初步方案设计，经过数轮的修改、迭代和完善，于明年基本确定技术路径，随后将与国内外供应商开展联合定义，并陆续启动发动机各大部件的研制工作。
据了解，商发于今年5月正式启动项目总体方案定义和关键技术攻关工作，组建了一支集纳国内航空发动机人才资源、代表我国航空发动机领域最高水平的“国家队”。这一团队的构成人员包括商发研发人员、中航工业系统内发动机有关厂所的资深工程师及专家、高校及研究机构的专家学者等，目前正分为10多个专业组，紧锣密鼓地开展方案设计、论证和关键技术攻关，预计今年年内完成第一轮设计方案。
李继保告诉记者，根据研制时间表，商发计划在“十二五”期间装配出一台完整的、各项指标达到下一代世界主流水平的发动机验证机产品。“面对世界强手，我们是从零起步，又必须拿到满分。”
据了解，自今年4月启动供应商考察工作以来，商发已陆续考察国内30余家发动机研制领域的整机、系统、零部件厂商，考察不限外资与民资的形式，初步遴选出了一批具有技术水平和适航能力、有望参与商发项目的潜在供应商，并计划于2011年初发布项目征询书；同时，商发供应链管理体系已初具雏形，形成了一套涵盖供应商遴选、批准、审核等内容，长达数十万字的规范文本。依托于上述工作，商发将在明年年初适时开展国外供应商的考察评估工作。
http://www.cannews.com.cn/zghkb/html/2010-11/18/content_10835.htm
首次亮相珠海航展的中航工业商发，此次展示了一段大涵道比涡扇发动机产品的三维演示动画，首次以立体转动、部件分解、侧剖等方式全方位对外呈现发动机的精密构造。随这一演示动画一起揭晓的，是备受海内外关注的国产商发技术路径。
中航工业商发副总经理李继保说，商发今年启动开展的总体方案设计有望于年底完成初步方案设计，经过数轮的修改、迭代和完善，于明年基本确定技术路径，随后将与国内外供应商开展联合定义，并陆续启动发动机各大部件的研制工作。
据了解，商发于今年5月正式启动项目总体方案定义和关键技术攻关工作，组建了一支集纳国内航空发动机人才资源、代表我国航空发动机领域最高水平的“国家队”。这一团队的构成人员包括商发研发人员、中航工业系统内发动机有关厂所的资深工程师及专家、高校及研究机构的专家学者等，目前正分为10多个专业组，紧锣密鼓地开展方案设计、论证和关键技术攻关，预计今年年内完成第一轮设计方案。
李继保告诉记者，根据研制时间表，商发计划在“十二五”期间装配出一台完整的、各项指标达到下一代世界主流水平的发动机验证机产品。“面对世界强手，我们是从零起步，又必须拿到满分。”
据了解，自今年4月启动供应商考察工作以来，商发已陆续考察国内30余家发动机研制领域的整机、系统、零部件厂商，考察不限外资与民资的形式，初步遴选出了一批具有技术水平和适航能力、有望参与商发项目的潜在供应商，并计划于2011年初发布项目征询书；同时，商发供应链管理体系已初具雏形，形成了一套涵盖供应商遴选、批准、审核等内容，长达数十万字的规范文本。依托于上述工作，商发将在明年年初适时开展国外供应商的考察评估工作。
http://www.cannews.com.cn/zghkb/html/2010-11/18/content_10835.htm本报讯（记者 姜春艳） 承担我国大型客机“中国心”研制任务的中航商用飞机发动机有限责任公司11月16日在珠海航展现场宣布，国产大型客机发动机总体方案定义工作正在加紧推进，有望于2011年确定基本技术路径，并在“十二五”期间研制出一台完整的发动机验证机。
首次亮相珠海航展的中航工业商发，此次展示了一段大涵道比涡扇发动机产品的三维演示动画，首次以立体转动、部件分解、侧剖等方式全方位对外呈现发动机的精密构造。随这一演示动画一起揭晓的，是备受海内外关注的国产商发技术路径。
中航工业商发副总经理李继保说，商发今年启动开展的总体方案设计有望于年底完成初步方案设计，经过数轮的修改、迭代和完善，于明年基本确定技术路径，随后将与国内外供应商开展联合定义，并陆续启动发动机各大部件的研制工作。
据了解，商发于今年5月正式启动项目总体方案定义和关键技术攻关工作，组建了一支集纳国内航空发动机人才资源、代表我国航空发动机领域最高水平的“国家队”。这一团队的构成人员包括商发研发人员、中航工业系统内发动机有关厂所的资深工程师及专家、高校及研究机构的专家学者等，目前正分为10多个专业组，紧锣密鼓地开展方案设计、论证和关键技术攻关，预计今年年内完成第一轮设计方案。
李继保告诉记者，根据研制时间表，商发计划在“十二五”期间装配出一台完整的、各项指标达到下一代世界主流水平的发动机验证机产品。“面对世界强手，我们是从零起步，又必须拿到满分。”
据了解，自今年4月启动供应商考察工作以来，商发已陆续考察国内30余家发动机研制领域的整机、系统、零部件厂商，考察不限外资与民资的形式，初步遴选出了一批具有技术水平和适航能力、有望参与商发项目的潜在供应商，并计划于2011年初发布项目征询书；同时，商发供应链管理体系已初具雏形，形成了一套涵盖供应商遴选、批准、审核等内容，长达数十万字的规范文本。依托于上述工作，商发将在明年年初适时开展国外供应商的考察评估工作。
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保持谨慎及不乐观的态度
谨慎不乐观。
有那么快？不要放卫星啊。
不乐观
30年后，民用飞机和民用航发能达到毛子现在这个地位已经是最好的结果了。
少说大话，多办点实事吧！最起码毛子想要什么东西，拿出来主要性能的和西方有的一比。
少说大话，多办点实事吧！最起码毛子想要什么东西，拿出来主要性能的和西方有的一比。
ARJ21`C-919全球招標式將運用到大客發動机上, 中`外合作的確可以少走長路, 而未來可以漸漸国產化所有零部件, 但是2016~2020年驗証型號才面世, 估計原型或量產型號面世都得十年八載後事情了...:handshake[:a11:]
保持谨慎不乐观的态度
回复 1# 疯狂的伊万伊万
回复 1# 疯狂的伊万伊万
没有那么容易，否则也不会卖这个价格了
不要高估毛子,毛发的民航机谁敢坐,看看毛国的航空公司都以购买空客和波音为荣
回复 6# dragon_cdma
在民用飞机及航发方面毛子已经衰了，连毛子自己人都不愿要，宁可多花关税进口美欧的，更甚的是，自己造的飞机（装自己的发动机）在美欧都不让降落，噪音、气体排放都不达标，而SSJ-100只是个支线飞机（发动机是“土星”公司与法国斯奈克玛公司研制的SaM146发动机），还推迟交付，所以，尽管我们很落后，但不是以毛子为追赶目标
在民用飞机及航发方面毛子已经衰了，连毛子自己人都不愿要，宁可多花关税进口美欧的，更甚的是，自己造的飞机（装自己的发动机）在美欧都不让降落，噪音、气体排放都不达标，而SSJ-100只是个支线飞机（发动机是“土星”公司与法国斯奈克玛公司研制的SaM146发动机），还推迟交付，所以，尽管我们很落后，但不是以毛子为追赶目标
回复 6# dragon_cdma
毛子在民机方面已经被波音和空客挤出去了，试问国际市场上还有谁买毛子的民用大飞机，所以所谓毛子现在的地位其实就是没地位，他们刚研制的SSJ-100也不过是个支线飞机，发动机用的是“土星”公司与法国斯奈克玛公司研制的SaM146发动机，靠自己研制符合国际标准的发动机已经赶不上了。
毛子在民机方面已经被波音和空客挤出去了，试问国际市场上还有谁买毛子的民用大飞机，所以所谓毛子现在的地位其实就是没地位，他们刚研制的SSJ-100也不过是个支线飞机，发动机用的是“土星”公司与法国斯奈克玛公司研制的SaM146发动机，靠自己研制符合国际标准的发动机已经赶不上了。
回复 12# sdzgll2g
说实话，本人不看好国内民用大飞机项目。
我认为，毛子现在民用机的现状，就很可能是今后我们的结果，民用市场最终还是拼不过西人。
发动机
材料
设计经验
都是弱项；
国内除了市场，就剩下市场了，但是市场不能换回来一切。
说实话，本人不看好国内民用大飞机项目。
我认为，毛子现在民用机的现状，就很可能是今后我们的结果，民用市场最终还是拼不过西人。
发动机
材料
设计经验
都是弱项；
国内除了市场，就剩下市场了，但是市场不能换回来一切。
回复 13# dragon_cdma
我倒是挺看好的，一来我们钱不是问题，而毛子这个有点拮据，难以对包括发动机、复合材料等大项目铺大摊子，搞大投入，二来，我们有13亿培育的大市场（当然不是都会坐飞机），前期主要面向国内，不用太考虑外销的问题，而俄罗斯1.4亿多的人口国内飞机市场有限，很可能初期就要考虑赢得国外客户的问题，三来，对于我们薄弱的发动机、材料、航电，初期我们会面向全球，进口我们暂时不能生产的设备，而后根据国内发展不断提高国产化率，也就是走循序渐进的路子，所以，我有信心。
我倒是挺看好的，一来我们钱不是问题，而毛子这个有点拮据，难以对包括发动机、复合材料等大项目铺大摊子，搞大投入，二来，我们有13亿培育的大市场（当然不是都会坐飞机），前期主要面向国内，不用太考虑外销的问题，而俄罗斯1.4亿多的人口国内飞机市场有限，很可能初期就要考虑赢得国外客户的问题，三来，对于我们薄弱的发动机、材料、航电，初期我们会面向全球，进口我们暂时不能生产的设备，而后根据国内发展不断提高国产化率，也就是走循序渐进的路子，所以，我有信心。
回复 13# dragon_cdma
我倒是挺看好的，一来我们钱不是问题，而毛子这个有点拮据，难以对包括发动机、复合材料等大项目铺大摊子，搞大投入，二来，我们有13亿培育的大市场（当然不是都会坐飞机），前期主要面向国内，不用太考虑外销的问题，而俄罗斯1.4亿多的人口国内飞机市场有限，很可能初期就要考虑赢得国外客户的问题，三来，对于我们薄弱的发动机、材料、航电，初期我们会面向全球，进口我们暂时不能生产的设备，而后根据国内发展不断提高国产化率，也就是循序渐进，所以，我有信心
我倒是挺看好的，一来我们钱不是问题，而毛子这个有点拮据，难以对包括发动机、复合材料等大项目铺大摊子，搞大投入，二来，我们有13亿培育的大市场（当然不是都会坐飞机），前期主要面向国内，不用太考虑外销的问题，而俄罗斯1.4亿多的人口国内飞机市场有限，很可能初期就要考虑赢得国外客户的问题，三来，对于我们薄弱的发动机、材料、航电，初期我们会面向全球，进口我们暂时不能生产的设备，而后根据国内发展不断提高国产化率，也就是循序渐进，所以，我有信心
哭等中国芯