超级军网请教 兔鳖十吨通用直升机用什么动力？重型的呢
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 19:47:21
请教 兔鳖十吨通用直升机用什么动力？还有 机身是如同黑鹰一样拍扁 还是带后门？ 传说中的大好竹蜻蜓 重型直升机呢 手机发帖真累
请教 兔鳖十吨通用直升机用什么动力？还有 机身是如同黑鹰一样拍扁 还是带后门？ 传说中的大好竹蜻蜓 重型直升机呢 手机发帖真累
国产发动机应该有相应的安排
不是说用涡轴10吗，网上有相关资料和介绍啊，1800千瓦级别的，很给力，功重比9，很HIGH，就是不知道什么时候可以使用，用了涡轴10十吨级的直升机最大起飞重量应该可以到十一二吨，重型的会用三台涡轴10吧，二十吨起飞重量没问题啊，比CH53还大一点
查了一下资料，黑鹰的发动机才1500多千瓦，功重比才大于7，我们的指标确实不错，应该能达到二十一世纪初的水平
CH53的起飞重量应该不止20多吨吧
早期型CH53还不到二十多吨呢，当然现在的应该二十多吨了，不过我们的重型机用三台1800千瓦的发动机，应该接近现在CH53的两台大功率发动机，至少差不多
现在的CH53E是大改型号，起飞重量超过三十吨了
lgyjcx 发表于 2010-12-19 10:40 
功重比9...{:2_63:} ...这是哪家的神器...{:2_64:}
功重比9...{:2_63:} ...这是哪家的神器...{:2_64:}
涡轴10够用了吗
请教，涡轴10哪个公司 生产的？
也有说涡轴10功重比7
谁能给个确切的数据？
WZ10的。
WZ10的。
lgyjcx 发表于 2010-12-19 10:53
阁下就不能不扯你完全不了解的东西吗？
CH53K都已经33吨级了，早期型号也有21吨的最大飞重，而且人家是三发机，不是双发机，发动机功率比涡轴10大接近一倍，土鳖用3台涡轴10的也不是什么重型直升机，15吨级的中型ZX8而已，
要找到阁下说对的话，真难，
阁下就不能不扯你完全不了解的东西吗？
CH53K都已经33吨级了，早期型号也有21吨的最大飞重，而且人家是三发机，不是双发机，发动机功率比涡轴10大接近一倍，土鳖用3台涡轴10的也不是什么重型直升机，15吨级的中型ZX8而已，
要找到阁下说对的话，真难，
ch53 特种机 造价 好像4000多万美元吧～
那东西…… 比空军主力战机还贵～
那东西…… 比空军主力战机还贵～
回复 13# cx1243
最初型号的CH53是两台发动机吧，后来大改用的三台发动机，最初功率可能是单台不到三千马力，我们的三台涡轴10完全可以带动二十吨飞机，当然性能不如十五吨级
最初型号的CH53是两台发动机吧，后来大改用的三台发动机，最初功率可能是单台不到三千马力，我们的三台涡轴10完全可以带动二十吨飞机，当然性能不如十五吨级
cx1243 发表于 2010-12-22 14:21
早期的CH-53是双发的，到CH-53E才改为三发，不过连机身等变化的相当大。
CH-53A，初生产型，美国海军陆战队用来执行突击运输任务，机身腹部为水密船底式，机身后部装有带斜跳板的大尺寸后舱门，动力装置为两台T64-GE-6涡轮轴发动机，单台功率为2850轴马力；HH-53B，美国空军用来执行航空和航宇救生和回收任务，共生产了8架；HH-53C，HH-53B的改进型，装两台3925轴马力的T64-GE-7发动机，共生产了64架；Pave Low 3 HH-53C，用来执行夜间搜索和救生任务；CH-53D，CH-53A的改进型，共动力装置为两台T64-GB-412或-413发动机，功率分别为3695或3925轴马力，这种型号的座舱可容纳55名全副武装士兵，主旋翼和尾梁可以自动折叠，1969年3月开始交付使用，共交付了265架；RH-53D，为美国海军发展的扫雷型，也可以执行运输任务；CH-53B，重型多用途直升机；CH-53G，联邦德国按专利生产的陆军型，共生产了120架；S65-De，澳大利亚按专利生产的空军救护型
CH-53E动力装置为三台通用动力公司的T64-GE-416涡轮轴发动机单台发动机10分钟最大功率为4380轴马力，30分钟的平均功率为4145马力，最大连续功率为3696轴马力。
早期的CH-53是双发的，到CH-53E才改为三发，不过连机身等变化的相当大。
CH-53A，初生产型，美国海军陆战队用来执行突击运输任务，机身腹部为水密船底式，机身后部装有带斜跳板的大尺寸后舱门，动力装置为两台T64-GE-6涡轮轴发动机，单台功率为2850轴马力；HH-53B，美国空军用来执行航空和航宇救生和回收任务，共生产了8架；HH-53C，HH-53B的改进型，装两台3925轴马力的T64-GE-7发动机，共生产了64架；Pave Low 3 HH-53C，用来执行夜间搜索和救生任务；CH-53D，CH-53A的改进型，共动力装置为两台T64-GB-412或-413发动机，功率分别为3695或3925轴马力，这种型号的座舱可容纳55名全副武装士兵，主旋翼和尾梁可以自动折叠，1969年3月开始交付使用，共交付了265架；RH-53D，为美国海军发展的扫雷型，也可以执行运输任务；CH-53B，重型多用途直升机；CH-53G，联邦德国按专利生产的陆军型，共生产了120架；S65-De，澳大利亚按专利生产的空军救护型
CH-53E动力装置为三台通用动力公司的T64-GE-416涡轮轴发动机单台发动机10分钟最大功率为4380轴马力，30分钟的平均功率为4145马力，最大连续功率为3696轴马力。
涡轴10
回复 cx1243
最初型号的CH53是两台发动机吧，后来大改用的三台发动机，最初功率可能是单台不到三千马力 ...
lgyjcx 发表于 2010-12-22 23:18
现在的CH53从E开始算吧，和之前可以认为是两个型号，差太多，如果说之前的型号，建议你参考MI8/171；
15吨级的EH101动力就是1800KW级的RTM322；
直升机动力可不是功率叠加这么简单，传动系统的不同让3发机和双发机的传动效率差异巨大，全功率传动基本上不可能，功率冗余会相当大；
回复 cx1243
最初型号的CH53是两台发动机吧，后来大改用的三台发动机，最初功率可能是单台不到三千马力 ...
lgyjcx 发表于 2010-12-22 23:18
现在的CH53从E开始算吧，和之前可以认为是两个型号，差太多，如果说之前的型号，建议你参考MI8/171；
15吨级的EH101动力就是1800KW级的RTM322；
直升机动力可不是功率叠加这么简单，传动系统的不同让3发机和双发机的传动效率差异巨大，全功率传动基本上不可能，功率冗余会相当大；
sssabc 发表于 2010-12-23 01:18
首先，是我的错，我考虑的是53E及其之后的现役型号，退役和转后备的早期型号我从来没考虑过；
多谢阁下提醒，
首先，是我的错，我考虑的是53E及其之后的现役型号，退役和转后备的早期型号我从来没考虑过；
多谢阁下提醒，
liii007 发表于 2010-12-19 10:58
用马力单位算。。。
用马力单位算。。。