超级军网[贴图][原创]鲜为人知的“悍马”发展史
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 12:28:45
<P>悍马英文全称“HMMWV”是 “High Mobility Multi-Purpose Wheeled Vehicle”的简写中文叫高机动多用途轮式车。其民用型号叫"Hummer"， 即所说的悍马。</P>
<P>20世纪70年代，美国军方想用一辆“新一代”高性能多用途轮式汽车(HMMWV)来取代多款小吉普和各式四驱皮卡。1983年，隶属美国通用汽车集团的AM General车厂，在充分借鉴早先的几款未被采用的车型的性能特点和不足基础上，设计制造了采用中置引擎布置，V8 6.2升柴油机，四轮独立悬挂系统，使用永久式四驱系统，低车身宽车体的HMMWV车，并在1984年通过各种严格的测试而成为新一代的多用途越野车，正式命名为HUMVEE。获得美国陆军的采用，首批就获得生产55000部、百亿美元的合同。至今“悍马”系列车辆已生产超过14万辆，美军装备了十万辆，并出口到三十多个国家和地区。除了美国海军和空军装备外，美国陆军大约每十个人就拥有一辆“悍马”。美国陆军充分利用“悍马”车的优良多用途性能，除了作指挥车外，还有皮卡、拖炮车、无线电通讯车、救护车、流动维修车、反坦克战斗车、防空导弹车及防弹运输车等变形车。 </P>
<P>这里主要向大家介绍一些不为人知的改造计划和它的历史</P>
<P>20世纪70年代，美国军方想用一辆“新一代”高性能多用途轮式汽车(HMMWV)来取代多款小吉普和各式四驱皮卡。1983年，隶属美国通用汽车集团的AM General车厂，在充分借鉴早先的几款未被采用的车型的性能特点和不足基础上，设计制造了采用中置引擎布置，V8 6.2升柴油机，四轮独立悬挂系统，使用永久式四驱系统，低车身宽车体的HMMWV车，并在1984年通过各种严格的测试而成为新一代的多用途越野车，正式命名为HUMVEE。获得美国陆军的采用，首批就获得生产55000部、百亿美元的合同。至今“悍马”系列车辆已生产超过14万辆，美军装备了十万辆，并出口到三十多个国家和地区。除了美国海军和空军装备外，美国陆军大约每十个人就拥有一辆“悍马”。美国陆军充分利用“悍马”车的优良多用途性能，除了作指挥车外，还有皮卡、拖炮车、无线电通讯车、救护车、流动维修车、反坦克战斗车、防空导弹车及防弹运输车等变形车。 </P>
<P>这里主要向大家介绍一些不为人知的改造计划和它的历史</P>
[此贴子已经被作者于2004-8-12 23:36:42编辑过]
<P>20世纪70年代，美国军方想用一辆“新一代”高性能多用途轮式汽车(HMMWV)来取代多款小吉普和各式四驱皮卡。1983年，隶属美国通用汽车集团的AM General车厂，在充分借鉴早先的几款未被采用的车型的性能特点和不足基础上，设计制造了采用中置引擎布置，V8 6.2升柴油机，四轮独立悬挂系统，使用永久式四驱系统，低车身宽车体的HMMWV车，并在1984年通过各种严格的测试而成为新一代的多用途越野车，正式命名为HUMVEE。获得美国陆军的采用，首批就获得生产55000部、百亿美元的合同。至今“悍马”系列车辆已生产超过14万辆，美军装备了十万辆，并出口到三十多个国家和地区。除了美国海军和空军装备外，美国陆军大约每十个人就拥有一辆“悍马”。美国陆军充分利用“悍马”车的优良多用途性能，除了作指挥车外，还有皮卡、拖炮车、无线电通讯车、救护车、流动维修车、反坦克战斗车、防空导弹车及防弹运输车等变形车。 </P>
<P>这里主要向大家介绍一些不为人知的改造计划和它的历史</P>
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<P>悍马英文全称“HMMWV”是 “High Mobility Multi-Purpose Wheeled Vehicle”的简写中文叫高机动多用途轮式车。其民用型号叫"Hummer"， 即所说的悍马。</P><P>20世纪70年代，美国军方想用一辆“新一代”高性能多用途轮式汽车(HMMWV)来取代多款小吉普和各式四驱皮卡。1983年，隶属美国通用汽车集团的AM General车厂，在充分借鉴早先的几款未被采用的车型的性能特点和不足基础上，设计制造了采用中置引擎布置，V8 6.2升柴油机，四轮独立悬挂系统，使用永久式四驱系统，低车身宽车体的HMMWV车，并在1984年通过各种严格的测试而成为新一代的多用途越野车，正式命名为HUMVEE。获得美国陆军的采用，首批就获得生产55000部、百亿美元的合同。至今“悍马”系列车辆已生产超过14万辆，美军装备了十万辆，并出口到三十多个国家和地区。除了美国海军和空军装备外，美国陆军大约每十个人就拥有一辆“悍马”。美国陆军充分利用“悍马”车的优良多用途性能，除了作指挥车外，还有皮卡、拖炮车、无线电通讯车、救护车、流动维修车、反坦克战斗车、防空导弹车及防弹运输车等变形车。 </P>
<P>这里主要向大家介绍一些不为人知的改造计划和它的历史</P>
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<P>我们国家好象有两种仿悍马，</P><P>一种军用</P><P>一种民用</P>
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<P>FMC HMMWV "XR311"</P>
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[此贴子已经被作者于2004-8-12 20:15:28编辑过]
<P>NTC BDRM-2 </P>
<P>假想敌部队的变形车，模仿BDRM-2 </P>
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<P>假想敌部队的变形车，模仿BDRM-2 </P>
<P>Otokar Cobra</P>
<P>土耳其生产的变型车</P>
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<P>土耳其生产的变型车</P>
<P>MOWAG Eagle</P>
<P>瑞士生产的变型车</P>
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<P>瑞士生产的变型车</P>
<P>Alvis Shadow</P>
<P>以HMMWV (M1113 ECV）为基础制造的特种突击车</P>
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<P>以HMMWV (M1113 ECV）为基础制造的特种突击车</P>
不错！图文并茂。
[em06][em06][em06]专业读者都没有哦
<P>楼主资料不错。</P><P>我一直以为只有中国才有粗糙的工业设计，看了楼主的图才知道，原来汉马的原型车是如此的难看，楼主要是不加说明，我肯定以为是中国的小汽车厂造的农用车</P>[em04]
很不错
[em03]不能沉！
我记得有一种“蓝波吉尼”的越野车，是否也参加了“悍马”选型呢？
<P>楼主真强啊！！！</P>
<P>兰博基尼（LAMBORGHINI)是一家以生产高性能跑车著名的厂家，参加了HUMMV的竞标，但是没能中标。</P><P>AM通用的HUMMV所使用的全部都是成熟技术，但是把这些全都集中在一辆1.25吨级的越野卡车上又是全新的。例如铝和其他复合材料的承载式车体，四轮独立悬挂，全时四驱，液力传动……HUMMV强悍的外观和优秀的性能大家都津津乐道，这里我从个人的角度说说我理解的HUMMV的不足：</P><P>1. 过于庞大的车体。HUMMV车宽2.18米，在美国，欧洲或者伊拉克这不是个问题。但是在道路有限的山区，或者其它例如泥泞的道路宽度不足的地区，车辆的通过行会受到严重影响。但是这个问题是无法解决的，因为HUMMV的发动机中置，车头部的发动机舱大部分被平置的散热器占据，于是6.5升发动机和传动部分向后占据了承载舱中间的一大块。这样，M998即使是如此宽大的车体也只能提供4个标准座位，装载效率是比较低的。</P><P>2. 重量大。空重差不多2.4吨。虽然对于一辆1.25吨级的车辆来说不算太离谱，但是考虑到铝制的承载式车体，这个重量还是够重！</P><P>3. 铝制车身。这个比较有争议。一方面铝车体降低了重量，增强了抗腐蚀能力，另一方面也增加了成本，特别是降低了野外条件下的维修能力。此外，铝车身的防火能力也比钢制车体差很多。</P><P>4. 油耗高。6.5L的自然吸气发动机输出110KW(150HP)，公路条件油耗17L/100KM,越野条件25-30L，作为柴油机来说是很惊人的。大量装备的一线日常使用车辆的高油耗，带来的是对后勤油料补给的高需求，导致的后果是多方面的。</P><P>5. 螺旋弹簧和独立悬挂。无疑，螺旋弹簧减震结构获得了最大的悬挂行程，使得车轮在不平整条件下获得最大接地可能，但是高速行驶性能会降低。双A字臂结构增加了生产难度，为了获得足够的强度，不得不在重量上付出代价。</P><P>6. 高昂的价格。大量的政府采购都要50000美元/辆。单从性能上讲我觉得更加出色的Landcruiser80/100系列，或者是大众的途锐（Touareg)在40000-50000左右，甚至更低，而这些车辆要么更加简单结实，要么有更加先进的电子行驶系统，有更加出色的动力和更低的油耗，以及比HUMMV高出50%以上的180km/h以上的速度！</P><P>还有一些也是有争议的，比如全时四驱，比如液力自动变速箱……有兴趣的朋友可以深入讨论。</P>
<P>如果我没记错的话在SONIC CHAT上有此贴</P><P>名字叫：3大越野车 </P><P>大家可以去看看</P>
唉~资料找的这么累，顶的人这么少
那个兰博基尼的越野车很强的说，能跑250KMPH，好像某些中东阔佬有买来玩的。
[此贴子已经被作者于2004-8-14 17:06:32编辑过]