我对J10B最大的期待，不求航电雷达气动，多对重挂点就好 ...

现在的J10A挂载能力的悲剧性是致命的，可以说10A仍然只能胜任国土防空的工作，几无进攻能力。

    10A的重挂点，看现有的分析就是翼根2+中线1这3个挂点，如果执行进攻任务，不管是对面攻击、防空压制还是护航、战区制空等对空任务，都要求在敌方空域活动，甚至是深入敌空域，这3个点应该是需要携带副油箱的。有人可能要说用加油机，1是轰油6数量有限恐不能满足需要，2是护航、战区制空等任务可能随时会面对各种突发情况，而且深入敌方空域后不易安排加油机，副油箱是不可少的。

    在3个重挂点挂上副油箱的情况下，10A就只能带2中2近执行对空任务，或者是2近（翼外）+2枚500KG级航弹（翼中）+2枚250KG炸弹（机身后侧）来对地，机身前侧要挂吊舱。这样的挂载能力防守够用，进攻显然不足，不比重战，比双风/F16都显得很寒酸，就算10A不对地，2中2近的可怜对空挂载也不足以应付在敌空域可能发生的各种情况。

   现有的解决办法：
   一是增加出动数量，这个不太可取，单次任务过多的战机数量给任务计划、指挥协调带来困难，而且我们J10的数量也不是多的用不完，至少J7J8还在的时候不能搞J10海吧
      
   二是复合挂架，貌似也不太理想。复合挂机和副油箱都需要使用重挂点，10A只有3个重挂点显然无法兼顾，毕竟副油箱更重要些。权益之计是：能不能舍弃中线上那个较小的副油，搞一个并列的复合挂架，不过受离地间距限制，此挂架应该只能挂AA，不过那样攻势制空的时候就有2近4中+2大副油，基本勉强可接受。

    所以10B，或者以后的改进，希望能做些结构上的改动，能把翼中挂点搞成可挂复合挂架的重挂点，才能使J10具有进攻能力。咱不跟双发机比，就跟F16、F2比吧，F16用5个重挂点就实现了全面的挂载能力，F2增加一对重挂点，挂4枚反舰都不影响副油，对海能力快赶上JH7了， 连JAS39NG都能挂4枚NSM+2副油，这叫J10怎么好意思飞出国界。。。

   当然我也知道结构上的改动不是我军迷动动键盘这么容易的事，但不改，J10不足以担当主力战机之大任，找砖拍的说一句，只是国土防空的话，老8继续顶着算了，再多买点11，10技术储备去吧。

现在的J10A挂载能力的悲剧性是致命的，可以说10A仍然只能胜任国土防空的工作，几无进攻能力。

    10A的重挂点，看现有的分析就是翼根2+中线1这3个挂点，如果执行进攻任务，不管是对面攻击、防空压制还是护航、战区制空等对空任务，都要求在敌方空域活动，甚至是深入敌空域，这3个点应该是需要携带副油箱的。有人可能要说用加油机，1是轰油6数量有限恐不能满足需要，2是护航、战区制空等任务可能随时会面对各种突发情况，而且深入敌方空域后不易安排加油机，副油箱是不可少的。

    在3个重挂点挂上副油箱的情况下，10A就只能带2中2近执行对空任务，或者是2近（翼外）+2枚500KG级航弹（翼中）+2枚250KG炸弹（机身后侧）来对地，机身前侧要挂吊舱。这样的挂载能力防守够用，进攻显然不足，不比重战，比双风/F16都显得很寒酸，就算10A不对地，2中2近的可怜对空挂载也不足以应付在敌空域可能发生的各种情况。

   现有的解决办法：
   一是增加出动数量，这个不太可取，单次任务过多的战机数量给任务计划、指挥协调带来困难，而且我们J10的数量也不是多的用不完，至少J7J8还在的时候不能搞J10海吧
      
   二是复合挂架，貌似也不太理想。复合挂机和副油箱都需要使用重挂点，10A只有3个重挂点显然无法兼顾，毕竟副油箱更重要些。权益之计是：能不能舍弃中线上那个较小的副油，搞一个并列的复合挂架，不过受离地间距限制，此挂架应该只能挂AA，不过那样攻势制空的时候就有2近4中+2大副油，基本勉强可接受。

    所以10B，或者以后的改进，希望能做些结构上的改动，能把翼中挂点搞成可挂复合挂架的重挂点，才能使J10具有进攻能力。咱不跟双发机比，就跟F16、F2比吧，F16用5个重挂点就实现了全面的挂载能力，F2增加一对重挂点，挂4枚反舰都不影响副油，对海能力快赶上JH7了， 连JAS39NG都能挂4枚NSM+2副油，这叫J10怎么好意思飞出国界。。。

   当然我也知道结构上的改动不是我军迷动动键盘这么容易的事，但不改，J10不足以担当主力战机之大任，找砖拍的说一句，只是国土防空的话，老8继续顶着算了，再多买点11，10技术储备去吧。