超级军网京沪高铁试运营最高时速超过480公里！
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 04:05:14
在刚刚进行的京沪高铁枣庄-蚌埠试运营中，最高时速达到486公里！
本次试运营采用的是380A动车，12个编组，长度400多米。
更加惊人的是速度达到480公里后，车厢内居然是出奇的平稳！
太强了，铁道部V5，刘跨越V5!在刚刚进行的京沪高铁枣庄-蚌埠试运营中，最高时速达到486公里！
本次试运营采用的是380A动车，12个编组，长度400多米。
更加惊人的是速度达到480公里后，车厢内居然是出奇的平稳！
太强了，铁道部V5，刘跨越V5!
本次试运营采用的是380A动车，12个编组，长度400多米。
更加惊人的是速度达到480公里后，车厢内居然是出奇的平稳！
太强了，铁道部V5，刘跨越V5!在刚刚进行的京沪高铁枣庄-蚌埠试运营中，最高时速达到486公里！
本次试运营采用的是380A动车，12个编组，长度400多米。
更加惊人的是速度达到480公里后，车厢内居然是出奇的平稳！
太强了，铁道部V5，刘跨越V5!
回复 1# gooqee
486.1了，380ALV5
486.1了，380ALV5
明年3月还有惊喜 O(∩_∩)O哈哈~
431km/h的上海磁悬浮表示……
坐等NC评论，看看高铁会不会得到天河1A的待遇，TG会否又一次躺着都能中枪。
速度上不去——技术落后，只有挨打的份。
速度上去了——不拿人命当回事，人权啊！
部长在车上——献礼，面子工程！
部长不在车上——贪生怕死的货！
引进国外技术——命脉被洋人控制，耻辱号！
好不容易搞出自己的了——从外观就知道是仿造，山寨货！
成本高——浪费民脂民膏
成本下来了——反正老百姓享受不到好处。
看看这一左一右
坐等NC评论，看看高铁会不会得到天河1A的待遇，TG会否又一次躺着都能中枪。
速度上不去——技术落后，只有挨打的份。
速度上去了——不拿人命当回事，人权啊！
部长在车上——献礼，面子工程！
部长不在车上——贪生怕死的货！
引进国外技术——命脉被洋人控制，耻辱号！
好不容易搞出自己的了——从外观就知道是仿造，山寨货！
成本高——浪费民脂民膏
成本下来了——反正老百姓享受不到好处。
看看这一左一右
miliamlau 发表于 2010-12-3 12:24 
中二症病人太多
中二症病人太多
发去校内钓鱼去。
我发到百度钓鱼去。
俺条件反射地去看了网易
坐等NC评论，看看高铁会不会得到天河1A的待遇，TG会否又一次躺着都能中枪。
速度上不去——技术落后，只 ...
miliamlau 发表于 2010-12-3 12:24
1：生产这个车辆的厂，谁有50%的股份？
2：莫非我们不受规律控制能超越别人几十年的经验积累？若非我们原来中华之星的技术积累，本身就达到很高的水平，现在这一切是不可能的。你让飞机跨域一下试试？你让汽车跨越一下试试？你让CPU跨域一下试试。你看看我们原来在火车技术上达到了什么样的高度再来说话。
你就是只会动嘴的货。我同班同学在戚墅堰机车厂，他们辛辛苦苦搞了那么多工作，现在一风吹了，改在引进的基础上搞了，但是那也未必比我们原来自主设计的高明多少（我可是很HKC的，不像某些人乞灵于“引进”），坐等白裤衩的喷子来喷。
坐等NC评论，看看高铁会不会得到天河1A的待遇，TG会否又一次躺着都能中枪。
速度上不去——技术落后，只 ...
miliamlau 发表于 2010-12-3 12:24
1：生产这个车辆的厂，谁有50%的股份？
2：莫非我们不受规律控制能超越别人几十年的经验积累？若非我们原来中华之星的技术积累，本身就达到很高的水平，现在这一切是不可能的。你让飞机跨域一下试试？你让汽车跨越一下试试？你让CPU跨域一下试试。你看看我们原来在火车技术上达到了什么样的高度再来说话。
你就是只会动嘴的货。我同班同学在戚墅堰机车厂，他们辛辛苦苦搞了那么多工作，现在一风吹了，改在引进的基础上搞了，但是那也未必比我们原来自主设计的高明多少（我可是很HKC的，不像某些人乞灵于“引进”），坐等白裤衩的喷子来喷。
好让人欣慰，总有一项是领先了
1：生产这个车辆的厂，谁有50%的股份？
2：莫非我们不受规律控制能超越别人几十年的经验积累？若 ...
hjfgcx 发表于 2010-12-3 13:07
无语中
1：生产这个车辆的厂，谁有50%的股份？
2：莫非我们不受规律控制能超越别人几十年的经验积累？若 ...
hjfgcx 发表于 2010-12-3 13:07
无语中
miliamlau 发表于 2010-12-3 13:09
此人明显阅读能力略差。
此人明显阅读能力略差。
hjfgcx 发表于 2010-12-3 13:07
你打错靶了，“四方庞巴迪”才是南车与庞巴迪各50%股份，造CRH380A的是南车青岛四方机车车辆股份有限公司，中国南车的全资子公司。
你打错靶了，“四方庞巴迪”才是南车与庞巴迪各50%股份，造CRH380A的是南车青岛四方机车车辆股份有限公司，中国南车的全资子公司。
不错。飞机表示有鸭梨了。
hjfgcx 发表于 2010-12-3 13:07
那不一定，同样是交流传动机车，同样是150吨的重量，戚墅堰自己搞的机车，牵引力和传动效率就是比美国引进的车型低（牵引力低10%，效率低7%），油耗比美国的高（高4%）
那不一定，同样是交流传动机车，同样是150吨的重量，戚墅堰自己搞的机车，牵引力和传动效率就是比美国引进的车型低（牵引力低10%，效率低7%），油耗比美国的高（高4%）
ss4ss7 发表于 2010-12-3 13:25
基础工业水平有差距。
基础工业水平有差距。
最高486.1公里
hjfgcx 发表于 2010-12-3 13:07
我感觉你这个人语文水平应该还不如我，我语文水平很差的
我感觉你这个人语文水平应该还不如我，我语文水平很差的
这个是不是运营的速度
和前面说的法国500公里的有什么区别
请科普
和前面说的法国500公里的有什么区别
请科普
回复 20# 冷思
这个就是用的CRH380AL大编组，16列，也就是运营时的状态，而法国的是专门制造的改装车，就4——5列车厢，冲完记录就报废了，而这列AL还要回去运营载客。
这有点类似于当年F15条纹鹰版和SU27改装的P42冲击爬升世界纪录。不过条纹鹰还是改装了不少，但后来又改回去继续服役了，P42就报废了。AL更绝，一改锥都没动就靠发挥极限。
回复 20# 冷思
这个就是用的CRH380AL大编组，16列，也就是运营时的状态，而法国的是专门制造的改装车，就4——5列车厢，冲完记录就报废了，而这列AL还要回去运营载客。
这有点类似于当年F15条纹鹰版和SU27改装的P42冲击爬升世界纪录。不过条纹鹰还是改装了不少，但后来又改回去继续服役了，P42就报废了。AL更绝，一改锥都没动就靠发挥极限。
艹，环境不宽松怎么让NC现身嘛，到时候也好控制呗，现在钓鱼都要把NC钓出来
新一代动车，外形太酷，完全自己风洞里吹出来的——这回没人说是山寨了吧“和谐号”CRH380A批量成套成型设备当然是运营速度 ，法国那个是实验速度。
lzneng 发表于 2010-12-3 13:49
好好， 有实用意义的， 不只是个车头
谢谢老兄科普
好好， 有实用意义的， 不只是个车头
谢谢老兄科普
估计我们早试验过实验速度，应该高于500，因为脱轨系数才0.1，法国那个在500公里速度时的脱轨系数肯定超高
所以法国的才不能投入到运营中
hjfgcx 发表于 2010-12-3 13:07
接位语文的成绩是.......
接位语文的成绩是.......
beixiulotus 发表于 2010-12-3 13:03
看来老兄你的心理承受能力不是一般的强，网易的评论都看。。。。。
看来老兄你的心理承受能力不是一般的强，网易的评论都看。。。。。
百臂巨人 发表于 2010-12-3 12:24
磁悬浮表示……操，没啥好表示的了…… {:wugu:}
磁悬浮表示……操，没啥好表示的了…… {:wugu:}
实际运营时速能达到380我就已经很满意了。
实际运营时速上了400我未必敢坐。
实际运营时速上了400我未必敢坐。
这个还是比较牛的！
那是相当牛。。
吓得俺的小心肝扑通扑通的
不错哟
回复 23# 飞远的天空
参考新干线 E500 他们有说是在山寨，真正不会让人说山寨的应该是明年的500+试验车吧
参考新干线 E500 他们有说是在山寨，真正不会让人说山寨的应该是明年的500+试验车吧
张曙光 刘志军亲自督战
486
486
solo1981 发表于 2010-12-3 14:20
那有啥不敢做的，就是跑到486，那各项安全指标也都还富余呢。
那有啥不敢做的，就是跑到486，那各项安全指标也都还富余呢。
hjfgcx 发表于 2010-12-3 13:07
HKC之间也有很多人彼此互看不顺眼的。这个世界是多维的
另外，我虽然不懂中华之星，但是尊敬一切吃苦钻研的科技工作者和为之奋斗过的人。
HKC之间也有很多人彼此互看不顺眼的。这个世界是多维的
另外，我虽然不懂中华之星，但是尊敬一切吃苦钻研的科技工作者和为之奋斗过的人。
飞远的天空 发表于 2010-12-3 13:53
日本人不是还在说么？外形山寨日本时速320的隼鸟高速列车
日本人不是还在说么？外形山寨日本时速320的隼鸟高速列车
回复 27# 最大侠
据新华社电 法国高速列车３日在行驶试验中达到５７４．８公里的时速，打破了１９９０年由法国高速列车创下的时速５１５．３公里的有轨铁路行驶世界纪录。
此次破纪录的试验列车被命名为“Ｖ１５０”，意思是实现行驶速度超每秒１５０米，即时速５４０公里的目标。“Ｖ１５０”列车于当地时间３日１３时在刚刚竣工的巴黎－斯特拉斯堡东线铁路２６４公里处启动。启动１０分钟后，列车首先达到时速５１５．４公里，打破了法国高速列车保持了１７年的世界纪录。在行驶７３公里后，列车时速达到５７４．８公里。
最高时速是法国人10多年前的欧洲之星跑的571k地球人都知道的.
跨越？开玩笑吧？技术上只能老老实实的。
当然，人家不会运营那么快，因为国家小，跑不起来。
现在就是跑那么快，也不过是别人的孩子，有别人50%的股份。
据新华社电 法国高速列车３日在行驶试验中达到５７４．８公里的时速，打破了１９９０年由法国高速列车创下的时速５１５．３公里的有轨铁路行驶世界纪录。
此次破纪录的试验列车被命名为“Ｖ１５０”，意思是实现行驶速度超每秒１５０米，即时速５４０公里的目标。“Ｖ１５０”列车于当地时间３日１３时在刚刚竣工的巴黎－斯特拉斯堡东线铁路２６４公里处启动。启动１０分钟后，列车首先达到时速５１５．４公里，打破了法国高速列车保持了１７年的世界纪录。在行驶７３公里后，列车时速达到５７４．８公里。
最高时速是法国人10多年前的欧洲之星跑的571k地球人都知道的.
跨越？开玩笑吧？技术上只能老老实实的。
当然，人家不会运营那么快，因为国家小，跑不起来。
现在就是跑那么快，也不过是别人的孩子，有别人50%的股份。