超级军网ZT;新亮相核心机可改装巡航导弹动力
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 00:20:28
核心提示：中国K-8教练机、各类无人机目前都没有实现涡扇动力自主，或者只能采用活塞动力和涡喷发动机。此次在珠海航展上展出的1000公斤推力通用核心机能够发展成为多种用途、不同推力量级的军、民用涡扇发动机和涡喷发动机，同时以后也可以改装用作巡航导弹动力。
第八届珠海航展上，中航工业展出了多种军民两用的航空发动机型号，其中1000KG推力通用核心机是唯一一个以核心机状态展出的展品。这一方面反映出中国在构建核心机序列方面取得可喜进展，另外一方面表明中国在解决大推力军用动力瓶颈之后开始向中小型航空发动机领域进军。
中小型航空发动机主要是指目前应用最广泛的燃气涡轮发动机和少量使用的活塞式发动机中，推力和功率在中等以下者。关于中小型发动机的界定范围根据国内外业内人士的共识，可以把中型涡喷/涡扇发动机和中型涡桨/涡轴发动机的推力和功率上限分别设在5000KG和5000kW。此次展出的1000KGF推力通用核心机和4000KG涡扇发动机都属于中小型航空发动机范畴。
中小型航空发动机的机种多，推力/功率档次差异大，结构类型各不相同，在军用和民用方面有广泛的用途，在国民经济和国防建设方面有重要的作用和地位。在军用方面，现代战争是立体作战，陆、海、空、天构成一个完整的作战体系，其中采用中小型发动机的直升机、巡航导弹和无人机以及教练机、轻型强击机和轻型运输机等起着十分重要的作用。在民用方面，作为支线客机、通用飞机和直升机的动力来源，以及大型飞机的机载辅助动力装置方面有着广阔的应用前景。在地面应用方面，由中小型航空发动机改型的轻型燃气轮机可应用于坦克、舰艇、移动电站、天然气和石油管线泵站。在经济方面，在航空燃气涡轮发动机市场上，中小型发动机所占的份额很大，近年来的世界市场上，中小型航空发动机在生产台数中占的份额接近90%，在销售额的份额中接近60%。
中国K-8教练机、各类无人机和中小型公务机目前都没有实现涡扇动力自主，或者只能采用活塞动力和涡喷发动机。此次在珠海航展上展出的1000公斤推力通用核心机能够发展成为多种用途、不同推力量级的军、民用涡扇发动机和涡喷发动机，以较短的时问、较低的发展费用，尽快解决中国多种作战飞机、民用飞机、导弹和无人机发展对动力的需求。
http://www.avicone.com/Article_Show.asp?ArticleID=13968核心提示：中国K-8教练机、各类无人机目前都没有实现涡扇动力自主，或者只能采用活塞动力和涡喷发动机。此次在珠海航展上展出的1000公斤推力通用核心机能够发展成为多种用途、不同推力量级的军、民用涡扇发动机和涡喷发动机，同时以后也可以改装用作巡航导弹动力。
第八届珠海航展上，中航工业展出了多种军民两用的航空发动机型号，其中1000KG推力通用核心机是唯一一个以核心机状态展出的展品。这一方面反映出中国在构建核心机序列方面取得可喜进展，另外一方面表明中国在解决大推力军用动力瓶颈之后开始向中小型航空发动机领域进军。
中小型航空发动机主要是指目前应用最广泛的燃气涡轮发动机和少量使用的活塞式发动机中，推力和功率在中等以下者。关于中小型发动机的界定范围根据国内外业内人士的共识，可以把中型涡喷/涡扇发动机和中型涡桨/涡轴发动机的推力和功率上限分别设在5000KG和5000kW。此次展出的1000KGF推力通用核心机和4000KG涡扇发动机都属于中小型航空发动机范畴。
中小型航空发动机的机种多，推力/功率档次差异大，结构类型各不相同，在军用和民用方面有广泛的用途，在国民经济和国防建设方面有重要的作用和地位。在军用方面，现代战争是立体作战，陆、海、空、天构成一个完整的作战体系，其中采用中小型发动机的直升机、巡航导弹和无人机以及教练机、轻型强击机和轻型运输机等起着十分重要的作用。在民用方面，作为支线客机、通用飞机和直升机的动力来源，以及大型飞机的机载辅助动力装置方面有着广阔的应用前景。在地面应用方面，由中小型航空发动机改型的轻型燃气轮机可应用于坦克、舰艇、移动电站、天然气和石油管线泵站。在经济方面，在航空燃气涡轮发动机市场上，中小型发动机所占的份额很大，近年来的世界市场上，中小型航空发动机在生产台数中占的份额接近90%，在销售额的份额中接近60%。
中国K-8教练机、各类无人机和中小型公务机目前都没有实现涡扇动力自主，或者只能采用活塞动力和涡喷发动机。此次在珠海航展上展出的1000公斤推力通用核心机能够发展成为多种用途、不同推力量级的军、民用涡扇发动机和涡喷发动机，以较短的时问、较低的发展费用，尽快解决中国多种作战飞机、民用飞机、导弹和无人机发展对动力的需求。
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第八届珠海航展上，中航工业展出了多种军民两用的航空发动机型号，其中1000KG推力通用核心机是唯一一个以核心机状态展出的展品。这一方面反映出中国在构建核心机序列方面取得可喜进展，另外一方面表明中国在解决大推力军用动力瓶颈之后开始向中小型航空发动机领域进军。
中小型航空发动机主要是指目前应用最广泛的燃气涡轮发动机和少量使用的活塞式发动机中，推力和功率在中等以下者。关于中小型发动机的界定范围根据国内外业内人士的共识，可以把中型涡喷/涡扇发动机和中型涡桨/涡轴发动机的推力和功率上限分别设在5000KG和5000kW。此次展出的1000KGF推力通用核心机和4000KG涡扇发动机都属于中小型航空发动机范畴。
中小型航空发动机的机种多，推力/功率档次差异大，结构类型各不相同，在军用和民用方面有广泛的用途，在国民经济和国防建设方面有重要的作用和地位。在军用方面，现代战争是立体作战，陆、海、空、天构成一个完整的作战体系，其中采用中小型发动机的直升机、巡航导弹和无人机以及教练机、轻型强击机和轻型运输机等起着十分重要的作用。在民用方面，作为支线客机、通用飞机和直升机的动力来源，以及大型飞机的机载辅助动力装置方面有着广阔的应用前景。在地面应用方面，由中小型航空发动机改型的轻型燃气轮机可应用于坦克、舰艇、移动电站、天然气和石油管线泵站。在经济方面，在航空燃气涡轮发动机市场上，中小型发动机所占的份额很大，近年来的世界市场上，中小型航空发动机在生产台数中占的份额接近90%，在销售额的份额中接近60%。
中国K-8教练机、各类无人机和中小型公务机目前都没有实现涡扇动力自主，或者只能采用活塞动力和涡喷发动机。此次在珠海航展上展出的1000公斤推力通用核心机能够发展成为多种用途、不同推力量级的军、民用涡扇发动机和涡喷发动机，以较短的时问、较低的发展费用，尽快解决中国多种作战飞机、民用飞机、导弹和无人机发展对动力的需求。
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第八届珠海航展上，中航工业展出了多种军民两用的航空发动机型号，其中1000KG推力通用核心机是唯一一个以核心机状态展出的展品。这一方面反映出中国在构建核心机序列方面取得可喜进展，另外一方面表明中国在解决大推力军用动力瓶颈之后开始向中小型航空发动机领域进军。
中小型航空发动机主要是指目前应用最广泛的燃气涡轮发动机和少量使用的活塞式发动机中，推力和功率在中等以下者。关于中小型发动机的界定范围根据国内外业内人士的共识，可以把中型涡喷/涡扇发动机和中型涡桨/涡轴发动机的推力和功率上限分别设在5000KG和5000kW。此次展出的1000KGF推力通用核心机和4000KG涡扇发动机都属于中小型航空发动机范畴。
中小型航空发动机的机种多，推力/功率档次差异大，结构类型各不相同，在军用和民用方面有广泛的用途，在国民经济和国防建设方面有重要的作用和地位。在军用方面，现代战争是立体作战，陆、海、空、天构成一个完整的作战体系，其中采用中小型发动机的直升机、巡航导弹和无人机以及教练机、轻型强击机和轻型运输机等起着十分重要的作用。在民用方面，作为支线客机、通用飞机和直升机的动力来源，以及大型飞机的机载辅助动力装置方面有着广阔的应用前景。在地面应用方面，由中小型航空发动机改型的轻型燃气轮机可应用于坦克、舰艇、移动电站、天然气和石油管线泵站。在经济方面，在航空燃气涡轮发动机市场上，中小型发动机所占的份额很大，近年来的世界市场上，中小型航空发动机在生产台数中占的份额接近90%，在销售额的份额中接近60%。
中国K-8教练机、各类无人机和中小型公务机目前都没有实现涡扇动力自主，或者只能采用活塞动力和涡喷发动机。此次在珠海航展上展出的1000公斤推力通用核心机能够发展成为多种用途、不同推力量级的军、民用涡扇发动机和涡喷发动机，以较短的时问、较低的发展费用，尽快解决中国多种作战飞机、民用飞机、导弹和无人机发展对动力的需求。
http://www.avicone.com/Article_Show.asp?ArticleID=13968
K-8不是WS-11么? 南方航空动力的?
第一句就错了。
这个模型也太扯了吧，看看叶片的反向
阿岱 发表于 2010-11-25 22:54 
这个说明我们已经掌握了涡轮叶片角度可调技术。
这个说明我们已经掌握了涡轮叶片角度可调技术。
这个强啊，同意装备全村鹰。
电磁环境很复杂啊，等待高手解读。
回复 3# rt12
求解毒
求解毒
这个想法倒是很好啊
Mcnatsumi 发表于 2010-11-26 13:52
K8用的是WS11
K8用的是WS11
4000kg的涡扇？给L15用的吧
rt12 发表于 2010-11-26 14:00
不过据称WS-11比美制发动机差
不过据称WS-11比美制发动机差