官八股泄密：我国又一种新型歼击机诞生！

勇折“月桂”——记空军某试飞大队大队长李国恩
2010-11-16 10:18:34 新华网

11月15日晚，一位空军大校作为第六届中国航空航天月桂奖“英雄无畏奖”获得者，走上了簇拥着鲜花与掌声的舞台。

从一个农民子弟成长为新型战机的首席试飞员，他搏击蓝天，先后承担数架国家重点型号飞机的研制试飞重任，多次成功处置空中特情，挽救科研飞机，填补国内多项空白，先后3次获得国家国防科学技术一等奖，荣立一等功1次、二等功2次，被解放军四总部表彰为2009年度“全军爱军精武标兵”。

他就是空军某试飞大队大队长、特级飞行员李国恩。

5次担任新型飞机首席试飞员

1997年，空军决定选拔一批优秀飞行员充实到试飞部队，李国恩成为所在航空兵某师唯一被选中的飞行员。

想要让一个型号的航空装备顺利“出生”，试飞员必须要经历无数次的高风险的挑战。上世纪70年代，第三代战机横空出世。然而三代机试飞的惨痛事故依然令人记忆犹新，F-16、幻影-2000、苏-27、JAS-39无一例外都在研制试飞阶段发生了重大事故。

对于试飞员来说，在试飞生涯中能有一次担当首席试飞员机会就十分难得，而李国恩在他2300多小时的飞行生涯中，曾先后5次担任首席试飞员，其中两种是第三代新型战机。

新型战机呼啸低空盘旋而过，紧接着一个垂直跃升，一个小半径盘旋和S机动，宛如一个漂亮的空中芭蕾旋转；紧跟着，是一个低空大速度通场，让人目不暇接……20分钟后，李国恩以一个优美的小航线，平稳地降落在跑道上。

飞机安全落地，国产新型飞机首飞成功！我国又一个新机种诞生！

“国家重点工程歼X型首架样机试飞完毕，相关性能指标达到设计要求，请指示。”李国恩激动地向现场首长报告：新型战机首飞成功！

新型战机的首飞成功，标志着我国新一代某新型航空装备的研制跨入了一个全新阶段，并填补了我国某机种的一个空白，具有里程碑的意义。

试飞的“快活”

试飞事业是一个充满危险与挑战的职业，随时都有可能面临生与死的考验。有人曾经统计过，一架新机从首飞到定型，平均每17分钟就会出现一个故障。

李国恩从事试飞工作以来，先后经历单发空中停车、双发空中停车等重大险情10多次，尽管每一次历险都是一次生死考验，但在李国恩眼中，试飞，更是一种“快活”的体验。

2004年12月，李国恩在执行某型歼击机数字化驾驶仪和油量表科研任务中，油量表突然死机……李国恩冷静处置，成功避免了一起因油量误报可能引起油尽的重大险情。

像这样惊险的试验，对于李国恩来说，几乎是家常便饭。

2006年3月的一天，正当李国恩驾某新型战机准备拉杆升空时，右发动机发生故障，加力未接通，飞机刚离地就出现10-15度的右侧偏。

危险！李国恩迅即进行杆舵一致修正，同时保持飞机小角度上升。但是，一波未平，一波又起。当飞机爬升到80米左右高度时，突然“嘭”的一声，飞机右发动机停车！

全挂载状态，起飞状态，离地仅80米……这种情况下的一侧发动机突然停车，让整个机场上的人们都目瞪口呆！

尽管李国恩成功地处置过多次空中停车之类的特情，但在起飞过程中遭遇这种险情还是第一次。加上所处的高原机场空气密度小，飞机又正在起飞离陆阶段，几乎没有处置的余地。

“如有神助。”回忆那次险情，李国恩至今难忘。

一个接一个毫无误差高难度的操作，使李国恩转危为安。

这架飞机挂载着我国设备最先进、功能最全的一种新型装备，并且是仅有的一架状态最全的验证机。李国恩以过人的技术，把飞机飞到3000米高度，并在山区无人地带投掉了副油箱，最终冒着巨大的风险，驾驶飞机超载着陆。

这一壮举，不仅保住了新型的科研飞机和新型发动机，而且还保住了全部飞行试验数据，为后续的研制和改进提供了极为宝贵的依据和参考。

永远飞在科研高端和前沿

在一般人的心中，试飞员就是具有高超试飞技术的飞行员，完成首飞和各种高难度、高风险的试飞课目就是试飞的全部。李国恩却认为，试飞员也是科研工作者的一种，在飞机的研发过程中，试飞员要和工程技术人员一样，具备丰富的知识和敏锐的专业眼光，参与设计、试验、评估，和他们一起分析试验数据曲线，在各种试验中发现系统的瑕疵，找出缺陷和故障的原因，并提出改进意见。

一次，李国恩承担我国某新型导弹试飞发射验证试飞，在空中模拟实验中，他先后发现了构成发射条件的设置不合理，以及火控系统计算机软件设计缺陷等问题。

有专家认为，按李国恩的技术条件，可以达到试飞验证的要求。但李国恩认为，如果按这样的数据标准定型，会加大飞行员操作的难度，不利于在实战中应用，还会导致飞机在过载过大的条件下进入攻击角度时，容易吸入导弹尾烟造成空中停车。

“作为试飞员，头脑中要时刻想着普通飞行员的需要。”尽管面对的是科研院所的权威和专家，并承受着科研进度的巨大压力，李国恩还是大胆地提出了建议：改进构成导弹发射的条件设置，改进火控系统软件。

经过改进，使这种火控系统最终更加符合实战的要求，并进入了实弹试验阶段。

“报告1号，XX锁定目标，发射准备完毕。”驾新型战机升空十几分钟后，李国恩锁定了目标。

“可以发射。”指挥员命令。

长空中，导弹拖着长长的焰尾，转眼之间命中目标--这是历史性的一幕，我国新型导弹研制由此迈入了新阶段。

http://news.xinhuanet.com/mil/2010-11/15/c_12777849.htm

勇折“月桂”——记空军某试飞大队大队长李国恩
2010-11-16 10:18:34 新华网

11月15日晚，一位空军大校作为第六届中国航空航天月桂奖“英雄无畏奖”获得者，走上了簇拥着鲜花与掌声的舞台。

从一个农民子弟成长为新型战机的首席试飞员，他搏击蓝天，先后承担数架国家重点型号飞机的研制试飞重任，多次成功处置空中特情，挽救科研飞机，填补国内多项空白，先后3次获得国家国防科学技术一等奖，荣立一等功1次、二等功2次，被解放军四总部表彰为2009年度“全军爱军精武标兵”。

他就是空军某试飞大队大队长、特级飞行员李国恩。

5次担任新型飞机首席试飞员

1997年，空军决定选拔一批优秀飞行员充实到试飞部队，李国恩成为所在航空兵某师唯一被选中的飞行员。

想要让一个型号的航空装备顺利“出生”，试飞员必须要经历无数次的高风险的挑战。上世纪70年代，第三代战机横空出世。然而三代机试飞的惨痛事故依然令人记忆犹新，F-16、幻影-2000、苏-27、JAS-39无一例外都在研制试飞阶段发生了重大事故。

对于试飞员来说，在试飞生涯中能有一次担当首席试飞员机会就十分难得，而李国恩在他2300多小时的飞行生涯中，曾先后5次担任首席试飞员，其中两种是第三代新型战机。

新型战机呼啸低空盘旋而过，紧接着一个垂直跃升，一个小半径盘旋和S机动，宛如一个漂亮的空中芭蕾旋转；紧跟着，是一个低空大速度通场，让人目不暇接……20分钟后，李国恩以一个优美的小航线，平稳地降落在跑道上。

飞机安全落地，国产新型飞机首飞成功！我国又一个新机种诞生！

“国家重点工程歼X型首架样机试飞完毕，相关性能指标达到设计要求，请指示。”李国恩激动地向现场首长报告：新型战机首飞成功！

新型战机的首飞成功，标志着我国新一代某新型航空装备的研制跨入了一个全新阶段，并填补了我国某机种的一个空白，具有里程碑的意义。

试飞的“快活”

试飞事业是一个充满危险与挑战的职业，随时都有可能面临生与死的考验。有人曾经统计过，一架新机从首飞到定型，平均每17分钟就会出现一个故障。

李国恩从事试飞工作以来，先后经历单发空中停车、双发空中停车等重大险情10多次，尽管每一次历险都是一次生死考验，但在李国恩眼中，试飞，更是一种“快活”的体验。

2004年12月，李国恩在执行某型歼击机数字化驾驶仪和油量表科研任务中，油量表突然死机……李国恩冷静处置，成功避免了一起因油量误报可能引起油尽的重大险情。

像这样惊险的试验，对于李国恩来说，几乎是家常便饭。

2006年3月的一天，正当李国恩驾某新型战机准备拉杆升空时，右发动机发生故障，加力未接通，飞机刚离地就出现10-15度的右侧偏。

危险！李国恩迅即进行杆舵一致修正，同时保持飞机小角度上升。但是，一波未平，一波又起。当飞机爬升到80米左右高度时，突然“嘭”的一声，飞机右发动机停车！

全挂载状态，起飞状态，离地仅80米……这种情况下的一侧发动机突然停车，让整个机场上的人们都目瞪口呆！

尽管李国恩成功地处置过多次空中停车之类的特情，但在起飞过程中遭遇这种险情还是第一次。加上所处的高原机场空气密度小，飞机又正在起飞离陆阶段，几乎没有处置的余地。

“如有神助。”回忆那次险情，李国恩至今难忘。

一个接一个毫无误差高难度的操作，使李国恩转危为安。

这架飞机挂载着我国设备最先进、功能最全的一种新型装备，并且是仅有的一架状态最全的验证机。李国恩以过人的技术，把飞机飞到3000米高度，并在山区无人地带投掉了副油箱，最终冒着巨大的风险，驾驶飞机超载着陆。

这一壮举，不仅保住了新型的科研飞机和新型发动机，而且还保住了全部飞行试验数据，为后续的研制和改进提供了极为宝贵的依据和参考。

永远飞在科研高端和前沿

在一般人的心中，试飞员就是具有高超试飞技术的飞行员，完成首飞和各种高难度、高风险的试飞课目就是试飞的全部。李国恩却认为，试飞员也是科研工作者的一种，在飞机的研发过程中，试飞员要和工程技术人员一样，具备丰富的知识和敏锐的专业眼光，参与设计、试验、评估，和他们一起分析试验数据曲线，在各种试验中发现系统的瑕疵，找出缺陷和故障的原因，并提出改进意见。

一次，李国恩承担我国某新型导弹试飞发射验证试飞，在空中模拟实验中，他先后发现了构成发射条件的设置不合理，以及火控系统计算机软件设计缺陷等问题。

有专家认为，按李国恩的技术条件，可以达到试飞验证的要求。但李国恩认为，如果按这样的数据标准定型，会加大飞行员操作的难度，不利于在实战中应用，还会导致飞机在过载过大的条件下进入攻击角度时，容易吸入导弹尾烟造成空中停车。

“作为试飞员，头脑中要时刻想着普通飞行员的需要。”尽管面对的是科研院所的权威和专家，并承受着科研进度的巨大压力，李国恩还是大胆地提出了建议：改进构成导弹发射的条件设置，改进火控系统软件。

经过改进，使这种火控系统最终更加符合实战的要求，并进入了实弹试验阶段。

“报告1号，XX锁定目标，发射准备完毕。”驾新型战机升空十几分钟后，李国恩锁定了目标。

“可以发射。”指挥员命令。

长空中，导弹拖着长长的焰尾，转眼之间命中目标--这是历史性的一幕，我国新型导弹研制由此迈入了新阶段。

http://news.xinhuanet.com/mil/2010-11/15/c_12777849.htm