国内现在搞得出来刚性旋翼加尾推直升机吗？

来源：百度文库编辑：超级军网时间：2024/04/28 06:59:16

RT，既然刚性旋翼+尾推结构简单，速度又快，老米不是已经要研发刚性旋翼武直了吗，以我们国内现有技术能不能搞出来呢？
PS：偶不是套情报的，只是希望我们自己的技术越来越好。RT，既然刚性旋翼+尾推结构简单，速度又快，老米不是已经要研发刚性旋翼武直了吗，以我们国内现有技术能不能搞出来呢？
PS：偶不是套情报的，只是希望我们自己的技术越来越好。

偶觉得这是条捷径，有现成的机型可以参考，当然刚性旋翼技术要是难跨越的障碍另说。

另外还有这玩意

CRW个人觉得比刚性旋翼+尾推更适合TG，因为TG在传统直升飞机这块根本就是一坨*。

CRW个人觉得比刚性旋翼+尾推更适合TG，因为TG在传统直升飞机这块根本就是一坨*。
stephen123 发表于 2010-11-2 09:16

CRW是不是更难？

CRW个人觉得比刚性旋翼+尾推更适合TG，因为TG在传统直升飞机这块根本就是一坨*。
stephen123 发表于 2010-11-2 09:16

CRW是不是更难？

大家都是零起点，起码有机会站在同一起跑线上。

stephen123 发表于 2010-11-2 10:37

这个。起点一样么起点一样那体力、速度、穿的跑鞋可差的海了哎

还有关键的花动机

刚性旋翼对材料要求不是一般的高

情始皇发表于 2010-11-2 10:40

体力、速度、穿的跑鞋是明摆着不一样的了，还连起点都不一样，那就更..................

CRW仍然需要刚性旋翼结构和喷气翼尖。

虽然麦道的CRW构型是一个看似很有前景的方向

但是CRW的难度却超乎想象

两架X-50相继坠毁之前都没有完成过旋翼转变为定翼的过程。

DARPA取消X-50后Boeing自己把CRW的研制转入“地下”坚持进行

当然现在保守得多了，先用小尺寸的模型先验证，而且旋翼的面积大减，鸭翼和尾翼的面积大增
(这样旋翼变为定翼的过程中不需要提供很大的生力,）

前一阵已经完成了转变的过程。

回复 6# stephen123
基础本身差距明摆着，空谈起点一样怎么可能？按这个逻辑直接上歼星舰我们就领先了？

CRW的最大优点就是使用喷气发动机，而不使用轴驱动发动机。这就意味着可以使用客机上的涡扇，而不需要独立开发一种涡轴发动机。
对TG而言，就意味这可以使用投入了大量资源的WS系列发动机，而不用再往WZ这个大茶几上投了。
关键是WS系列是现成的WZ系列要搞个能用的出来还不知道要到哪天。

kvw3000 发表于 2010-11-2 11:47

只要TG立刻上马“歼星舰”并且以当年原子弹的劲头搞，只要TG没在“歼星舰”出来前倒台，一定领先世界。

嘎嘎哈哈已经领先一礼拜了@！

鞋子不同啊………我们的鞋子可是加了钉子的……一跑就扎脚……………拔钉子的时候人家可是先跑了一段距离了………

MD在AH56上已经开始玩刚性旋翼了,那是AH1的年代
我们在直升机领域的落后估计和大运领域相比还差些,光气动一块就够戗

也许有预研吧

没钢性的旋翼但是否可以在机尾加一个可作九十度转向的螺旋浆啊！直生的时候就像普直一样的，快速飞行的时候就向后扇风推进！

从技术储备看，MD的起点高。

raptor82 发表于 2010-11-2 11:39

你说的已经完成转换的JJ有图像资料吗？麻烦给个链接好吗？

说起来容易做起来难
哪会什么同一起跑线啊
工业基础对什么都是一样的
没法跨越

刚性旋翼对材料的要求非常高
或者倒过来说，当时使用结构复杂的非刚性旋翼，就是为了克服材料上的困难

Waters 发表于 2010-11-3 08:26

http://www.aviationweek.com/aw/b ... 0-b087-add6a7f22725

占座捞分

raptor82 发表于 2010-11-3 11:39

谢谢提供的链接

回复 3# Waters

当年我看这个报道，激动的我。那是说第一次实验碳密封层出问题。
好多年没消息了。它近况如何？{:wu:}

回忆很多啊。。。

国内现在搞得出来刚性旋翼加尾推直升机吗？ J-20发动机中国自己搞得出来吗? 现在国内搞直升机是不是先考虑解决有无的问题数码相机这个行当，国内现在怎么就是搞不起来呢大家来评比现在TG拿得出手的武器大家来评比现在TG拿得出手的武器这种情况下笑得出来吗看谁猜得出来！！刚性旋翼有前途吗？谁得出来的神论：清朝言论自由比现在程度高？每种中医药10万研究费，中国现在这个钱掏得出来吧雷人的洗手间艺术，你方便得出来吗？