超级军网美国对华“解禁大力神”：运-9已可媲美C-130J
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 03:33:00
http://news.ifeng.com/mil/4/detail_2010_10/29/2939109_0.shtml
近期美国总统奥巴马致信给参众两院议长，建议终止向中国出口C-130“大力神”运输机的相关限制。对于这个消息，中国商务部新闻发言人在回答记者提问时表示：中方已经注意到美方有意松动C－130运输机对华出口禁令以用于海上石油漏泄应急用途的相关报道，中方对此表示欢迎。商务部发言人表示，解除这样一个出口许可证的临时禁令是美方对促进对华出口发出的积极信号，中方对于一切有利于促进双边经贸合作、促进双边贸易发展的举措表示欢迎。
笔者以为，美国此次拟取消“大力神”运输机对华相关限制的举措是一个试探性信号，象征意义大于实际意义。未来相当长一段时间内，在运输机特别是大型运输机方面自力更生将依旧是中国的唯一选择。
从美国对“非亲密国”销售敏感高科技技术和武器的惯例特征来看，只有当一个国家拥有了类似的技术和生产技术后，美国才会向其兜售达到同等技术水平的“敏感产品”。作为一种世界著名的中型战术运输机“明星”，C-130自1954年首飞至今已经过去了50多年，是全世界持续生产时间最长的战术运输机。虽然在这几十年里其制造企业不断用现代技术进行改良使其“老树开新花”，但是C-130在如今的定位只是一款“经济实用的中型战术运输机”，且国际上与其具有相互替换功能的同类型飞机很多，不具有“稀缺性”。中国不仅早已经能自主生产与其早期型号接近的“运-8”，也已经开发出与其最新型号功能接近的“运-9”。
也就是说，美国即使出售最先进型号的C－130运输机，对于中国目前而言也并无多大实际购买吸引力和价值。关于中国运-9与C-130的最新版本之间的性能比较，包括美国《战略》杂志等在内的海外媒体曾做过这样的公开分析和比对：中国运-9中型运输机与美国C-130中型运输机最新版本——C-130J“超级大力神”的性能属于同一级别、各有侧重，虽然运-9运载物资的能力比C-130J逊色，但搭载人员的能力要超出许多，且航速更快、航程更远、适于远程兵力投送；在空投能力上，运-9也可与C-130J运输机媲美。
就需求和供给能力而言，类似于俄罗斯IL-76的中大型运输机和美国C-17重型运输机才是中国目前最为急需的。但是美国会对中国解禁出售C-17重型战略运输机吗？很显然不可能。而就在美国总统奥巴马即将于11月初访问印度之际，传出了美国将向印度出售10架C-17“环球霸王”重型战略运输机的消息。
美国仅同意对中国解禁过时的中型战术运输机“大力神”，却不遗余力地向印度推销“环球霸王”重型战略运输机的行为表明：在大飞机研发制造方面，中国必须放弃任何幻想、唯有自强。http://news.ifeng.com/mil/4/detail_2010_10/29/2939109_0.shtml
近期美国总统奥巴马致信给参众两院议长，建议终止向中国出口C-130“大力神”运输机的相关限制。对于这个消息，中国商务部新闻发言人在回答记者提问时表示：中方已经注意到美方有意松动C－130运输机对华出口禁令以用于海上石油漏泄应急用途的相关报道，中方对此表示欢迎。商务部发言人表示，解除这样一个出口许可证的临时禁令是美方对促进对华出口发出的积极信号，中方对于一切有利于促进双边经贸合作、促进双边贸易发展的举措表示欢迎。
笔者以为，美国此次拟取消“大力神”运输机对华相关限制的举措是一个试探性信号，象征意义大于实际意义。未来相当长一段时间内，在运输机特别是大型运输机方面自力更生将依旧是中国的唯一选择。
从美国对“非亲密国”销售敏感高科技技术和武器的惯例特征来看，只有当一个国家拥有了类似的技术和生产技术后，美国才会向其兜售达到同等技术水平的“敏感产品”。作为一种世界著名的中型战术运输机“明星”，C-130自1954年首飞至今已经过去了50多年，是全世界持续生产时间最长的战术运输机。虽然在这几十年里其制造企业不断用现代技术进行改良使其“老树开新花”，但是C-130在如今的定位只是一款“经济实用的中型战术运输机”，且国际上与其具有相互替换功能的同类型飞机很多，不具有“稀缺性”。中国不仅早已经能自主生产与其早期型号接近的“运-8”，也已经开发出与其最新型号功能接近的“运-9”。
也就是说，美国即使出售最先进型号的C－130运输机，对于中国目前而言也并无多大实际购买吸引力和价值。关于中国运-9与C-130的最新版本之间的性能比较，包括美国《战略》杂志等在内的海外媒体曾做过这样的公开分析和比对：中国运-9中型运输机与美国C-130中型运输机最新版本——C-130J“超级大力神”的性能属于同一级别、各有侧重，虽然运-9运载物资的能力比C-130J逊色，但搭载人员的能力要超出许多，且航速更快、航程更远、适于远程兵力投送；在空投能力上，运-9也可与C-130J运输机媲美。
就需求和供给能力而言，类似于俄罗斯IL-76的中大型运输机和美国C-17重型运输机才是中国目前最为急需的。但是美国会对中国解禁出售C-17重型战略运输机吗？很显然不可能。而就在美国总统奥巴马即将于11月初访问印度之际，传出了美国将向印度出售10架C-17“环球霸王”重型战略运输机的消息。
美国仅同意对中国解禁过时的中型战术运输机“大力神”，却不遗余力地向印度推销“环球霸王”重型战略运输机的行为表明：在大飞机研发制造方面，中国必须放弃任何幻想、唯有自强。
近期美国总统奥巴马致信给参众两院议长，建议终止向中国出口C-130“大力神”运输机的相关限制。对于这个消息，中国商务部新闻发言人在回答记者提问时表示：中方已经注意到美方有意松动C－130运输机对华出口禁令以用于海上石油漏泄应急用途的相关报道，中方对此表示欢迎。商务部发言人表示，解除这样一个出口许可证的临时禁令是美方对促进对华出口发出的积极信号，中方对于一切有利于促进双边经贸合作、促进双边贸易发展的举措表示欢迎。
笔者以为，美国此次拟取消“大力神”运输机对华相关限制的举措是一个试探性信号，象征意义大于实际意义。未来相当长一段时间内，在运输机特别是大型运输机方面自力更生将依旧是中国的唯一选择。
从美国对“非亲密国”销售敏感高科技技术和武器的惯例特征来看，只有当一个国家拥有了类似的技术和生产技术后，美国才会向其兜售达到同等技术水平的“敏感产品”。作为一种世界著名的中型战术运输机“明星”，C-130自1954年首飞至今已经过去了50多年，是全世界持续生产时间最长的战术运输机。虽然在这几十年里其制造企业不断用现代技术进行改良使其“老树开新花”，但是C-130在如今的定位只是一款“经济实用的中型战术运输机”，且国际上与其具有相互替换功能的同类型飞机很多，不具有“稀缺性”。中国不仅早已经能自主生产与其早期型号接近的“运-8”，也已经开发出与其最新型号功能接近的“运-9”。
也就是说，美国即使出售最先进型号的C－130运输机，对于中国目前而言也并无多大实际购买吸引力和价值。关于中国运-9与C-130的最新版本之间的性能比较，包括美国《战略》杂志等在内的海外媒体曾做过这样的公开分析和比对：中国运-9中型运输机与美国C-130中型运输机最新版本——C-130J“超级大力神”的性能属于同一级别、各有侧重，虽然运-9运载物资的能力比C-130J逊色，但搭载人员的能力要超出许多，且航速更快、航程更远、适于远程兵力投送；在空投能力上，运-9也可与C-130J运输机媲美。
就需求和供给能力而言，类似于俄罗斯IL-76的中大型运输机和美国C-17重型运输机才是中国目前最为急需的。但是美国会对中国解禁出售C-17重型战略运输机吗？很显然不可能。而就在美国总统奥巴马即将于11月初访问印度之际，传出了美国将向印度出售10架C-17“环球霸王”重型战略运输机的消息。
美国仅同意对中国解禁过时的中型战术运输机“大力神”，却不遗余力地向印度推销“环球霸王”重型战略运输机的行为表明：在大飞机研发制造方面，中国必须放弃任何幻想、唯有自强。http://news.ifeng.com/mil/4/detail_2010_10/29/2939109_0.shtml
近期美国总统奥巴马致信给参众两院议长，建议终止向中国出口C-130“大力神”运输机的相关限制。对于这个消息，中国商务部新闻发言人在回答记者提问时表示：中方已经注意到美方有意松动C－130运输机对华出口禁令以用于海上石油漏泄应急用途的相关报道，中方对此表示欢迎。商务部发言人表示，解除这样一个出口许可证的临时禁令是美方对促进对华出口发出的积极信号，中方对于一切有利于促进双边经贸合作、促进双边贸易发展的举措表示欢迎。
笔者以为，美国此次拟取消“大力神”运输机对华相关限制的举措是一个试探性信号，象征意义大于实际意义。未来相当长一段时间内，在运输机特别是大型运输机方面自力更生将依旧是中国的唯一选择。
从美国对“非亲密国”销售敏感高科技技术和武器的惯例特征来看，只有当一个国家拥有了类似的技术和生产技术后，美国才会向其兜售达到同等技术水平的“敏感产品”。作为一种世界著名的中型战术运输机“明星”，C-130自1954年首飞至今已经过去了50多年，是全世界持续生产时间最长的战术运输机。虽然在这几十年里其制造企业不断用现代技术进行改良使其“老树开新花”，但是C-130在如今的定位只是一款“经济实用的中型战术运输机”，且国际上与其具有相互替换功能的同类型飞机很多，不具有“稀缺性”。中国不仅早已经能自主生产与其早期型号接近的“运-8”，也已经开发出与其最新型号功能接近的“运-9”。
也就是说，美国即使出售最先进型号的C－130运输机，对于中国目前而言也并无多大实际购买吸引力和价值。关于中国运-9与C-130的最新版本之间的性能比较，包括美国《战略》杂志等在内的海外媒体曾做过这样的公开分析和比对：中国运-9中型运输机与美国C-130中型运输机最新版本——C-130J“超级大力神”的性能属于同一级别、各有侧重，虽然运-9运载物资的能力比C-130J逊色，但搭载人员的能力要超出许多，且航速更快、航程更远、适于远程兵力投送；在空投能力上，运-9也可与C-130J运输机媲美。
就需求和供给能力而言，类似于俄罗斯IL-76的中大型运输机和美国C-17重型运输机才是中国目前最为急需的。但是美国会对中国解禁出售C-17重型战略运输机吗？很显然不可能。而就在美国总统奥巴马即将于11月初访问印度之际，传出了美国将向印度出售10架C-17“环球霸王”重型战略运输机的消息。
美国仅同意对中国解禁过时的中型战术运输机“大力神”，却不遗余力地向印度推销“环球霸王”重型战略运输机的行为表明：在大飞机研发制造方面，中国必须放弃任何幻想、唯有自强。
不得不说的是，运9仍然停留在图纸上，但C130已经成熟的不能再成熟了。所以我认为，如果有可能，还是要引进C130，最好连生产线一起进来。
貌似这个消息其实是放给印度看的…结果三锅真的当了冤大头…
不得不说的是，运9仍然停留在图纸上，但C130已经成熟的不能再成熟了。所以我认为，如果有可能，还是要引进C130，最好连生产线一起进来。
运9的发动机用什么的？莫非TG终于开始动手研制新的涡桨发动机了？
怎么还在说这个，不是已经证实是理解错误了么
不得不说的是，运9仍然停留在图纸上，但C130已经成熟的不能再成熟了。所以我认为，如果有可能，还是要引进C ...
PLA39JTJ 发表于 2010-10-29 05:37 PM
还在图纸上……
前阵子有个黄色脑袋图，方窗户带小门的，原来是运八的新型号么？{:ya:}
另有一个，停草坪上，尚未安装垂尾主翼的黄皮机图，可能是平衡木栽机，但是有点像，刚又看了小，貌似是试飞员的试验机？{:qiliang:}
不得不说的是，运9仍然停留在图纸上，但C130已经成熟的不能再成熟了。所以我认为，如果有可能，还是要引进C ...
PLA39JTJ 发表于 2010-10-29 05:37 PM
还在图纸上……
前阵子有个黄色脑袋图，方窗户带小门的，原来是运八的新型号么？{:ya:}
另有一个，停草坪上，尚未安装垂尾主翼的黄皮机图，可能是平衡木栽机，但是有点像，刚又看了小，貌似是试飞员的试验机？{:qiliang:}
还在说解禁？不是澄清了嘛
元老院不是已经否决了吗？
回复 2# PLA39JTJ
就算一切顺利搞到生产线生产，还是不能用于军事用途吧，于是只能将生产工艺和相关技术用到自己本来的项目（如运9之类）上？如果采用山寨的话，不怕MD反对？
就算一切顺利搞到生产线生产，还是不能用于军事用途吧，于是只能将生产工艺和相关技术用到自己本来的项目（如运9之类）上？如果采用山寨的话，不怕MD反对？
time0 发表于 2010-10-29 18:03 
六桨叶啊六桨叶。。。去找以前的图看看去{:jian:}
六桨叶啊六桨叶。。。去找以前的图看看去{:jian:}
对，六叶的图我存了，图片的说明也不知是谁的发言，存时没标明：运9 就航控和内部装载空间提升巨大 20T 标准气密舱了伐6叶桨代表是第三类平台
能不能再贴一遍图，让我们看看什么改变啊。
早就说过是扯淡，怎么还有人信呢。。
那就是扯淡了。
回复 10# 东方红鹰
引进的黑鹰陆航仍然再使用，C130用于军事用途恐怕美帝也不会说什么的。
引进的黑鹰陆航仍然再使用，C130用于军事用途恐怕美帝也不会说什么的。
haozhibof1 发表于 2010-10-29 20:27
……那几天有一批集中写的文章出来，等消息变了文章都已经交付了，结果就是这期不少杂志里都有这个内容。
……那几天有一批集中写的文章出来，等消息变了文章都已经交付了，结果就是这期不少杂志里都有这个内容。
楼主以后最好不要这么着急的自作多情
美国人只是表示在清理油污上有所松动
就被理解成可以向中国出口C-130
然后经过所谓“只要解禁的就说明我们的产品与之相当”这一逻辑，
推导出运8与C130性能相当
先不说实际性能怎样， 你这论证逻辑就是毫无意义的
美国人只是表示在清理油污上有所松动
就被理解成可以向中国出口C-130
然后经过所谓“只要解禁的就说明我们的产品与之相当”这一逻辑，
推导出运8与C130性能相当
先不说实际性能怎样， 你这论证逻辑就是毫无意义的
不得不说的是，运9仍然停留在图纸上，但C130已经成熟的不能再成熟了。所以我认为，如果有可能，还是要引进C ...
PLA39JTJ 发表于 2010-10-29 17:37
完全反对引进C130,中国除了适当的引进一定的技术加快型号进程外,唯一能信赖的就是自己,我们已经吃了太对的亏,也走了太多的弯路.我们学费交够了.
不得不说的是，运9仍然停留在图纸上，但C130已经成熟的不能再成熟了。所以我认为，如果有可能，还是要引进C ...
PLA39JTJ 发表于 2010-10-29 17:37
完全反对引进C130,中国除了适当的引进一定的技术加快型号进程外,唯一能信赖的就是自己,我们已经吃了太对的亏,也走了太多的弯路.我们学费交够了.
C-17还考虑考虑 130那种破玩意买来干嘛 支持楼上
反正一直都缺平台 再缺个几年又不会怀孕 等自家的出来了爽个够去
C-17还考虑考虑 130那种破玩意买来干嘛 支持楼上
反正一直都缺平台 再缺个几年又不会怀孕 等自家的出来了爽个够去
又不卖了，妈妈的
又不是卖C-5，激动啥
扯淡
Spica 发表于 2010-10-31 00:10 又不是卖B2或者F-22激动啥
又不是卖B2或者F-22激动啥