超级军网美空军将现役最老的一架C-130大力神运输机送入坟场，已 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 13:28:59
这架代号“铁马”的C-130编号为62-1863，可以看出是1962财年订购并生产的，服役超过半个世纪，而庞大的C-130家族在经过60年的生产和改进后已经成为同级别运输机中型号最多，用途最广，适应能力最强的机型。
http://foxtrotalpha.jalopnik.com/usafs-oldest-c-130-hercules-iron-horse-has-been-sent-1689811797
这架代号“铁马”的C-130编号为62-1863，可以看出是1962财年订购并生产的，服役超过半个世纪，而庞大的C-130家族在经过60年的生产和改进后已经成为同级别运输机中型号最多，用途最广，适应能力最强的机型。
http://foxtrotalpha.jalopnik.com/usafs-oldest-c-130-hercules-iron-horse-has-been-sent-1689811797
机身抗疲劳设计
或者机身结构更新升级保养牛，
希望我们的运系列可以用60年，
设计考虑耐用才是省钱
或者机身结构更新升级保养牛，
希望我们的运系列可以用60年，
设计考虑耐用才是省钱
如果人类从二战开始不打仗，科技树可以共享，到2015年，人类社会大概可以比现在进步多少年。
尼玛咋想到IO史密斯了呢
hanxinalways 发表于 2015-3-9 00:45
如果人类从二战开始不打仗，科技树可以共享，到2015年，人类社会大概可以比现在进步多少年。
生于忧患死于安乐，没有战争和自然灾害的威胁，大部分人都会选择把资源投入到享受中去的。
如果人类从二战开始不打仗，科技树可以共享，到2015年，人类社会大概可以比现在进步多少年。
生于忧患死于安乐，没有战争和自然灾害的威胁，大部分人都会选择把资源投入到享受中去的。
C-130系列的成功的确是一个奇迹，想当年洛克希德的威利斯·霍金斯搞出这个设计时，负责评审的凯利约翰逊可是相当不看好（大佬也不能尽信啊
）。
现在回头去看，当时的设计者对C-130的定位和抉择还是非常准确的，如果像C-160那样选择了双发，就没有那么大的动力余量进行升级；如果设计的过大，就会面临场地适应性和价格问题遇到SC-5那样的尴尬；如果像An-12那样选择小面积机翼和较高巡航速度，就没有足够机翼强度用于增重升级和较低的翼载荷带来的优秀起降性能。C-130的设计者肯定已经预见到某些运输机发展的征兆，才会选择让总体设计指标保持均衡而又预留足够的设计余量，同时紧紧扣住“短距起降”这一性能指标不放，让竞争者和希望取代C-130的继承者都难以轻松超越这标杆（否则的话AMST就会顺利接C-130的班了）
）。现在回头去看，当时的设计者对C-130的定位和抉择还是非常准确的，如果像C-160那样选择了双发，就没有那么大的动力余量进行升级；如果设计的过大，就会面临场地适应性和价格问题遇到SC-5那样的尴尬；如果像An-12那样选择小面积机翼和较高巡航速度，就没有足够机翼强度用于增重升级和较低的翼载荷带来的优秀起降性能。C-130的设计者肯定已经预见到某些运输机发展的征兆，才会选择让总体设计指标保持均衡而又预留足够的设计余量，同时紧紧扣住“短距起降”这一性能指标不放，让竞争者和希望取代C-130的继承者都难以轻松超越这标杆（否则的话AMST就会顺利接C-130的班了）
老尾除了發動機牛, 後勤維護也不錯的, 大力士經歷了這麽久, 可靠性也相當高, 現在更有了加長版...
真是皮实耐用呀！老骥伏枥
来自:关于超级大本营
hanxinalways 发表于 2015-3-9 00:45
如果人类从二战开始不打仗，科技树可以共享，到2015年，人类社会大概可以比现在进步多少年。
艺术、文化也许会大繁荣，但科技估计会进步很慢。
战争是最好的科技催化剂，这类例子太多了，不胜枚举。
如果人类从二战开始不打仗，科技树可以共享，到2015年，人类社会大概可以比现在进步多少年。
艺术、文化也许会大繁荣，但科技估计会进步很慢。
战争是最好的科技催化剂，这类例子太多了，不胜枚举。
三锅的大力神没玩两年就扑街了
运输机都有起降次数以及机身寿命限制的，能服役50年，难道这50年没有飞够限制次数？
hanxinalways 发表于 2015-3-9 00:45
如果人类从二战开始不打仗，科技树可以共享，到2015年，人类社会大概可以比现在进步多少年。
如果没有了对抗，还会有这么大的科技进步吗？
如果人类从二战开始不打仗，科技树可以共享，到2015年，人类社会大概可以比现在进步多少年。
如果没有了对抗，还会有这么大的科技进步吗？