这回靠谱了：传中国六万吨航母已经上台开造

　据透露出来的内部消息，中国新建六万吨航空母舰项目全面铺开，沪东江南造船厂已经能给看出部分的端倪。
　　据估计，项目进度正在全面加速，以目前中国造船厂的技术和军方对航母积累的技术，此传闻有很大可靠性。

　　目前世界上中型以上的航母无一例外地采用前漂艏，方形艉，斜角平甲板，带大外漂的高干舷，右置岛式舰桥，闭式机库和舷侧升降机。

　　由于篇幅所限，本文不在此一一分析。航母还需要一些特殊设备，如拦阻索(用于正常降落)，拦阻网(用于紧急降落)，助降系统等。

　　除基本舰型外，最重要的设计参数要数吨位。如前所述，最合中国国情的是中型航母，其吨位一般在四万到六万吨。


　一般要求航母搭载30-40架以上的战斗机("尼米兹"级可载50架以上)。如中国选定J-10作为舰载机，则四万吨左右足矣。若选定苏-27(J-11)，则需要六万吨左右。具体机型选择后文还要谈到。

　　常规起降固定翼飞机需要借助航母迎风高速前进，来提高真风速，同时降低起飞着舰时机舰相对速度。

　　驱动这样一个庞然大物长期高速航行需要很大功率("戴高乐"级为83,000马力，"库兹涅佐夫"级为200,000马力，"尼米兹"级更是高达 260,000马力)，一般船用柴油机和燃气轮机都有点力不从心。目前，这类大小的航母无一例外地采用蒸汽轮机或核动力。


核动力除可长时间高速航行而不需要补给燃料外，还不与航空燃料抢体积重量，不需要穿透舰体和甲板的烟囱，不会侵蚀舰上飞机和电子设备，红外特征也小。但核动力装置设计制造昂贵复杂，体积重量巨大，运行维护不易。

　　再说，护航舰队仍需要不时补给燃料。蒸汽轮机动力具有功率大，扭矩强劲，热效率高和工作可靠的特点，其设计制造工艺也很成熟。其缺点是体积重量较大，需要烟囱，红外特征大，除燃料外，还需携带淡水。

　　"戴高乐"级采用与"凯旋"级核潜艇相同的反应堆，大大节约了设计开发费用。中国正在俄罗斯的红宝石设计局帮助下，建造一级新的核潜艇。如新艇反应堆大小和功率合适，也不妨借用。但中国若以现用核潜艇反应堆效法，会有困难。



　　"尼米兹"级和"戴高乐"级都只有2个反应堆，当然前者的要大一些。

　　"戴高乐"级最高航速只有27节，而一般要求航母最高航速应达30节以上。

　　假定中国核推进技术与"戴高乐"级相当，即300兆瓦热功率可产生83,000马力的推力，并假定中国航母将与"夏"级和"汉"级核潜艇共用90兆瓦核反应堆，则四万吨级中国航母就需要3-4个反应堆来推动，六万吨级更多，舰体布置上会有困难。

　　研制全新核反应堆耗时费力，风险巨大。以苏联核动力技术之先进和苏联对军备投资的不遗余力，"库兹涅佐夫"级舍核动力不用而取蒸汽轮机动力，风险恐怕是一个重要因素。以中国现有的锅炉和汽轮机制造能力，大功率舰用蒸汽轮机在技术上风险较小。


　　大连建成的15万吨油轮用的就是蒸汽轮机动力。考虑到中国海军不必远涉重洋或全球部署，无限航程不太重要。据此，中国航母也以蒸汽轮机动力为宜。

　　中国国产航母是今年军工新闻重点，而谁又知道，在航母建造过程背后的经济利益有多少。

　　航母是块大蛋糕，一旦航母海试、国内开始兴建航母的传闻一出，A、H股市场有关船舶概念的股票就借势炒上，但真正影响到航母订单的除了军方的采购决策者，还有不同造船厂因为地理、造舰历史等产生的不同。


　　笔者认为，航母制造不会在一个船厂独立承担。朱镕基总理时代，形成的全国多家船厂竞争制造的局面，在航母制造热潮到来时，就会更加白热化。

　　《汉和防务评论》披露大连造船厂甚至已经拿出中国航母制造图纸来争取航母订单，更从知识产权角度界定其“先发”优势——“大连造船工业界的消息来源尤其强调航母的图纸设计已经完成，由属于北方造船重工的中船701所负责”。

　　这看似轻描淡写的闲来之笔，其实后面涉及到巨大的订单利益，不知道这是否造船厂相关人士对杂志的有意放料。

　　首先，制造历史比较重要。有网友分析了这几个厂家：包括上海造船厂、大连造船厂、中船重工(下属701所)承担研制航空母舰、蛟龙号的制造，并分析了背后各自承担的历史使命。



比较有意思的是，制造沿革可能影响后续订单。比如，根据分析，一系列由上海江南船厂制造的全部6艘中华神盾C/D大型导弹驱逐舰(DDG)，目前至少2艘052D开始测试，那么大连船厂就有没有后续制造此类舰艇的理由。

　　其次，造船厂位置值得考量。《汉和防务评论》认为，上海造船厂的地理位置比较偏僻，影响了一大批熟练技术工程师的生活，但是个人认为此类判断不太可信。曾经制造原子弹的科研人员进驻沙漠地带，攻坚科研，根本不会因为住的远而有所斟酌。

　　人为因素只是小事。但造船厂位置影响到整个航母后续产业的发展，这对于一个地方的经济建设是一个拉动作用，甚至后续的周边内容，包括停泊码头、军港建设以及配套的后勤，都是相当大的就业机会。


　　所以会选择一个船厂进行制造，就不得不把经济因素放在一起考量。

　　笔者的朋友家属在武汉潜艇设计机构任职，是高级工程师，他曾经披露设计内容绝对严苛而制造船厂的后勤相当“靠谱”。

　　最后，军方的决策是拍板因素。相信航母造船厂的选择不会是一个只用钱就可能拿下的订单。而会整体、综合考量，而最可能的还是分期分批次制造，不会只划归一家船厂。

　　内部消息!第二艘国产航母的舰载机起飞方式非滑跃起飞，也非美军二战时就沿用的蒸汽弹射起飞，而是美军至今也未上航母的电磁弹射起飞方式!


　　可想而知我们的第二艘航母是何等先进了，我们几十年的科研成果赶上了美国人百年的脚步!向我们伟大的军工敬礼!深深为我们强大的祖国感到自豪!

　　中央军委02工程，又称国家重大工程、国家02工程，据说工程节点要求保证13年服役。

　　048工程即2004年8月批准，这个代号有可能是指整个国产航母工程包括其配套的子工程，也有可能仅指国产航母工程。

　　国家“02”工程(重大工程)在网上已经流传了好几年，关于它的公开媒体报道，至今只有一条：

　　船舶制造工业调整改造进展顺利，两大船厂(大连造船重工、大连新船重工集团)、三个配套厂正在进行新一轮的调整改造，工程竣工后造船能力新船重工船坞接长及配套改造项目年内全面完成，造船重工30万吨大型船坞已建成，具备了实施国家“02”工程(重大工程)的基础条件.

　　据外刊报道，大连造船厂于近日开工建设30万载重吨级(400×96米)大型船坞。

　　该厂将成为继大连新船重工之后，大连地区能建造VLCC的第二家船厂。

　　中国海军装备部的人员对此进行了视察，对该船坞进行大型战舰的改装建造能力表示了肯定。


　　大批海军装备部的人员穿梭来往于该船坞和旅顺港的海军基地，意图不言自明。

　　该工程为国家重点工程，坞长400米，宽96米，深13米，可建造30万吨级船舶。

　　工程分两个标段进行。中港一航局三公司在施工中，首次采用了码头兼作止水围堰新工艺，保证了围堰一次抽水成功，创造了国内建造同等规模船坞围堰的最快速度。


　　在主体施工中，他们通过采用现浇混凝土新工艺及采用分层浇注的方法，很好地解决了现浇大体积混凝土，分项工程优良品率达95%以上，分部工程优良品率达到100%。

　　辽宁舰刚服役就过期：真正国产航母曝光

　　外界关注的中国航母动向已经从“辽宁号”转向了中国自主研发的航空母舰身上。
将由140万吨提高到260万吨。


去年就有海外媒体报道称，中国正在建造两艘国产航空母舰，由上海江南造船厂负责。

　　有消息称，中国将会在2015年完成首艘常规动力航空母舰(排水量在5-6万吨)的建造工作，而首艘核动力航母预计将会在2020年下水。

　　那么，中国第一艘真正完全自己设计建造的航母(以下简称“长兴岛航母”)性能、装备如何?何时下水?将部署何地?本文将这些问题分解为几大悬疑并尝试解答。

　　一、长兴岛航母是一艘还是两艘?


　　有报道称，上海江南造船厂很可能会有两艘航母在建。

　　从中国缺少航母建造经验和技术看，中国连续建造两艘同型航母确实不合常理，而且，大型航空母舰是人类迄今为止建造过的、结构最复杂的船舶。

　　但假定中国首批航母确实是选择建造2艘，而非只建造1艘作为起步，也有其逻辑。

　　中国造船工业发展至今天，已经拥有世界上最大规模的造船工业，不仅在年度造船吨位上超越韩国夺得世界首位，也具备了建造大型液化气船、半潜船、深水钻井船等特种大型船舶的能力。

　　在军舰建造方面，尽管中国此前没建造航母的经验，但也建造了2万吨级的071大型两栖船坞登陆舰。


网友制作的中国核动力航母想象图

　　071型两栖船坞登陆舰拥有可以容纳4艘气垫登陆舰同时停放的坞舱、上层还设置了大型车辆库、直升机库和飞行甲板，其结构复杂程度并不不比艘轻型航母逊色。

　　而承建首批国产航母建造任务的上海江南造船厂，曾在同一时期建造了4艘满载排水量达6000吨级的052B/C型驱逐舰。

　　江南造船厂在08年搬迁到长兴岛后，厂房占地面积达560万平方米，拥有4个大型船坞，其中最大的船坞长580米、宽120米，具有450万吨年造船能力。

　　从建造经验、产能等方面来看，江南造船厂同期建造2艘6万吨级大型航空母舰(一舰下水，一舰上船台)，问题并不大。

　　而前苏联在建造“库兹涅佐夫”级航母时的做法也可以对这个分析提供佐证。
http://www.top81.com.cn/jujiao/gdzh/20140517/85720.html

　据透露出来的内部消息，中国新建六万吨航空母舰项目全面铺开，沪东江南造船厂已经能给看出部分的端倪。
　　据估计，项目进度正在全面加速，以目前中国造船厂的技术和军方对航母积累的技术，此传闻有很大可靠性。

　　目前世界上中型以上的航母无一例外地采用前漂艏，方形艉，斜角平甲板，带大外漂的高干舷，右置岛式舰桥，闭式机库和舷侧升降机。

　　由于篇幅所限，本文不在此一一分析。航母还需要一些特殊设备，如拦阻索(用于正常降落)，拦阻网(用于紧急降落)，助降系统等。

　　除基本舰型外，最重要的设计参数要数吨位。如前所述，最合中国国情的是中型航母，其吨位一般在四万到六万吨。


　一般要求航母搭载30-40架以上的战斗机("尼米兹"级可载50架以上)。如中国选定J-10作为舰载机，则四万吨左右足矣。若选定苏-27(J-11)，则需要六万吨左右。具体机型选择后文还要谈到。

　　常规起降固定翼飞机需要借助航母迎风高速前进，来提高真风速，同时降低起飞着舰时机舰相对速度。

　　驱动这样一个庞然大物长期高速航行需要很大功率("戴高乐"级为83,000马力，"库兹涅佐夫"级为200,000马力，"尼米兹"级更是高达 260,000马力)，一般船用柴油机和燃气轮机都有点力不从心。目前，这类大小的航母无一例外地采用蒸汽轮机或核动力。


核动力除可长时间高速航行而不需要补给燃料外，还不与航空燃料抢体积重量，不需要穿透舰体和甲板的烟囱，不会侵蚀舰上飞机和电子设备，红外特征也小。但核动力装置设计制造昂贵复杂，体积重量巨大，运行维护不易。

　　再说，护航舰队仍需要不时补给燃料。蒸汽轮机动力具有功率大，扭矩强劲，热效率高和工作可靠的特点，其设计制造工艺也很成熟。其缺点是体积重量较大，需要烟囱，红外特征大，除燃料外，还需携带淡水。

　　"戴高乐"级采用与"凯旋"级核潜艇相同的反应堆，大大节约了设计开发费用。中国正在俄罗斯的红宝石设计局帮助下，建造一级新的核潜艇。如新艇反应堆大小和功率合适，也不妨借用。但中国若以现用核潜艇反应堆效法，会有困难。



　　"尼米兹"级和"戴高乐"级都只有2个反应堆，当然前者的要大一些。

　　"戴高乐"级最高航速只有27节，而一般要求航母最高航速应达30节以上。

　　假定中国核推进技术与"戴高乐"级相当，即300兆瓦热功率可产生83,000马力的推力，并假定中国航母将与"夏"级和"汉"级核潜艇共用90兆瓦核反应堆，则四万吨级中国航母就需要3-4个反应堆来推动，六万吨级更多，舰体布置上会有困难。

　　研制全新核反应堆耗时费力，风险巨大。以苏联核动力技术之先进和苏联对军备投资的不遗余力，"库兹涅佐夫"级舍核动力不用而取蒸汽轮机动力，风险恐怕是一个重要因素。以中国现有的锅炉和汽轮机制造能力，大功率舰用蒸汽轮机在技术上风险较小。


　　大连建成的15万吨油轮用的就是蒸汽轮机动力。考虑到中国海军不必远涉重洋或全球部署，无限航程不太重要。据此，中国航母也以蒸汽轮机动力为宜。

　　中国国产航母是今年军工新闻重点，而谁又知道，在航母建造过程背后的经济利益有多少。

　　航母是块大蛋糕，一旦航母海试、国内开始兴建航母的传闻一出，A、H股市场有关船舶概念的股票就借势炒上，但真正影响到航母订单的除了军方的采购决策者，还有不同造船厂因为地理、造舰历史等产生的不同。


　　笔者认为，航母制造不会在一个船厂独立承担。朱镕基总理时代，形成的全国多家船厂竞争制造的局面，在航母制造热潮到来时，就会更加白热化。

　　《汉和防务评论》披露大连造船厂甚至已经拿出中国航母制造图纸来争取航母订单，更从知识产权角度界定其“先发”优势——“大连造船工业界的消息来源尤其强调航母的图纸设计已经完成，由属于北方造船重工的中船701所负责”。

　　这看似轻描淡写的闲来之笔，其实后面涉及到巨大的订单利益，不知道这是否造船厂相关人士对杂志的有意放料。

　　首先，制造历史比较重要。有网友分析了这几个厂家：包括上海造船厂、大连造船厂、中船重工(下属701所)承担研制航空母舰、蛟龙号的制造，并分析了背后各自承担的历史使命。



比较有意思的是，制造沿革可能影响后续订单。比如，根据分析，一系列由上海江南船厂制造的全部6艘中华神盾C/D大型导弹驱逐舰(DDG)，目前至少2艘052D开始测试，那么大连船厂就有没有后续制造此类舰艇的理由。

　　其次，造船厂位置值得考量。《汉和防务评论》认为，上海造船厂的地理位置比较偏僻，影响了一大批熟练技术工程师的生活，但是个人认为此类判断不太可信。曾经制造原子弹的科研人员进驻沙漠地带，攻坚科研，根本不会因为住的远而有所斟酌。

　　人为因素只是小事。但造船厂位置影响到整个航母后续产业的发展，这对于一个地方的经济建设是一个拉动作用，甚至后续的周边内容，包括停泊码头、军港建设以及配套的后勤，都是相当大的就业机会。


　　所以会选择一个船厂进行制造，就不得不把经济因素放在一起考量。

　　笔者的朋友家属在武汉潜艇设计机构任职，是高级工程师，他曾经披露设计内容绝对严苛而制造船厂的后勤相当“靠谱”。

　　最后，军方的决策是拍板因素。相信航母造船厂的选择不会是一个只用钱就可能拿下的订单。而会整体、综合考量，而最可能的还是分期分批次制造，不会只划归一家船厂。

　　内部消息!第二艘国产航母的舰载机起飞方式非滑跃起飞，也非美军二战时就沿用的蒸汽弹射起飞，而是美军至今也未上航母的电磁弹射起飞方式!


　　可想而知我们的第二艘航母是何等先进了，我们几十年的科研成果赶上了美国人百年的脚步!向我们伟大的军工敬礼!深深为我们强大的祖国感到自豪!

　　中央军委02工程，又称国家重大工程、国家02工程，据说工程节点要求保证13年服役。

　　048工程即2004年8月批准，这个代号有可能是指整个国产航母工程包括其配套的子工程，也有可能仅指国产航母工程。

　　国家“02”工程(重大工程)在网上已经流传了好几年，关于它的公开媒体报道，至今只有一条：

　　船舶制造工业调整改造进展顺利，两大船厂(大连造船重工、大连新船重工集团)、三个配套厂正在进行新一轮的调整改造，工程竣工后造船能力新船重工船坞接长及配套改造项目年内全面完成，造船重工30万吨大型船坞已建成，具备了实施国家“02”工程(重大工程)的基础条件.

　　据外刊报道，大连造船厂于近日开工建设30万载重吨级(400×96米)大型船坞。

　　该厂将成为继大连新船重工之后，大连地区能建造VLCC的第二家船厂。

　　中国海军装备部的人员对此进行了视察，对该船坞进行大型战舰的改装建造能力表示了肯定。


　　大批海军装备部的人员穿梭来往于该船坞和旅顺港的海军基地，意图不言自明。

　　该工程为国家重点工程，坞长400米，宽96米，深13米，可建造30万吨级船舶。

　　工程分两个标段进行。中港一航局三公司在施工中，首次采用了码头兼作止水围堰新工艺，保证了围堰一次抽水成功，创造了国内建造同等规模船坞围堰的最快速度。


　　在主体施工中，他们通过采用现浇混凝土新工艺及采用分层浇注的方法，很好地解决了现浇大体积混凝土，分项工程优良品率达95%以上，分部工程优良品率达到100%。

　　辽宁舰刚服役就过期：真正国产航母曝光

　　外界关注的中国航母动向已经从“辽宁号”转向了中国自主研发的航空母舰身上。
将由140万吨提高到260万吨。


去年就有海外媒体报道称，中国正在建造两艘国产航空母舰，由上海江南造船厂负责。

　　有消息称，中国将会在2015年完成首艘常规动力航空母舰(排水量在5-6万吨)的建造工作，而首艘核动力航母预计将会在2020年下水。

　　那么，中国第一艘真正完全自己设计建造的航母(以下简称“长兴岛航母”)性能、装备如何?何时下水?将部署何地?本文将这些问题分解为几大悬疑并尝试解答。

　　一、长兴岛航母是一艘还是两艘?


　　有报道称，上海江南造船厂很可能会有两艘航母在建。

　　从中国缺少航母建造经验和技术看，中国连续建造两艘同型航母确实不合常理，而且，大型航空母舰是人类迄今为止建造过的、结构最复杂的船舶。

　　但假定中国首批航母确实是选择建造2艘，而非只建造1艘作为起步，也有其逻辑。

　　中国造船工业发展至今天，已经拥有世界上最大规模的造船工业，不仅在年度造船吨位上超越韩国夺得世界首位，也具备了建造大型液化气船、半潜船、深水钻井船等特种大型船舶的能力。

　　在军舰建造方面，尽管中国此前没建造航母的经验，但也建造了2万吨级的071大型两栖船坞登陆舰。


网友制作的中国核动力航母想象图

　　071型两栖船坞登陆舰拥有可以容纳4艘气垫登陆舰同时停放的坞舱、上层还设置了大型车辆库、直升机库和飞行甲板，其结构复杂程度并不不比艘轻型航母逊色。

　　而承建首批国产航母建造任务的上海江南造船厂，曾在同一时期建造了4艘满载排水量达6000吨级的052B/C型驱逐舰。

　　江南造船厂在08年搬迁到长兴岛后，厂房占地面积达560万平方米，拥有4个大型船坞，其中最大的船坞长580米、宽120米，具有450万吨年造船能力。

　　从建造经验、产能等方面来看，江南造船厂同期建造2艘6万吨级大型航空母舰(一舰下水，一舰上船台)，问题并不大。

　　而前苏联在建造“库兹涅佐夫”级航母时的做法也可以对这个分析提供佐证。
http://www.top81.com.cn/jujiao/gdzh/20140517/85720.html