哥只是個傳說”--二戰德國未出世高科技武器-超级军网

He P.1079B II戰鬥機也是一種飛翼，許多性能遠超同時代的其他戰鬥機。
德國 Heinkel（亨克爾） He P.1079B II 噴氣式戰鬥機：
進氣道和發動機布置在翼根處並與採用翼身融合技術，但是這種設計有缺陷，就是容易導致金屬疲勞以及聲噪非常大，安全隱患比較高，會導致機翼撕裂。世界上第一架噴氣客機英國的“彗星”客機和3V轟炸機都採用了這種布局。

白雲上自由翱翔的He P.1079B II雙機編隊，機尾上有著在歐洲很多年都象徵著恐怖與瘋狂的法西斯標志

DFS 228新型火箭動力飛機想象圖
DFS 228新型火箭動力飛機：
1940 年初，德國滑翔機研究所（Deutsches Forschungsinstitut f徂r Segelflug，以下簡稱 DFS）著手進行一項雄心勃勃的計劃——達到超音速飛行。由于當時只有火箭發動機能夠提供足夠強勁的動力，為了突破音障，只有一條可行的辦法：設計在高空飛行的新型火箭動力飛機。
由于 DFS 228 將在高空飛行，因此必須擁有增壓座艙。最初時，為了減輕整機重量，DFS 原本準備給增壓座艙採用木質材料。但木質增壓艙在測試中難以承受巨大壓力，出現了破裂情況，因此後來 DFS 還是把增壓座艙改為了金屬材料。而且，機頭部分為雙層結構，還採用了鋁薄膜。
在 DFS 228 的設計方案中，對于飛行員的駕駛姿態產生過巨大變化。首架 DFS 228V1 原型機上採用的是常規飛行員的坐姿駕駛狀態，但為了不影響機頭部分的光滑外形以及提供給飛行員更良好的視野，第二架 DFS 228V2 原型機被改為了俯臥式駕駛姿態。DFS 轉而將駕駛員座椅更換為一副可調節水平角度的臥板，飛行員可以俯臥于其上操控飛行。所有控制、供氧以及駕駛艙設備也從機頭前部轉移到機頭後部于機身中部的擋板上，它們實際上起到了減小增壓艙體積的作用，也有利于改善密封性。另外，機頭部所有透明部件全部由雙層樹脂玻璃構成。兩層之間有溫暖的循環氣流，以防止樹脂玻璃結霜。
DFS 打算將計劃分為 3 步走：
1）研制並測試增壓座艙，以便解決飛行員能在高空狀態下飛行並在緊急情況下逃生的問題；
2）進一步尋找出適合超音速飛行時的機翼後掠角度，DFS 此時已經獲得了亨克爾（Heinkel）P.1068 設計方案，從中獲取了多種有關後掠翼的資料數據；
3）結合以上兩部分的研究成果，切實地研制出一種超音速飛機，計劃命名為“DFS 346”。
真正致命的大問題出在發動機上。沃爾特 HWK 509A-1 或 HWK 509A-2 型火箭發動機僅僅只能維持很短的飛行時間，而且在極端高空和極低氣溫的情況下，火箭發動機的真空管會出現凍結現象。當然，德國人一直在繼續開發新型火箭發動機，也許很快就會擁有以甲醇和氧氣作為燃料的加熱係統，能夠在低溫狀態下穩定地工作。那樣地話，DFS 228 的研制工作就會出現突破性進展，DFS 的原先的“3 步走”計劃也許就能順利地向第 2 步和第 3 步發展。但隨著第三帝國的覆滅，這些都永遠成為了泡影。

亨克爾黃蜂垂直起降截擊機想象圖

亨克爾黃蜂垂直起降截擊機想象圖
亨克爾黃蜂垂直起降截擊機：

納粹德國另一種末日武器，和福克沃爾夫Triebfugel旋翼戰鬥機以及Ba349蝮蛇火箭動力截擊機的設計和使用初衷是一樣的，為了出其不意的攔截敵軍轟炸機，尤其是在機場飽受轟炸的前提下。

黃蜂垂直起降截擊機的使用和操作是非常復雜的。駕駛員趴在機頭的玻璃罩裏操縱飛機，可以說，在空戰的時候離敵機最近的就是飛行員的臉，對于駕駛者的心理壓力可想而知，自然也影響了技術的發揮。而這樣小的內部空間注定無法安裝當時尚不成熟的彈射座椅，如果直接跳傘的話飛行員就會被卷進機身中部的巨大渦輪絞成肉餡。另外它要像起飛時那樣垂直地降落，從技術上來說幾乎每次降落都是冒險。大家都知道三個支架降落的時候有多麼不穩定...

Daimler Benz Project C & E空中航母想像圖
Daimler Benz Project C & E空中航母:
第三帝國狂想曲又一妄想。採用雙向旋翼引擎，搭載5架噴氣式戰鬥機，是像挂炸彈一樣挂在機腹機翼下的。大概是為了遠距離護航轟炸機或者攔截敵軍轟炸機于國境以外。

容克斯Ju EF132 中程戰略轟炸機發射Hs-293反艦飛彈的想象圖。
容克斯Ju EF132 中程戰略轟炸機：
後掠翼噴氣轟炸機的先驅，自1942年開始，容克斯開始了新一代噴氣轟炸機的研制，代號EF132的新型後掠翼噴氣轟炸機與前掠翼的Ju287一起展開了研制，這種採用35度後掠翼，裝有6臺噴氣發動機的大型噴氣轟炸機採用裝有遙控炮塔的20毫米機炮為自衛武器，可以攜帶5噸炸彈以900千米/小時的高速突破盟軍防空網進行轟炸。
Ju EF132 的外型在當時看來相當前衛，其發動機布局與英國50年代的3V轟炸機（勇士勝利者火神）相類似，而Ju EF132 的整機外型也有蘇軍50年代的圖16轟炸機的影子（其實該機的設計人員全被蘇軍擄走，對蘇聯早期噴氣機的開發，這批德國人不無益助）
和同時代的德國噴氣戰鬥機一樣，德國人的超前思維使Ju EF132 可以使用各種空對地對海制導武器對敵人進行精確攻擊，這也是同時代盟國轟炸機所不具備的優異性能。但是它的實驗型尚未造出戰爭就結束了。

Focke-Wulf Fw 283噴氣式戰鬥機雙機編隊想像圖
Focke-Wulf Fw 283噴氣式戰鬥機：
外形醜陋，並且它的重心配置有問題，巨大的噴射引擎居然懸挂在機尾，就像三叉戟客機一樣，但是客機的中心在機身中段，戰鬥機可怎麼辦？即使停放沒太大問題那麼起飛降落也會很危險。

德國Ta400重型轟炸機想象圖
德國Ta400重型轟炸機:
1943年由Focke-Wulf公司控制，用300名法國技術人員在法國巴黎附近的Chatillon Sur Bagneux設計的戰略轟炸機/遠程偵察機，目的在于遠距離空襲敵軍戰略目標，也用于德國潛艇的供應任務。由于法國工人的消極怠工直到戰爭結束也未完成。

He P.1079B II戰鬥機也是一種飛翼，許多性能遠超同時代的其他戰鬥機。
德國 Heinkel（亨克爾） He P.1079B II 噴氣式戰鬥機：
進氣道和發動機布置在翼根處並與採用翼身融合技術，但是這種設計有缺陷，就是容易導致金屬疲勞以及聲噪非常大，安全隱患比較高，會導致機翼撕裂。世界上第一架噴氣客機英國的“彗星”客機和3V轟炸機都採用了這種布局。

白雲上自由翱翔的He P.1079B II雙機編隊，機尾上有著在歐洲很多年都象徵著恐怖與瘋狂的法西斯標志

DFS 228新型火箭動力飛機想象圖
DFS 228新型火箭動力飛機：
1940 年初，德國滑翔機研究所（Deutsches Forschungsinstitut f徂r Segelflug，以下簡稱 DFS）著手進行一項雄心勃勃的計劃——達到超音速飛行。由于當時只有火箭發動機能夠提供足夠強勁的動力，為了突破音障，只有一條可行的辦法：設計在高空飛行的新型火箭動力飛機。
由于 DFS 228 將在高空飛行，因此必須擁有增壓座艙。最初時，為了減輕整機重量，DFS 原本準備給增壓座艙採用木質材料。但木質增壓艙在測試中難以承受巨大壓力，出現了破裂情況，因此後來 DFS 還是把增壓座艙改為了金屬材料。而且，機頭部分為雙層結構，還採用了鋁薄膜。
在 DFS 228 的設計方案中，對于飛行員的駕駛姿態產生過巨大變化。首架 DFS 228V1 原型機上採用的是常規飛行員的坐姿駕駛狀態，但為了不影響機頭部分的光滑外形以及提供給飛行員更良好的視野，第二架 DFS 228V2 原型機被改為了俯臥式駕駛姿態。DFS 轉而將駕駛員座椅更換為一副可調節水平角度的臥板，飛行員可以俯臥于其上操控飛行。所有控制、供氧以及駕駛艙設備也從機頭前部轉移到機頭後部于機身中部的擋板上，它們實際上起到了減小增壓艙體積的作用，也有利于改善密封性。另外，機頭部所有透明部件全部由雙層樹脂玻璃構成。兩層之間有溫暖的循環氣流，以防止樹脂玻璃結霜。
DFS 打算將計劃分為 3 步走：
1）研制並測試增壓座艙，以便解決飛行員能在高空狀態下飛行並在緊急情況下逃生的問題；
2）進一步尋找出適合超音速飛行時的機翼後掠角度，DFS 此時已經獲得了亨克爾（Heinkel）P.1068 設計方案，從中獲取了多種有關後掠翼的資料數據；
3）結合以上兩部分的研究成果，切實地研制出一種超音速飛機，計劃命名為“DFS 346”。
真正致命的大問題出在發動機上。沃爾特 HWK 509A-1 或 HWK 509A-2 型火箭發動機僅僅只能維持很短的飛行時間，而且在極端高空和極低氣溫的情況下，火箭發動機的真空管會出現凍結現象。當然，德國人一直在繼續開發新型火箭發動機，也許很快就會擁有以甲醇和氧氣作為燃料的加熱係統，能夠在低溫狀態下穩定地工作。那樣地話，DFS 228 的研制工作就會出現突破性進展，DFS 的原先的“3 步走”計劃也許就能順利地向第 2 步和第 3 步發展。但隨著第三帝國的覆滅，這些都永遠成為了泡影。

亨克爾黃蜂垂直起降截擊機想象圖

亨克爾黃蜂垂直起降截擊機想象圖
亨克爾黃蜂垂直起降截擊機：

納粹德國另一種末日武器，和福克沃爾夫Triebfugel旋翼戰鬥機以及Ba349蝮蛇火箭動力截擊機的設計和使用初衷是一樣的，為了出其不意的攔截敵軍轟炸機，尤其是在機場飽受轟炸的前提下。

黃蜂垂直起降截擊機的使用和操作是非常復雜的。駕駛員趴在機頭的玻璃罩裏操縱飛機，可以說，在空戰的時候離敵機最近的就是飛行員的臉，對于駕駛者的心理壓力可想而知，自然也影響了技術的發揮。而這樣小的內部空間注定無法安裝當時尚不成熟的彈射座椅，如果直接跳傘的話飛行員就會被卷進機身中部的巨大渦輪絞成肉餡。另外它要像起飛時那樣垂直地降落，從技術上來說幾乎每次降落都是冒險。大家都知道三個支架降落的時候有多麼不穩定...

Daimler Benz Project C & E空中航母想像圖
Daimler Benz Project C & E空中航母:
第三帝國狂想曲又一妄想。採用雙向旋翼引擎，搭載5架噴氣式戰鬥機，是像挂炸彈一樣挂在機腹機翼下的。大概是為了遠距離護航轟炸機或者攔截敵軍轟炸機于國境以外。

容克斯Ju EF132 中程戰略轟炸機發射Hs-293反艦飛彈的想象圖。
容克斯Ju EF132 中程戰略轟炸機：
後掠翼噴氣轟炸機的先驅，自1942年開始，容克斯開始了新一代噴氣轟炸機的研制，代號EF132的新型後掠翼噴氣轟炸機與前掠翼的Ju287一起展開了研制，這種採用35度後掠翼，裝有6臺噴氣發動機的大型噴氣轟炸機採用裝有遙控炮塔的20毫米機炮為自衛武器，可以攜帶5噸炸彈以900千米/小時的高速突破盟軍防空網進行轟炸。
Ju EF132 的外型在當時看來相當前衛，其發動機布局與英國50年代的3V轟炸機（勇士勝利者火神）相類似，而Ju EF132 的整機外型也有蘇軍50年代的圖16轟炸機的影子（其實該機的設計人員全被蘇軍擄走，對蘇聯早期噴氣機的開發，這批德國人不無益助）
和同時代的德國噴氣戰鬥機一樣，德國人的超前思維使Ju EF132 可以使用各種空對地對海制導武器對敵人進行精確攻擊，這也是同時代盟國轟炸機所不具備的優異性能。但是它的實驗型尚未造出戰爭就結束了。

Focke-Wulf Fw 283噴氣式戰鬥機雙機編隊想像圖
Focke-Wulf Fw 283噴氣式戰鬥機：
外形醜陋，並且它的重心配置有問題，巨大的噴射引擎居然懸挂在機尾，就像三叉戟客機一樣，但是客機的中心在機身中段，戰鬥機可怎麼辦？即使停放沒太大問題那麼起飛降落也會很危險。

德國Ta400重型轟炸機想象圖
德國Ta400重型轟炸機:
1943年由Focke-Wulf公司控制，用300名法國技術人員在法國巴黎附近的Chatillon Sur Bagneux設計的戰略轟炸機/遠程偵察機，目的在于遠距離空襲敵軍戰略目標，也用于德國潛艇的供應任務。由于法國工人的消極怠工直到戰爭結束也未完成。

这些都可以作为动画片的素材 {:hao:}

继续邪恶的猜想.exe

不得不说，德国当时技术非常之先进。以至于我都怀疑他们得到了天顶星人的帮助！！

这些脑补的东西有什么好赞叹的...孤注一掷的时候啥都敢上...

还有碟形飞机。。。。。。也就是UFO

银河战士发表于 2010-10-25 23:25

造得出来才算啊，要说疯狂设计我TG50，60年代也不少，就是一个也造不出来。也天顶星人帮助？

话说，那个空中航母俺觉得真的可以搞啊

大飞机+无人机

像打游戏一样打仗......

东风2050 发表于 2010-10-26 10:19

什么叫造不出来，喷气机谁先制造的？v2火箭谁制造的？
当别国还在研究怎么使轰炸更精确是，德国已经造出了火箭或者说导弹。差的是什么，不仅是技术，更是理念。可要突破技术的障碍容易，突破思想的禁锢才总重要。

要说猜想一本书都不都写，话说这样的书也不少了。。。虽然有些太超前或者太不切实际，但是纳粹德国的科技实力的确是很强的。关键还是时间啊。
最早看到这些的时候真的非常震惊，差点变成纳粹的粉丝。。。期待《钢铁苍穹》。。。

美苏冷战很多东西都是从2战后抢德国专家开始

第三帝国的东东总是充满那邪恶的美感。

设计出来不算，真正造出来能用才算本事

德粉的智商永远都是那么低

银河战士发表于 2010-10-26 22:26

这贴里的哪样造出来了？

LZ没有贴完啊，Silverbird、轨道轰炸机什么的都没有啊

东风2050 发表于 2010-10-27 09:38

但以生产能力，造还是能造出来的。
能不能飞起来就不知道了

内容不错换成简体字行吗看着累

高达笑而不语…

银河战士发表于 2010-10-26 22:26

德国从希特勒上台的三十年代初就开始把大量精力转移到制造军工方面来了

美国那时候没那么大投入

不过二战开始后美国加大投入

B-29和航母多牛啊，德国就没有

图不错

貌似忘了银鸟啊

只是个传说