Jeep自由光广州车展实拍 外形足够颠覆

Jeep一直以来都是SUV的代名词，对于国人来说，曾经在国内辉煌一时的切诺基奠定了“吉普”这个称谓在国人语境里的含义。而在沉寂了多年后，“CHERROKEE”这个响亮的标识再次出现在国内，而这次带给我们惊喜的则是全新平台打造的2014款CHERROKEE——自由光。
● 外观：设计风格前卫 颠覆传统Jeep形象
自由光最让大家爱恨交加的就是那张前脸，狭长的灯眉和弯折的中网，前卫得让一些人爱得不可自拔一些人又表示无法接受。而整体来看，自由光的外形设计还是非常协调的，尺寸也足够漂亮，如果配一张中庸一点的前脸或许会有更多人接受它，可Jeep似乎就是想要这么一台颠覆传统的自由光。
自由光的前脸最抢眼的就是那个修长的头灯，但其实它不是我们常规的大灯，它只是一个集合了转向灯、日间行车灯、示宽灯的灯组，而常规的近/远光灯则在它的下面。虽然头灯设计很前卫，但自由光还是保留了一些Jeep的基因，七孔式的进气格栅就是Jeep的经典元素之一，虽然在自由光上弯折延伸至引擎盖上有些许变化，但这也是为了更低的风阻而做的优化。
不同于前脸的前卫，车身侧面线条则刚毅很多，干净利落的腰线贯穿车侧，轮廓分明的轮拱也展现出美式SUV特有的硬汉气质，配以"CHERROKEE"的标识，自由光的侧面完全是一副地道的美式SUV范儿。
车尾设计也以简约拼单为基调，简单的线条点缀和弧线转角设计，营造出敦厚硬派的质感。前后12个雷达探头和倒车影像能在复杂路况让驾驶者更好的了解盲区信息。宽大的后护板也让自由光在面对越野路况是能有更肆意发挥。
自由光采用了规格为225/55 R18的普利司通轮胎，而18寸的大轮毂虽然面对越野路况爆胎的可能性更大，但在城市使用则没有问题。所以自由光提供越野版和都会版选择，在轮毂、接近角、发动机上有所不同。
● 内饰：雕塑线条引入 高科技配置丰富
自由光的内饰设计引入了更多曲线设计，简单干练的线条将整个中控分割成了几个简约的几何图形。据说是由华裔女设计师操刀的内饰呈现出优美的鸥翼造型，零星的亮条点缀也带来了更多设计感。
仪表盘采用了一块7英寸的液晶显示屏搭配两块传统仪表盘，能够显示非常丰富的内容。除了更加实用外，丰富多变的屏幕效果也为整个仪表盘带来更多科幻感觉，提升了整车档次感。
自由光主打的是年轻消费者，而这一点从它激进前卫的外观设计也可见一斑。所以在内饰多媒体配置上则更是要不遗余力地迎合年轻人喜好了。除了常规的SD卡接口、USB接口、AUX输入，自由光在还为车内配备了一块8.4寸的大屏幕，集成了多媒体、导航、蓝牙电话等众多功能，很好地契合了当下年轻人的需求。
实拍车型为2.4L版本，取消了3.2L版本上的后桥差速锁，所以在越野功能选项上略有缩水，但也足够傲视同级对手。而电子手刹这样即省空间又显档次的配置的加入，更是锦上添花。
● 空间：座椅厚实舒适 储物空间人性化
自由光的座椅是一股浓浓的美式风格，宽大的坐垫和靠背让人长时间驾驶也丝毫不感到疲惫。双拼双色的设计也符合自由光内饰多线条的一个整体风格，而电动调节自是不可缺少，另外还配备了座椅加热和座椅记忆功能。
美式SUV在空间上自然不让人失望，前后排都有不错的空间表现，前排更是横向、纵向都有出色的空间表现。而后排因为坐姿较高，头部空间表现其实一般，好在加入了全景天窗，让头部空间得到缓解，达到了一拳左右的余量。
储物格设计上可以看到自由光的用心，除了常规的储物格设计外，还加入了中控台顶部的储物格、方向盘左侧的小储物格，这些细节设计在德系、日系车型上都有很成功的应用，而自由光很聪明地吸收了这些贴心的设计，人性化方面令人满意。
自由光的全景天窗面积不小，整个车内的人都能享受到阳光。在国内SUV市场将全景天窗几近变成标配的情况下，自由光选择在国内全系标配全景天窗真是一个明智的决定。
● 动力：搭载2.4L/3.2L发动机 配惊人9速自动变速箱
和大部分Jeep车型一样，新Cherokee/自由光并不以强悍的运动性为卖点，它的定位也显然不是像宝马X3那样的运动型SUV，因此它配备的是2.4L和3.2L两款自然吸气发动机。其中2.4L发动机为直列四缸结构，型号名为Tigershark（虎鲨）。不过从引擎盖上的“MultiAir”字样，熟悉菲亚特车型的大概都知道这款发动机实则是源于菲亚特的技术，而MultiAir就是菲亚特发动机的专利技术之一。
Jeep自由光最大卖点是它搭载来自采埃孚的9HP型变速器。在保证了足够的经济性情况下，9.81倍宽齿比使其在低档位下的扭矩输出也十分出色，越野路况下能有足够的动力表现。
作为Jeep旗下的SUV车型，强大的越野性能是不可少的，自由光根据价格，配备了三种不同的四驱系统，如果要得到最强越野能力的自由光，就只有选则顶配了，因为其前后都配备了一把差速锁。
总结：作为Jeep发力35-50中高达SUV市场的新产品，自由光在公路SUV和纯越野SUV之间取得了不错的平衡，也填补了从指南者到大切诺基之间价格区间段的空白。而至于它的前景如何，相信对于那些狂热越野爱好者们来说它的售价并不是最大的问题，但想要对销量前几名发起挑战，还需要找到一个更加打动人心的理由。（文/太平洋汽车网朱志延）http://auto.ycwb.com/2013-11/21/content_5429168_3.htm



Jeep一直以来都是SUV的代名词，对于国人来说，曾经在国内辉煌一时的切诺基奠定了“吉普”这个称谓在国人语境里的含义。而在沉寂了多年后，“CHERROKEE”这个响亮的标识再次出现在国内，而这次带给我们惊喜的则是全新平台打造的2014款CHERROKEE——自由光。
● 外观：设计风格前卫 颠覆传统Jeep形象
自由光最让大家爱恨交加的就是那张前脸，狭长的灯眉和弯折的中网，前卫得让一些人爱得不可自拔一些人又表示无法接受。而整体来看，自由光的外形设计还是非常协调的，尺寸也足够漂亮，如果配一张中庸一点的前脸或许会有更多人接受它，可Jeep似乎就是想要这么一台颠覆传统的自由光。
自由光的前脸最抢眼的就是那个修长的头灯，但其实它不是我们常规的大灯，它只是一个集合了转向灯、日间行车灯、示宽灯的灯组，而常规的近/远光灯则在它的下面。虽然头灯设计很前卫，但自由光还是保留了一些Jeep的基因，七孔式的进气格栅就是Jeep的经典元素之一，虽然在自由光上弯折延伸至引擎盖上有些许变化，但这也是为了更低的风阻而做的优化。
不同于前脸的前卫，车身侧面线条则刚毅很多，干净利落的腰线贯穿车侧，轮廓分明的轮拱也展现出美式SUV特有的硬汉气质，配以"CHERROKEE"的标识，自由光的侧面完全是一副地道的美式SUV范儿。
车尾设计也以简约拼单为基调，简单的线条点缀和弧线转角设计，营造出敦厚硬派的质感。前后12个雷达探头和倒车影像能在复杂路况让驾驶者更好的了解盲区信息。宽大的后护板也让自由光在面对越野路况是能有更肆意发挥。
自由光采用了规格为225/55 R18的普利司通轮胎，而18寸的大轮毂虽然面对越野路况爆胎的可能性更大，但在城市使用则没有问题。所以自由光提供越野版和都会版选择，在轮毂、接近角、发动机上有所不同。
● 内饰：雕塑线条引入 高科技配置丰富
自由光的内饰设计引入了更多曲线设计，简单干练的线条将整个中控分割成了几个简约的几何图形。据说是由华裔女设计师操刀的内饰呈现出优美的鸥翼造型，零星的亮条点缀也带来了更多设计感。
仪表盘采用了一块7英寸的液晶显示屏搭配两块传统仪表盘，能够显示非常丰富的内容。除了更加实用外，丰富多变的屏幕效果也为整个仪表盘带来更多科幻感觉，提升了整车档次感。
自由光主打的是年轻消费者，而这一点从它激进前卫的外观设计也可见一斑。所以在内饰多媒体配置上则更是要不遗余力地迎合年轻人喜好了。除了常规的SD卡接口、USB接口、AUX输入，自由光在还为车内配备了一块8.4寸的大屏幕，集成了多媒体、导航、蓝牙电话等众多功能，很好地契合了当下年轻人的需求。
实拍车型为2.4L版本，取消了3.2L版本上的后桥差速锁，所以在越野功能选项上略有缩水，但也足够傲视同级对手。而电子手刹这样即省空间又显档次的配置的加入，更是锦上添花。
● 空间：座椅厚实舒适 储物空间人性化
自由光的座椅是一股浓浓的美式风格，宽大的坐垫和靠背让人长时间驾驶也丝毫不感到疲惫。双拼双色的设计也符合自由光内饰多线条的一个整体风格，而电动调节自是不可缺少，另外还配备了座椅加热和座椅记忆功能。
美式SUV在空间上自然不让人失望，前后排都有不错的空间表现，前排更是横向、纵向都有出色的空间表现。而后排因为坐姿较高，头部空间表现其实一般，好在加入了全景天窗，让头部空间得到缓解，达到了一拳左右的余量。
储物格设计上可以看到自由光的用心，除了常规的储物格设计外，还加入了中控台顶部的储物格、方向盘左侧的小储物格，这些细节设计在德系、日系车型上都有很成功的应用，而自由光很聪明地吸收了这些贴心的设计，人性化方面令人满意。
自由光的全景天窗面积不小，整个车内的人都能享受到阳光。在国内SUV市场将全景天窗几近变成标配的情况下，自由光选择在国内全系标配全景天窗真是一个明智的决定。
● 动力：搭载2.4L/3.2L发动机 配惊人9速自动变速箱
和大部分Jeep车型一样，新Cherokee/自由光并不以强悍的运动性为卖点，它的定位也显然不是像宝马X3那样的运动型SUV，因此它配备的是2.4L和3.2L两款自然吸气发动机。其中2.4L发动机为直列四缸结构，型号名为Tigershark（虎鲨）。不过从引擎盖上的“MultiAir”字样，熟悉菲亚特车型的大概都知道这款发动机实则是源于菲亚特的技术，而MultiAir就是菲亚特发动机的专利技术之一。
Jeep自由光最大卖点是它搭载来自采埃孚的9HP型变速器。在保证了足够的经济性情况下，9.81倍宽齿比使其在低档位下的扭矩输出也十分出色，越野路况下能有足够的动力表现。
作为Jeep旗下的SUV车型，强大的越野性能是不可少的，自由光根据价格，配备了三种不同的四驱系统，如果要得到最强越野能力的自由光，就只有选则顶配了，因为其前后都配备了一把差速锁。
总结：作为Jeep发力35-50中高达SUV市场的新产品，自由光在公路SUV和纯越野SUV之间取得了不错的平衡，也填补了从指南者到大切诺基之间价格区间段的空白。而至于它的前景如何，相信对于那些狂热越野爱好者们来说它的售价并不是最大的问题，但想要对销量前几名发起挑战，还需要找到一个更加打动人心的理由。（文/太平洋汽车网朱志延）http://auto.ycwb.com/2013-11/21/content_5429168_3.htm