超级军网车船税按排量征税制 车主负担将加重
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 02:09:43
<br /><br />10月16日国家税务总局披露，日前国务院常务会议讨论并原则通过《中华人民共和国车船税法(草案)》，我国车船税将分为7个梯度按照排量进行征税。其总价均有所提升，排量在1.0升及以下的乘用车较低，大排量乘用车税负则大幅增加，其缴税数额最高相差15倍。
虽然，车船税与汽车排量挂钩的初衷，是希望促进购买小排量车，在环保上有利于节能减排。但这一说法显然在业界已经难以服众。“目前，根据排量来征收的税收，已经体现了鼓励小排量、抑制大排量的初衷。如消费税、购置税和燃油税。再在车船税上进行调整，没有任何必要。”资深汽车营销工程师苏晖的观点在业界颇具代表性。
“这种说法只是一种传说，其实就是为了增加税收而已。”一汽车经销商认为，“增加车船税完全没有任何必要。”资深专家贾新光也同意这一观点。新的车船税对1.0升-1.6升年税额最高开征1080元，显然这一举措没有任何鼓励小排量的意思，只能加重车主负担。
还有观点认为，中国的汽车税负在世界各国中，仅低于日本，已经很高。不应该再出台新的税种，而应当降低税负，以利于扩大汽车消费。
如果消费者买一辆1.6L排量的小轿车，在出厂前，厂家已经代为缴纳了5%的汽车消费税和17%的增值税，买到车后还要缴纳近7.5%的车辆购置税。如果你买的是一辆10万元的车，消费税、增值税和车购税加在一起，超过3万元。上完牌照投入使用后，在广州每年要缴纳480元的车船税。在使用过程中，每加1升油，还要交1元人民币的燃油消费税等税种。再加上车辆保险费、停车费、过路过桥费、保养费和开销最大的汽油费，中国车主开销大到惊人。
自上周六传出车船税调整草案即将实施的消息，部分车型销量便有了较大的提升。在位于黄石路的东风日产专营店，一销售人员也告诉记者，该店近两日销量猛增，卖出了15台车，其中有5台是2.5排量的天籁公爵。进口车商英菲尼迪元都专卖店的相关负责人也表示：这两天我们卖出了7台车，相当于平时一周多的销量。
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<br /><br />10月16日国家税务总局披露，日前国务院常务会议讨论并原则通过《中华人民共和国车船税法(草案)》，我国车船税将分为7个梯度按照排量进行征税。其总价均有所提升，排量在1.0升及以下的乘用车较低，大排量乘用车税负则大幅增加，其缴税数额最高相差15倍。
虽然，车船税与汽车排量挂钩的初衷，是希望促进购买小排量车，在环保上有利于节能减排。但这一说法显然在业界已经难以服众。“目前，根据排量来征收的税收，已经体现了鼓励小排量、抑制大排量的初衷。如消费税、购置税和燃油税。再在车船税上进行调整，没有任何必要。”资深汽车营销工程师苏晖的观点在业界颇具代表性。
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还有观点认为，中国的汽车税负在世界各国中，仅低于日本，已经很高。不应该再出台新的税种，而应当降低税负，以利于扩大汽车消费。
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“这种说法只是一种传说，其实就是为了增加税收而已。”一汽车经销商认为，“增加车船税完全没有任何必要。”资深专家贾新光也同意这一观点。新的车船税对1.0升-1.6升年税额最高开征1080元，显然这一举措没有任何鼓励小排量的意思，只能加重车主负担。
还有观点认为，中国的汽车税负在世界各国中，仅低于日本，已经很高。不应该再出台新的税种，而应当降低税负，以利于扩大汽车消费。
如果消费者买一辆1.6L排量的小轿车，在出厂前，厂家已经代为缴纳了5%的汽车消费税和17%的增值税，买到车后还要缴纳近7.5%的车辆购置税。如果你买的是一辆10万元的车，消费税、增值税和车购税加在一起，超过3万元。上完牌照投入使用后，在广州每年要缴纳480元的车船税。在使用过程中，每加1升油，还要交1元人民币的燃油消费税等税种。再加上车辆保险费、停车费、过路过桥费、保养费和开销最大的汽油费，中国车主开销大到惊人。
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真要鼓励小排量，那就应该1.6一下排量车船税不变，2.0以上涨10倍，3.0排量以上涨30倍,4.0排量以上涨40倍。
真要鼓励小排量，那就应该1.6一下排量车船税不变，2.0以上涨10倍，3.0排量以上涨30倍,4.0排量以上涨40倍。
万税万税万万税！！！！！！！！！！！！！
我搞不明白了。。国家真的很缺钱吗？？
平民百姓真的钱太多了吗？？？
这2年，什么东西都涨过一轮了。。就薪水没见涨。。。。。。。
水。。煤气，燃油，食品，食用油。接下来电费，排量税，房产税
见不得民众手里有点点的钱？？？
只会做加法，不会做减法的ZF
欢迎洗地
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我搞不明白了。。国家真的很缺钱吗？？
平民百姓真的钱太多了吗？？？
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见不得民众手里有点点的钱？？？
只会做加法，不会做减法的ZF
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下一个5年计划已经在画饼了
就这收税的思路，没见到怎么富民
就这收税的思路，没见到怎么富民
看新闻说十二五计划要让百姓增收，心中就拨凉拨凉的，TG的作风是说什么经常反着实行
贝利的嘴。。。
ZF的富民。。。。
ZF的富民。。。。
买车干嘛，还不如坐公交，地铁，你有钱买车，还在乎这点小钱
回复 7# jshzzr1983
以后买肉也要课重税，有钱吃肉还在乎上鱼肉税？吃大米饭好了，健康得很
欧盟是通过额外补贴来鼓励减少开汽车出行，错开高峰时段出行，对自行车和公交车采取额外的奖励
荷兰在试验一个系统，如果GPS和公路监管系统证实你的车确实错开高峰时段和路段出行，并没有汇集到堵塞车阵中，你的帐户上将多出2欧元/次的奖励
政策对比一下就可以发现，我们的政策不单是减排或缓解交通压力，更主要的目的是与民争利。和其他名目的税收政策比较，车船税也好能源税也好，将获得很多民众的支持。对这些支持者来说车船税或能源税的征收并没带来丝毫的实惠，但是可以带来心理上的安慰：“别愤愤不平了，济贫虽不能，杀富还是能做到的”
回复 7# jshzzr1983
以后买肉也要课重税，有钱吃肉还在乎上鱼肉税？吃大米饭好了，健康得很
欧盟是通过额外补贴来鼓励减少开汽车出行，错开高峰时段出行，对自行车和公交车采取额外的奖励
荷兰在试验一个系统，如果GPS和公路监管系统证实你的车确实错开高峰时段和路段出行，并没有汇集到堵塞车阵中，你的帐户上将多出2欧元/次的奖励
政策对比一下就可以发现，我们的政策不单是减排或缓解交通压力，更主要的目的是与民争利。和其他名目的税收政策比较，车船税也好能源税也好，将获得很多民众的支持。对这些支持者来说车船税或能源税的征收并没带来丝毫的实惠，但是可以带来心理上的安慰：“别愤愤不平了，济贫虽不能，杀富还是能做到的”
回复 jshzzr1983
......
我们的政策不单是减排或缓解交通压力，更主要的目的是与民争利。和其他名目的税收政策比较，车船税也好能源税也好，将获得很多民众的支持。对这些支持者来说车船税或能源税的征收并没带来丝毫的实惠，但是可以带来心理上的安慰：“别愤愤不平了，济贫虽不能，杀富还是能做到的”
...
车永学 发表于 2010-10-21 15:35
与民争利。。严重同意。。。
1.6一下小排量车主根本不算富。。。。
从燃油浮动，不到2个月的相对低价油。。
到现在的只涨不跌。。。
从取消养路费，让大家得到2年的实惠。。。
到马上就要取消这些优惠，并且大幅度涨价。。。
这些ZF政策让人觉得，
ZF是没有便宜可以占的。。。
一时的减负，只是为了今后的大幅度向上调整。。。
以后大家在看看ZF做了什么减法。。
再看看之后的加法。。。
一定会觉得，负担只是一时的降低
绝对不会给你真正的减轻。。
直接往上调整，会带来民众大力反弹，
先减再加嘛。。嘿嘿。。。。嘿嘿。。。。。
回复 jshzzr1983
......
我们的政策不单是减排或缓解交通压力，更主要的目的是与民争利。和其他名目的税收政策比较，车船税也好能源税也好，将获得很多民众的支持。对这些支持者来说车船税或能源税的征收并没带来丝毫的实惠，但是可以带来心理上的安慰：“别愤愤不平了，济贫虽不能，杀富还是能做到的”
...
车永学 发表于 2010-10-21 15:35
与民争利。。严重同意。。。
1.6一下小排量车主根本不算富。。。。
从燃油浮动，不到2个月的相对低价油。。
到现在的只涨不跌。。。
从取消养路费，让大家得到2年的实惠。。。
到马上就要取消这些优惠，并且大幅度涨价。。。
这些ZF政策让人觉得，
ZF是没有便宜可以占的。。。
一时的减负，只是为了今后的大幅度向上调整。。。
以后大家在看看ZF做了什么减法。。
再看看之后的加法。。。
一定会觉得，负担只是一时的降低
绝对不会给你真正的减轻。。
直接往上调整，会带来民众大力反弹，
先减再加嘛。。嘿嘿。。。。嘿嘿。。。。。
国税总局那帮人整天在帝都的路上开车，那个烦啊
人家总局一年要签发三千六百多个红头文件，随便一张纸就能使你的钱包休克！
国税总局那帮人整天在帝都的路上开车，那个烦啊
人家总局一年要签发三千六百多个红头文件，随便一张纸就能使你的钱包休克！
现在的车船使用税细则传闻都是去年的版本,新出台的和去年的版本相差很大,据说新的细则1.0-.16费用不会增加,可能会减少
kobold 发表于 2010-10-21 16:39 
取消养路费可不是为了让车主省钱，用车少的确实少缴了，但用车多的是多交了。
取消养路费可不是为了让车主省钱，用车少的确实少缴了，但用车多的是多交了。
费是给省里的，税是给国家的。养路费改燃油税的关键在这里。
教你们买房买车，先收你们房产税车船税再收你们土地税人头税环境污染税。
应该这样。排量越大缴费越多。谁让你有钱呢？嘿嘿
收车船税，
我举手赞成，
赞成前提条件是：
既然国家收了如此巨量的车船税，这么说，有钱了，总该为：没有车，因为城市禁摩，禁电，又不能骑摩托车，电动车上班的工人阶级们多购买一些公交车吧，而且最好票价是5角钱上车，注：（公交车不是多购买一点点，必须要多购买很多很多，）
收车船税，
我举手赞成，
赞成前提条件是：
既然国家收了如此巨量的车船税，这么说，有钱了，总该为：没有车，因为城市禁摩，禁电，又不能骑摩托车，电动车上班的工人阶级们多购买一些公交车吧，而且最好票价是5角钱上车，注：（公交车不是多购买一点点，必须要多购买很多很多，）
车永学 发表于 2010-10-21 15:35
北欧一些国家就是通过对私车征收重税再通过财政补贴公交来鼓励公用交通出行限制私车的。
北欧一些国家就是通过对私车征收重税再通过财政补贴公交来鼓励公用交通出行限制私车的。
收车船税，
我举手赞成，
赞成前提条件是：
既然国家收了如此巨量的车船税，这么说，有钱了，总该为：没 ...
重型防弹衣 发表于 2010-10-25 11:09
成都这里，公交卡上车打五折，普通车1元打5毛，空调车2元打一元。比较和谐。而且2个小时内转公交车不再计费（限转3次）。
收车船税，
我举手赞成，
赞成前提条件是：
既然国家收了如此巨量的车船税，这么说，有钱了，总该为：没 ...
重型防弹衣 发表于 2010-10-25 11:09
成都这里，公交卡上车打五折，普通车1元打5毛，空调车2元打一元。比较和谐。而且2个小时内转公交车不再计费（限转3次）。
酒后胡言 发表于 2010-10-25 11:26
你们这里可真是很和谐，可是就是不知道，公交车数量够用吗？太挤的话，那可并不是很和谐~~~
你们这里可真是很和谐，可是就是不知道，公交车数量够用吗？太挤的话，那可并不是很和谐~~~
酒后胡言 发表于 2010-10-25 11:25
我的说法就是你说北欧这样的，就是不知偶们国家会不会实行了~~~~~
我的说法就是你说北欧这样的，就是不知偶们国家会不会实行了~~~~~
回复 17# 酒后胡言
在瑞典骑自行车上班将获得额外补贴，电动汽车将获得最佳停车位，人家也不是光靠课税。
再者人家的税高，收入也高。我们在税率上和国际接轨的速度远远超过了收入上和国际接轨的速度，自然让人难以接受。
谈税率的时候和北欧比，是否基尼系数也和北欧比一比呢？人家收完税基尼系数就下来了，我们收完税，基尼系数下得来不？拭目以待
是不是这样搞，导航装置作为必要的配置，和城市交通管理系统交连，追踪私家车的信息，以下情形导致增加税率：
长期是短途行驶（市区里完全可以坐地铁却非开车）
平均速度很低的（挤在高峰时段地段出行）
5座位车里长期是1人享用的（浪费）
还有每客座的功率太大的（比如1000马力的车2个座位的超跑）
此外车辆的乘客情况、位置等信息被系统监控，发生意外时也便于救助
车辆登记时如果是C级以上轿车，全尺寸SUV，超跑，作为奢侈品征收奢侈税
在交通拥挤的大城市，私家车消耗资源会更严重些，大城市的消费水准高收入相对也高，再者大城市私家车绝对数量多，因此监控私家车信息并和税率挂钩，应该会比较有效
在瑞典骑自行车上班将获得额外补贴，电动汽车将获得最佳停车位，人家也不是光靠课税。
再者人家的税高，收入也高。我们在税率上和国际接轨的速度远远超过了收入上和国际接轨的速度，自然让人难以接受。
谈税率的时候和北欧比，是否基尼系数也和北欧比一比呢？人家收完税基尼系数就下来了，我们收完税，基尼系数下得来不？拭目以待
是不是这样搞，导航装置作为必要的配置，和城市交通管理系统交连，追踪私家车的信息，以下情形导致增加税率：
长期是短途行驶（市区里完全可以坐地铁却非开车）
平均速度很低的（挤在高峰时段地段出行）
5座位车里长期是1人享用的（浪费）
还有每客座的功率太大的（比如1000马力的车2个座位的超跑）
此外车辆的乘客情况、位置等信息被系统监控，发生意外时也便于救助
车辆登记时如果是C级以上轿车，全尺寸SUV，超跑，作为奢侈品征收奢侈税
在交通拥挤的大城市，私家车消耗资源会更严重些，大城市的消费水准高收入相对也高，再者大城市私家车绝对数量多，因此监控私家车信息并和税率挂钩，应该会比较有效
TNND，逼着咱买0.8的？
车永学 发表于 2010-10-25 11:50
当你发现赚钱是主要目的的时候，你就明白为什么要用这种傻子都能想到的办法了。
当你发现赚钱是主要目的的时候，你就明白为什么要用这种傻子都能想到的办法了。
百姓增收的目的就是为了能负担更多的税种。多出来的这部分钱用来缴纳新税。
今天羊屎上说交人大审议了
但报道中说1.6以下排量的降低，1.6~2.5的稍涨，2.5以上的大涨！
谁知道新的方案
但报道中说1.6以下排量的降低，1.6~2.5的稍涨，2.5以上的大涨！
谁知道新的方案
1.6以下的免税或者象征性的收一点，对于2.5以上大排量增加100倍，3.5以上的增加1000倍，这样既能增收，又能鼓励小排量车普及
回复 26# 红旗太平洋舰队
赞同。1.6以下应该少收或者不收。。。
赞同。1.6以下应该少收或者不收。。。
红旗太平洋舰队 发表于 2010-10-25 20:56
为什么不能是1.0以下免税，1.0到2.0 100倍。 2.0以上1000倍？？
为什么不能是1.0以下免税，1.0到2.0 100倍。 2.0以上1000倍？？
受伤的总是偶们鱼肉阶级
红旗太平洋舰队 发表于 2010-10-25 20:56
嘿嘿，官老爷们可不会断自己的后路
嘿嘿，官老爷们可不会断自己的后路
飞啊飞啊飞 发表于 2010-10-26 14:09
因为我们都是1.6以下。
因为我们都是1.6以下。
飞啊飞啊飞 发表于 2010-10-26 14:09
相关偷逃税费的成本是多少啊
还有车主挂靠单位，算公务车，这个成本很低啊，要是公务车都征重税，那人一小厂搞一7-8w的皮卡，那成本按100倍算，搞垮个小规模作坊不成问题吧。当然还牵涉大量的营运车辆.....一团乱麻
相关偷逃税费的成本是多少啊
还有车主挂靠单位，算公务车，这个成本很低啊，要是公务车都征重税，那人一小厂搞一7-8w的皮卡，那成本按100倍算，搞垮个小规模作坊不成问题吧。当然还牵涉大量的营运车辆.....一团乱麻
红旗太平洋舰队 发表于 2010-10-25 20:56
就代步来说 1.6已经超标了
就代步来说 1.6已经超标了
吓我一笑 发表于 2010-11-2 15:31
啥意思。。。
啥意思。。。