国务院通过车船税法草案 按排量分7个梯度征税

国务院原则通过车船税法草案

本报讯 (记者刘俊、何颖思)日前，国家税务总局官网透露，10月12日召开的国务院常务会议讨论并原则通过《中华人民共和国车船税法(草案)》，我国车船税新政策将分为7个梯度按照排量进行征税，排量在1.0升及以下的乘用车税负减轻，大排量乘用车税负则大幅增加。
现在广州，不管什么排量的轿车，车船税都是的420元/年，按梯度征收后将打破“一刀切”的局面。记者从车企权威人士处证实，此前，相关征询意见稿方案曾下发讨论，7个征收梯度的中间值提议为450~7200元/年。
车船税法(草案)一直未对外公布，细则仍不得而知。不过，有车企权威人士在接受记者采访时说，今年5月已收到了相关部门提出的车船税调整方案(征询意见稿)，证实将按排量分7个梯度征收，当时提议的中间值为450~7200元/年。
“每个梯度也还分出各自的年税额区间。”这名人士引述早前的意见稿说，4.0升以上的大排量车，年税额提议为3600元至10800元不等。此外，对节能、新能源车船实行低税额。
“我们都在等车船税法正式公布，希望能有微调。”他说，按照草案，1.6~2.0升排量车也加税了，部分车主的负担增加过快。
财政部财政科学研究所副所长刘尚希表示，车船税法很可能在明年召开的全国人大常任委会上获得通过。
各自算账
1.6升小车：每月或多花60元
家住桂城，在荔湾区某事业单位工作的吴小姐今年刚买了车。她说，买车的时候专挑了1.6升排量的小车代步，就是为了享受购置税的优惠和节省油费。
按照草案，排量在1.0升及以下的车负担减轻，但1.6升小车的税赋可能会增加，她表示难接受：“1.6升的排量也不高啊。”她说，现在每个月的油费、保险费和税费要花近1500元，如果加了车船税，按中间值推算，月均多花60元。“养车真是越来越贵了，以后尽量省油吧。”
中型排量车：2.0升是一道坎
“完全没有办法接受。”家住祈福新村的李先生是外企销售员，他四年前买了一辆二手的2.5升排量吉普车跑业务，两个星期前趁车市降价，又新添置一辆2.3升的蒙迪欧。他说，两辆车的排量均超过了2.0升，按中间值也得交1800元/年。
“我的收入肯定养不起两辆车。”李先生说，公司帮他报销油费，税是自己掏钱，买中型车是考虑到接送客户较体面。
他说：“我能接受的增幅在50%以内，加多少也应该召开听证会。”面对可能骤升的费用，李先生打算卖掉吉普车。
大排量车：老板打算“遣送回乡”
记者在采访中发现，部分大排量车车主也萌生了“弃车”计划。从事家具和体育用品生意的私企老板王先生家里有3辆车。他说：“我太太开的是2.8升的[url=http://car.auto.ifeng.com/brand/20004]奥迪[/url]，我开的是2.5升的斯巴鲁翼豹[综述 图片 论坛]，还有一辆[url=http://car.auto.ifeng.com/brand/20040]日产[/url]SUV是4.0升排量。”
王先生说，如今3辆车的车船税合共不到1500元，如果以后真的大幅增加，那一年交车船税就可能超过1.2万元。对那辆SUV车，他决定要么送人，要么卖掉，要么拉回老家，躲避交税。 (来源：广州日报) http://auto.ifeng.com/news/domesticindustry/20101017/442290.shtml

国务院原则通过车船税法草案

本报讯 (记者刘俊、何颖思)日前，国家税务总局官网透露，10月12日召开的国务院常务会议讨论并原则通过《中华人民共和国车船税法(草案)》，我国车船税新政策将分为7个梯度按照排量进行征税，排量在1.0升及以下的乘用车税负减轻，大排量乘用车税负则大幅增加。
现在广州，不管什么排量的轿车，车船税都是的420元/年，按梯度征收后将打破“一刀切”的局面。记者从车企权威人士处证实，此前，相关征询意见稿方案曾下发讨论，7个征收梯度的中间值提议为450~7200元/年。
车船税法(草案)一直未对外公布，细则仍不得而知。不过，有车企权威人士在接受记者采访时说，今年5月已收到了相关部门提出的车船税调整方案(征询意见稿)，证实将按排量分7个梯度征收，当时提议的中间值为450~7200元/年。
“每个梯度也还分出各自的年税额区间。”这名人士引述早前的意见稿说，4.0升以上的大排量车，年税额提议为3600元至10800元不等。此外，对节能、新能源车船实行低税额。
“我们都在等车船税法正式公布，希望能有微调。”他说，按照草案，1.6~2.0升排量车也加税了，部分车主的负担增加过快。
财政部财政科学研究所副所长刘尚希表示，车船税法很可能在明年召开的全国人大常任委会上获得通过。
各自算账
1.6升小车：每月或多花60元
家住桂城，在荔湾区某事业单位工作的吴小姐今年刚买了车。她说，买车的时候专挑了1.6升排量的小车代步，就是为了享受购置税的优惠和节省油费。
按照草案，排量在1.0升及以下的车负担减轻，但1.6升小车的税赋可能会增加，她表示难接受：“1.6升的排量也不高啊。”她说，现在每个月的油费、保险费和税费要花近1500元，如果加了车船税，按中间值推算，月均多花60元。“养车真是越来越贵了，以后尽量省油吧。”
中型排量车：2.0升是一道坎
“完全没有办法接受。”家住祈福新村的李先生是外企销售员，他四年前买了一辆二手的2.5升排量吉普车跑业务，两个星期前趁车市降价，又新添置一辆2.3升的蒙迪欧。他说，两辆车的排量均超过了2.0升，按中间值也得交1800元/年。
“我的收入肯定养不起两辆车。”李先生说，公司帮他报销油费，税是自己掏钱，买中型车是考虑到接送客户较体面。
他说：“我能接受的增幅在50%以内，加多少也应该召开听证会。”面对可能骤升的费用，李先生打算卖掉吉普车。
大排量车：老板打算“遣送回乡”
记者在采访中发现，部分大排量车车主也萌生了“弃车”计划。从事家具和体育用品生意的私企老板王先生家里有3辆车。他说：“我太太开的是2.8升的[url=http://car.auto.ifeng.com/brand/20004]奥迪[/url]，我开的是2.5升的斯巴鲁翼豹[综述 图片 论坛]，还有一辆[url=http://car.auto.ifeng.com/brand/20040]日产[/url]SUV是4.0升排量。”
王先生说，如今3辆车的车船税合共不到1500元，如果以后真的大幅增加，那一年交车船税就可能超过1.2万元。对那辆SUV车，他决定要么送人，要么卖掉，要么拉回老家，躲避交税。 (来源：广州日报) http://auto.ifeng.com/news/domesticindustry/20101017/442290.shtml